choisir son transitaire en chine

🥇Choisir le meilleur transitaire en Chine [ Guide Complet ] 2020 🇨🇳

Trouver un bon transitaire est crucial pour le succès de votre entreprise.

Que vous soyez à la recherche d'informations sur le choix d'un transitaire ou que vous essayiez simplement de savoir ce qu'il fait exactement,

Nos experts SINO Sourcing, transitaires de métier, vous propose de vous aguiller sur tous ces points et vous donner les réponses les plus complètes pour que la logistique internationale n’ait plus de secrets pour vous.

 

Les questions auquelles nous allons répondre dans cette première partie d'article.

 

Qu'est-ce qu'un transitaire ?
Quels sont les services offerts par les transitaires ?
Pourquoi ai-je besoin d'un transitaire ?
Demander un devis
Comment trouver le bon transitaire?

 

A/ Qu'est-ce qu'un transitaire ?

 

Un transitaire est un fournisseur de services qui organise des expéditions.

Considérez-les comme des agents de voyage pour le fret. Les transitaires sont les experts qui comprennent comment fonctionne le processus d'expédition de A à Z.

Les transitaires se présentent sous différentes formes et tailles.

Certains des plus petits transitaires sont essentiellement des entreprises de camionnage ou des courtiers en camionnage et ne participent pas à l'expédition internationale de marchandises.

Certains se spécialisent comme transitaires de fret maritime ou comme transitaires de fret aérien.

Les petits transitaires limitent généralement leur portée à quelques pays où ils travaillent avec un transitaire local.

A l'autre bout de l'échelle, les grands transitaires sont essentiellement des transitaires mondiaux.

 

 

B/Quels sont les services offerts par les transitaires ?

 

En ce qui concerne l'expédition, voici une liste des services que les transitaires fournissent :

Ils préparent tous les documents, font les réservations et s'occupent des paiements requis pour chaque secteur de l'expédition dont ils sont responsables.

Ils agissent en votre nom auprès de nombreuses autres parties impliquées dans l'expédition, des transporteurs de fret aérien, des entreprises de camionnage, et de tout autre transitaire impliqué.

La plupart des transitaires offrent un service de courtage en douane, c'est-à-dire qu'ils sont à la fois un agent de dédouanement et un transitaire et qu'ils peuvent agir en votre nom auprès des agents en douane.

Si quelque chose tourne mal ou risque de tourner mal, ils interviennent dans votre intérêt.

 

 

Lorsqu'il s'agit de travailler avec un transitaire, voici le service auquel vous devez vous attendre :

 

Lorsque vous faites une réservation pour la première fois avec un transitaire, il vous expliquera ce que vous devez savoir, par exemple sur les principaux documents de fret et sur la façon dont l'expédition va se dérouler.

Il est l'expert, et peut vous informer sur tout ce que vous souhaitez savoir sur le fret.

Ils discuteront des options et vous donneront des conseils aussi.

Au fur et à mesure que l'expédition progresse, les transitaires doivent vous tenir informé, surtout si à un moment donné, l'arrivée de vos marchandises risque d'être retardées de façon importante.

 

BESOIN D'UN DEVIS DE FRET INSTANTANÉ ? 

 

 

C/ Pourquoi ai-je besoin d'un transitaire ?

 

La mesure dans laquelle vous pouvez vous débrouiller avec ou sans transitaire peut être divisée en quatre scénarios que nous allons voir ci-dessous.

 

 

1. Se débrouiller seul sans transitaire

 

De nos jours, beaucoup moins de gens font appel à des agents de voyage, alors pourquoi ne pas éviter l'intermédiaire et organiser l'expédition vous-même, ou simplement avec l'aide d'un courtier en douane ?

C'est là que l'analogie avec les agents de voyage s'effondre.

Pour la plupart des expéditions, il n'est tout simplement pas possible d'organiser le fret international en ligne avec des transporteurs maritimes.

Et même s'il était possible de se passer d'un transitaire, c'est un jeu risqué pour les non-spécialistes.

Beaucoup de choses peuvent mal tourner dans le domaine du fret, et c'est souvent le cas. Vous devez couvrir vos marchandises avec une assurance de fret.

 

 

2. Le transitaire de votre fournisseur organise l'ensemble de l'expédition

 

Votre fournisseur peut être un expert en fabrication ou en commerce, mais il ne sera pas un expert en fret.

S'il a une entente avec un transitaire local qui peut gérer un envoi de fret international complet, il est peu probable que ce soit une meilleure affaire que celle que vous pouvez conclure avec un transitaire.

Au bout du compte, le fournisseur cherchera à récupérer ses coûts.

S'il surfacture les frais de transport, il est peu enclin à obtenir un bon taux.

Cela signifie que vous paierez probablement des frais de transport gonflés.

S'il offre un forfait vente/fret, il est probable qu'il gonfle ce prix.

 

 

3. Le transitaire de votre fournisseur organise l'expédition jusqu'à votre pays de destination

 

C'est un piège classique dans lequel tombent sans cesse des importateurs inexpérimentés.

De nombreux fournisseurs proposent d'organiser l'expédition jusqu'au port du pays de destination.

Si vous ajoutez seulement les frais de camionnage locaux, cela semble être une bonne affaire.

Mais il y a d'autres coûts impliqués.

Cet arrangement d'expédition utilise habituellement l'un des incoterms " C ", surtout l'incoterm CIF.

Ces incoterms présentent plusieurs défauts pour un importateur, y compris un scénario courant où l'importateur est tenu en otage de coûts gonflés.

 

 

4. Vous engagez un transitaire pour organiser l'expédition à partir de l'usine ou d'un port étranger

 

Si l'idée de parcourir quatre options différentes vous semble trop riche en informations, c'est précisément pour cette raison que vous devriez laisser un transitaire gérer l'expédition.

Vous avez besoin d'un partenaire qui s'en occupe (le transitaire international), et vous, de concentrer vos efforts pour croître votre business.

 

 

Demande de devis

 

Vous avez votre marchandise et êtes prêts à l'expédier ? Il est temps d'obtenir un devis de transport.

Selon votre transitaire à qui vous envoyez un courriel ou parlez, il se peut qu'il ne se souvienne pas de vous demander toutes les données à l'avance. Ce qui ralentit le temps nécessaire pour vous donner un devis.

Suivez cette liste rapide pour vous assurer de gagner du temps lors de votre demande:

 

Détails de contact

Assurez-vous d'avoir les adresses complètes pour le ramassage si l'envoi est en porte à porte, y compris le code postal (retournez à Alibaba si nécessaire pour cela), et l'adresse complète de destination.

Les codes postaux sont parfois suffisants, mais plus il y a d'informations, mieux c'est.
Vous devrez peut-être fournir le nom du port d'origine.

Tous les aéroports et ports maritimes ont un code international (par exemple USLAX pour les Etats-Unis).
Si une personne autre que votre société reçoit l'expédition, ayez également ses coordonnées à portée de main.

 

 

Poids et mesures

 

Indiquez le poids total de l'envoi. Vous pouvez probablement encore vous en sortir en livres, mais les fournisseurs et de plus en plus les transitaires pensent en kilogrammes.

Vous pouvez obtenir cette information à partir de la liste de colisage.

Si votre envoi comprend un mélange de boîtes, de palettes, etc., vous devrez préciser combien de chaque type.

Vous devrez fournir le volume cubique total, aussi appelé " CBM ".

S'il y a un champ "Volume total" sur un formulaire de votre transitaire, vous devrez probablement arrondir au nombre entier le plus proche.

 

 

Poids réel vs poids dimentionnel

 

Ce n'est pas quelque chose de plus que vous devriez préparer avant de demander un devis, mais il vaut mieux le découvrir maintenant que lorsque vous appelez pour demander pourquoi vous avez été cité pour le  "mauvais" poids.

Les envois qui sont relativement légers pour leur volume sont souvent peu économiques à expédier pour les transporteurs.

L'industrie du fret a trouvé une formule pour facturer les expéditions légères à un poids rentable en fonction du volume de l'expédition.

Ce poids présumé est appelé le poids dimensionnel ou volumétrique.

 

 

Description du produit

 

Le fret international fonctionne à partir des codes SH - essentiellement un index mondial des types de produits.

Le nom et le code officiel du produit devraient figurer sur la facture commerciale, mais il est préférable de vérifier quand même, à l'aide d'un outil de recherche de codes SH.

Il est utile de vérifier cela car une erreur non corrigée pourrait entraîner des retards dans le dédouanement par la suite.

 

 

--> Pour en savoir plus sur le fret et les transitaires. 

 

 

E/ Comment trouver la bonne société de transport

 

Peut-être que vous savez tout sur votre entreprise, les meilleurs outils, même les plus récentes habitudes d'achat des consommateurs.

Mais il y a de fortes chances que vous n'êtes pas un professionnel du fret.

Vous avez besoin d'un allié de confiance dans cette industrie, d'un agent qui travaille en votre nom.

Il y a probablement plus de 100 000 entreprises de transport de marchandises dans le monde.

Certaines entreprises peuvent être décrites comme étant opaque, ce qui signifie que les clients ont peu de visibilité sur les prix et les niveaux de service.

 

 

Nous vous expliquons comment choisir un transitaire.

 

  • Tout d'abord, examinez si vos transports ont des exigences particulières
  • Ensuite, évaluez dans quelle mesure vos expéditions pourraient réduire la sélection du transitaire
  • Ce qu'il faut rechercher est si le service est plus important pour vous que le prix
  • Et enfin, comment rechercher à la fois un excellent service et un bon prix.

 

 

Déterminez si vos envois ont besoin d'un soutien spécialisé

 

Il y a certaines marchandises dont de nombreux transitaires ne s'occupent pas, comme les véhicules, les déménagements et les marchandises en vrac comme le blé.

Tous les transitaires ne s'occupent pas non plus des expéditions surdimensionnées, de sorte que vous aurez certainement besoin d'un grand transitaire ou d'un transitaire spécialisé si vous voulez expédier un train de métro complet.

Un groupe d'exceptions plus courant que beaucoup de petits transitaires ne traiteront pas est celui des marchandises dangereuses.

Ceci inclut même certains produits apparemment "simples", comme les jouets avec piles.

 

 

Une autre considération importante est la couverture géographique

 

Tous les transitaires n'expédient pas dans toutes les régions du monde.

Les petits transitaires ont souvent un réseau assez limité de sociétés de transport dans d'autres pays qui peuvent agir comme agents pour la livraison ou le dédouanement.

 

 

Tenez compte de la taille de l'entreprise que vous offrez à la société de transport

 

Travailler avec des transitaires internationaux de marque à ses avantages.

Ils ont le pouvoir d'obtenir de bons tarifs et un traitement préférentiel de la part des grands transporteurs aériens et maritimes.

Mais être populaire signifie que les grands transitaires doivent faire des choix.

Leurs gros clients apportent plus d'affaires, et il est tout à fait naturel qu'en période de pointe, les gros clients obtiennent un traitement préférentiel au détriment des petits clients.

Voici le type de service auquel les petites entreprises peuvent s'attendre. Seulement 35 % des grands transitaires ont répondu à la demande de soumission d'une petite entreprise dans le cadre d'un récent sondage mystère.

Soyons réalistes, vous devez pouvoir compter sur le fait de communiquer avec votre transitaire au besoin.

Votre contact est un numéro selon lequel il indique à quel point votre entreprise est importante pour eux.

Bien sûr, l'inverse est également vrai.

Bien que les transitaires locaux puissent habituellement donner à leurs petits clients plus de largeur et qu'ils soient plus rapides à répondre, ils ne sont peut-être pas aussi concurrentiels sur le plan des prix.

C'est une chose à considérer si votre stratégie est d'opter pour le prix le plus bas.

 

 

Cherchez-vous avant tout à obtenir un bon prix... ?

 

La plupart des transitaires prétendent offrir un service supérieur, mais ils savent tous que pour gagner un nouveau client, il faut généralement tenir compte du prix.

Cependant, prendre une décision sur le prix seul peut être trompeur.

Par exemple, certains transitaires offrent un rabais sur le premier envoi pour gagner la vente, mais compensent avec les envois suivants.

De plus, certains transitaires dissimulent des frais dans les conditions générales de vente pour que leur devis soit plus attrayant que ceux de concurrents plus honnêtes.

Il y a bien sûr des transitaires qui mènent sur le plan des prix.

Cela signifie presque certainement une réduction du service.

Beaucoup de choses peuvent mal tourner dans les expéditions internationales.

Ce prix bon marché peut revenir vous mordre.

Si vous obtenez un devis qui est nettement moins cher que les autres demandés, voyez si vous pouvez découvrir comment ils ont pu faire des prix inférieurs à ceux de leurs concurrents.

 

 

...Ou le service de l'entreprise de transport est-il plus important ?

 

Vous voulez que quelqu'un de confiance s'occupe de vos marchandises de valeur.

Les histoires que vous avez entendues sur le nombre de conteneurs perdus en mer sont des mythes urbains.

En fait, seul un très faible pourcentage de conteneurs disparaissent chaque année.

Beaucoup plus souvent, des expéditions sont perdues, volées, endommagées et retardées. Si cela semble se produire fréquemment avec vos expéditions, il est temps de commencer à chercher un transitaire plus fiable.

De nombreux grands transitaires sont également des 3PL (fournisseurs de logistique de tierce partie) qui se spécialisent dans la prestation d'un soutien plus large à leurs clients.

Ils peuvent offrir des services utiles aux importateurs, comme un suivi et un entreposage supérieurs des envois. Le compromis, bien sûr, se fera probablement sur le prix.

Mais le service n'est pas seulement une question de souffle, c'est aussi une question de qualité.

L'expédition de fret exige beaucoup de coordination.

Les compagnies aériennes, les transporteurs maritimes et surtout les agents de douane ne pardonnent pas les documents incorrects, incomplets ou en retard.

Si votre transitaire n'est pas au courant de votre envoi, il risque d'être retardé et d'encourir des frais supplémentaires inutiles.

En tant que prestataire de services logistiques, votre transitaire doit communiquer régulièrement et de manière transparente avec vous.

Si vous attendez une semaine pour obtenir un devis de fret avant d'expédier, cela pourrait être une bonne indication que vous pourriez attendre de recevoir des mises à jour sur le statut des marchandises retardées.

Un bon transitaire vous fournira des mises à jour sur le statut, vous avertira rapidement de tout problème et s'efforcera tout aussi rapidement de les résoudre, par exemple, si un pépin survient aux douanes ou à l'entrepôt, ou si une expédition est en retard.

Si ce n'est pas le cas, il est alors temps de commencer à chercher un nouveau transitaire.

Une bonne communication est également importante en ce qui concerne les frais de transport.

Les devis de fret ne devraient pas nécessiter de déchiffrage.

Ils ne devraient pas comporter de frais cachés ou inclure des conditions injustes qui permettent au transitaire de se tirer d'affaire.

 

 

CONSEIL D'EXPERT

 

Un partenariat exige que chaque partenaire sache ce que l'on attend de l'autre.

Peu de temps après avoir choisi un nouveau transitaire, rencontrez-les pour discuter de ce que vous attendez.

Votre transitaire a besoin que vous soyez rapidement au courant de toute la documentation qu'il vous envoie.

Vous voudrez probablement en savoir plus sur le processus, les principaux documents requis, les points de l'expédition où vous obtiendrez des mises à jour. Vous voudrez vous entendre sur le moment où vous souhaitez être informé des problèmes éventuels.

De cette façon, vous pouvez vous assurer d'obtenir un meilleur service de fret.

Le transitaire numérique mérite d'être considérée.

Ils offrent un très bon service du à l'automatisation des processus.

Ceci leur permet de gérer une entreprise plus légère, de réduire les erreurs et d'accélérer les processus internes.

Les interfaces clients intégrées offrent une expérience utilisateur supérieure.

Ils sont encore peu nombreux, et ils sont encore en train de développer leur capacité.

En particulier, tout n'est pas encore automatisé et la couverture géographique est encore en cours de développement.

 

 

Pouvez-vous obtenir les deux - un excellent service et un bon prix ?

 

Jusqu'à présent, le transport de fret était en grande partie hors ligne.

Obtenir les prix des transitaires prend généralement plusieurs jours.

Vous n'obtiendrez pas un barème de prix, mais seulement une réponse à une demande de devis spécifique.

Il peut aussi être difficile de déterminer à quel point votre transitaire est compétitif en matière de service.

Souvent, la seule façon de le savoir est par l'expérience personnelle, car il n'y a pas eu de classement des transitaires en ligne.

Comme les importateurs ont peu de visibilité sur les prix ou le service, il n'est pas surprenant que beaucoup d'entre eux paient le prix fort pour un service de qualité inférieure.

 

 

Résumé

 

C'est à cela que se résume la recherche du bon transitaire pour votre entreprise.

Tout d'abord, déterminez si vous avez des besoins d'expédition inhabituels.

Cela vous permettra d'éliminer certains des plus petits transitaires.

Ensuite, considérez l'importance que votre entreprise peut avoir pour le transitaire.

$Ce que vous considérez ensuite dépend si vous êtes surtout motivé par le prix ou le service.

Enfin, il existe maintenant une option qui vous permet d'opter à la fois pour le service et le prix.

 

Choisir la bonne méthode d'envoi et le meilleur partenaire

 

Dans cette deuxième partie, tous les conseils Sino Shipping aux importateurs de produits Chinois: Préférez un transitaire reconnu et de préférence qui parle votre langue.

Comment faire livrer sa marchandise d’un fournisseur en Chine de manière fluide ?

 

Lorsqu’il s’agit d’expéditions de marchandises, il est souhaitable que la cargaison soit délivrée de manière sûre, en temps voulu et avec des coûts de fret économiques.

 

Choisir la meilleure option de livraison dépend entièrement de votre propre situation, mais nous espérons que le contenu de cet article vous permettra d’obtenir des idées utiles qui vous aideront lorsque vous souhaiterez acheminer vos biens à destination.

1/ Moyens de transport : Postal, aérien ou maritime ?

 

Comme dans la plupart des entreprises, le coût de transport n’est pas le seul critère pris en compte mais il s’agit généralement d’un premier facteur déterminant.

Après tout, nous sommes tous concernés par ce point et c’est la raison pour laquelle nous prenons chaque décision pour aider au mieux nos clients afin de minimiser leur dépense et développer leur activité.

 

1.1 Fret Express

 

Envoi standard (postal)

 

Autrement dit envoi courant, par La Poste Chinoise (ou Poste d’Hong-Kong) qui peut prendre entre 2 et 5 semaines pour effectuer la livraison.

Si vous n’êtes pas pressés par le temps, c’est l’option la moins coûteuse pour expédier votre marchandise en petite quantité (échantillons ou colis par exemple).

Vous pourrez accéder au suivi et à la traçabilité de votre coli en ligne, mais l’information n’est pas répertoriée en temps réel.

La plupart du temps, nous ne recommandons pas cette option. Pour en savoir plus vous pouvez consulter la page suivante : Transport express chine

 

AvantagesInconvénients
Économique
Risqué, les colis perdus sont difficilement retrouvables.

Courrier Express

L’expédition de marchandises avec une entreprise de transport courrier est la méthode la plus appropriée pour la majorité des personnes qui souhaitent débuter.

Les entreprises de transport largement utilisées en Chine sont DHL, UPS et FedEx. TNT est reconnue en Europe, mais elle n’est pas vraiment populaire en Chine comparées à celles citées.

Avec le service de courrier, la livraison est rapide et accompagné d’un service de suivi en ligne.

Tout comme l’envoi standard, l’expédition du colis prend entre 2 et 5 jours ouvrables, quel que soit le pays destinataire.

 

Nous vous conseillons selon les destinations [2019] :

 

PAYS/CONTINENTENTREPRISE DE TRANSPORT
AfriqueFedEx
AmériqueFedEx ou UPS
Amérique du SudFedEx
Asie du Sud-EstDHL ou FedEx
AustralieDHL ou TNT
EuropeDHL ou TNT
Nouvelle-ZélandeDHL

 

Pour plus d'information, vous pouvez visiter les sites internet des société en question: DHL, Fedex, TNT et UPS.

 

 

AvantagesInconvénients
Livraison sécurisée. Le colis vous sera remis contre signature à son arrivé. Dans la plupart des cas la livraison et rapide et fiable.
Le prix est supérieur à un service de poste standard.

 

1.2 Fret classique par Avion

Le fret aérien est le moyen le plus adapté lorsque le poids des produits en provenance est trop grand pour un transport express (au-delà de 100 kg par exemple).

Le temps de transit varie selon les impératifs des compagnies aériennes.

Il faut compter un délai de 2 à 10 jours.

En revanche un travail supplémentaire est nécessaire quand les biens arrivent à destination de l’aéroport.

En effet, vous devez gérer la documentation et la procédure de dédouanement par vous-même (contrairement aux entreprises de transport courrier).

Ce qui peut sembler compliquer pour les personnes novices en la matière.

 

Bien entendu, vous pouvez toujours externaliser ces démarches par un courtier en douanes ou à une société de camionnage (coûts supplémentaires à prévoir).

 

Si le poids facturé est supérieur à 250 kg, le fret aérien est le plus adapté. Au contraire, en dessous de 250 kg, faites plutôt appel à des coursiers internationaux.

Heureusement pour vous Sino Shipping s’occupe de tout.

 

AvantagesInconvénients
Prix, car le fret est acheté directement a la compagnie aérienne.
2 transitaire doivent être mandate, un en Chine, l’autre dans le pays de destination.

 

SINO Shipping propose du Porte a porte y compris pour le fret aérien, consulter notre page dédiée pour en savoir plus.

 

1.3 Fret Maritime

 

Le transport par mer peut prendre énormément de temps mais permet l’expédition d’un nombre très important de marchandises/biens, ce qui conduit à diminuer les coûts.

La diversité de cargaisons qui peuvent être acheminés est également un atout majeur.

C’est la raison pour laquelle le fret maritime est largement utilisé en logistique.

Malgré la longue durée de livraison, si vous être prévoyants, et que vous avez le temps d’attendre, le fret maritime se positionne comme choix n°1 en terme de transport.

Selon votre localisation, la livraison s’effectuera aux alentours de 35 à 60 jours.

Tout comme pour le fret aérien, vous devrez faire attention à la documentation, à la procédure de dédouanement et à la livraison de vos biens du port à l’entrepôt ou à votre centre.

En revanche, si vous choisissez le service Door-to-Door services (service de porte à porte), répandue aux USA / Canada / Europe / Australie, nous n’aurez qu’à régler les frais de transport et attendre votre cargaison au point de livraison spécifiée.

 

 

AvantagesInconvénients
  • Économique si vous être apte à gérer la logistique des étapes de dédouanement de vos biens par vous même
  • Économique si vos marchandises sont volumineuses
Délais, retards, beaucoup de manutention, risque de détérioration.

1.4 Fret Ferroviaire

 

Avec un délai de transport de 16 à 20 jours, le transport ferroviaire est beaucoup plus rapide que le fret maritime qui prend jusqu’à 45 jours pour rejoindre les ports français, Le havre et Fos/Marseille.

Le fret ferroviaire est plus cher que le fret maritime, mais rentable comparé au fret aérien.

 

AvantagesInconvénients
Juste milieu entre prix et délai de transport
Méthode de transport peu développé à ce jour

 

 

comparatif fret ferroviaire train

 

CHINE – FRANCE: Comparatif fret maritime / aérien / ferroviaire

 

2/ Gestion de l’expédition : par vous-même ou par un agent ?

 

Laisser le fournisseur gérer l’expédition est pratique commune pour les importateurs novices en la matière.

C’est très simple, il vous suffit simplement d’indiquer au fournisseur que vous souhaitez expédier la cargaison en Cost Insurance and Freight (CIF) « Port à destination » ou Delivery At Place (DAP) « Rendu au lieu de destination » et ils feront le reste.

 

Le revers est que vous finirez probablement par payer un peu plus que ce qui était nécessaire. En réalité, il y a de meilleures options pour économiser du temps et de l’argent selon votre situation :

 

 

2.1 Gérez ces étapes au niveau interne, pour un contrôle intégral

 

Les grands groupes sont les seuls à utiliser cette stratégie.

Ils réservent l’espace nécessaire directement avec les compagnies maritimes, les compagnies aériennes, les entreprises de transport et d’autre part, ils gèrent les déclarations de dédouanement des deux côtés (pays d’exportation et pays d’importation).

Si vous choisissez cette option, vous devez effectuer le propre suivi de votre commande, et vous mettre en contact avec le transporteur directement pour obtenir la moindre information qui vous est nécessaire.

Si un problème survient, vous devez vous arranger pour éviter de payer des frais supplémentaires.

Votre temps est précieux. Lorsque vous travaillez avec le transporteur, tout est plus rapide, à moins qu’il n’y ait un département dédié avec une équipe de professionnels dans votre entreprise, ce qui est rarement le cas.

 

2.2 Travailler avec un transitaire dans votre pays, la facilité n’est pas forcement la fiabilité

 

C’est l’option pour laquelle les importateurs optent, et qui est la plus convenable.

 

Le déroulement est le suivant : les petits et moyennes entreprises tentent de travailler avec un transitaire convenable, qui se souci de son activité. Mais, la plupart des transitaires n’ont pas toujours leur bureau en Chine.

Ils ont pour habitude de travailler avec des agents locaux, qui ajoutent une marge en plus des honoraires de l’agent.

2.3 Travailler avec un transitaire basé en Chine, pour plus de rapidité

 

 De plus en plus d’importateurs choisissent cette option.

 

L’avantage considérable est la rapidité.

Le transitaire garde un contact étroit avec votre fournisseur, et vous informe sur toutes les informations nécessaires.

Quand un problème survient, votre fournisseur local sera en mesure de le résoudre aussi vite que possible.

2.4 Avec un transitaire dédié dans chaque pays pour plus de vitesse et d’économies

 

Une quatrième option est de rester en contact direct avec chacune des parties (sur le territoire de départ et d’arrivé).

Par exemple, un importateur présent en Belgique pourra communiquer aussi bien avec un transitaire en Belgique qu’en Chine.

 

Il s’agit probablement du meilleur choix pour le transport de marchandises de petites et moyennes entreprises depuis la Chine.

Pour quelques acheteurs, le moindre euro économisé en vaut la peine.

Cette option permet également un haut degré de contrôle et une maitrise de la logistique internationale, et des prix pratiqués.

Pour conclure

 

Étant le seul à pouvoir en décider, en vous basant sur le mélange de ces différentes options, vous êtes probablement à un stade où compte tenu de vos objectifs, vous êtes déjà en mesure de prendre une décision de manière plus automatique.

Nous vous suggérons de considérer ces deux critères principaux par-dessus tout et d’avoir toutes les réponses à vos questions avant d’effectuer le moindre transport de marchandises au niveau international.

Ces réponses vous aideront à rendre la gestion de votre chaine d’approvisionnement.

 

3/ Cinq conseils pour choisir votre transitaire en Chine

 

Le choix du transitaire à qui vous allez confier vos marchandises s’avère souvent difficile.

La multitude de prestataires logistiques en Asie et ailleurs ne fait que de compliquer vos recherches, et rend par conséquent le choix du bon prestataire plus difficile, d’autant plus lorsque vous n’êtes pas un expert du monde de la logistique.

Vous comptez confier vos marchandises à un professionnel du transport rigoureux et fiable pour des expéditions efficaces ?

SINO Shipping vous propose à travers cet article quelques conseils efficaces pour le choix du prestataire logistique le plus adapté.

 

 

3.1 Privilégiez un transitaire spécialiste de l’Asie

 

L’expérience dans le domaine de la logistique est bien évidemment un critère de choix prioritaire et incontournable.

Cependant, cela n’est pas le seul point à retenir.

La spécificité et les caractéristiques que présentent chaque pays varient en fonction des régions, ce qui rend d’autant plus complexe les procès logistiques d’acheminement internationaux (l’organisation du transport peut différer en fonction de chaque pays, ainsi que les réglementations douanières etc).

Chaque marché a ses propres particularités qu’il est essentiel connaître et de maîtriser pour pouvoir proposer des services logistiques efficaces.

La Chine représente un territoire immense et la connaissance de ce marché vaste et complexe est indispensable à la mise en place de services logistiques fiables.

Pour des expéditions entre l’Asie et le reste du monde, il est donc fortement recommandé de chercher des entreprises spécialisées de la région.

En général, la majorité des transitaires sont spécialisés sur des axes de transport précis (Asie-Europe par exemple).

En se spécialisant sur une région, ces entreprises vous assurent des expéditions sécurisées dans leur région de prédilection.

Cette question nous amène d’ailleurs au deuxième point : l’importance du réseau de votre transitaire.

 

 

3.2 Votre transitaire doit bénéficier d’un large réseau de professionnels du transport

 

Le réseau international établit par votre transitaire est indispensable pour garantir une bonne qualité de service.

En collaborant avec des partenaires professionnels rigoureux, SINO Shipping vous assure une qualité de service et une parfaite coordination pour l’envoi de vos marchandises entre deux régions.

La communication établie entre les partenaires logistiques SINO à travers le monde résulte de procès rigoureux qui permettent de traiter vos dossiers de manière sereine et efficace. Ces relations entre transitaires à travers le monde sont établies depuis plusieurs années.

Grace à ses relations de longue date et au large réseau d’experts du transport dont bénéficie SINO Shipping, chacune de vos expéditions est gérée de manière efficace et fluide entre l’Asie et la destination de votre choix.

3.3 Une gamme de services logistiques complète

 

La gamme de services logistiques proposée par le transitaire de votre choix doit être complète.

Un transitaire doit pouvoir vous proposer du fret maritime, du fret aérien ou multimodal.

Veillez donc à regarder attentivement quelles sont les offres proposées par votre prestataire logistique avant d’entreprendre toute démarche.

En fonction de vos besoins, le transitaire doit être apte à livrer des services logistiques adaptés (transport routier, ferroviaire, maritime ou aérien.)

Le service porte à porte est aussi un gage de qualité important qui exprime l’aptitude des transitaires à maîtriser l’ensemble des étapes du transport.

En vous délivrant des services de prise en charge complète, le transitaire témoigne de son savoir-faire et de son expertise dans le domaine de la logistique.

3.4 Un accompagnement et une assistance personnalisée

 

L’accompagnement qui vous est réservé est essentiel et très révélateur de la fiabilité du transitaire.

Vos marchandises représentent une valeur importante à vos yeux et pour cela, il est impératif de traiter vos expéditions avec des professionnels consciencieux qui vous accompagnent sur la totalité de la prestation et qui vous assurent une communication permanente et continue.

Cet accompagnement fait partie des services indispensables au bon déroulement de vos expéditions.

Au-delà des aspects logistiques purement techniques, cette assistance témoigne de la volonté du transitaire à vous fournir la satisfaction la plus totale.

3.5 Le service client

 

Le dernier point mais pas des moindre concerne le service client.

 

Combien de temps met votre transitaire à répondre à votre demande de devis ou à vos questions ?

Ces questions sont très révélatrices de la qualité du service client des entreprises. Vous n’êtes pas issu du monde de la logistique et l’attention que votre interlocuteur vous accorde est essentielle.

Chaque question que vous posez concernant vos transferts de marchandises doivent faire l’objet de réponses rapides et précises.

La dimension « service après-vente » est essentielle dans ce secteur où de nombreux clients confient des marchandises à haute valeur ajoutée.

Quitte à payer légèrement plus cher que la concurrence, assurez-vous du suivi qui vous sera accordé et de l’accompagnent réservé lors de votre expédition. Cette dimension est essentielle car elle vous permet d’obtenir les informations recherchées en temps voulu.

Cela vous permet également de connaître l’évolution de votre expédition en temps réel grâce aux conseillers qui vous accompagne tout au long de la prestation.


Comment choisir le bon transitaire en Chine en 2020 ?

 

 

Comment trouver le bon transitaire en Chine ?

 

Le rôle du transitaire est de transporter la cargaison de l’usine à votre entrepôt ou sous-sol. Lorsqu’il importe d’Asie, le transitaire peut faire partie de ce qui fait – ou non – votre entreprise.

Info Sino : En partie à cause des barrières à l’entrée relativement faibles, il y a littéralement des dizaines de milliers de transitaires. Certains sont bons, la plupart sont moyens – et puis il y a les arnaqueurs qui prennent votre argent et courent.

Pour vous aider à naviguer dans ce champ de mines (naval), nous avons préparé une liste de contrôles en 12 parties, qui peut vous aider à identifier le transitaire qui convient parfaitement à votre échelle, à votre catégorie de produits et à votre marché.

 

Définition Sino : Le rôle du transitaire est de transporter la cargaison de l’usine à votre entrepôt ou sous-sol. Lorsqu’il importe d’Asie, le transitaire peut faire partie de ce qui fait – ou non – votre entreprise.

 

 

Ont-ils leurs propres employés en Chine ?

Certains grands transitaires sont représentés des deux côtés, par exemple à Shanghai et à Los Angeles. Bien que cela soit moins important que d’avoir un contact local, cela vous donne plus de contrôle et de transparence dans votre chaîne d’approvisionnement.

 

Info Sino : Avec un accès direct au personnel de vos transitaires dans leurs bureaux en Chine, vous pouvez passer des commandes et demander des informations directement à la source.

 

Cela permet de gagner du temps et de réduire les risques lors de la coordination de la livraison entre votre fabricant et le transitaire dans le port de chargement (Shanghai ou Shenzhen).

 

 

Ont-ils des références clients ?

 

Il y a beaucoup d’entreprises louches dans l’industrie de la logistique – et je ne parle pas spécifiquement des transitaires chinois.

J’ai travaillé avec une poignée de transitaires en Chine au fil des ans, et les sociétés européennes ont été pires que les transitaires locaux.

 

Info Sino : De plus, les grands transitaires ne sont pas nécessairement plus fiables que les petits.

 

Il peut être compliqué d’éliminer les mauvais. Je vous conseille de demander des références clients et de les appeler pour voir ce qu’ils ont à dire sur le transitaire en question.

Est-ce qu’ils offrent un suivi en ligne ?

 

Le suivi en ligne n’est pas offert par tous les transitaires. Cependant, grâce à des transitaires  » numériques  » comme Flexport.com et Shipwire.com, il est possible de suivre le fret en temps réel.

Le suivi en ligne est plus courant pour le fret aérien que pour le fret maritime, car le premier est dominé par quelques grandes entreprises – telles que DHL, FedEx et TNT.

 

 

Offrent-ils d’autres services logistiques ?

 

La plupart de nos clients s’engagent dans une sorte de commerce électronique. Si vous vendez quelque chose en ligne, il se peut que vous ayez besoin de services logistiques supplémentaires.

Exemple Sino : Certains transitaires peuvent offrir des services d’exécution et de livraison nationale.

 

Si possible, essayez de trouver une solution qui couvre tous vos besoins logistiques.

 

Est-ce qu’ils offrent l’expédition LCL ?

 

L’expédition par LCL (Less than Container Load) permet aux importateurs de partager un conteneur. Il convient donc aux entreprises qui n’achètent que quelques mètres cubes de marchandises.

Remarque Sino : La plupart des transitaires offrent l’expédition par LCL, mais certains ne le font pas. Par conséquent, vous devriez en parler lorsque vous essayez de trouver le bon transitaire pour votre entreprise d’importation.

Ont-ils de l’expérience dans votre catégorie de produits ?

 

Certaines cargaisons, comme les piles au lithium et les produits qui en contiennent, nécessitent une documentation de sécurité et un emballage spécial.

Si votre transitaire manque d’expérience dans votre catégorie, vous pourriez faire face à des retards – ou être forcé de changer de transitaire. Vous voulez clairement éviter cela.

 

 

Peuvent-ils vous aider à reconditionner les produits ?

 

Les fabricants chinois ont tendance à utiliser des emballages d’exportation bon marché et de qualité inférieure aux normes. Si votre cargaison n’est pas correctement emballée, vous pouvez recevoir une pile de cargaison endommagée et donc sans valeur.

 

Info Sino : Certains transitaires proposent de prendre des photos de votre cargaison au fur et à mesure qu’ils la reçoivent de votre fabricant. Cela vous donne l’occasion de vérifier si le fournisseur a correctement emballé la cargaison et si un réemballage est nécessaire.

 

Vous devez bien sûr payer pour tout matériel d’emballage supplémentaire. Pourtant, dix ou vingt dollars supplémentaires dépensés pour l’emballage peuvent être ce qui vous sauve d’un désastre complet.

N’oubliez pas non plus que les  "cargaisons lourdes " doivent être palettisées, ce qui est même nécessaire si vous avez l’intention d’utiliser le programme Amazon FBA.

 

Info Sino : Les palettes et autres matériaux d’emballage doivent être conformes à la norme NIMP 15.

 

Je peux dire par expérience que la plupart des fournisseurs chinois ne savent même pas ce qu’est l’ISPM 15, donc si votre transitaire peut arranger cela pour vous, il pourrait être un gardien.

 

 

Peuvent-ils regrouper les expéditions de plusieurs fournisseurs dans un seul conteneur ?

 

C’est lié à l’expédition de LCL, mais suffisamment important pour qu’un transitaire potentiel puisse en parler.

Si vous achetez des produits de différents fabricants en Chine, vous pouvez économiser des centaines – parfois des milliers – de dollars en frais d’expédition en consolidant les cargaisons de plusieurs fournisseurs dans un seul conteneur.

L’expédition par LCL est plus coûteuse que l’expédition par FCL, car de nombreux frais sont calculés  » par envoi « .

C’est simplement parce que le montant de l’administration (c’est-à-dire le dédouanement) est le même pour toutes les expéditions, quel que soit le volume.

En tant que tel, vous devriez vraiment éviter d’expédier LCL, si vous avez un volume total qui vous permet de le faire.

 

Info Sino : Lorsqu’il s’agit de regrouper de petites expéditions dans un seul conteneur, il s’agit de trier la paperasse.

La question, lors du choix d’un transitaire, est de savoir s’il est prêt à le faire pour vous.

 

Obtenez-vous des rabais sur vos envois ?

 

Le transitaire gère l’administration autour du transport maritime.

Ils ne sont pas propriétaires des navires et agissent comme une  "araignée dans la toile" .

 

Info Sino : Un transitaire apporte des centaines, voire des milliers de comptes aux plus grandes compagnies maritimes, comme Maersk et Evergreen.

 

Cela leur donne accès à des prix réduits. Normalement, le transitaire transmet la plupart de ces rabais à ses clients, tout en conservant eux-mêmes une partie de ces rabais. Et ce n’est pas grave. Les transitaires sont aussi des personnes.

Peuvent-ils offrir du fret aérien et des expéditions de colis ?

 

En tant qu’importateur, vous avez probablement besoin de documents et d’échantillons de produits livrés fréquemment.

Pour éviter de travailler avec plusieurs transitaires, il est préférable d’en avoir un qui peut également s’occuper de vos livraisons de colis.

De plus, il se peut que vous ayez besoin d’expéditions en vrac livrées par avion.

 

Info Sino : Certains transitaires se concentrent exclusivement sur le fret maritime (ou vice versa), vous devriez donc demander s’ils offrent aussi du fret aérien.

 

 

Faut-il confier le transport à son fournisseur ?

 

Cette question est récurrente, nombreux d’entre vous se demandent si confier le fret à leur fournisseur en Chine est un bon choix. Malheureusement, beaucoup d’importateurs considèrent qu’il s’agit de la meilleure option, car elle semble en premier lieu être la moins coûteuse. Il s’agit là en fait d’une grosse erreur !

La plupart des fabricants chinois proposent souvent, en complément de leur devis, l’option de prendre en charge l’importation de vos marchandises.

Le prix peu élevé (au premier abord) est un élément incitatif mais cache souvent des frais cachés élevés.

Au-delà de ces imprévus, d’autres éléments importants sont à prendre en compte dans la budgétisation de votre importation.

En effet, ces alternatives de transport peuvent dans un premier temps sembler intéressantes.

Néanmoins, il faut avant tout avoir une bonne compréhension du transport et ainsi saisir la nécessité de passer par un véritable transitaire.

La logistique internationale est une discipline complexe, qu’il faut maîtriser de bout en bout et cela n’est pas toujours le cas des fournisseurs chinois.

Comment peuvent-ils à la fois être des fabricants et transporteurs ?

A chacun son cœur de métier !

Les fabricants chinois ont souvent des accords avec certains transporteurs locaux, ce qui leur permet d’augmenter leur marge.

Pour chaque client apporté, des commissions leur sont attribuées.

Dans le cas contraire, ils sous-traitent tout simplement et profitent de ce service annexe afin d’imputer une marge additionnelle à leur devis. Jusqu’à là, cela peut se comprendre.

Néanmoins, il est important de prendre connaissance des conséquences que cela peut entraîner.

Les réglementations européennes sont pointilleuses et la documentation à fournir doit être conforme pour permettre un dédouanement rapide et ainsi éviter toute contrainte administrative et douanière à l’arrivée.

Toutes ces exigences documentaires, relatives au pays d’importation sont à vérifier par un transitaire agrée, qui maîtrise les réglementations locales.

 

 

L’importance des réglementations et des normes européennes

 

Le premier élément important à rappeler concerne les réglementations locales, qui sont à prendre en compte par le transporteur en fonction du pays d’importation.

Selon la nature des marchandises importées, des normes particulières sont à respecter.

Ces réglementations nécessitent la présentation d’une liasse documentaire bien précise aux douanes locales (packing list, facture commerciale, normes CE, rapports de test etc).

Ces documents sont à fournir par le fabricant et doivent respecter à la lettre les normes en vigueur dans le pays de destination finale.

Il s’agit là d’obligations documentaires et administratives qui doivent être encadrées par des prestataires de transport reconnus et compétents, avec une connaissance parfaite des exigences administratives locales au moment de l’importation.

Les normes relatives à certaines catégories de marchandises varient fréquemment dans certains pays européens et il est déterminant d’être informé de ces nouvelles lois en temps opportun.

Ces mêmes normes sont appliquées sur certaines dénominations douanières (lois anti dumping, normes CE etc) et peuvent varier en fonction de chaque pays.

Selon la nature des marchandises, de nouvelles mesures peuvent donc être appliquées de manière soudaine par les autorités locales du pays concerné.

Ces changements surviennent fréquemment dans l’union européenne et cela n’est pas systématiquement pris en compte par les usines chinoises.

Ces fabricants exportent vers le monde entier et ne sont pas toujours avertis de ces nouvelles normes à respecter.

 

 

L’importance du dédouanement

 

Bien entendu, expédier les marchandises depuis le territoire chinois ne constitue aucun problème, la question déterminante concerne plus l’importation dans le pays concerné.

Il n’est pas vraiment du ressort des douanes chinoises de vérifier la liasse documentaire requise par les douanes du pays de destination, cela relève plutôt de la responsabilité du transitaire désigné pour le transport.

Le fournisseur n’a donc aucune difficulté à exporter votre commande s’il est en charge de l’expédition des marchandises.

En effet, les douanes chinoises ne demanderont jamais de vérifier les documents qui sont à présenter aux douanes du pays de l’importateur, leur champ d’action et leur responsabilité ne concernent que les documents requis pour l’exportation, tels que la licence export par exemple.

En revanche, tous les documents à présenter à destination doivent être vérifiés par un transporteur agrée dans le pays d’importation.

D’autre part, comme évoqué plus haut, certaines catégories de marchandises sont soumises à des normes et des barrières à l’entrée (lois anti dumping par exemple) particulières.

Ces nouvelles réglementations sont systématiquement prises en compte par les transitaires, ce qui rend les procès de dédouanement simples, sécurisés et efficaces.

A contrario, ces éléments ne sont pas forcément pris en compte par les fournisseurs, qui ne sont pas systématiquement informés à temps de ces nouvelles exigences documentaires et administratives.

 

 

L’importance de la vérification documentaire

 

Attention ! Certains fournisseurs peu scrupuleux vous envoient des documents (CE ou autre) pour vous rassurer et vous convaincre de leur confier le fret. Dans certains cas, ces documents ne sont pas les bons.

Il arrive que les documents fournis concernent d’autres marchandises, ou bien que les normes soient déjà expirées.

Ces cas sont récurrents en entrainent des complications contraignantes à destination, tant sur le plan administratif que financier.

Pour cette raison, il est déterminant qu’un professionnel du transport soit en charge de votre expédition. En optant pour cette option, votre transporteur vérifiera les documents avant le départ.

En s’assurant de la conformité des documents avant que les marchandises ne quittent le territoire chinois, vous pouvez prévoir une importation fluide de bout en bout.

 

 

Les contrôles douaniers et leurs conséquences

 

Dans le cadre d’expéditions gérées par certains fournisseurs chinois non aguerris, vous pouvez vous attendre à une multitude de frais à destination, tous engendrés par la non-conformité documentaire.

Ces frais sont variés et peuvent concerner le stockage (nécessaire jusqu’à ce que la marchandise soit mise aux normes), le rapatriement ou la destruction des marchandises.

Ils sont imposés par les autorités douanières locales dès qu’une anomalie est détectée et les sanctions financières engendrées sont souvent très coûteuses.

Les amendes qui peuvent aller dans les centaines, voire les milliers d’euros, sont en effet très onéreuses et ces frais sont toujours liés au manque de conformité des documents requis par les douanes du pays d’importation.

Si les documents ne sont pas en ligne aux exigences locales au moment de l’importation (documents manquants ou erronés, absence de certificats etc), vous ne pourrez plus revenir en arrière et serez contraint de régler le problème avec les autorités douanières locales.

Ces obstacles douaniers se manifestent entre autres par la nécessité d’une mise aux normes des marchandises, qui est de la responsabilité du fabricant.

Si la mise aux normes des marchandises importées n’est pas possible (pour diverses raisons), les marchandises ne seront pas autorisées à rester sur le territoire du pays d’importation et devront donc être, soit retournées au fabricant, soit détruites.

Il est important de noter que la prise en charge de ces frais dépend des relations que vous avez avec vos contacts en Chine.

Ces frais douaniers peuvent être réglés par le fournisseur, ou bien par vous-même si aucune autre option n’est envisageable.

Il s’agit donc de négocier avec votre contact en Chine pour la prise en charge de ces sanctions douanières et ces négociations peuvent être longues et éprouvantes.

Certaines usines sont honnêtes et souhaitent entreprendre des relations commerciales de longue date avec leur client.

Dans ces cas de figure, les fabricants seront de bonne foi et feront le nécessaire pour conserver de bonnes relations avec vous en acceptant d’absorber ces frais.

Dans le cas contraire, il se peut que les fabricants n’attachent pas de grande importance à vos importations et à vos relations commerciales sur le long terme.

Le cas échéant, vous serez dans l’obligation de régler ces frais.

Il est important de noter que plus vous attendrez et plus vous passerez de temps à négocier, plus les frais de stockage augmenteront.

Il est donc plus judicieux de régler ces questions le plus rapidement possible pour minimiser les coûts.

Afin d’éviter toutes ces mauvaises surprises, il est donc nécessaire d’entreprendre ces importations avec de véritables prestataires de transport français, dont le cœur de métier est la logistique internationale.

Il est de leur ressort de vous indiquer les documents à fournir en fonction des normes en vigueur et de tout vérifier avant le départ des marchandises.

Les bureaux en douane dont disposent les agents logistiques vous permettent d’importer en respectant ces exigences administratives.

Le transporteur s’assurera ainsi d’obtenir tous les documents requis avant d’expédier les marchandises pour une importation fluide et sécurisée.

Ne vous fiez donc pas à aux bas prix proposés par les fabricants chinois et prenez en compte la prestation de transport dans toute sa complexité.

Qu’il s’agisse des aspects administratifs, douaniers ou même techniques, il est toujours référable de passer par un professionnel logistique et de payer le prix de la tranquillité !

 

 

La face cachée des formules courrier express

 

Ce phénomène est en plein essor depuis quelques temps et de plus en plus de fabricants optent pour ces options de transport entre la Chine et la France.

Nombreux sont les fournisseurs qui suggèrent aux importateurs de se tourner vers ces prestations courrier express proposés par certains transporteurs locaux.

Ces services vous permettent d’importer vos marchandises en incluant la TVA & les droits de douane, ce qui allège les démarches et facilite le procès d’importation pour le réceptionnaire, mais surtout pour le fournisseur.

En effet, ces options de transport, qui transitent (souvent) par des pays tiers, empruntent un itinéraire bien particulier et contournent (la plupart du temps) les administrations douanières du pays de destination.

Pour le cela, le fonctionnement est simple : les coûts indiqués et relatifs à la valeur de la marchandise sont sous évalués.

Par ailleurs, les transporteurs font transiter les marchandises par un pays tiers en modifiant la valeur du lot transporté.

En agissant ainsi, et en modifiant les HS codes, les frais de douane et la TVA réglés dans le pays tiers sont considérablement réduits.

Cette option est initialement destinée à minimiser vos coûts mais cela est une démarche malhonnête, plus communément appelée fraude à la TVA. Ces démarches sont évidemment illégales et les administrations françaises seront de plus en plus vigilantes face à ce mode d’importation qui est passible de lourdes sanctions financières.

Ces prestations restent néanmoins envisageables à conditions que les valeurs indiquées soient les bonnes et que la liquidation en douane se fasse dans le pays de destination finale.

D’autre part, ces options de transport dites DDP ou TTC peuvent être avantageuses dans certains cas de figure.

Quand il s’agit de petites parcelles (inférieure à 100 kilos) et que la valeur des marchandises n’est pas très élevée, cela peut représenter une option intéressante, tant sur le plan pratique que financier.

Dans le cas contraire, il est préférable d’opter pour des services logistiques classiques, à savoir importer les marchandises en France, et régler distinctement la TVA et les droits de douane, une fois le dédouanement terminé.

En guise de rappel, il est important de souligner la différence entre dédouanement et droits de douane, qui sont deux choses différentes.

Le dédouanement est un forfait fixe, peu importe la valeur des marchandises.

Quant aux droits de douane, ils sont eux calculés sur la base de la valeur d’achat et sur celle du HS code, soit du code douanier des marchandises.

 

Perte de colis

 

Ces cas de figure ne sont pas fréquents mais peuvent tout de même survenir de manière aléatoire.

Il se peut vos colis soient égarés lors d’un transit. Si tel est le cas, mieux vaut que votre fournisseur soit un contact de confiance avec qui vous avez de bonnes relations.

Dans beaucoup de cas, certains d’entre vous achètent en one shot auprès d’usines chinoises.

Dans ce cas de figure, les vendeurs attachent malheureusement peu d’importance à la perte de vos marchandises.

Il s’agit de procès long et fastidieux pour eux que de suivre ce type de dossier auprès des transporteurs en charge de votre envoi.

Les fournisseurs ont en général une multitude de commandes qui sont expédiées aux quatre coins du globe et pour cette raison, dans beaucoup de cas, les fournisseurs n’attacheront que peu d’importance et d’attention à la recherche du coli perdu.

Pour cette raison, il est toujours préférable d’importer vos marchandises par le biais de transporteurs reconnus, et français de préférence. En important de manière régulière avec les mêmes prestataires, vous établissez une relation commerciale basée sur la confiance.

L’aspect linguistique est aussi un facteur important qui permet d’assurer communication claire dès le départ et qui vous permet d’autant plus d’avoir un suivi de qualité en cas de perte. Cet accompagnement vous évitera toute perte de temps, d’argent et d’énergie.

 

 

Comprendre les incoterms CIF et CFR

 

Quant aux options de transport dites classiques, il faut attacher une grande importance à l’incoterm d’achat suggéré par l’usine en Chine.

Pour les importateurs novices, inutiles de se hâter et de confirmer les options de transport avec l’incoterm CIF ou CFR.

Ces mentions apparaissent souvent dans le devis des fournisseurs, ce qui peut laisser croire que cela comprend le transport jusqu’à votre domicile, or cela ne concerne qu’une infime partie de la logistique requise pour l’acheminement final des marchandises.

Ces mentions ne concernent en fait que le fret maritime, soit le transport port à port.

Une multitude de frais annexes sont à prévoir à destination.

Les frais de dégroupage en font partie.

Expédier les marchandises jusqu’au port de destination est à la portée de tous.

Il faut néanmoins s’attendre aux frais de dégroupage élevés.

Les incoterms CIF et CFR vous permettent un acheminement au port de destination mais les fournisseurs n’ont aucun accord avec les dégroupeurs locaux, qui doivent « dégrouper vos marchandises » du conteneur pour ensuite permettre le dédouanement et la livraison.

En effet, vos marchandises sont disposées parmi celles d’autres clients dans le cadre de groupage maritime (LCL) or il est nécessaire d’identifier votre commande et de récupérer vos colis dans le conteneur avant d’opter par la suite pour la livraison.

Cette manutention est nécessaire et représente un coût supplémentaire qui est souvent assez onéreux. Les sociétés de dégroupage ne sont pas nombreuses en France ce qui explique ce positionnement tarifaire élevé.

A contrario, lorsque vous importez avec un véritable transitaire, vous évitez ces frais « cachés ». Les entreprises de transport ont des flux logistiques importants et réguliers, et de ce fait, ont des accords avec les dégroupeurs dans les pays de destination.

Ces accords jouent directement en votre faveur étant donné qu’ils vous évitent de faire face à ces frais. En général, lorsque vous faites appel à un véritable prestataire de transport, vous achetez le fret « all in », c’est-à-dire incluant les frais de dégroupage.

Optez donc pour cette option afin d’éviter toute surcharge tarifaire imprévue à l’arrivée.

Au-delà de ces frais, d’autres coûts sont à prévoir et à ajouter à la prestation de transport. Il faut prévoir les frais de dédouanement et toutes les autres charges import inhérentes au transport (documentation, BL etc.).

Pour des importations fluides avec une prise en charge complète du transport, il semble donc plus judicieux que ces démarches soient assurées par un spécialiste du transport international.

Les différents points abordés dans cet article témoignent de la nécessité de confier le transport à des professionnels du transport, dont le cœur de métier est la logistique internationale.

SINO Shipping vous promet des expéditions efficaces entre la Chine et la France.

Les équipes en charge de vos importations attachent une grande importance à la réussite de vos projets commerciaux et mettent tout leur professionnalisme à votre service pour vous accompagner dans vos projets et vous assurer des importations sécurisées et efficaces.

 

Guide des petites entreprises aux conditions du Commerce International

 

Les Incoterms sont des clauses commerciales utilisées à travers le monde

 

Les clauses commerciales internationales ou Incoterms sont une série de conditions commerciales utilisées par les entreprises du monde entier afin de faciliter le commerce international.

Même si les Incoterms sont des clauses couramment utilisées dans le commerce mondial et la logistique, ils sont extrêmement utiles, sinon indispensables, pour les propriétaires de petites entreprises.

 

 

Les Incoterms fondamentales pour les petites entreprises

 

Les Incoterms sont utilisés pour répartir les coûts de transaction et les responsabilités entre l'acheteur et le vendeur.

Ils ont été introduits en 1936 et ont été mis à jour six fois pour refléter l'évolution du commerce international.

Il existe 13 Incoterms utilisés par les grandes et petites entreprises et ces 13 Incoterms sont utilisés dans quatre domaines différents :

  • Départ
  • Transport principal non payé par le vendeur
  • Transport principal payé par le vendeur
  • Arrivée

 

  • Départ

EXW (Ex Works) signifie "départ usine" et est suivi d'un lieu nommé, par exemple, "EXW Dallas". EXW signifie que la responsabilité du vendeur est de mettre les marchandises à disposition dans les locaux du vendeur.

Le vendeur n'est pas responsable du chargement de la marchandise sur le véhicule fourni par l'acheteur, qui supporte alors l'intégralité des frais de transport de la marchandise à destination souhaitée.

 

  • Transport principal non payé par le vendeur

FCA (Free Carrier) signifie "franco transporteur" et est suivi d'un lieu nommé, par exemple, "FCA Brownsville".

FCA signifie que le vendeur remplit son obligation de livraison lorsqu'il a remis les marchandises, dédouanées pour l'exportation, à la charge du transporteur désigné par l'acheteur à l'endroit indiqué.

Si aucun point précis n'est indiqué par l'acheteur, le vendeur peut choisir dans l'endroit stipulé où le transporteur prendra en charge la marchandise.

FAS (Free alongside ship) signifie «franco le long du navire» et est suivi d'un port d'embarquement nommé, par exemple «FAS New York».

FAS signifie que le vendeur est responsable des frais de transport et de livraison des marchandises aux côtés d'un navire dans un port de son pays.

Comme l'acheteur est responsable du dédouanement à l'exportation, il ne s'agit pas d'un incoterm pratique pour les exportations américaines.

L’incoterm FAS ne doit être utilisé que pour les expéditions par mer, car les risques et les responsabilités passent du vendeur à l'acheteur lorsque les marchandises sont placées à la portée de la grue du navire.

FOB (Free on board) signifie «franco à bord» et est suivi du port d'embarquement nommé, par exemple «FOB Baltimore».

Avec FOB, les marchandises sont placées à bord du navire par le vendeur dans un port d'embarquement nommé dans le contrat de vente.

Le risque de perte ou d'endommagement des marchandises est transféré à l'acheteur lorsque les marchandises passent par le rail du navire, c'est-à-dire hors du quai et placées sur le navire. Le vendeur paie les frais de chargement de la marchandise.

 

  • Transport principal payé par le vendeur

CFR (Cost and Freight) signifie «coût et fret» et est suivi d'un port de destination nommé, par exemple, «CFR Sydney».

CFR exige que le vendeur paie les frais et le fret nécessaires pour amener les marchandises à la destination indiquée, mais le risque de perte ou de dommage aux marchandises, ainsi que toute augmentation des coûts, sont transférés du vendeur à l'acheteur lorsque les marchandises passent le rail du navire dans le port d'embarquement.

L'assurance est à la charge de l'acheteur.

CIF (cost, insurance, and freight) signifie «coût, assurance et fret» et est suivi d'un port de destination nommé, par exemple, «CIF Miami».

CIF est similaire à CFR avec l'exigence supplémentaire que le vendeur souscrit une assurance contre le risque de perte ou d'endommagement des marchandises. Le vendeur doit donc payer la prime d’assurance.

L'assurance est importante dans le transport maritime international, plus que dans le transport maritime américain, car les lois américaines tiennent généralement un transporteur public responsable des marchandises perdues ou endommagées.

CPT (carried paid to) signifie « port payé jusqu’à » et est suivi d'un lieu de destination nommé, par exemple, «CPT Kansas City».

CPT signifie que le vendeur doit payer le fret pour le transport des marchandises vers la destination indiquée.

Le risque, de perte ou d'endommagement des marchandises et de tout coût qui se rajoute, est transferé du vendeur à l'acheteur lorsque les marchandises ont été livrées au premier transporteur, et non au rail du navire.

CIP (carriage and insurance paid to) signifie «port payé jusqu’à, assurance comprise » et est suivi d'un lieu de destination désigné, par exemple «CIP Boston».

CIP est similaire à CPT, à la différence qu’en CIP le vendeur paie l'assurance contre la perte de dommages.

 

 

  • Arrivée

DAF (delivered at frontier) signifie «livré à la frontière» et est suivi d'un endroit nommé, par exemple, «DAF El Paso».

DAF signifie que la responsabilité du vendeur est totale lorsque les marchandises sont arrivées à la frontière, c’est-à-dire avant la frontière douanière du pays désigné dans le contrat de vente, dans ce cas l’acheteur est responsable du coût des marchandises à dédouaner.

DES (delivered ex ship) signifie «livré à bord» et est suivi d'un port de destination nommé, par exemple «DES Vancouver».

DES signifie que le vendeur doit mettre les marchandises à la disposition de l'acheteur à bord du navire au lieu indiqué dans le contrat de vente.

Les frais de déchargement des marchandises et les droits de douane associés sont à la charge de l'acheteur.

DEQ (delivered ex quay ) signifie «livré hors quai» et est suivi d'un port de destination nommé, par exemple «DEQ Los Angeles».

DEQ signifie que le vendeur a accepté de mettre les marchandises à la disposition de l'acheteur sur le quai à l'endroit indiqué dans le contrat de vente.

DDU (Delivered Duty Unpaid) signifie "rendu droits non acquittés" et est suivi d'un lieu de destination nommé, par exemple, "DDU Topeka".

Le vendeur supporte les frais d'envoi de la marchandise ainsi que les frais et risques de l'accomplissement des formalités douanières. L'acheteur paie les droits et doit payer tous les frais supplémentaires causés par son incapacité à dédouaner les marchandises pour l'importation à temps.

DDP (Delivered Duty Paid) signifie «rendu droits acquittés» et est suivi d'un lieu de destination désigné, par exemple «DDP Bakersfield».

Le vendeur est tenu de payer les frais liés à l'expédition des marchandises ainsi que les frais et risques liés à l'accomplissement des formalités douanières.

Le vendeur paie les droits et l'acheteur doit payer tous les frais supplémentaires causés par son incapacité à dédouaner les marchandises pour l'importation à temps.

DDP ne doit pas être utilisé si le vendeur n'est pas en mesure d'obtenir une licence d'importation.

 

 

 

 


Liste des transitaires et des compagnies maritimes en Chine

 

 

Quelles sont les transitaires avec qui travailler en Chine ?

 

Trouver la bonne compagnie maritime ou le bon transitaire en Chine peut être un sérieux défi.

La logistique représente un dixième du PIB mondial et comprend tout, depuis les petites agences de réservation jusqu’aux plateformes en ligne avec suivi en direct.

Dans ce guide, nous vous aidons à choisir la bonne compagnie de transport pour votre entreprise d’importation.

Certaines de ces entreprises sont des transitaires traditionnels, tandis que d’autres sont des marchés d’expédition, où vous pouvez obtenir des devis, réserver, payer et suivre vos expéditions.

 

Avertissement : La plupart de ces sociétés n’ont pas leur siège social en Chine continentale ou à Hong Kong S.A.R.A.R. Cependant, toutes les compagnies maritimes et transitaires cotées en bourse ont des partenaires ou des bureaux locaux en Chine. Certains sont également basés en Chine (y compris Hong Kong S.A.R.A.R.), tels que FloShip, ChinaDivision et Freightos.

 

Freightos est comme Expedia ou Travelocity pour le fret international. Fondamentalement, avec le Freightos Marketplace, les importateurs peuvent facilement comparer, réserver et gérer le fret international de plus de 50 fournisseurs de fret.

Ils sont très orientés vers le soutien aux petits importateurs aussi bien, avec quelques ressources de soutien, ainsi que le chat en direct et le support téléphonique.

 

Conseil Sino : Il est gratuit de s’inscrire et de comparer les expéditions, donc il n’y a aucune raison réelle de ne pas l’utiliser, même si ce n’est que pour la veille concurrentielle.

 

Freightos a reçu des commentaires très positifs en ligne de la part des clients. Leur marché est mondial, avec des fournisseurs basés aux États-Unis, au Canada, au Royaume-Uni, en Chine et ailleurs.

Les transitaires qui vendent sur le marché du fret comprennent de nombreuses sociétés de logistique fiables et bien connues comme HTCG, Sinotech, Amass, AB Logistics et Eurasia.

Le processus de commande sur Freightos est simple, y compris le transfert simplifié de votre documentation au transitaire et la gestion centralisée des expéditions.

 

Info Sino : Fondé en 2012 par l’entrepreneur en série Dr. Zvi Schreiber, Freightos a levé plus de 50 millions de dollars et possède six bureaux dans le monde entier, dont Miami Beach, Barcelone et Jérusalem.

 

Tryfleet.com est le site officiel de Fleet Logistics, une entreprise de logistique et de chaîne d’approvisionnement qui offre également des services d’expédition en reliant les services de fret avec les clients et les importateurs.

 

Info Sino :  Fondée en 2014, la flotte agit comme un marché de logistique en ligne où vous, en tant qu’importateur, pouvez vous connecter avec les expéditeurs et autres fournisseurs de services.

Le service vous aide à trouver la meilleure solution possible pour votre expédition de marchandises au meilleur prix et à prendre une décision éclairée.

Le siège social de la société est basé à Portland, Oregon, États-Unis, mais elle offre ses services à des clients du monde entier, y compris la Chine.

 

Guide Sino : Le site Web avec une interface utilisateur simple vous permet de choisir le fret aérien ou maritime, de fournir des détails sur le pays d’origine et de destination, et d’obtenir des devis instantanés à partir d’une large gamme de services de fret.

 

Tous les transitaires énumérés sur le site Web sont vérifiés par Fleet.

Chaque transitaire est également noté et revu par les clients sur le site Web afin que vous puissiez avoir une bonne idée de la réputation du transitaire.

En outre, le service fournit également un tableau de bord en ligne pour rationaliser toutes les communications avec le transitaire, suivre les expéditions en temps réel, obtenir une assistance rapide et des paiements faciles et rapides.

Dans l’ensemble, c’est une bonne solution pour les petits importateurs qui veulent une solution d’expédition rapide et rentable pour leur importation de Chine.

Flexport est une société de transport maritime et de courtage en douane basée aux États-Unis, dont le siège social est situé à San Francisco, en Californie, aux États-Unis. La société est présente et possède des bureaux en Amérique du Nord, en Europe et en Asie, y compris en Chine.

Flexport est une compagnie d’expédition de fret unique, comme beaucoup de gens l’appellent souvent, Uber of the Oceans.

Fondée en 2013, la société s’articule autour d’un tableau de bord en ligne qui met en relation l’importateur et les transitaires.

 

Note Sino : C’est aussi la première entreprise à avoir numérisé les expéditions internationales, ce qui permet aux importateurs de déplacer les marchandises en toute transparence.

Le fondateur et PDG actuel de la société est Ryan Peterson, qui a également fondé une société de business intelligence en 2007, Import Genius.

Dans l’ensemble, l’entreprise est encore jeune, mais elle connaît une croissance rapide et est l’une des meilleures lorsqu’il s’agit de services numérisés et d’outils en ligne pour les importateurs.

 

Info Sino : Le siège social régional chinois de la société est situé à Shenzhen, en Chine. Ils ont aussi un autre bureau à Hong Kong.

Dans l’ensemble, il s’agit d’une entreprise axée sur la technologie qui permet aux importateurs de réserver, de suivre et de gérer leurs expéditions par le biais d’une application ou d’un portail de tableau de bord en ligne.

Vous pouvez également avoir accès aux prestataires de services logistiques et d’expédition sur leur portail en ligne.

Les services offerts par la compagnie incluent le fret maritime, le fret aérien, le camionnage et la livraison, les dépôts des agences gouvernementales, le dédouanement, les cautionnements douaniers, la classification des produits, l’assurance du fret, les inspections de qualité, l’entreposage et l’exécution.

 

Précision Sino : Grâce à sa large gamme de services destinés aux importateurs, vous pouvez le trouver comme un guichet unique pour les importateurs.

Il a également reçu la plupart du temps des commentaires positifs ou supérieurs à la moyenne des clients en ligne, avec une note de 4,7 étoiles sur BBB où il est inscrit en tant qu’entreprise A+.

 

ShipWire est une autre société d’expédition et d’exécution des commandes axée sur la technologie qui offre ses services dans la plupart des régions du monde, y compris la Chine.

En tant que client, vous pouvez accéder à votre tableau de bord personnel en ligne sur leur site Web ou application mobile où vous pouvez suivre votre expédition, le statut de votre commande et d’autres analyses.

La société est détenue par une société mère de technologie et d’expédition, INGRAM Commerce & Fulfillment (également connu sous le nom d’Ingram Micro), qui est basée à Sunnyvale, Californie, États-Unis.

Elle est également propriétaire de Docdata, qui est également un fournisseur de services de commerce électronique.

La société a été acquise par Ingram Micro le 28 octobre 2013.

 

Précision Sino : Les services offerts par la société comprennent des solutions de commerce et d’exécution, le dropshipping pour les détaillants, le commerce EDI, la vente au détail et une solution globale d’exécution multicanaux.

 

Elle fournit également des services complets d’exécution de commerce électronique, des services de logistique en nuage pour les entreprises et des logiciels d’expédition.

Le système avancé de gestion des commandes et un tableau de bord vous permettent également de suivre et de gérer vos stocks et vos expéditions en temps réel.

 

Note Sino : Ils n’ont pas de bureau physique en Chine, mais un entrepôt situé à Hong Kong.

 

Floship est une société d’expédition et d’exécution de commerce électronique qui fournit également l’exécution de crowdfunding, il a été fondé en 2015 et basé à Kwai Fong, Hong Kong.

Floship est une société relativement nouvelle, mais elle fournit également un service d’expédition de la Chine et de Hong Kong à travers le monde entier. Les services comprennent la livraison de bout en bout, une gamme complète de tarifs de messagerie pour votre commodité, etc.

 

Détail Sino : Ils sont surtout connus pour leurs services d’exécution, fournissant une livraison de bout en bout de l’usine à la porte des clients.

 

C’est aussi une société très bien notée sur Internet, la plupart des évaluations étant supérieures à 4 sur 5 de la part des clients.

Sur Trustpilot, ils ont reçu une note globale de 4 sur 5, avec des notes similaires sur d’autres sites Web d’examen également.

 

Shyp est également l’un des nouveaux noms dans notre liste offre également une technologie intelligente de gestion des stocks et de suivi de l’expédition et le tableau de bord de gestion.

Fondée en 2013 et basé à San Francisco, Etats-Unis, Shyp est connue comme un service de messagerie émergent majeur dans le monde.

 

Précision Sino : La société fournit des services tels que le ramassage, l’emballage et l’expédition par USPS à travers le monde entier à partir de la Chine.

 

Comme d’autres sociétés de technologie dans notre liste, Shyp fournit également un tableau de bord en ligne et une application mobile pour vous aider à suivre et à gérer vos expéditions en temps réel.

La société prétend offrir un service d’expédition tout-en-un et des logiciels aux clients.

 

Info Sino : La société fournit également des services d’expédition sur mesure aux particuliers et aux entreprises, principalement à l’intention des propriétaires de boutiques en ligne.

 

ChinaDivision est une autre compagnie maritime populaire parmi les importateurs de Chine.

La société peut se procurer des produits/marchandises de Chine, fournit également un entrepôt basé en Chine gratuitement (jusqu’à 90 jours) et aide les clients à choisir, emballer et expédier la commande de la Chine vers n’importe quelle partie du monde.

La société fournit également un tableau de bord en ligne et une application mobile pour suivre.

 

Note Sino : Contrairement aux autres options de notre liste, ChinaDivision est un service d’expédition et de traitement des commandes pour les importateurs chinois dont le siège social est situé à Shenzhen, en Chine. Il a été fondé en 2011 et appartient à une marque populaire chinoise B2B, CNstorm C., LTD.

 

CNstrom a également remporté le « PayPal Outstanding Business 2016 » l’année dernière. Il est également comparativement moins cher que d’autres options comme ShipWire.

ChinaDivision a également reçu la plupart des commentaires positifs en ligne de la part des clients. Dans l’ensemble, il s’agit d’une bonne option pour les importateurs chinois en raison de ses services spécialement conçus pour les importateurs et les entreprises chinoises.

 

Remarque Sino : L’entreprise offre également une vaste gamme d’outils en ligne qui comprennent un calculateur d’estimation des coûts d’expédition, un calculateur de palettes, un calculateur de droits de douane, un tableau des prix et plus encore.

 

Vous pouvez également accéder à leur application personnalisée qui vous permet de gérer votre inventaire et de suivre l’expédition en temps réel à l’aide du tableau de bord ou de l’application mobile.

En outre, ils offrent également des services uniques comme le dédouanement aux États-Unis, la photographie de produits professionnels, le fret aérien et maritime.

Sur Google Reviews et d’autres sites Web d’évaluation, FBA Forward a reçu la plupart du temps des commentaires positifs de la part des clients. Il a reçu une note globale de 4,6 sur Google Reviews.

 

 


Escroqueries des transitaires en Chine

 

Au cours des dernières années, nous avons été témoins d’une forte augmentation des fraudes commises par des escrocs dans l’industrie du transport de fret en Chine.

Ces fraudes sont faites par de petites compagnies internationales d’expédition de fret en Chine en particulier sur les expéditions de fret maritime.

 

Ces entreprises contactent souvent les importateurs du monde entier par le biais de campagnes ciblées de marketing par e-mail, d’annonces dans les sites Web B2B et d’autres plates-formes en ligne.

Elles proposent des tarifs vraiment bas pour les opérations de fret maritime à partir des principaux ports chinois.

Dernièrement, nous avons entendu dire que certains de ces escrocs apparaissent même sur Alibaba (plate-forme B2B) et nous avons essayé d’aider un importateur qui a été victime de ce genre de fraudes par l’intermédiaire d’un transitaire qu’il a trouvé sur Alibaba.

 

Ce qui est triste dans toute cette affaire, c’est le fait qu’aucune affaire n’a été résolue et nous allons vous expliquer pourquoi.

 

Comme vous le savez, la Chine est le plus grand exportateur du monde avec des milliers de transitaires locaux allant des plus petites entreprises aux plus grandes.

Pour notre cas – une personne devant son ordinateur personnel, qui utilise des agents intermédiaires pour déplacer des marchandises dans le monde entier, peut aussi être considérée comme une petite entreprise et il y a une quantité massive de ces « transitaires » en Chine.

 

Astuce SINO : Il y a beaucoup de transitaires et d’agents de fret professionnels en Chine, mais il y a aussi des escrocs qui commettent des fraudes sophistiquées et extorquent des milliers de dollars à chaque client qui tombe entre leurs mains.

 

 

Escroquerie dans le transport – Qu’est-ce qui se passe vraiment ?

 

Les escrocs exploitent les lois commerciales internationales et les processus de transit maritime.

 

 

Voilà la façon dont les escrocs procèdent

 

L’importateur commande les marchandises à son fournisseur et les paie.

Ensuite, le fournisseur chinois produit les marchandises et informe l’importateur de la date à laquelle il est prêt.

Lorsque la cargaison est sous EXW ou FOB terme (de nos jours la plupart des expéditions en provenance de Chine sont sous ces termes), l’importateur se rapprochera de son nouveau transitaire chinois (l’escroc) qui lui a offert des tarifs extrêmement attractifs !

Il lui demandera alors de gérer l’expédition qui est prête à l’entrepôt du fournisseur.

L’importateur paiera à son nouveau transitaire chinois le taux convenu pour le transit, puis le processus commencera.

L’escroc prépare le B/L et envoie à son nouveau client des copies du B/L et des documents d’exportation tels que la facture commerciale et la liste d’emballage.

Il est important de mentionner que jusqu’à présent, tout ce que fait le transitaire est légitime et rien n’est inhabituel.

La cargaison a été prise en charge à la demande de l’importateur et a été embarquée sur un bateau, l’importateur reçoit des copies des documents d’exportation et le bateau navigue jusqu’à sa destination.

La partie intéressante commence lorsque l’importateur remarque que le BILL OF LADING ORIGINAL (le connaissement) n’est pas arrivé par la poste, ou que le navire a déjà atteint sa destination mais que l’importateur n’a pas encore le connaissement ORIGINAL.

L’importateur sait très bien qu’il ne peut pas revendiquer la propriété des marchandises sans le B/L original, et qu’il ne pourra donc pas le libérer des douanes. Sur ce principe sont construits la plupart des fraudes des transitaires en Chine.

Vous trouverez ci-dessous un exemple de modèle de connaissement original.

Notez que chaque compagnie maritime ou aérienne a son propre format B/L, mais les pièces qui doivent être remplies sont presque identiques.

 

A ce stade, l’importateur se tourne vers le transitaire chinois en lui demandant d’envoyer immédiatement le B/L original parce que les marchandises ne peuvent pas être libérées sans lui et qu’il commence aussi à accumuler des jours de stockage coûteux dans le port.

 

Et puis le vrai visage du transitaire chinois est révélé.

Le transitaire demande soudainement plus d’argent pour l’envoi du B/L original – nous sommes témoins de demandes de rançon qui vont de 900 à 35 000 $ pour un seul envoi ! Juste pour que le transitaire envoie le connaissement original.

Dans le cadre de notre travail avec les importateurs du monde entier, nous avons rencontré des cas où les transitaires ont rationalisé le paiement supplémentaire par saison de pointe ou un virement d’urgence qui était nécessaire pour transporter le conteneur de l’usine au port.

Nous avons aussi entendu parler de nouvelles taxes portuaires, et vous aurez peut-être du mal à le croire, mais on nous a aussi parlé d’histoires de gangs portuaires chinois, qui demandent une rançon au transitaire lui-même….

Ces excuses sont sans fin et l’importateur est laissé sans défense, avec un conteneur plein de marchandises dans son port d’attache, sans pouvoir le libérer et avec des jours d’entreposage accumulés et des clients en colère qui attendent leur cargaison.

Au cours des premières années où cette fraude a eu lieu, le client a pu se tourner vers la compagnie maritime avec laquelle le transport a été effectué, prouver qu’il était victime de fraude et après des réunions sans fin, des avocats, des procès et un gaspillage total de temps et d’argent coûteux, peut-être… nous disons bien peut-être qu’il aurait reçu le B/L original de la compagnie maritime.

Aujourd’hui, les transitaires qui cherchent à exploiter leurs clients envoient un seul envoi avec plusieurs compagnies maritimes et rendent ainsi la solution ci-dessus non pertinente.

 

Astuce SINO : Le fait que la cargaison a été ramassée en Chine et a effectivement été transférée par voie maritime jusqu’à son port de destination n’implique pas un vol physique de la marchandise ou une infraction à la loi, ce qui place le crime dans une zone grise, ce qui est très difficile à prouver devant les tribunaux.

 

 

Alors, comment éviter cette fraude ?

 

Tout d’abord, rappelez-vous toujours que ce qui semble être trop beau pour être vrai n’est probablement pas vrai…malheureusement, cette règle s’applique aussi aux tarifs de transport international.

Il est préférable de toujours utiliser votre transitaire régulier pour le transport international.

Afin d’économiser 100 $, il ne vaut pas la peine de tenter votre chance avec un nouveau transitaire, surtout s’il vient de Chine et vous a approché par courrier électronique, qui a déjà été distribué à des milliers d’autres importateurs potentiels.

Si vous travaillez avec un fournisseur familier en qui vous avez confiance et que vous comprenez, vous pouvez lui demander d’utiliser son propre transitaire.

Les chances que votre fournisseur essaie de vous exploiter et vous demande une rançon pour le transport sont rares ou inexistantes.

 

Soyez toujours au courant des coûts, que vous achetiez ou vendiez EXW, FOB, CIF, CIF, DAP.

 

Demandez toujours les tarifs au port de chargement et au port de destination avant de conclure l’affaire. Si quelque chose concernant les taux semble suspect, consultez un professionnel de l’expédition au sujet de vos préoccupations.

 

Astuce SINO :Il est très important de vous familiariser avec les conditions d’expédition.

 

 

Connaitre les incoterms

 

De nombreuses erreurs sont commises par les acheteurs et les vendeurs en raison d’une mauvaise compréhension des conditions d’expédition.

Les vérifications des antécédents sont également très importantes – effectuez-les sur le transitaire ou sur l’entreprise avec laquelle vous êtes sur le point de faire affaire.

 

Astuce SINO : Demandez des références, demandez à parler avec les clients, cherchez de l’information sur Internet. Il y a de grandes chances que vous trouviez des informations, des références ou des critiques à propos d’un certain transitaire (si vous écrivez le nom complet de la société dans google).

 

Vous avez des questions sur la logistique ? La réglementation ? Le dédouanement ?

N’hésitez pas à contacter les experts SINO pour avoir davantage d'information sur votre expédition et les prix.

 

Quel est le moyen le moins cher d'expédier des marchandises depuis la Chine ?

L'utilisation d'un courrier international, également appelé fret express, est généralement plus fiable et plus rapide que le courrier postal, qu'il s'agisse de DHL, UPS ou TNT. En règle générale, à environ 5 dollars par kilo, le fret express est le mode d'expédition le moins cher pour les colis ou les petits envois jusqu'à environ 150 kg.

Quels sont les services fournis par un transitaire ?

Il fournit généralement une gamme complète de services, notamment : le suivi des transports intérieurs, la préparation des documents d'expédition et d'exportation, l'entreposage, la réservation de l'espace de chargement, la négociation des frais de transport, la consolidation du fret, l'assurance des marchandises et le dépôt des demandes d'assurance.

Qu'est-ce qu'un transitaire en Chine ?

Le transitaire s'occupe de tout l'entreposage, du suivi du transport, de la réservation de l'espace de chargement, de la préparation de l'expédition, de l'exportation des documents, de la négociation des frais de transport, de l'assurance des marchandises, du dépôt des demandes d'assurance et du dédouanement nécessaires pour faire expédier votre produit de la Chine vers la destination demandée.

Quelles sont les responsabilités d'un transitaire ?

Un transitaire est responsable du transport des marchandises entre une destination et une autre. Les sociétés de transport de marchandises sont spécialisées dans l'organisation de l'ensemble du processus pour leurs expéditeurs, du stockage à l'expédition de leurs marchandises.

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