Tous les chiffres à connaitre sur le commerce entre l’Europe et la Chine
Nous analyserons les trafics entre l’Europe et la Chine. Cette analyse concerne uniquement les échanges de marchandises. Également pour des raisons de disponibilité de données, nous considérons les 28 pays membres de l’UE comme les pays représentant l’Europe dans l’analyse. Les flux de marchandises à analyser peuvent chacun, avoir deux qualifications car une importation européenne peut être considérée comme exportation chinoise et vice-versa.
Les éléments de l’analyse dépendront de la partie dans laquelle on se situe pour faire l’analyse. Ainsi dit, avant d’analyser les trafics, intéressons-nous à l’apport des échanges commerciaux dans la croissance économique (PIB) de chaque entité.
Tous les chiffres à connaitre sur le commerce entre l’Europe et la Chine
SUMMARY (click on the part that interests you)
Notre analyse est fondée d’après les suivantes données :
Les données de l’OMC et les estimations de la BM pour le PIB
Sur le site de la Banque Mondiale nous avons tiré des données du commerce de marchandises, exprimées en pourcentage (%) du Produit Intérieur Brut (PIB) pour la Chine et pour l’Union européenne. L’UE est considérée au lieu de l’Europe juste pour une question de disponibilité de données. Ces données couvrent la période de 2010 à 2018 car les données de 2019 ne sont pas disponibles. Les données utilisées sont issues de l’application de la formule : (total des exportations + total des importations) / PIB, exprimés en dollars US. Elles permettent d’observersurlapériode,l’évolutiondelapartducommercedemarchandisesdechaqueentité économique sur son PIB. Puisque c’est la production qui génère les échanges, il importe donc d’observer le rapport entre la production et les échanges commerciaux.
Les données de Eurostat
Les données de Eurostat, la structure européenne de statistiques, sont essentiellement quantitatives. Les données extraites du site de Eurostat sont les importations et les exportations de marchandises dans le cadre du commerce bilatéral entre l’UE28 et la Chine. Elles couvrent la période de 2010 à 2019. Elles sont exprimées en tonnes en ce qui concerne les volumes et en euros pour les valeurs. Les importations et les exportations sont réparties par mode de transport que sont le mode maritime, le mode ferroviaire et le mode aérien.
Les données de Eurasian Rail Alliance Index (ERAI)
Eurasian Rail Alliance Index est un indicateur composite des coûts de transport de conteneurs de transit via le corridor ferroviaire eurasien sur le territoire de l’Union économique eurasienne, de la Chine à l’UE et de l’UE à la Chine. L’ERAI est un indicateur de l’état actuel de l’industrie du transport ferroviaire de conteneurs pour tous les participants sur le marché. Il a été conçu selon le site pour servir d’outil de décision analytique pour le choix du mode de transport de fret ainsi que d’instrument boursier pour le règlement des contrats à terme. L’ERAI est exprimé en valeur monétaire USD.
L’ERAI comporte des sous-indices reflétant le coût des expéditions de conteneurs d’Ouest en Est (ERAI East) et d’Est en Ouest (ERAI West). Nous avons considéré de travailler avec les données de l’indice parce qu’elles nous permettent de faire une observation sur trois (03) ans d’affilés concernant l’évolution des tarifs d’un conteneur de 40 pieds en transit sur le corridor eurasien à écartement ferroviaire de 1,520 mm (entre Brest et Dostyk). Ainsi, les données extraites couvrent la période d’avril 2017 à mars 2020. Les sous-indices ERAI East et ERAI West, reflètent selon les explications du site (en anglais) que nous avons traduites en français, le coût moyen pondéré du transport sur les itinéraires définis (Asie-Europe ou Europe-Asie) et peuvent être appliqués pour déterminer la valeur des contrats de transport de conteneurs en transit.
La valeur de l’indice (index) selon les informations du même lien, dépend des tarifs pratiqués par les chemins de fer russes, les chemins de fer du Kazakhstan et les chemins de fer biélorusses. Elle dépend également du coût d’utilisation des plates-formes d’ajustement, du coût des services terminaux, de la vitesse et du temps de transit. Mais aussi de l’état de charge de l’infrastructure et autres.
Cependant, on a constaté que les données comportent des limites. L’ERAI ne précise pas le lieu d’origine du départ et la destination finale du conteneur. Il ne donne qu’une idée des tarifs sur un seul corridor alors qu’il en a d’autres par les lesquels les conteneurs sont acheminés entre l’Europe et la Chine. L’indice ne donne également qu’une indication sur le tarif d’un conteneur de 40 pieds sans pour autant préciser sur ce qu’il en est du tarif d’un conteneur de 20 pieds.
Les données recueillies de Sino-shipping
Nos données présentent les modes de transport ferroviaire, maritime et aérien, des informations sur les coûts d’expédition du fret, les délais de livraison, les modalités d’assurance et sur les émissions de CO2.
1.Les parts représentatives du commerce international de marchandises au PIB
La production étant l’élément déclencheur des échanges commerciaux, il convient de connaitre la part de commerce de marchandises au PIB pour l’ensemble des pays membres de l’UE mais aussi de la Chine.
Le commerce international de marchandises de l’UE28 en pourcentage du PIB
Les échanges commerciaux représentent une part très importante dans la production économique des pays membres de l’UE28. Durant la période de 2010 à 2018, les échanges commerciaux de marchandises représentaient en moyenne annuelle 65,85% du PIB de l’UE28. De 61,76 % en 2010, la valeur a connu une légère fluctuation avec un pic (67,31%) en 2012 avant de chuter à 64,18% en 2016. La croissance est reprise depuis 2017 et 2018. Nous estimons qu’avec l’apparition du coronavirus (covid19) en fin d’année 2019, ayant entrainé l’arrêt des activités de production et des trafics un peu partout dans le monde, cette croissance subira encore une chute qu’il faut attendre pour évaluer son impact.
Le commerce international de marchandises de la Chine en pourcentage du PIB
Durant la période 2010 à 2018, l’économie chinoise dans sa progression est restée en perte de vitesse en termes de l’évolution du commerce de marchandises par rapport à son PIB. En 2010, le commerce chinois était de 48,85% de son PIB. Cette part a chuté continuellement durant toute la période pour atteindre 33,97% en 2018. En moyenne annuelle, le commerce international chinois vers le monde représentait 40,42% du PIB en dollars US. Ce taux moyen de 40,42% du PIB, traduit une faiblesse du commerce international de marchandises de la Chine par rapport à son niveau de production. Cela pourrait être une explication du besoin chinois de renforcement de l’extension du marché pour ses entreprises.
Les parts occupées par le commerce international de marchandises dans la croissance de l’économie européenne, tout comme celle de l’économie chinoise, montrent toute la nécessité d’une coopération commerciale bilatérale qu’il faut soutenir entre les deux (02) entités économiques afin de faciliter les échanges commerciaux. Cette nécessité se justifie dans un contexte économique marqué par une concurrence qui devient de plus en plus rude. Ainsi, il convient que nous nous intéressons dans le point suivant, aux trafics effectués entre les deux (02) blocs au cours de la dernière décennie.
2.Les échanges commerciaux de marchandises entre l’Europe et la Chine
L’Europe et la Chine sont des grands acteurs du commerce international (Tourret, 2018). Les échanges commerciaux effectués entre les deux (02) blocs sont énormes et créent une sorte de dépendance économique entre les deux (02). Les 28 pays membres de l’UE importent des biens de la Chine, tout comme la Chine importe aussi de ces pays. L’analyse qui sera donnée dans cette partie, est une analyse de « 28 contre un ». C’est-à-dire, les 28 pays membres de l’UE (UE28) contre la Chine. Nous avons considéré la période de 2010 à 2019 pour analyser les trafics de marchandises en volume mais aussi en valeurs (en euros).
Les échanges commerciaux à destination de la Chine en valeur monétaire (euros)
Comme indique le Tableau ci-dessous, la valeur totale des exportations de l’UE28 vers la Chine entre 2010 et 2019 est de 1 569,74 milliards d’euros. Ce chiffre représente la totalité des valeurs de toutes les marchandises qui ont fait l’objet d’échange économique de l’UE28 vers la Chine. On constate dans l’analyse que cinq (05) principaux pays (TOP 5) exportateurs européens occupent 1 210,02 milliards d’euros, soit 77% de la valeur totale des marchandises exportées durant toute la période contre 23% pour les 23 autres pays membres.
TOP 5 des pays de l’UE28, exportateurs vers la Chine en valeur :
| TOP 5 des pays exportateurs UE28 | Exportations en milliards d'euros | Parts des exportations en milliards d'euros |
|---|---|---|
| Allemagne | 724.52 | 46% |
| France | 119.40 | 8% |
| Royaume-Uni | 171.96 | 11% |
| Italie | 290103.79 | 7% |
| Pays-Bas | 90.35 | 6% |
| 23 pays membres | 359.72 | 23% |
| Total des exportations TOP 5 | 1210.02 | 77% |
| Total des exportations EU28 | 1,569.74 | 100% |
Source : Elaboration personnelle à partir des données de Eurostat, 2020
Les données montrent que l’essentiel des exportations européennes vers la Chine est l’initiative en grande partie de ces pays dits : TOP 5. Il s’agit de l’Allemagne (46%), le Royaume-Uni (11%), la France (8%), l’Italie (7%) et les Pays-Bas (6%). Ces parts sont représentées dans la figure ci-dessous. Le TOP 5 des exportateurs de l’UE28 est composé des pays ayant une capacité de développement de divers produits notamment technologiques, et nécessaire pour le fonctionnement de l’économie chinoise.
Il existe plus d’une vingtaine de groupes de produits exportés de l’UE28 vers la Chine dont les cinq (05) principaux représentent 77% de la valeur totale des exportations sur la période de 2013 à 2018 (OMC, 2020). Il s’agit des groupes de produits tels que : produits manufacturés (35%), machines et matériel de transport (23%), autres machines (11%), produits chimiques (5%) et autres produits manufacturés (3%).
En outre, il y a des produits combustibles et produits des industries extractives, les produits alimentaires, les articles de ménages, les produits pharmaceutiques, etc.
Au niveau de la Chine, les exportations européennes sont considérées comme étant des importations et les principaux pays partenaires des importations chinoises d’Europe (UE28) demeurent les mêmes pays qui composent le TOP 5.
Les échanges commerciaux à destination de la Chine en volume (tonnes)
Pour des valeurs monétaires ci-dessus, le volume total correspondant aux exportations physiques était de 449,81 millions de tonnes. Ces exportations sont constituées de 276,00 millions de tonnes par le TOP 5 et de 173,81 millions par les 23 autres pays membres de l’UE28.
TOP 5 des pays exportateurs de l’UE28 vers la Chine en volume :
| TOP 5 des pays exportateurs UE28 | Exportations en millions de tonnes | Parts des exportations en millions de tonnes |
|---|---|---|
| Allemagne | 82.39 | 18% |
| Espagne | 32.27 | 7% |
| France | 33.52 | 7% |
| Royaume-Uni | 83.71 | 19% |
| Pays-Bas | 44.11 | 10% |
| Autres pays membres | 173.81 | 39% |
| Total des exportations TOP 5 | 276.00 | 61% |
| Total des exportations EU28 | 449.81 | 100% |
Source : Elaboration personnelle à partir des données de Eurostat, 2020
On constate que parmi les pays TOP 5, l’Espagne y figure et on remarque l’absence de l’Italie selon le TOP 5 en valeur ci-dessus au tableau 4. Cela serait dû au fait que l’Espagne est un acteur actif plus que l’Italie en termes de volume exportés vers la Chine mais, il reste que les produits de l’Espagne ont moins de valeur que les produits d’Italie. On remarque également que la part des 23 pays membres de l’UE28 en termes de volume est relativement élevée avec 39% contre 23% en valeur. Cela traduit aussi le fait que ces pays sont actifs dans les échanges des produits de moindre valeur. Comme indique cette figure en dessous, le Royaume-Uni vient en tête avec 19% du volume totale exporté, suivi de l’Allemagne (18%), les Pays-Bas (10%), la France et l’Espagne occupent chacun 7%.
En se basant sur les ratios (valeur en euros sur volume en tonnes) calculés sur l’ensemble de la période des dix (10) ans, on constate qu’une tonne de produit exporté vers la Chine à une valeur de 3 489,78 euros.
Ainsi les produits exportés par le TOP 5 ont deux (02) fois plus de valeurs que l’ensemble des produits exportés par les 23 autres pays membres de l’UE28. C’est-à-dire qu’une tonne de l’ensemble des produits des pays TOP 5 a une valeur de 4 384,13 euros contre 2 069,61 pour les produits issus des 23 autres pays.
Autrement dit, les importations chinoises des pays TOP 5 sont plus coûteuses que des produits issus des 23 pays membres.
Les échanges commerciaux en valeur monétaire de la Chine vers l’UE28 (en euros)
Dans ce sous point, la Chine devient un exportateur vers les 28 pays membres de l’UE. Nous avons considéré les mêmes données et considéré que les importations de l’UE28 sont des exportations chinoises. Dans la même période, la Chine a exporté vers l’UE28, des produits d’une valeur totale 2.590,67 milliards d’euros, soit 1,65 fois de ce qu’elle importe de l’UE28.
Les exportations chinoises sont destinées principalement au TOP 5 de l’UE28 avec 1 888,05 milliards et de 702,62 milliards pour les 23 autres pays membres de l’UE28. De nombreux produits partent de Chine vers l’UE28. Il s’agit des groupes de produits tels que l’acier et le fer, les équipements de bureau et de télécommunications, matériel de transport, des textiles, des vêtements, des produits manufacturés, etc.
TOP 5 des pays de l’UE28 importateurs de la Chine en valeur :
| TOP 5 des pays importateurs en volume | Importations en millions de tonnes | Parts des importations en millions de tonnes |
|---|---|---|
| Allemagne | 602.24 | 18% |
| Espagne | 45,37 | 8% |
| Royaume-Uni | 79,51 | 15% |
| Italie | 61,51 | 11% |
| 23 autres pays | 181,15 | 34% |
| Total des importations TOP 5 | 358,94 | 66% |
| Total des importations EU28 | 540,09 | 100% |
Source : Elaboration personnelle à partir des données de Eurostat, 2020
L’analyse des ratios (valeur sur volume) montre qu’une tonne de produits importés dans les pays TOP 5 a une valeur de 5 260,07 euros. Cette valeur reste élevée comparativement à la valeur d’une tonne importée dans les 23 autres pays qui est de 3 878,66 euros soit 1,36 fois moins de valeur. La valeur moyenne d’une tonne de marchandises importées de la Chine dans l’UE28 durant la période est de 4 796,73 euros.
On constate que la valeur moyenne (4 796,73 euros) d’une tonne des importations de l’UE28 de la Chine est relativement plus élevée que celle (3 489,78 euros) des exportations vers la Chine. Cette situation montre que les exportations européennes vers la Chine sont globalement moins chères que les exportations chinoises vers l’Europe.
Ainsi dit, l’UE28 semble avoir des avantages pour produire des excédents commerciaux avec la Chine. Cela est-il vérifié au regard de l’évolution du commerce entre les deux (02) entités durant les dix (10) ans écoulés ? Découvrons cela dans le point suivant.
Les échanges commerciaux de la Chine vers l’UE28 en volume (tonnes)
En termes de volume, la Chine a exporté 540,09 millions de tonnes de marchandises vers les pays membres de l’UE28 dont 358,94 vers le TOP 5 des importateurs de l’UE28 et 181,15 vers les 23 autres pays (Tableau ci-dessous).
Le volume des exportations chinoises à destination de l’UE28 est de 1,2 fois ses importations de ces pays. Le TOP 5 reçoit 66% des exportations chinoises tandis que les 23 autres reçoivent 34%. Dans le TOP 5, on constate la sortie de la France au profit de l’Espagne en termes de volume importé de la Chine.
Autrement dit, les produits importés de la Chine par la France sont de plus haute valeur que ceux importés par l’Espagne. La part physique occupée par le TOP 5 est relativement faible (66%) par rapport à sa part occupée en valeur 73%, ci-dessus au tableau.
En revanche, la part des 23 autres pays en volume devient relativement élevé (34%) par rapport à sa part en valeur (27%). Cette situation de poids relativement plus élevé en volume et moindre en valeur monétaire pour les 23 pays membre de l’UE28 est encore une illustration que les échanges entre la Chine et le TOP 5 de l’UE28 sont des échanges de produits de haute valeur plus que les échanges effectués avec les 23 autres pays.
TOP 5 des pays de l’UE28 importateurs en volume :
| TOP 5 des pays importateurs UE28 | Importations en milliards d'euros | Parts des importations en milliards d'euros |
|---|---|---|
| Allemagne | 602.24 | 23% |
| France | 211.51 | 8% |
| Royaume-Uni | 354.15 | 14% |
| Italie | 236.98 | 9% |
| Pays-Bas | 483,17 | 19% |
| 23 Autres pays membres | 702.62 | 27% |
| Total des importations TOP 5 | 1,888.05 | 73% |
| Total des importations EU28 | 2,590.67 | 100% |
3. La balance commerciale entre la Chine et l’UE28
Nous allons observer l’évolution de la balance commerciale entre l’Europe (UE28) et la Chine durant ces dix (10) dernières années. Dans une analyse de relation commerciale bilatérale, l’équilibre commercial avec une balance nulle est la seule situation ou les gains entre les deux entités sont égalitaires. Les accords passés entre les pays de l’UE28 et la Chine avaient pour objectif de rechercher cet équilibre dans les échanges. C’est dans ce sens que l’accord commercial CEE-Chine de 1978 a été signé. Sans cet équilibre, le gain de l’un est la perte de l’autre. L’analyse se fera en deux (02) volets, à savoir pour les échanges en valeur et en volume.
La balance commerciale de l’UE28 avec la Chine en valeur monétaire (euros)
En termes de valeur, la balance sur l’ensemble de la période est déficitaire pour les 28 pays de l’UE. Le déficit global calculé sur toute la période est de 1 020,93 milliards d’euros.
Cependant, les pays de UE28 ont enregistré une croissance globale des exportations vers la Chine de 101% contre 59% pour les importations de la Chine. La moyenne annuelle est de 156,97 milliards pour les exportations, 259,07 pour les importations et donc un déficit commercial annuel de 102,09 milliards d’euros.
Balance commerciale entre l’UE28 et la Chine :
| Indicateurs | Total en milliards d'euros | Croissance globale | Moyenne annuelle |
|---|---|---|---|
| Exportations de UE28 vers la Chine | 1.569,74 | 101% | 156,97 |
| Importations UE28 de la Chine | 2.590,67 | 59% | 259,07 |
| Balance commerciale de UE28 avec la Chine (exportations - importations) | 1.020,93 | 24% | 102,09 |
Source : Elaboration personnelle à partir des données de Eurostat, 2020
On constate que malgré la croissance plus rapide des exportations vers la Chine, les pays de UE28 n’ont pas pu engranger un excédent commercial avec la Chine (Figure ci-dessous). Du côté de la Chine, c’est tout à fait le contraire des résultats de l’UE28 puisque nous sommes dans le cas d’un jeu à somme nulle.
Donc, la Chine enregistre un excédent économique durant toute la période et l’excédent global est de 1 020, 93 milliards d’euros. Ces exportations ont été en moyenne annuelle de 259,07 milliards d’euros et les importations de 156,97 milliards avec un excédent moyen de 102, 09 milliards d’euros.
Donc en termes monétaires la Chine exporte plus de marchandises vers l’UE28 qu’elle n’en importe. Qu’en est-il de la balance en termes de volume ?
La balance commerciale de l’UE28 avec la Chine en volume
La domination chinoise s’est confirmée au niveau des échanges en volume parce que les pays de l’UE28 ont enregistré durant la même période, un déficit physique de 90,28 millions de tonnes de marchandises avec une croissance globale sur la période de 51% sur les exportations vers la Chine contre 24% des importations de la Chine.
La moyenne annuelle des exportations physiques est 44,98 millions de tonnes de marchandises et de 54,01 pour les importations.
Cette situation est avantageuse pour la Chine qui réalise un excédent de 90,28 millions de tonnes parce que ses importations de l’UE28 qui atteignent 449,81 millions de tonnes restent faibles par rapport à ses exportations qui sont de 540,09 millions de tonnes.
Balance commerciale entre l’UE28 et la Chine :
| Indicateurs | Total en millions de tonnes | Croissance globale | Moyenne annuelle |
|---|---|---|---|
| Exportations de UE28 vers la Chine | 449,81 | 51% | 44,98 |
| Importations UE28 de la Chine | 540,09 | 24% | 54,01 |
| Balance commerciale de UE28 avec la Chine (exportations - importations) | 90,28 | 26% | 9,03 |
Source : Elaboration personnelle à partir des données de Eurostat, 2020
D’une manière globale, les exportations chinoises vers l’UE28 ont augmenté de 24%. Cependant, cette augmentation reste faible comparativement aux importations chinoises de l’UE28 qui est de 51%. Malgré tout, la Chine confirme son excédent commercial avec l’UE28 en termes de volume de marchandises échangées et de façon continue sur toute la période.
On remarque la domination commerciale chinoise sur les pays de l’UE28 durant toute la période. Que ce soit en valeur monétaire ou en volume. L’analyse n’a pas tenu compte des facteurs exogènes pouvant influencer les chiffres analysés.
Il peut s’agir de la déflation, de l’inflation, ou des mesures anticoncurrentielles instaurées de part et d’autre qui ont pu produire des effets ayant influencé les données analysées.
En outre, il faut aussi noter que l’analyse ainsi faite avec une seule source de données ne permet pas une confrontation de données parce que dans une telle situation de relation bilatérale, la confrontation des données pourrait servir à lever des zones d’ombres.
Du reste, on constate que les échanges de marchandises entre les deux entités ont augmenté significativement durant la dernière décennie. Il ne nous reste qu’à analyser comment ces marchandises produites parviennent à destination, soit en Europe ou en Chine.
4. Les parts modales de trafics de l’UE28 vers la Chine
Cette partie est consacrée à l’analyse de la contribution de chaque mode de transport ayant servi pour acheminer les marchandises entre les deux (02) blocs économiques sur toute la période des dix (10) ans.
Nous allons analyser le poids des différents modes de transport pour les exportations de UE28 vers la Chine (ou les importations chinoises de l’UE28) mais aussi pour les importations de l’UE28 de la Chine (ou les exportations chinoises vers l’UE28). Les données que nous avons pu mobiliser concernent les trois modes existants que sont le maritime, le ferroviaire et l’aérien.
La contribution modale dans les exportations de l’UE28 vers la Chine en valeur
Durant la décennie, les pays de l’UE28 ont exporté des marchandises d’une valeur de 1 569,74 milliards d’euros vers la Chine. Cette valeur est l’équivalent des importations chinoises de l’UE28. Elle se décompose comme suit : 65% pour le transport maritime, 33% pour l’aérien et seulement 2% pour le ferroviaire.
Répartition modale des exportations de l’UE28 vers la Chine en valeur, 2010 à 2019 :
| Mode de transport | Valeur exportée en milliards d'euros | Part modale |
|---|---|---|
| Maritime | 1 020,26 | 65% |
| Ferroviaire | 29,42 | 2% |
| Aérien | 520,05 | 33% |
| Total | 1 569,74 | 100% |
Source : Elaboration personnelle à partir des données de Eurostat, 2020
Autrement dit, le maritime assure dans le total, 1 020,26 milliards d’euros de marchandises transportées, suivi de l’aérien avec 520,05 et le ferroviaire ferme la marche avec 29,42 milliards d’euros. Ces valeurs montrent que le mode maritime est le leader sur l’ensemble des marchandises exportées de l’UE28 vers la Chine. Le mode ferroviaire occupe une très faible valeur qui serait due à son développement très récent avec le lancement du projet « Nouvelle route de la Soie ».
La contribution modale dans les exportations de l’UE28 vers la Chine en volume
En termes de volume de produits transportés par mode, on constate que le maritime grimpe et occupe presque la totalité du volume transporté avec 439,96 millions de tonnes. Il est suivi par l’aérien et du ferroviaire qui assurent respectivement 6,88 et 2,97 millions de tonnes chacun sur l’ensemble des dix (10) ans écoulés.
Répartition modale des exportations de l’UE28 vers la Chine en volume de 2010 à 2019 :
| Mode de transport | Volumes exportés en millions d'euros | Part modale |
|---|---|---|
| Maritime | 439,96 | 97,8% |
| Ferroviaire | 2,97 | 0,7% |
| Aérien | 6,88 | 1,5% |
| Total | 449,81 | 100% |
Source : Elaboration personnelle à partir des données de Eurostat, 2020
Exprimé en pourcentage de répartition, le maritime occupe 97,8% du total des exportations vers la Chine. Puis, l’aérien et le ferroviaire occupent respectivement chacun 1,5% et 0,7% des marchandises transportées.
En se mettant du côté de la Chine, on dirait que les importations chinoises des pays de l’UE28 se répartissent respectivement par ordre d’importance de 97,8% pour le maritime, 1,5% pour l’aérien et 0,7% pour le ferroviaire. Le mode ferroviaire est à la traine en termes physiques comme en termes de valeur.
Les ratios valeur sur volume (euro/tonne) des exportations de l’UE28 vers la Chine
En faisant une analyse de ratios (valeur sur volume) par mode, on constate que le mode aérien malgré son faible volume transporté occupe la première place avec le meilleur ratio qui est de 75 606, 98 euros par tonne de marchandises transportées vers la Chine. Il est suivi par le mode ferroviaire avec un ratio de 9 901,11 euros et le maritime occupe la dernière place avec 2 318,97.
Le ratio global est de 3 489,74 euros la tonne de marchandises transportées pour tous les modes confondus. Cela illustre le fait que le transport maritime est réputé pour le transport de marchandises de grands tonnages mais qui ont une moindre valeur monétaire par rapport à l’aérien et au ferroviaire.
En effet, une tonne de marchandises transportées vers la Chine par voie ferroviaire a plus de 4 fois, la valeur de celle transportée par voie maritime et la tonne aérienne en a plus de 32 fois.
Au niveau chinois, leurs importations de l’UE28 présentent également des marchandises de hautes valeurs pour l’aérien avec 75 606,98/tonne, suivi du ferroviaire et du maritime aux mêmes valeurs consignées dans le tableau 12.
Les ratios valeur sur volume par mode de transport pour les exportations de l’UE28 vers la Chine :
| Mode de transport | Ratios valeur /volume (Euro/T) pour les exportations |
|---|---|
| Maritime | 2 318,97 |
| Ferroviaire | 9 901,11 |
| Aérien | 75 606,98 |
| Total | 3 489,74 |
Source : Elaboration personnelle à partir des données des tableaux 10 et 11
Les trafics maritimes sont dominants pour des raisons liées à son accessibilité puisque le maritime est le mode le plus anciennement développé entre les deux entités.
La croissance sans cesse des capacités des navires, son coût relativement moindre que les deux autres modes ainsi que son harmonie avec l’environnement font du maritime le plus utilisé par les acteurs économiques. Mais, il traine aussi des difficultés liées aux retards de livraisons.
La contribution modale dans les trafics de la Chine vers l’UE28
Dans la même logique que le point précédent, l’analyse se fera également en deux (02) étapes : une première concernera les valeurs monétaires exprimées en milliards d’euros et l’autre partie concerne les volumes exprimés en millions de tonnes.
La répartition modale des importations de l’UE28 avec la Chine en valeur
Les exportations chinoises vers l’UE28 (ou encore les importations UE28 de la Chine) étaient de 2 590,67 milliards d’euros. Cette valeur est répartie entre les trois (03) modes de transport existants que sont : le mode maritime avec un total de 1 781,04 milliards d’euros, suivi de l’aérien avec 763,13 et le ferroviaire avec 46,50.
Répartition modale des importations de l’UE28 de la Chine en valeur de 2010 à 2019 :
| Mode de transport | Volumes exportés en millions d'euros | Part modale |
|---|---|---|
| Maritime | 1.781,04 | 69% |
| Ferroviaire | 46,50 | 2% |
| Aérien | 763,13 | 29% |
| Total | 2.590,67 | 100% |
Source : Elaboration personnelle à partir des données de Eurostat, 2020
En termes de pourcentage, il s’agit de 69% pour le maritime, 29% pour l’aérien et de seulement 2% pour le ferroviaire. La domination du maritime est encore nette pour les exportations chinoises vers les pays de l’UE28. Dans le même temps, on remarque toujours la faiblesse du mode ferroviaire et qui occupe la même part (2%) comme à l’exportation en destination de la Chine. La figure suivante est une illustration montrant graphiquement la domination du mode maritime.
La répartition modale des importations de l’UE28 de la Chine en volume
Considérant les importations en volume de l’UE28 de la Chine, le volume total importé est de 540,09 millions de tonnes qui est réparti entre les trois (03) modes existants. Le maritime vient toujours en tête avec 522,61 millions de tonnes de marchandises transportées, suivi de l’aérien avec 11,88 et le ferroviaire ferme la marche avec 5,60.
Répartition modale des importations de l’UE28 de la Chine en volume de 2010 à 2019 :
| Mode de transport | Volume importé en millions de tonnes | Part modale |
|---|---|---|
| Maritime | 522,61 | 97% |
| Ferroviaire | 5,60 | 1% |
| Aérien | 11,88 | 2% |
| Total | 540,09 | 100% |
Source : Elaboration personnelle à partir des données de Eurostat, 2020
En pourcentage, le maritime occupe 97% du volume total transporté, l’aérien représente 2% et le ferroviaire 1%. On constate que le ferroviaire est toujours à la traine parmi les trois (03) modes et occupe moins de part en volume transporté tout comme en valeur. Autrement dit, la Chine a exporté durant la décennie, un total de 540,09 millions de tonnes de marchandises vers l’UE28 avec les mêmes proportions pour les différents modes concernés.
Les ratios valeur sur volume (Euro/t) pour les importations de l’UE28 de la Chine
L’analyse des ratios valeur sur volume des marchandises importées de la Chine vers l’UE28 montre que sur l’ensemble des dix (10) ans, une importation d’une tonne de marchandises de la Chine présente une valeur de 4 796,69 euros pour tout mode confondu.
Cependant, les marchandises transportées par voie aérienne ont plus de valeur (64 209,67 euros/tonne) que les marchandises transportées par voie ferroviaire dont la valeur de la tonne est de 8 299,51 euros et 3 408,00 euros pour la tonne de marchandises par voie maritime.
La valeur moyenne d’une tonne de marchandises transportée par voie aérienne a une valeur de plus de 18 fois supérieure à celle transportée par la voie maritime et de plus de sept (07) fois supérieure à celle transportée par voie ferroviaire.
Les ratios valeur sur volume par mode de transport pour les importations de l’UE :
| Mode de transport | Ratios valeur /volume (Euro/T) |
|---|---|
| Maritime | 3 408,00 |
| Ferroviaire | 8 299,51 |
| Aérien | 64 209,67 |
| Total | 4 796,69 |
Source : Elaboration personnelle sur la base des données des tableaux 13 et 14
En matière de part modale, on constate la domination absolue du maritime sur le ferroviaire et l’aérien en volume. Mais, en termes de valeur, le mode aérien occupe une place considérable bien que son volume soit très faible.
On retient que les marchandises transportées ont plus de valeur dans le sens de la Chine vers les pays de l’UE28 que dans le sens contraire. Puisqu’en moyenne sur l’ensemble des dix (10) ans, de la Chine vers l’UE28, une tonne de marchandises transportée présente une valeur de 4 796,69 euros contre 3 489,74 de l’UE28 vers la Chine.
CONCLUSION
Nous retenons que les trafics entre l’Europe (UE28) et la Chine sont dominés à 97% par le transport maritime en ce qui concerne les volumes de marchandises transportés en millions de tonnes, suivi de 2% par l’aérien et 1% par le ferroviaire. Mais en valeur monétaire, exprimée en milliards d’euros, le trafic maritime occupe 67% de la valeur totale des marchandises échangées entre les deux (02) entités, suivi de l’aérien avec 31% et 2% pour le ferroviaire.
Le mode ferroviaire représente de faibles pourcentages tant pour les échanges physiques que pour les échanges en valeur monétaire. On s’intéressera à ce maillon faible qu’est le trafic ferroviaire afin de comprendre son évolution et les stratégies développées pour son expansion.
Pour plus de lecture et approfondir vos recherches et vos compétences, n’hésitez pas à consulter nos autres articles :
Comment trouver des grossistes fiables en Chine ?Comment importer de Chine en 2019 ?Importer depuis la Chine et marquage CE, norme EN et ISO : guide complet- Importer en Chine, comment éviter les erreurs courantes ?
Les 8 meilleurs sites de dropshipping- Les 16 meilleurs sites pour trouver son drop-shipper ?
Comment trouver des fournisseurs de gros en Chine ?
⚠️ Vous pouvez également consulter nos ebooks gratuits, rédigés en collaboration avec des professionnels, pour des professionnels !
FAQ : réponses à toutes vos questions
🗺 Quel est l'aperçu global des échanges France-Chine ?
La France et la Chine ont effectué des échanges représentant une valeur totale de 64,5 milliards d’euro en 2015. Malgré ces montants faramineux, il existe depuis cette année une baisse des activités du commerce extérieur avec la Chine (diminution de 9,8% des échanges en 2015.). La France reste tout de même un des pays les moins affectés par ce phénomène. La diminution des importations chinoises est dans un premier temps due à des facteurs conjoncturels, tels que la baisse des prix des matières premières et la stagnation de la croissance économique chinoise.
📋 Quels sont les enjeux des investissements Chinois en France ?
La France et la Chine entretiennent des relations commerciales stables depuis plus de cinquante ans, avec une diplomatie plutôt favorable entre les deux pays. De par ces liens économiques et le nombres de relations commerciales établis entre les deux pays, les opportunités de croissance sont aujourd’hui nombreuses entre la Chine et la France. Depuis plusieurs années, la Chine s’est imposée sur la scène internationale. Sa puissance commerciale, mais aussi politique et économique n’ont fait que d’imposer la notoriété du pays aux yeux du monde. Ainsi, la Chine est aujourd’hui devenue la deuxième puissance mondiale, et a pour but d’investir soixante milliards d’euros en plus à l’étranger à l’horizon 2020. Pour les partenaires commerciaux du pays tels que la France, ces investissements peuvent représenter de véritables opportunités afin de créer des emplois et ainsi de favoriser la croissance.
✈ Quelles sont les principales exportations ?
La France exporte vers la Chine de manière croissante (+10,9% en 2019). La Chine est au 6eme rang des pays qui importent depuis la France. La dilatation de la classe moyenne chinoise exprime des besoins de consommation croissants ce qui pousse la France à adapter ses structures d’exportation. L’industrie aéronautique est en tête des exportations (36% du total des exportations). Arrivent ensuite les équipements mécaniques, le matériel électrique, électronique et informatique (19%), les produits agricoles ou agroalimentaires (14%), puis enfin le secteur de la santé, de la chimie, des parfums et des cosmétiques (14%.)
🚢 Quelle est la part des importations ?
En 2019, les importations de biens venant de Chine augmentent de 8,7% et atteignent une valeur totale de 46,6 milliards d’euros. Il est à noter que la Chine est le deuxième fournisseur de la France après l’Allemagne, et que la France est le 22eme client de la Chine en ce qui concerne ses exportations. La France importe des produits Chinois à faible valeur ajoutée tels que les équipements de communication, les appareils électriques et électroniques, textile, jouets, textiles, habillement, cuir et chaussures, équipements électriques et ménagers etc.
🌐 Comment sont les relations commerciales entre la France et la Chine en 2020 ?
Les échanges commerciaux franco-chinois sont en constante évolution (+9, 3% en 2019). La France et la Chine échangent chaque jour une valeur de 177 Millions d’Euros. La Chine demeure une zone très fleurissante pour le commerce extérieur français, avec une valeur d’exportations atteignant les +11% de nos exportations en 2019 (exportations totales + 4,0 %). Le secteur de l’aéronautique représente un tiers des ventes de la France vers la Chine, 36%. Les biens de consommation dans les secteurs prioritaires tels que l’agroalimentaire, la santé et cosmétique sont en forte augmentation depuis plusieurs années. Nous assistons à une augmentation record de nos exportations dans le secteur agroalimentaire (+49,7%) due à une augmentation des ventes de céréales. Nous avons une chute des importations globales de Chine ( -13,4% hors matières premières).
