Comment expédier plusieurs produits différents dans le même conteneur ?

L’envoi en groupage: une solution économique

Commandez-vous de petits volumes auprès de nombreux fournisseurs différents ? Vous pourriez gaspiller des milliers de dollars en frais d’expédition exorbitants de LCL.

Dans cet article, j’explique combien vous pouvez économiser en combinant vos expéditions dans un seul conteneur – et le processus en 4 étapes pour le faire :

  • Étape 1 : Acheter selon les conditions FOB ou FCA auprès de tous les fournisseurs.
  • Étape 2 : Coordonner la livraison au même entrepôt du transitaire.
  • Étape 3 : S’assurer de synchroniser la production entre les fournisseurs.
  • Étape 4 : Combiner la cargaison en un seul envoi DAP ou DDU.

Les expéditions combinées peuvent vous faire économiser beaucoup d’argent

En ce qui concerne le fret maritime, il existe deux types d’expéditions :

FCL : Full Container Load (chargement complet du conteneur)

Un conteneur avec des marchandises pour un importateur. Il s’agit de l’option la moins chère, calculée par unité.

LCL : Moins que le chargement du conteneur

Conteneurs « mixtes » transportant des marchandises pour plusieurs importateurs.

Le LCL peut être 2 à 3 fois plus cher, par unité expédiée, par rapport au FCL. Cela peut s’expliquer par le fait que le coût administratif (qui représente une grande partie du coût total d’expédition) est aussi élevé pour un envoi LCL qu’un conteneur FCL.

Conseil SINO : Vous pouvez économiser beaucoup d’argent si vous combinez plusieurs envois LCL individuels en un seul envoi FCL.

Exemple LCL

Supposons que vous expédiez 4 envois LCL :

Termes Volumes Estimation du coup (pour Paris)
1 FOB Shenzhen 4 CBM 700€
2 FOB Shanghai 2 CBM 450€
3 FOB Qingdao 7 CBM 1250€
4 FOB Xiamen 5 CBM 800€
  Total 18 CBM 3200€

 

Exemple SINO : Par comparaison, un conteneur FCL 20 »’, de Shenzhen à Paris, coûte environ 1500 $.

En coordonnant ces 4 envois, vous pourriez donc économiser jusqu’à 1700€. Cela réduit encore plus la valeur en douane, ce qui réduit votre facture totale de taxes à l’importation.

Maintenant, comment ça marche ?

1. Acheter selon les conditions FOB ou FCA de tous les fournisseurs.

Votre cargaison ne peut pas quitter le pays sans documents de dédouanement à l’exportation. Il y a deux façons d’obtenir ces documents :

Option A : Commander FOB ou FCA

FOB est l’abréviation de Free on Board (documents d’exportation et expédition au port), tandis que FCA est l’abréviation de Free Carrier (documents d’exportation, pas d’expédition).

Chaque fournisseur fournira les documents de dédouanement à l’exportation.

Option B : Commande EXW

Les fournisseurs ne fourniront pas les documents de dédouanement à l’exportation. Au lieu de cela, c’est le transitaire qui s’en charge.

La deuxième option peut être compliquée, car la documentation d’exportation doit normalement être délivrée par le fournisseur. Ce n’est pas toujours facile lorsqu’il s’agit de piles au lithium et d’autres marchandises dangereuses.

2. Coordonner la livraison au même entrepôt du transitaire.

Tous les envois doivent être acheminés au même port de chargement. Vous pouvez le faire de deux façons différentes :

Option A : Commande selon les conditions FOB

Cela signifie que chaque fournisseur réserve le transport jusqu’au port de chargement, par exemple Shenzhen. Les frais FOB varient en fonction de la distance sur laquelle les marchandises doivent être transportées.

Lorsque vous demandez un devis FOB  » régulier « , le fournisseur établit un devis sur la base du port le plus proche.

Par conséquent, vous devez donner des instructions au fournisseur :

  1. Fournir un devis FOB qui inclut le transport vers une ville spécifique.
  2. Assurez-vous qu’ils déclarent ce port comme port de chargement.

Option B : Commande selon les termes de la FCA

La FCA comprend la délivrance de documents de dédouanement à l’exportation par le fournisseur, mais la cargaison n’est pas transportée de l’usine au port de chargement.

Au lieu de cela, le transitaire ramasse les marchandises à chaque usine et apporte chaque expédition à leur entrepôt portuaire.

Cela vous permet également de vous assurer que les marchandises sont correctement assurées lorsqu’elles sont transportées de l’usine au port de chargement.

3. S’assurer de synchroniser la production entre les fournisseurs.

Les fabricants ont tendance à retarder les commandes. Parfois pendant des semaines.

Si un fournisseur retarde la production, toutes les autres expéditions seront retardées.

Remarque SINO : Bien qu’il soit impossible de prédire exactement quand la production est terminée, vous devez synchroniser vos commandes pour éviter les retards à long terme.

Ainsi, les produits dont les délais de production sont plus longs doivent entrer en production, plusieurs semaines avant ceux dont les délais de production sont plus courts.

Vous devriez aussi avoir au moins 2 semaines de tampon pour les retards potentiels.

4. Combiner la cargaison en un seul envoi DAP ou DDU

Une fois que tous les envois arrivent au port de chargement, le transitaire peut charger les marchandises dans le même conteneur FCL.

Conseil SINO : Le transitaire doit également émettre le connaissement, la facture commerciale et la liste d’emballage.

Ceci est basé sur les documents de dédouanement à l’exportation délivrés par chaque fournisseur ou par le transitaire lui-même.

Cela peut prendre quelques jours de plus lorsque plusieurs fournisseurs différents sont impliqués.

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