transport international chine vers france

IMPORTER DEPUIS LA CHINE VERS LA FRANCE – COMMENT FAIRE ?

Comment importer depuis la Chine? Le guide Ă©tape par Ă©tape

L’importation de produits chinois s’est rĂ©vĂ©lĂ©e ĂȘtre une mĂ©thode efficace d’approvisionnement pour de nombreuses entreprises Ă  travers le monde. Les produits fabriquĂ©s en Chine tels que les chaussures, les vĂȘtements, l’électronique, l’ameublement et bien d’autres sont populaires dans le monde entier.

Cependant, ce n’est pas si facile, surtout pour les dĂ©butants. Le processus d’importation peut ĂȘtre extrĂȘmement complexe, difficile Ă  apprĂ©hender et coĂ»teux. Les gains escomptĂ©s peuvent souvent ĂȘtre rĂ©duits Ă  nĂ©ant par de longs dĂ©lais de livraison, des coĂ»ts de livraison en hausse ou instables, des frais et des retards imprĂ©vus.

Nous vous proposons un guide étape par étape, sous notre regard de transitaire local servant les exportateurs en Chine et les importateurs dans le monde entier depuis des années. Voyons ensemble comment importer en Chine et ce que vous pouvez faire pour rendre le processus plus fluide et efficace. 

1/ Identifiez vos droits d’importation 

 

Lorsque vous achetez des marchandises Ă©trangĂšres, vous devenez l’importateur. Le service de transports tels que DHL / UPS / FedEx s’occuperont de tout et livreront directement chez vous si votre colis est petit et destinĂ© Ă  un usage personnel seulement ; ou si la valeur n’est pas Ă©levĂ©e. Si c’est le cas, cela vous fera Ă©conomiser beaucoup de temps et d’argent.

Mais avant d’acheter des biens commerciaux dans votre pays, en tant qu’entreprise ou en tant qu’individu, vous devrez identifier vos droits d'importation si vous avez les droits d’importation.

2/ Identifiez les marchandises que vous souhaitez importer

 

Les entreprises font de l’argent en vendant des produits. Choisir les mauvais produits signifie que vous perdez du temps et de l’argent. Si vous voulez devenir un importateur prospùre, la premiùre chose à faire est de choisir le bon produit à revendre.

Vous feriez mieux de recueillir autant d’informations que possible sur les marchandises que vous avez l’intention d’importer. Obtenir de la documentation descriptive, de l’information sur la composition du produit et, dans la mesure du possible, des Ă©chantillons de produits.

Cet ensemble d’informations sera crucial au moment de dĂ©terminer la classification tarifaire. La nomenclature douaniĂšre (HS code) sera utilisĂ©e pour dĂ©terminer les droits de douanes qui seront appliquĂ©s Ă  vos marchandises.

3/ Assurez-vous que les marchandises que vous souhaitez importer soient autorisées dans votre pays

 

Certaines marchandises ne peuvent pas ĂȘtre importĂ©es. La liste des produits interdits est diffĂ©rente en fonction des pays. VĂ©rifiez Ă©galement si les marchandises que vous avez l’intention d’importer sont soumises Ă  certains permis, restrictions ou rĂ©glementations de gouvernement.

Il est de la responsabilitĂ© de l’importateur (vous) de s’assurer que les marchandises sont conformes aux rĂ©glementations spĂ©cifiques.

L’importation de marchandises dangereuses, ne rĂ©pondant pas aux normes d’hygiĂšne ou qui violent les restrictions pourraient vous coĂ»ter cher en amendes et pĂ©nalitĂ©s. Ces marchandises seraient au moins bloquĂ©es en douane, et peut-ĂȘtre mĂȘme dĂ©truites.

4/ Classez vos marchandises et calculez le coût au débarquement 

 

DĂ©terminer le numĂ©ro de nomenclature douaniĂšre Ă  10 chiffres pour chaque article que vous importez. Ces numĂ©ros ainsi que le certificat d’origine seront utilisĂ©s pour dĂ©terminer les droits de douanes que vous devrez payer lors de l’importation. Soyez vigilants aux Incoterms et calculez le coĂ»t total avant de passer votre commande.

Par exemple, FOB signifie ajouter les trois coûts suivants :

  • Le prix du produit auprĂšs du fournisseur
  • Les frais d’expĂ©dition de votre transitaire en Chine (comme nous)
  • Les frais de dĂ©douanement, droits et taxes, livraison Ă  votre entrepĂŽt

5/ Trouvez votre fournisseur en Chine et passez une commande 

 

Passez votre commande auprĂšs du vendeur, de l’expĂ©diteur ou de l’exportateur et indiquez les conditions d’expĂ©dition qui seront utilisĂ©es.

Une fois que vous avez sĂ©lectionnĂ© votre fournisseur, demandez un P / I (facture proforma) pour vos achats potentiels afin d’inclure le numĂ©ro de systĂšme harmonisĂ©, la description et la valeur par article. Votre P / I doit montrer le poids et les dimensions emballĂ©es ainsi que votre condition d’achat.

À Ă©viter 1 : Toujours Ă  la recherche du prix le plus bas

 

Si vous trouvez un devis beaucoup moins cher que les autres, fuyez. Comme vous le savez, tous les prix sont tirĂ©s vers le bas en Chine. Un prix anormalement bas est toujours accompagnĂ© d’un risque Ă©levĂ©, que ce soit au niveau qualitĂ©, quantitĂ© ou rĂ©putation.

Il suffit de trouver un fournisseur fiable et de grandir avec celui-ci d’une maniùre saine.

 

À Ă©viter 2 : Manque de clarifications sur le produit

 

Si vous ne faites par preuve de prĂ©cision et de clartĂ© avec votre fournisseur concernant vos exigences, vous avez de grandes chances de recevoir un produit qui ne correspond pas Ă  ce que vous souhaitiez. Toute zone d’ombre signifiera que le fournisseur prendra la dĂ©cision par lui-mĂȘme, en cherchant toujours la solution la moins chĂšre. Assurez-vous de toujours vĂ©rifier les matĂ©riaux utilisĂ©s et le processus de fabrication de chaque devis afin de pouvoir vous fier aux produits que vous achetez.

Assurez-vous que votre fournisseur a totalement confirmĂ© toutes les spĂ©cifications de votre produit cible, y compris l’emballage. Parfois, il est nĂ©cessaire d’envoyer l’échantillon pour vĂ©rification.

 

À Ă©viter 3 : Ne pas faire confiance Ă  votre fournisseur

 

Le commerce international est basĂ© sur la confiance mutuelle. Si vous ne faites pas confiance Ă  votre fournisseur, personne ne s’occupera de votre production en usine, et personne ne vous aidera en cas de problĂšme.

 

6/ Organisez votre transport de fret

 

De nombreux coĂ»ts sont associĂ©s Ă  l’expĂ©dition des marchandises, y compris les frais de conteneur, l’emballage, la manutention aux terminaux, le transitaire, etc. Afin d’avoir une idĂ©e claire des coĂ»ts d’expĂ©dition, chacun de ces facteurs doit ĂȘtre pris en compte.

Une fois le devis acceptĂ©, vous devrez nous envoyer ou transfĂ©rer les coordonnĂ©es de votre fournisseur. Nous allons nous occuper de tout Ă  partir de lĂ . Nous allons rester en contact Ă©troit avec vous et votre fournisseur, afin d’assurer une expĂ©dition rapide et sĂ»re.

 

comparatif fret ferroviaire train

comparatif fret ferroviaire – maritime – aĂ©rien

 

Conseil SINO 1 : Prévoir un retard

 

Gardez toujours en tĂȘte que des retards peuvent se produire pendant le processus, tels qu’un retard de production, un temps de navigation rallongĂ©, des marchandises bloquĂ©es en douanes, etc. Soyez prĂȘt et planifiez en consĂ©quence.

Ne vous attendez pas Ă  ce que votre cargaison quitte le port dĂšs qu’elle sera terminĂ©e Ă  l’usine. Il faut au moins 1 ~ 2 jours pour transporter vos marchandises de l’usine au port. Et le processus de dĂ©claration en douane nĂ©cessite que votre cargaison soit au port pendant au moins 1 Ă  2 jours.

En outre, il n’y a qu’un seul dĂ©part prĂ©vu chaque semaine dans certains cas. Si vous manquez ce jour, vous devrez attendre jusqu’à la semaine suivante.

 

 

Conseil SINO 2 : Choisissez un bon partenaire transitaire

 

La logistique est un aspect primordial dans le monde professionnel aujourd’hui. Les coĂ»ts d’expĂ©dition comprennent les coĂ»ts directs et indirects du transport des produits de leur point d’origine vers leur marchĂ© de destination.

Si vous vous assuré de choisir un bon transitaire, vous serez en mesure de garantir une expédition sans accroc, avec des coûts maßtrisés.

À l’inverse, un mauvais transitaire vous fera perdre du temps, et de l’argent. Une entreprise dont la partie logistique n’est pas bien gĂ©rĂ©e perdra beaucoup d’argent.

 

 

Conseil SINO 3 : Suivre votre cargaison et se prĂ©parer Ă  l’arrivĂ©e

 

Le transport international de marchandises prend du temps. Par exemple, les marchandises expédiées de Chine en bateau prennent en moyenne 30 jours pour atteindre le Havre ou Fos/Marseille.

Pendant ce temps, vĂ©rifiez votre facture commerciale, votre liste de colisage, la lettre de connaissement et les autres documents de transport annexes. Si vous avez des problĂšmes Ă  rĂ©soudre, vous devez connaĂźtre les Ă©tapes que vos marchandises franchissent lorsqu’elles sont dĂ©douanĂ©es par les douanes de votre pays.

 

 

Conseil SINO 4 : Obtenez votre envoi

 

Lorsque les marchandises arrivent, prenez les dispositions nécessaires pour que votre agent en douanes puisse les dédouaner (et les mettre en quarantaine le cas échéant). Si tout se passe bien, vous pourrez récupérer votre cargaison.

 

transport aérien chine

Importer des marchandises depuis la China via le Fret Aérien : conseils et recommandations

 

Le fret aĂ©rien vous offre la possibilitĂ© d’envoyer vos marchandises au dĂ©part d’une usine en Chine Ă  un entrepĂŽt en quelques jours. En revanche, le fret aĂ©rien n’est pas adaptĂ© pour tous types de cargaisons.

En poursuivant la lecture, nous aurez la possibilitĂ© de prendre connaissance du coĂ»t qu’implique le fret aĂ©rien, les dĂ©marches douaniĂšres, les restrictions ainsi que les options d’assurance pour importer votre marchandise de Chine.

Le fret aérien est le moyen de transport le plus rapide

En utilisant le fret maritime, vous pouvez compter prĂšs d’un mois pour que la marchandise arrive Ă  destination de port Ă  port (Ă©videmment cela dĂ©pend Ă©galement de la destination finale). Comptez Ă©galement plusieurs jours pour remplir les documents administratifs nĂ©cessaires et effectuer les virements.

En revanche, en faisant appel au fret aĂ©rien, 5 jours seront nĂ©cessaires pour acheminer vos biens de du dĂ©part de l’usine Ă  votre entreprise. Le temps de livraison dĂ©pend du service demandĂ© auprĂšs de la compagnie aĂ©rienne, qu’elle soit standard ou express. Dans les deux cas, vous gagnez du temps.

Le fret aérien, plus onéreux que le fret maritime

En fait, vous Ă©conomiserez certainement en expĂ©diant vos marchandises par voie maritime depuis la Chine, mĂȘme s’il s’agit de petits volumes. En revanche, le fret aĂ©rien est indĂ©niablement plus rapide en termes de durĂ©e d’acheminement.

On dit souvent que le temps c’est de l’argent ; c’est notamment le cas pour les startups, pressĂ©s de voir leurs premiers lots de produits sur le marchĂ©. Beaucoup d’importateurs effectue l’envoie de leurs produits Ă  hauteur de 10% par voie aĂ©rienne et expĂ©dient les 90% restants par voie maritime.

Un processus simple et facile Ă  suivre

 

Le processus est gĂ©nĂ©ralement trĂšs simple, comparĂ© aux autres modes de transport. Tout est hautement standardisĂ©, le tout suivi d’une procĂ©dure qui demande une implication minimale de la part de l’importateur.

De plus, le fret aĂ©rien vous offre la possibilitĂ© d’avoir un suivi en temps voulu, en ligne sur internet.

Calcul du prix du fret aérien en provenance de Chine

 

Le fret aĂ©rien peut ĂȘtre calculĂ©e de 2 diffĂ©rentes maniĂšres. La premiĂšre mĂ©thode est la plus Ă©vidente : le coĂ»t par kilogramme multipliĂ© par le poids de la marchandise.

En revanche, en tenant compte qu’un Airbus ou un Boeing a un espace limitĂ©, le poids n’est pas l’unique facteur pris en compte. Pour les marchandises ayant un poids et un volume moindre, il est possible que vous soyez facturĂ© sur le volume plutĂŽt que sur le poids.

 

Etude de cas 1 (le poids actuel s’applique)

 

  • Dimensions : 0.82 x 1.2 x 0.65 m (Equivaut Ă  0.6396 m3)
  • Poids 171 kg
  • Facteur volumĂ©trique : 200
  • Poids volumĂ©trique : 0.6396 m3 x 200 = 127.92 kg
  • Taux : 4.6 USD / kg

Résultat : le poids de la marchandise est plus important que le poids volumétrique, donc, le poids actuel est appliqué.

Prix total : 4.6 USD x 171 kg = 786.6 USD (équivaut à 4.6 USD par kilogramme)

 

Etude de cas 2 (le poids volumĂ©trique s’applique)

 

  • Dimensions : 0.82 x 1.2 x 0.65 m (Equivalent Ă  0.6396 m3)
  • Poids : 91 kg
  • Facteur volumĂ©trique : 200
  • Poids volumĂ©trique : 0.6396 m3 x 200 = 127.92 kg
  • Taux: 4.8 USD / kg

 

RĂ©sultat : Le poids de la marchandise (91 kg) est moins important que le poids volumĂ©trique (127,92 kg) donc le poids volumĂ©trique s’applique

 

Prix total : 4.8 USD x 127.92 = 614.016 USD (équivaut à 6.747 USD par kilogramme)

Poids volumétrique (fret classique) = Volume (en CBM) x 167

Poids volumétrique (fret express) = Volume (en CBM) x 200

 

A partir des dimensions de vos marchandises, vous pouvez aussi calculer votre poids volumétrique de maniÚre automatique grùce à cet outil gratuit fournit par DHL : Calculateur poids volumétrique DHL.

 

À partir de quel moment le fret aĂ©rien est-il rentable ?

 

Comme cité précédemment, le fret aérien est une option rentable pour les objets de valeur, de densités élevées et de faibles volumes.

Alors que cela exclue un nombre important de produits qui peuvent ĂȘtre importĂ©s de Chine, il reste nĂ©anmoins un nombre important de marchandises pouvant ĂȘtre prises en charge par les diffĂ©rents transporteurs aĂ©riens : 

  • les Ă©chantillons
  • les produits Ă©lectroniques
  • les bijoux, montres
  • les produits en plastique

 

En revanche, le fret aĂ©rien est rentable jusqu’à un certain point et tous les objets de valeur et de haute densitĂ© ne sont pas autorisĂ©s Ă  ĂȘtre chargĂ© dans un Avion.

Prenons un moule par injection par exemple. Il s’agit une piĂšce importante en taille faite en mĂ©tal solide qui vaut des dizaines de milliers de dollars. Il a certainement une valeur non nĂ©gligeable, cependant le coĂ»t de transport aĂ©rien pour ce genre d’objet est trĂšs onĂ©reux.

 

MĂȘme en gardant cela Ă  l’esprit, il est Ă©galement question de temps. Toutes les chefs d’entreprises savent que le temps c’est de l’argent et que souvent, ils ne peuvent pas se permettre d’attendre plus d’un mois pour ĂȘtre livrĂ©s de leur marchandise par voie maritime.

 

Processus d’expĂ©dition

 

1/ La marchandise est livrĂ©e Ă  l’aĂ©roport en Chine

Dans ce cas l’intervention de l’acheteur n’est pas nĂ©cessaire

2/ La compagnie de fret entreprend le dĂ©douanement Ă  l’export

Dans ce cas l’intervention de l’acheteur n’est pas nĂ©cessaire.

 

3/ La marchandise est chargĂ©e dans l’avion jusqu’à l’aĂ©roport de destination

Dans ce cas l’intervention de l’acheteur n’est pas nĂ©cessaire.

 

4/ La marchandise est dĂ©chargĂ©e Ă  l’aĂ©roport de destination

Dans ce cas l’intervention de l’acheteur n’est pas nĂ©cessaire.

 

5/ DĂ©douanement

Dans ce cas l’intervention de l’acheteur n’est pas nĂ©cessaire.

6/ Livraison finale à l’adresse du destinataire et rùglement de la TVA et droits de douane.

Dans ce cas l’intervention de l’acheteur n’est pas nĂ©cessaire.

Questions communes au fret aérien

 

Dois-je m’occuper de rĂ©server le vol moi-mĂȘme, oĂč mon fournisseur peut-il s’en charger ?

 

Votre fournisseur est normalement en mesure de réserver une date pour votre expédition en faisant appel à un transitaire de marchandise local.

En revanche, nous vous conseillons, pour rĂ©server le fret aĂ©rien, de faire appel Ă  un transitaire qui se situe dans votre pays ou sur le mĂȘme marchĂ©.

Cela vous donne davantage de transparence sur le processus et les coûts à supporter. De plus, vous pouvez vous assurer plus facilement que votre marchandise est prise en charge correctement.

 

 

Quel est le rĂŽle d’un transitaire de marchandise par fret aĂ©rien ?

En revanche, vous achetez le fret via un transitaire, qui s’occupe des questions logistiques d’un bon nombre de client. Souvent dans la mĂȘme rĂ©gion ou le mĂȘme secteur industriel.

En plus de leur travail d’expertise, vous bĂ©nĂ©ficierez de prix avantageux qu’ils obtiennent par leurs forts volumes d’opĂ©rations. Bien Ă©videmment, ils gardent une marge sur ces tarifs.

Mais au final, vous serez tout de mĂȘme gagnant financiĂšrement en faisant appel Ă  un transitaire. Vous gagnerez Ă©galement du temps.

 

Puis-je souscrire à une assurance de fret aérien ?

 

La réponse est oui ! Il est fortement recommandé de souscrire à ces assurances qui ne coûtent en général de 15 USD à 20 USD par expédition.

 

Y a-t-il des restrictions auxquelles je dois porter attention ?

 

La réponse est une fois de plus, oui ! IATA (The International Air Transport Association) impose des restrictions concernant les marchandises contenant des batteries en lithium, comme en contiennent certains dispositifs électroniques par exemple.

Pour pouvoir ĂȘtre envoyĂ©s, l’expĂ©diteur doit se charger d’emballer les produits en respectant les normes imposĂ©es par l’IATA, en s’assurant que la marchandise est correctement Ă©tiquetĂ©e et en fournissant les documents administratifs nĂ©cessaires.

Si vous souhaitez envoyer ce type de produits depuis la Chine, nous vous conseillons de faire appel à un transitaire de marchandise expert en transport de batteries en lithium et autres composants électroniques par voie aérienne.

Compagnies de fret aérien

 

Le fret aĂ©rien est composĂ© d’acteurs divisĂ© en 2 classes, le fret aĂ©rien « classique » et le fret aĂ©rien « express » (ou plus communĂ©ment appelĂ© les « couriers »). La mĂ©thode de calcule, les procĂ©dures d’expĂ©ditions et ainsi les prix sont sensiblement diffĂ©rents d’une classe Ă  une autre. Vous trouverez davantage d’information en vous rendant sur le site officiel directement.

 

Le fret aérien « classique »:

Le fret aérien « express » (ou les « couriers »):

 

port transport maritime

Importer marchandise depuis la chine par bateau

 

Fret FCL & LCL depuis la Chine

 

Le fret maritime est le moyen le plus rentable de transporter vos marchandises depuis La Chine.

Cela dit, beaucoup d’acheteurs n’achĂštent pas des volumes suffisamment importants pour remplir un conteneur entier de marchandises. Pour cette catĂ©gorie d’acheteurs, l’option LCL (Less than Container Load) est la plus Ă©conomique.

Si vous lisez encore, vous apprendrez ce qu’est LCL et FCL, et comment ils diffĂšrent en termes de coĂ»t et de processus. En outre, vous apprendrez Ă©galement comment vous pouvez Ă©conomiser des milliers d’euros en regroupant vos envois LCL en un seul envoi FCL.

Qu’est ce que le FCL (Full Container Load) ?

 

FCL est une norme internationale ISO se rĂ©fĂ©rant Ă  un chargement de conteneur (complet) (20″ ou 40″) contenant une cargaison pour un destinataire (un importateur).

Le transport maritime FCL est le mode de transport le moins cher lorsqu’on importe de Chine.

Avantages du transport maritime FCL

  1. Prix inférieur au mÚtre cube par rapport à un volume ou poids équivalent de marchandises expédiées par fret aérien ou maritime LCL.
  2. Plus pratique pour optimiser la quantitĂ© et l’emballage pour l’exportation afin de maximiser l’utilisation de l’espace Ă  l’intĂ©rieur d’un conteneur de 20″ ou 40″.
  3. Plus haut niveau de sécurité et moins de risques de dommages dus à moins de manutention (Chargement, Stockage temporaire, Déchargement) de votre cargaison.

 

Inconvénients du transport maritime FCL

Pas rentable Ă  moins que votre volume de cargaison soit de 15 Ă  20 mĂštres cubes (le conteneur doit ĂȘtre rempli a 50% minimum, c’est le seuil de compĂ©titivitĂ© d’un conteneur de 20″).

Qu’est ce que le LCL (Less than Container Load), appelĂ© aussi Groupage ?

 

LCL est une norme internationale ISO se rĂ©fĂ©rant Ă  la cargaison appartenant Ă  diffĂ©rents destinataires qui sont regroupĂ©s dans un seul et mĂȘme conteneur. LCL shipping permet aux importateurs d’expĂ©dier de petites quantitĂ©s de marchandises qui ne sont pas d’un volume suffisant pour faire de FCL une option viable. En mĂȘme temps, c’est en gĂ©nĂ©ral plus rentable que le fret aĂ©rien.

 

Avantages de l’expĂ©dition LCL

  1. Moyen de transport trĂšs abordable pour les cargaisons trop lourdes pour le fret aĂ©rien, mais dont le volume ou le poids est insuffisant pour faire d’une expĂ©dition FCL une option non viable.
  2. Plus pratique pour les inspections de cargaison et pour rĂ©duire les coĂ»ts des matĂ©riaux d’emballage au cas oĂč un rĂ©emballage est nĂ©cessaire.

 

InconvĂ©nients de l’expĂ©dition par LCL

  1. Prix plus élevé par mÚtre cube par rapport aux expéditions FCL
  2. Souvent une option d’expĂ©dition non viable pour les volumes de cargaison supĂ©rieurs Ă  15 m3 (mĂštres cubes) en raison des coĂ»ts plus Ă©levĂ©s de chargement, de dĂ©chargement, de manutention et de fret par mĂštre cube par rapport Ă  l’expĂ©dition FCL depuis la Chine.

 

Pourquoi l’expĂ©dition de LCL est plus risquĂ©e et nĂ©cessite un meilleur emballage Ă  l’exportation?

 

Il devrait ĂȘtre Ă©vident pour les fournisseurs que les marchandises valant des milliers, voire des centaines de milliers d’euros, ont besoin d’ĂȘtre protĂ©gĂ©es pendant le long trajet entre l’usine et l’entrepĂŽt de l’importateur.

Lors de l’expĂ©dition de LCL depuis la Chine, votre fret partage l’espace conteneur avec le fret d’autres acheteurs. Parfois jusqu’à cinq ou six importateurs diffĂ©rents.

Vous n’avez aucun contrĂŽle sur la nature de la cargaison qui est chargĂ©e dans le mĂȘme conteneur. La cargaison LCL doit ĂȘtre prĂ©parĂ©e pour rĂ©sister aux liquides, aux poids lourds, aux fumĂ©es chimiques et aux objets tranchants.

 

 

Puis-je regrouper plusieurs envois LCL en un seul envoi FCL ?

Les acheteurs qui commandent des marchandises auprĂšs de plusieurs fournisseurs et qui importent actuellement des envois individuels de LCL peuvent acheter selon les conditions FOB et demander au fournisseur d’acheminer les marchandises Ă  un seul et mĂȘme port de chargement (c.-Ă -d. Shanghai ou Shenzhen, ou autre
).

De là, le transitaire peut charger la cargaison dans un conteneur FCL de 20 » ou 40 ».

Pourquoi les frais d’expĂ©dition de LCL sont-ils beaucoup plus Ă©levĂ©s que ceux de FCL ?

 

La charge de travail administratif est Ă  peu prĂšs la mĂȘme, quel que soit le volume de la cargaison. Par consĂ©quent, le coĂ»t fixe est le mĂȘme pour le transport maritime LCL et FCL.

Comment mieux contrĂŽler les coĂ»ts d’expĂ©dition de LCL depuis la Chine ? 

 

Comme l’expĂ©dition par LCL entraĂźne des frais de port Ă©levĂ©s (comme expliquĂ© ci-dessus), vous devez confirmer les frais portuaires avant d’expĂ©dier les marchandises.

Si vous expédiez selon les conditions CIF, les frais de port ne sont pas inclus. Pour éviter une surprise désagréable dans le port de chargement, demandez un devis selon les conditions DAT ou DAP, les deux incluant les frais de port.

Pour en savoir plus sur les incoterms, voici un tableau explicatif:

incoterm chine

Le FCL est-il plus rapide que le LCL ?

 

D’aprĂšs notre expĂ©rience, cela peut ĂȘtre un peu plus rapide, c’est dĂ» aux facteurs suivants :

  1. La réservation du fret LCL peut prendre plus de temps, car plusieurs destinataires sont nécessaires.
  2. LCL peut bĂ©nĂ©ficier d’une prioritĂ© plus faible

Quand l’expĂ©dition par LCL est-elle la meilleure option ?

 

LCL est la meilleure option pour les cargaisons trop volumineuses et lourdes pour le fret aĂ©rien, mais pas assez grandes pour faire de l’expĂ©dition FCL une option viable. LCL est la meilleure option pour le transport de marchandises d’un volume compris entre 2 et 15 mĂštres cubes.

 

Quand l’expĂ©dition FCL est-elle la meilleure option ?

 

Si la cargaison LCL dĂ©passe environ 15 mĂštres cubes (cbm), le prix total (la somme des frais fixes + fret) est Ă©quivalent Ă  celui d’un conteneur FCL de 20 pieds. Ceci malgrĂ© le fait que le conteneur FCL serait vide Ă  70%.

 

Est-ce que tous les fournisseurs et transitaires peuvent offrir l’expĂ©dition LCL ?

 

Cela dĂ©pend du transitaire avec lequel ils travaillent, mais la plupart des transitaires en Chine et ailleurs peuvent offrir l’expĂ©dition par LCL.

Avis aux importateurs : Faites emballez vos marchandises dans les rùgles de l’art !

 

Les exportateurs doivent ĂȘtre conscients des exigences que le transport international implique sur les marchandises Ă  emballer. Ils devraient garder Ă  l’esprit quatre problĂšmes potentiels lors de la rĂ©alisation d’une exportation : la casse, l’humiditĂ©, le vol et/ou l’excĂšs de poids.

Outre-mer, les installations de manutention peuvent ĂȘtre moins sophistiquĂ©es et la cargaison pourrait ĂȘtre traĂźnĂ©e, poussĂ©e, roulĂ©e, ou mĂȘme tombĂ©e pendant le dĂ©chargement.

L’humiditĂ© est une prĂ©occupation constante, car la condensation peut se dĂ©velopper y compris a l’intĂ©rieur du conteneur

Un autre aspect de ce problĂšme est que la cargaison peut Ă©galement ĂȘtre dĂ©chargĂ©e dans les prĂ©cipitations, ou le port de destination ne peut pas avoir des installations de stockage couvertes.

 

Chez Sino Shipping nous vous garantissons les services suivants :

 

  • Emballages solides, rempli de maniĂšres adĂ©quates et scellĂ©es si possible.
  • Le poids est rĂ©parti uniformĂ©ment dans un container
  • Les marchandises sont palettisĂ©es avant d’ĂȘtre conteneurisĂ©es.
  • Matriel emballage rĂ©sistant Ă  l’humiditĂ©.

Transport par avion

 

Normalement, les expĂ©ditions aĂ©riennes nĂ©cessitent moins d’emballage lourd que les expĂ©ditions maritime, mais ils doivent encore ĂȘtre protĂ©gĂ©s de maniĂšre adĂ©quate, surtout si elles sont trĂšs fragiles.

Dans de nombreux cas, l’emballage standard est acceptable, surtout si le produit est durable et qu’il n’y a aucune prĂ©occupation pour l’état du packaging. Dans d’autres cas, les biens devront ĂȘtre protĂ©gĂ©s par du papier Ă  bulle afin d’amortir les secousses potentielles.

Enfin, parce que les coĂ»ts de transport sont dĂ©terminĂ©s par le volume et le poids, les matĂ©riaux d’emballage lĂ©gers ont Ă©tĂ© dĂ©veloppĂ©s pour l’exportation. Ces nouveaux emballages renforcent tout en Ă©conomisant de l’argent.

Ce que vous devez vérifier avant le départ de votre expédition (peu importe le type de fret utilisé)

 

Cela dit, dans cet article, nous visons à clarifier la question fondamentale de : Comment puis-je préparer correctement un envoi de marchandises ?

Cette question est complexe et nécessite une maitrise parfaite de la logistique internationale

 

Cela inclut si votre marchandise contient des marchandises fragiles et le nombre total de boĂźtes. Une fois que nous avons ces rĂ©ponses, nous devons reflĂ©ter cela sur l’emballage et l’étiquetage aussi clairement et prĂ©cisĂ©ment que possible. Certains aspects Ă  prendre en compte ci-dessous :

 

1/ BoĂźtes et emballage

 

Emballez toutes vos marchandises dans des palette ou encore mieux des caisses en bois. Pas sacs ou tout autre type de rĂ©cipient. Certaines entreprises vendent des boĂźtes spĂ©cialement conçues pour l’exportation. Si vous expĂ©diez des marchandises dĂ©licates, il est recommandĂ© de remplir d’abord les boĂźtes avec des bulles d’emballage en plastique pour protĂ©ger vos marchandises. De plus, chaque boĂźte doit ĂȘtre correctement scellĂ©e.

Gardez Ă  l’esprit que les boĂźtes peuvent ĂȘtre sensibles Ă  des mouvements violents au cours de son voyage en mer.

2/ Étiquetage

 

Étiquetez clairement chaque boĂźte avec : le nom de l’expĂ©diteur, le nom du destinataire, le pays de destination, le nom du transitaire et le numĂ©ro de rĂ©servation.

Si possible, Ă©tiquetez ces dĂ©tails de chaque cĂŽtĂ© de la boĂźte. Cela garantit une visibilitĂ© lorsque les marchandises sont palettisĂ©es et empilĂ©es dans le conteneur. À mesure que le conteneur se consolide, votre chargement peut traverser diverses Ă©tapes de chargement et de dĂ©chargement.

3/ Numération

 

Étiquetez chaque boĂźte avec un nombre qui indique sa position par rapport au nombre total de boĂźtes. Par exemple, si votre envoi comprend 30 boĂźtes, vous devez Ă©tiqueter vos boĂźtes de la façon suivante : boĂźte n ° 1 sur 30, boĂźte n ° 2 sur 30, boĂźte n ° 3 sur 30, et ainsi de suite.

4/ Étiquetage des marchandises fragiles

 

Si vous expédiez des marchandises fragiles, assurez-vous de les étiqueter clairement et visiblement sur chaque boßte contenant des marchandises fragiles.

Comme la numĂ©rotation des boĂźtes, vous pouvez l’indiquer sur l’étiquette de la boĂźte principale. Mais nous vous recommandons de coller une Ă©tiquette spĂ©ciale « FRAGILE » sur la boĂźte. 

5/ Palettisation et volume d’expĂ©dition pour le groupage

 

Pour obtenir un devis de transport, vous devez indiquer le volume total de votre marchandise.

Une fois que vous avez calculé votre volume de fret et passé une réservation avec votre transitaire, vous devriez commencer à penser à la palettisation de votre marchandise.

6/ Étiquetage des palettes non empilages

 

Comme mentionnĂ©, vous devriez palettiser correctement votre cargaison Ă  l’intĂ©rieur du conteneur. Il n’est pas rare que des palettes soient empilĂ©es les unes sur les autres.

Cependant, vous ne voulez pas toujours que votre cargaison soit empilĂ©e, surtout si elle contient des marchandises fragiles. Si vous souhaitez conserver vos palettes dĂ©pilĂ©es, vous devez en informer votre transitaire lors de la rĂ©servation. Nous recommandons Ă©galement de l’étiqueter sur les boĂźtes – sur les quatre cĂŽtĂ©s de chaque boĂźte.

7/ Auto-palettisation par le fournisseur (amateur)

 

La palettisation des marchandises a gĂ©nĂ©ralement lieu lorsque la marchandise arrive Ă  l’entrepĂŽt. ** Si vous prĂ©fĂ©rez que votre fournisseur s’occupe de cette partie du processus d’expĂ©dition, assurez-vous d’utiliser des palettes en plastique ou du bois traitĂ© par fumigation.

 ** Cela empĂȘche le risque que les autoritĂ©s douaniĂšres Ă  votre port de destination rejettent une cargaison en raison du non-respect de la rĂ©glementation.

8/ Emballage uniforme

 

Disposez votre marchandise uniformĂ©ment et de maniĂšre Ă©quilibrĂ©e. Évitez d’avoir une section dĂ©passant trop haut ou ayant un poids dĂ©sĂ©quilibrĂ©.

Les prix d’expĂ©dition sont calculĂ©s en fonction du volume cubique de la marchandise. Avoir une distribution non uniforme pourrait augmenter votre volume et entraĂźner des coĂ»ts plus Ă©levĂ©s.

Vous avez besoin d’aide pour les dĂ©marches d’expĂ©dition et de dĂ©douanement?

 

Il est vrai que comprendre les possibilitĂ©s, les dĂ©marches d’expĂ©ditions ainsi que le processus de dĂ©douanement n’est pas simple, et ce en particulier si vous n’avez jamais effectuĂ© d’importation au prĂ©alable.

Afin d’aider les importateurs Ă  comprendre ce processus et Ă©viter les escroqueries et surcharges de la part des agents maritimes – nous mettons Ă  votre disposition un blog ou vous trouverez de nombreuses infos :

  • Une liste de tĂąches Ă  suivre pour vous guider pas Ă  pas dans le processus d’expĂ©dition et de dĂ©douanement.
  • Les droits d’importation, taxes et des exemples de calcul pour la France, Belgique, Suisse, ou mĂȘme l’Afrique.
  • Les licences, permis et comment obtenir les documents nĂ©cessaires pour la France, Belgique, Suisse.
  • Des fiches par produits

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