Comment importer depuis la Chine? Le guide étape par étape
L’importation de produits chinois s’est révélée être une méthode efficace d’approvisionnement pour de nombreuses entreprises à travers le monde. Les produits fabriqués en Chine tels que les chaussures, les vêtements, l’électronique, l’ameublement et bien d’autres sont populaires dans le monde entier.
Cependant, ce n’est pas si facile, surtout pour les débutants. Le processus d’importation peut être extrêmement complexe, difficile à appréhender et coûteux. Les gains escomptés peuvent souvent être réduits à néant par de longs délais de livraison, des coûts de livraison en hausse ou instables, des frais et des retards imprévus.
Nous vous proposons un guide étape par étape, sous notre regard de transitaire local servant les exportateurs en Chine et les importateurs dans le monde entier depuis des années. Voyons ensemble comment importer en Chine et ce que vous pouvez faire pour rendre le processus plus fluide et efficace.
REMARQUE SINO: Les informations fournies ci-dessous sont fournies à titre d’information générale uniquement. La meilleure solution reste de vérifier auprès de votre autorité douanière locale et de passer de petites commandes.
1/ Identifiez vos droits d’importation
Lorsque vous achetez des marchandises étrangères, vous devenez l’importateur. Le service de transports tels que DHL / UPS / FedEx s’occuperont de tout et livreront directement chez vous si votre colis est petit et destiné à un usage personnel seulement ; ou si la valeur n’est pas élevée. Si c’est le cas, cela vous fera économiser beaucoup de temps et d’argent.
Mais avant d’acheter des biens commerciaux dans votre pays, en tant qu’entreprise ou en tant qu’individu, vous devrez identifier vos droits d'importation si vous avez les droits d’importation.
INFO SINO: Cliquez ici pour tout savoir sur les droits de douane et taxes:
Attention : De nombreuses réglementations sur les importations ne s’appliquent qu’aux biens importés destinés au commerce ou à la revente. De plus, seule l’autorité douanière peut décider ce qui peut être qualifié d’usage personnel ou non. Plusieurs costumes identiques ou une quantité importante de sacs à main auront du mal à être considérés comme des effets personnels.
2/ Identifiez les marchandises que vous souhaitez importer
Les entreprises font de l’argent en vendant des produits. Choisir les mauvais produits signifie que vous perdez du temps et de l’argent. Si vous voulez devenir un importateur prospère, la première chose à faire est de choisir le bon produit à revendre.
Vous feriez mieux de recueillir autant d’informations que possible sur les marchandises que vous avez l’intention d’importer. Obtenir de la documentation descriptive, de l’information sur la composition du produit et, dans la mesure du possible, des échantillons de produits.
Cet ensemble d’informations sera crucial au moment de déterminer la classification tarifaire. La nomenclature douanière (HS code) sera utilisée pour déterminer les droits de douanes qui seront appliqués à vos marchandises.
Conseils SINO:
- Choisissez un produit que vous aimez – vous serez passionné par votre travail
- Choisissez un produit unique – vous pourrez le vendre à un prix élevé
- Choisissez un produit que vous pouvez expédier en grandes quantités – faible coût d’expédition par unité
3/ Assurez-vous que les marchandises que vous souhaitez importer soient autorisées dans votre pays
Certaines marchandises ne peuvent pas être importées. La liste des produits interdits est différente en fonction des pays. Vérifiez également si les marchandises que vous avez l’intention d’importer sont soumises à certains permis, restrictions ou réglementations de gouvernement.
Il est de la responsabilité de l’importateur (vous) de s’assurer que les marchandises sont conformes aux réglementations spécifiques.
L’importation de marchandises dangereuses, ne répondant pas aux normes d’hygiène ou qui violent les restrictions pourraient vous coûter cher en amendes et pénalités. Ces marchandises seraient au moins bloquées en douane, et peut-être même détruites.
4/ Classez vos marchandises et calculez le coût au débarquement
Déterminer le numéro de nomenclature douanière à 10 chiffres pour chaque article que vous importez. Ces numéros ainsi que le certificat d’origine seront utilisés pour déterminer les droits de douanes que vous devrez payer lors de l’importation. Soyez vigilants aux Incoterms et calculez le coût total avant de passer votre commande.
Par exemple, FOB signifie ajouter les trois coûts suivants :
- Le prix du produit auprès du fournisseur
- Les frais d’expédition de votre transitaire en Chine (comme nous)
- Les frais de dédouanement, droits et taxes, livraison à votre entrepôt
INFO SINO: Cliquez ici pour tout savoir sur les différentes méthodes de transport, leurs avantages et leurs inconvénients:
5/ Trouvez votre fournisseur en Chine et passez une commande
Passez votre commande auprès du vendeur, de l’expéditeur ou de l’exportateur et indiquez les conditions d’expédition qui seront utilisées.
Une fois que vous avez sélectionné votre fournisseur, demandez un P / I (facture proforma) pour vos achats potentiels afin d’inclure le numéro de système harmonisé, la description et la valeur par article. Votre P / I doit montrer le poids et les dimensions emballées ainsi que votre condition d’achat.
INFO SINO: Qu’est-ce qu’une facture pro forma? C’est un document non contractuel qui aide à budgétiser vos futurs achats. Ce n’est pas un ordre d’achat ni une obligation légale.
Avertissement SINO:
- Assurez-vous que le fournisseur acceptera d’expédier sous l’incoterm FOB depuis le port ou l’aéroport le plus proche, car cela réduira considérablement vos frais d’expédition et vous donnera plus de contrôle sur l’expédition.
Par exemple, si vous avez importé de Chine et que le port le plus proche du fournisseur est Shanghai, vous devez demander des conditions FOB Shanghai.
- Gardez à l’esprit que le transport par mer est long, ce qui signifie que cela nécessite certainement beaucoup plus d’anticipation que l’achats de produits nationaux. En outre, le temps nécessaire pour exporter des marchandises, y compris la documentation, les différentes livraisons intérieures, le dédouanement et la manutention d’un conteneur de marchandises peut prendre jusqu’à 7 jours.
En général, nous recommandons de passer une commande au moins 3 mois avant la date de réception souhaitée.
À éviter 1 : Toujours à la recherche du prix le plus bas
Si vous trouvez un devis beaucoup moins cher que les autres, fuyez. Comme vous le savez, tous les prix sont tirés vers le bas en Chine. Un prix anormalement bas est toujours accompagné d’un risque élevé, que ce soit au niveau qualité, quantité ou réputation.
Il suffit de trouver un fournisseur fiable et de grandir avec celui-ci d’une manière saine.
À éviter 2 : Manque de clarifications sur le produit
Si vous ne faites par preuve de précision et de clarté avec votre fournisseur concernant vos exigences, vous avez de grandes chances de recevoir un produit qui ne correspond pas à ce que vous souhaitiez. Toute zone d’ombre signifiera que le fournisseur prendra la décision par lui-même, en cherchant toujours la solution la moins chère. Assurez-vous de toujours vérifier les matériaux utilisés et le processus de fabrication de chaque devis afin de pouvoir vous fier aux produits que vous achetez.
Assurez-vous que votre fournisseur a totalement confirmé toutes les spécifications de votre produit cible, y compris l’emballage. Parfois, il est nécessaire d’envoyer l’échantillon pour vérification.
À éviter 3 : Ne pas faire confiance à votre fournisseur
Le commerce international est basé sur la confiance mutuelle. Si vous ne faites pas confiance à votre fournisseur, personne ne s’occupera de votre production en usine, et personne ne vous aidera en cas de problème.
6/ Organisez votre transport de fret
De nombreux coûts sont associés à l’expédition des marchandises, y compris les frais de conteneur, l’emballage, la manutention aux terminaux, le transitaire, etc. Afin d’avoir une idée claire des coûts d’expédition, chacun de ces facteurs doit être pris en compte.
Une fois le devis accepté, vous devrez nous envoyer ou transférer les coordonnées de votre fournisseur. Nous allons nous occuper de tout à partir de là. Nous allons rester en contact étroit avec vous et votre fournisseur, afin d’assurer une expédition rapide et sûre.
comparatif fret ferroviaire – maritime – aérien
Conseil SINO 1 : Prévoir un retard
Gardez toujours en tête que des retards peuvent se produire pendant le processus, tels qu’un retard de production, un temps de navigation rallongé, des marchandises bloquées en douanes, etc. Soyez prêt et planifiez en conséquence.
Ne vous attendez pas à ce que votre cargaison quitte le port dès qu’elle sera terminée à l’usine. Il faut au moins 1 ~ 2 jours pour transporter vos marchandises de l’usine au port. Et le processus de déclaration en douane nécessite que votre cargaison soit au port pendant au moins 1 à 2 jours.
En outre, il n’y a qu’un seul départ prévu chaque semaine dans certains cas. Si vous manquez ce jour, vous devrez attendre jusqu’à la semaine suivante.
Conseil SINO 2 : Choisissez un bon partenaire transitaire
La logistique est un aspect primordial dans le monde professionnel aujourd’hui. Les coûts d’expédition comprennent les coûts directs et indirects du transport des produits de leur point d’origine vers leur marché de destination.
Si vous vous assuré de choisir un bon transitaire, vous serez en mesure de garantir une expédition sans accroc, avec des coûts maîtrisés.
À l’inverse, un mauvais transitaire vous fera perdre du temps, et de l’argent. Une entreprise dont la partie logistique n’est pas bien gérée perdra beaucoup d’argent.
Conseil SINO 3 : Suivre votre cargaison et se préparer à l’arrivée
Le transport international de marchandises prend du temps. Par exemple, les marchandises expédiées de Chine en bateau prennent en moyenne 30 jours pour atteindre le Havre ou Fos/Marseille.
Pendant ce temps, vérifiez votre facture commerciale, votre liste de colisage, la lettre de connaissement et les autres documents de transport annexes. Si vous avez des problèmes à résoudre, vous devez connaître les étapes que vos marchandises franchissent lorsqu’elles sont dédouanées par les douanes de votre pays.
Conseil SINO 4 : Obtenez votre envoi
Lorsque les marchandises arrivent, prenez les dispositions nécessaires pour que votre agent en douanes puisse les dédouaner (et les mettre en quarantaine le cas échéant). Si tout se passe bien, vous pourrez récupérer votre cargaison.
Importer des marchandises depuis la China via le Fret Aérien : conseils et recommandations
Le fret aérien vous offre la possibilité d’envoyer vos marchandises au départ d’une usine en Chine à un entrepôt en quelques jours. En revanche, le fret aérien n’est pas adapté pour tous types de cargaisons.
En poursuivant la lecture, nous aurez la possibilité de prendre connaissance du coût qu’implique le fret aérien, les démarches douanières, les restrictions ainsi que les options d’assurance pour importer votre marchandise de Chine.
Le fret aérien est le moyen de transport le plus rapide
Remarque SINO: Le fret aérien est plus avantageux que le fret maritime sur plusieurs aspects. Effectivement, la première raison qui pourrait vous pousser à faire appel au fret aérien est sa rapidité de livraison.
En utilisant le fret maritime, vous pouvez compter près d’un mois pour que la marchandise arrive à destination de port à port (évidemment cela dépend également de la destination finale). Comptez également plusieurs jours pour remplir les documents administratifs nécessaires et effectuer les virements.
En revanche, en faisant appel au fret aérien, 5 jours seront nécessaires pour acheminer vos biens de du départ de l’usine à votre entreprise. Le temps de livraison dépend du service demandé auprès de la compagnie aérienne, qu’elle soit standard ou express. Dans les deux cas, vous gagnez du temps.
Info SINO: A l’échelle internationale, en termes de volume, les marchandises expédiées par voie aérienne représentent seulement 5% du transport mondial de marchandises. En revanche, si l’on se réfère à la valeur des marchandises, ce taux passe de 5 à 30% au niveau mondial.
Le fret aérien, plus onéreux que le fret maritime
Info SINO: Le fret aérien est en général plus couteux que le fret maritime, du moins pour les marchandises avec un volume supérieur à 0,5 m3 et avec un poids dépassant les 150 KG. Ces chiffres sont bien sur que des estimations puisque le prix du transport variera aussi en fonction du point de départ/arrivée, la nature des biens, les besoins en termes d’emballage…
En fait, vous économiserez certainement en expédiant vos marchandises par voie maritime depuis la Chine, même s’il s’agit de petits volumes. En revanche, le fret aérien est indéniablement plus rapide en termes de durée d’acheminement.
On dit souvent que le temps c’est de l’argent ; c’est notamment le cas pour les startups, pressés de voir leurs premiers lots de produits sur le marché. Beaucoup d’importateurs effectue l’envoie de leurs produits à hauteur de 10% par voie aérienne et expédient les 90% restants par voie maritime.
Conseil SINO: De cette manière, vous pourrez être livrés d’une partie des biens et maintenir vos ventes le temps que le reste de la marchandise arrive à bon port par voie maritime.
Un processus simple et facile à suivre
Le processus est généralement très simple, comparé aux autres modes de transport. Tout est hautement standardisé, le tout suivi d’une procédure qui demande une implication minimale de la part de l’importateur.
De plus, le fret aérien vous offre la possibilité d’avoir un suivi en temps voulu, en ligne sur internet.
Avantages SINO: Par conséquent, vous pouvez avoir un aperçu en direct sur le statut et la localisation de vos cargaisons, grâce à un identifiant.
Calcul du prix du fret aérien en provenance de Chine
Le fret aérien peut être calculée de 2 différentes manières. La première méthode est la plus évidente : le coût par kilogramme multiplié par le poids de la marchandise.
En revanche, en tenant compte qu’un Airbus ou un Boeing a un espace limité, le poids n’est pas l’unique facteur pris en compte. Pour les marchandises ayant un poids et un volume moindre, il est possible que vous soyez facturé sur le volume plutôt que sur le poids.
Etude de cas 1 (le poids actuel s’applique)
- Dimensions : 0.82 x 1.2 x 0.65 m (Equivaut à 0.6396 m3)
- Poids 171 kg
- Facteur volumétrique : 200
- Poids volumétrique : 0.6396 m3 x 200 = 127.92 kg
- Taux : 4.6 USD / kg
Résultat : le poids de la marchandise est plus important que le poids volumétrique, donc, le poids actuel est appliqué.
Prix total : 4.6 USD x 171 kg = 786.6 USD (équivaut à 4.6 USD par kilogramme)
Etude de cas 2 (le poids volumétrique s’applique)
- Dimensions : 0.82 x 1.2 x 0.65 m (Equivalent à 0.6396 m3)
- Poids : 91 kg
- Facteur volumétrique : 200
- Poids volumétrique : 0.6396 m3 x 200 = 127.92 kg
- Taux: 4.8 USD / kg
Résultat : Le poids de la marchandise (91 kg) est moins important que le poids volumétrique (127,92 kg) donc le poids volumétrique s’applique
Prix total : 4.8 USD x 127.92 = 614.016 USD (équivaut à 6.747 USD par kilogramme)
Poids volumétrique (fret classique) = Volume (en CBM) x 167
Poids volumétrique (fret express) = Volume (en CBM) x 200
A partir des dimensions de vos marchandises, vous pouvez aussi calculer votre poids volumétrique de manière automatique grâce à cet outil gratuit fournit par DHL : Calculateur poids volumétrique DHL.
À partir de quel moment le fret aérien est-il rentable ?
Comme cité précédemment, le fret aérien est une option rentable pour les objets de valeur, de densités élevées et de faibles volumes.
Alors que cela exclue un nombre important de produits qui peuvent être importés de Chine, il reste néanmoins un nombre important de marchandises pouvant être prises en charge par les différents transporteurs aériens :
- les échantillons
- les produits électroniques
- les bijoux, montres
- les produits en plastique
En revanche, le fret aérien est rentable jusqu’à un certain point et tous les objets de valeur et de haute densité ne sont pas autorisés à être chargé dans un Avion.
Prenons un moule par injection par exemple. Il s’agit une pièce importante en taille faite en métal solide qui vaut des dizaines de milliers de dollars. Il a certainement une valeur non négligeable, cependant le coût de transport aérien pour ce genre d’objet est très onéreux.
Conseil SINO: Il est difficile de déterminer des chiffres exacts, mais en supposant que maintenir des prix bas est votre priorité, nous vous recommandons de ne pas faire appel au fret aérien si le volume est supérieur à 0,5 m3 ou que le poids dépasse les 150 kg.
Même en gardant cela à l’esprit, il est également question de temps. Toutes les chefs d’entreprises savent que le temps c’est de l’argent et que souvent, ils ne peuvent pas se permettre d’attendre plus d’un mois pour être livrés de leur marchandise par voie maritime.
Conseil SINO: Il est souvent arrivé qu’à cause d’un retard (pour diverses raisons) d’un fournisseur provoque le retard de la prise en charge de la marchandise et donc de la livraison. Dans ce cas et aux vues de certaines situations il est tout de même important de considérer les avantages du fret aérien même s’il est plus couteux que le fret maritime.
Processus d’expédition
1/ La marchandise est livrée à l’aéroport en Chine
Dans ce cas l’intervention de l’acheteur n’est pas nécessaire
Exception : Si l’incoterm est EXW vous devrez contacter la compagnie de transport vous-même pour demander l’enlèvement chez votre fournisseur.
2/ La compagnie de fret entreprend le dédouanement à l’export
Dans ce cas l’intervention de l’acheteur n’est pas nécessaire.
3/ La marchandise est chargée dans l’avion jusqu’à l’aéroport de destination
Dans ce cas l’intervention de l’acheteur n’est pas nécessaire.
4/ La marchandise est déchargée à l’aéroport de destination
Dans ce cas l’intervention de l’acheteur n’est pas nécessaire.
5/ Dédouanement
Dans ce cas l’intervention de l’acheteur n’est pas nécessaire.
Exception : L’équipe d’autorité douanière peut demander d’envoyer une copie de votre facture pro forma pour prouver que la valeur des marchandises déclarée est correcte.
6/ Livraison finale à l’adresse du destinataire et règlement de la TVA et droits de douane.
Dans ce cas l’intervention de l’acheteur n’est pas nécessaire.
Exception : Si vous avez uniquement réglé la livraison à destination de l’aéroport vous devez vous charger de transporter la marchandise par vous-même où en faisant appel à un service de transport.
Questions communes au fret aérien
Dois-je m’occuper de réserver le vol moi-même, où mon fournisseur peut-il s’en charger ?
Votre fournisseur est normalement en mesure de réserver une date pour votre expédition en faisant appel à un transitaire de marchandise local.
En revanche, nous vous conseillons, pour réserver le fret aérien, de faire appel à un transitaire qui se situe dans votre pays ou sur le même marché.
Cela vous donne davantage de transparence sur le processus et les coûts à supporter. De plus, vous pouvez vous assurer plus facilement que votre marchandise est prise en charge correctement.
Quel est le rôle d’un transitaire de marchandise par fret aérien ?
Conseil SINO : Normalement, vous ne réservez pas directement le fret aérien via DHL, FedEx ou UPS (même si cela est possible).
En revanche, vous achetez le fret via un transitaire, qui s’occupe des questions logistiques d’un bon nombre de client. Souvent dans la même région ou le même secteur industriel.
En plus de leur travail d’expertise, vous bénéficierez de prix avantageux qu’ils obtiennent par leurs forts volumes d’opérations. Bien évidemment, ils gardent une marge sur ces tarifs.
Mais au final, vous serez tout de même gagnant financièrement en faisant appel à un transitaire. Vous gagnerez également du temps.
Puis-je souscrire à une assurance de fret aérien ?
La réponse est oui ! Il est fortement recommandé de souscrire à ces assurances qui ne coûtent en général de 15 USD à 20 USD par expédition.
Y a-t-il des restrictions auxquelles je dois porter attention ?
La réponse est une fois de plus, oui ! IATA (The International Air Transport Association) impose des restrictions concernant les marchandises contenant des batteries en lithium, comme en contiennent certains dispositifs électroniques par exemple.
Pour plus d’information sur la régulation aérienne, visitez le site deIATA (International Air Transport Association)
Pour pouvoir être envoyés, l’expéditeur doit se charger d’emballer les produits en respectant les normes imposées par l’IATA, en s’assurant que la marchandise est correctement étiquetée et en fournissant les documents administratifs nécessaires.
Si vous souhaitez envoyer ce type de produits depuis la Chine, nous vous conseillons de faire appel à un transitaire de marchandise expert en transport de batteries en lithium et autres composants électroniques par voie aérienne.
Pour avoir davantage de détails sur la complexité du fret aérien notamment avec des produits dits « sensibles », nous vous invitons à visiter une page dédiée à l’expédition de Batterie au lithium.
Compagnies de fret aérien
Le fret aérien est composé d’acteurs divisé en 2 classes, le fret aérien « classique » et le fret aérien « express » (ou plus communément appelé les « couriers »). La méthode de calcule, les procédures d’expéditions et ainsi les prix sont sensiblement différents d’une classe à une autre. Vous trouverez davantage d’information en vous rendant sur le site officiel directement.
Le fret aérien « classique »:
Le fret aérien « express » (ou les « couriers »):
Importer marchandise depuis la chine par bateau
Fret FCL & LCL depuis la Chine
Le fret maritime est le moyen le plus rentable de transporter vos marchandises depuis La Chine.
Cela dit, beaucoup d’acheteurs n’achètent pas des volumes suffisamment importants pour remplir un conteneur entier de marchandises. Pour cette catégorie d’acheteurs, l’option LCL (Less than Container Load) est la plus économique.
Si vous lisez encore, vous apprendrez ce qu’est LCL et FCL, et comment ils diffèrent en termes de coût et de processus. En outre, vous apprendrez également comment vous pouvez économiser des milliers d’euros en regroupant vos envois LCL en un seul envoi FCL.
Qu’est ce que le FCL (Full Container Load) ?
FCL est une norme internationale ISO se référant à un chargement de conteneur (complet) (20″ ou 40″) contenant une cargaison pour un destinataire (un importateur).
Le transport maritime FCL est le mode de transport le moins cher lorsqu’on importe de Chine.
Conseil SINO: Toutefois, pour être une option de fret viable, il faut que l’importateur achète une quantité relativement importante de produits.
Avantages du transport maritime FCL
- Prix inférieur au mètre cube par rapport à un volume ou poids équivalent de marchandises expédiées par fret aérien ou maritime LCL.
- Plus pratique pour optimiser la quantité et l’emballage pour l’exportation afin de maximiser l’utilisation de l’espace à l’intérieur d’un conteneur de 20″ ou 40″.
- Plus haut niveau de sécurité et moins de risques de dommages dus à moins de manutention (Chargement, Stockage temporaire, Déchargement) de votre cargaison.
Inconvénients du transport maritime FCL
Pas rentable à moins que votre volume de cargaison soit de 15 à 20 mètres cubes (le conteneur doit être rempli a 50% minimum, c’est le seuil de compétitivité d’un conteneur de 20″).
Qu’est ce que le LCL (Less than Container Load), appelé aussi Groupage ?
LCL est une norme internationale ISO se référant à la cargaison appartenant à différents destinataires qui sont regroupés dans un seul et même conteneur. LCL shipping permet aux importateurs d’expédier de petites quantités de marchandises qui ne sont pas d’un volume suffisant pour faire de FCL une option viable. En même temps, c’est en général plus rentable que le fret aérien.
Avantages de l’expédition LCL
- Moyen de transport très abordable pour les cargaisons trop lourdes pour le fret aérien, mais dont le volume ou le poids est insuffisant pour faire d’une expédition FCL une option non viable.
- Plus pratique pour les inspections de cargaison et pour réduire les coûts des matériaux d’emballage au cas où un réemballage est nécessaire.
Inconvénients de l’expédition par LCL
- Prix plus élevé par mètre cube par rapport aux expéditions FCL
- Souvent une option d’expédition non viable pour les volumes de cargaison supérieurs à 15 m3 (mètres cubes) en raison des coûts plus élevés de chargement, de déchargement, de manutention et de fret par mètre cube par rapport à l’expédition FCL depuis la Chine.
Pourquoi l’expédition de LCL est plus risquée et nécessite un meilleur emballage à l’exportation?
Il devrait être évident pour les fournisseurs que les marchandises valant des milliers, voire des centaines de milliers d’euros, ont besoin d’être protégées pendant le long trajet entre l’usine et l’entrepôt de l’importateur.
Avertissement SINO: Cependant, de nombreux fournisseurs en Chine et dans d’autres pays à faible coût ont tendance à négliger ce point et à fournir à l’acheteur un emballage d’exportation de mauvaise qualité qui peut endommager la cargaison.
Lors de l’expédition de LCL depuis la Chine, votre fret partage l’espace conteneur avec le fret d’autres acheteurs. Parfois jusqu’à cinq ou six importateurs différents.
Vous n’avez aucun contrôle sur la nature de la cargaison qui est chargée dans le même conteneur. La cargaison LCL doit être préparée pour résister aux liquides, aux poids lourds, aux fumées chimiques et aux objets tranchants.
Puis-je regrouper plusieurs envois LCL en un seul envoi FCL ?
Remarque SINO: Oui, et c’est l’une des rares bonnes façons d’économiser sur les frais d’expédition. LCL est beaucoup plus cher, par unité expédiée, donc, passer sur un conteneur complet peut vous faire économiser beaucoup d’argent.
Les acheteurs qui commandent des marchandises auprès de plusieurs fournisseurs et qui importent actuellement des envois individuels de LCL peuvent acheter selon les conditions FOB et demander au fournisseur d’acheminer les marchandises à un seul et même port de chargement (c.-à-d. Shanghai ou Shenzhen, ou autre…).
De là, le transitaire peut charger la cargaison dans un conteneur FCL de 20 » ou 40 ».
Avertissement SINO: Cela dit, cette stratégie exige beaucoup de coordination entre l’acheteur et les fournisseurs, car un fournisseur en retard entraîne des retards dans toutes les expéditions.
Pourquoi les frais d’expédition de LCL sont-ils beaucoup plus élevés que ceux de FCL ?
La charge de travail administratif est à peu près la même, quel que soit le volume de la cargaison. Par conséquent, le coût fixe est le même pour le transport maritime LCL et FCL.
Remarque SINO: Les cout fixes sont les même, donc essayer de maximiser le volume pour payer moins cher !
Comment mieux contrôler les coûts d’expédition de LCL depuis la Chine ?
Comme l’expédition par LCL entraîne des frais de port élevés (comme expliqué ci-dessus), vous devez confirmer les frais portuaires avant d’expédier les marchandises.
Si vous expédiez selon les conditions CIF, les frais de port ne sont pas inclus. Pour éviter une surprise désagréable dans le port de chargement, demandez un devis selon les conditions DAT ou DAP, les deux incluant les frais de port.
Info SINO: SINO Shipping cote DAT et DAP, c’est-à-dire en porte à porte !
Pour en savoir plus sur les incoterms, voici un tableau explicatif:
Le FCL est-il plus rapide que le LCL ?
D’après notre expérience, cela peut être un peu plus rapide, c’est dû aux facteurs suivants :
- La réservation du fret LCL peut prendre plus de temps, car plusieurs destinataires sont nécessaires.
- LCL peut bénéficier d’une priorité plus faible
Quand l’expédition par LCL est-elle la meilleure option ?
LCL est la meilleure option pour les cargaisons trop volumineuses et lourdes pour le fret aérien, mais pas assez grandes pour faire de l’expédition FCL une option viable. LCL est la meilleure option pour le transport de marchandises d’un volume compris entre 2 et 15 mètres cubes.
Rappel SINO:
- 0-2 m3 à Fret aérien
- 2-15m3 à LCL
- +15m3 à FCL
Quand l’expédition FCL est-elle la meilleure option ?
Si la cargaison LCL dépasse environ 15 mètres cubes (cbm), le prix total (la somme des frais fixes + fret) est équivalent à celui d’un conteneur FCL de 20 pieds. Ceci malgré le fait que le conteneur FCL serait vide à 70%.
Est-ce que tous les fournisseurs et transitaires peuvent offrir l’expédition LCL ?
Cela dépend du transitaire avec lequel ils travaillent, mais la plupart des transitaires en Chine et ailleurs peuvent offrir l’expédition par LCL.
Avantage SINO: Nous avons nos propres groupages avec des départs hebdomadaire sur les principaux ports français, belge, suisse et africains.
Avis aux importateurs : Faites emballez vos marchandises dans les règles de l’art !
Les exportateurs doivent être conscients des exigences que le transport international implique sur les marchandises à emballer. Ils devraient garder à l’esprit quatre problèmes potentiels lors de la réalisation d’une exportation : la casse, l’humidité, le vol et/ou l’excès de poids.
Remarque SINO: En règle générale, la cargaison est transportée dans des conteneurs, cela peut paraitre sur, mais le conteneur peut bouger en sur les bateaux alors mieux vaut un emballage solide.
Outre-mer, les installations de manutention peuvent être moins sophistiquées et la cargaison pourrait être traînée, poussée, roulée, ou même tombée pendant le déchargement.
L’humidité est une préoccupation constante, car la condensation peut se développer y compris a l’intérieur du conteneur
Un autre aspect de ce problème est que la cargaison peut également être déchargée dans les précipitations, ou le port de destination ne peut pas avoir des installations de stockage couvertes.
Chez Sino Shipping nous vous garantissons les services suivants :
- Emballages solides, rempli de manières adéquates et scellées si possible.
- Le poids est réparti uniformément dans un container
- Les marchandises sont palettisées avant d’être conteneurisées.
- Matriel emballage résistant à l’humidité.
Conseils SINO :
- Pour éviter le vol, éviter d’écrire des contenus ou des noms de marque sur les emballages. D’autres mesures de protection comprennent l’utilisation de sangles, de joints ou filmage des biens.
- Respectez les exigences d’emballage des produits spécifiés dangereux.
Transport par avion
Normalement, les expéditions aériennes nécessitent moins d’emballage lourd que les expéditions maritime, mais ils doivent encore être protégés de manière adéquate, surtout si elles sont très fragiles.
Dans de nombreux cas, l’emballage standard est acceptable, surtout si le produit est durable et qu’il n’y a aucune préoccupation pour l’état du packaging. Dans d’autres cas, les biens devront être protégés par du papier à bulle afin d’amortir les secousses potentielles.
Enfin, parce que les coûts de transport sont déterminés par le volume et le poids, les matériaux d’emballage légers ont été développés pour l’exportation. Ces nouveaux emballages renforcent tout en économisant de l’argent.
Conseils SINO : Il est fortement recommandé aux professionnelles comme aux particuliers de passer par des experts du métier pour emballer les produits si le fournisseur ne prévoit pas de le faire. Ce service est généralement fourni à un coût modéré par nos services.
Ce que vous devez vérifier avant le départ de votre expédition (peu importe le type de fret utilisé)
Cela dit, dans cet article, nous visons à clarifier la question fondamentale de : Comment puis-je préparer correctement un envoi de marchandises ?
Cette question est complexe et nécessite une maitrise parfaite de la logistique internationale
Cela inclut si votre marchandise contient des marchandises fragiles et le nombre total de boîtes. Une fois que nous avons ces réponses, nous devons refléter cela sur l’emballage et l’étiquetage aussi clairement et précisément que possible. Certains aspects à prendre en compte ci-dessous :
1/ Boîtes et emballage
Emballez toutes vos marchandises dans des palette ou encore mieux des caisses en bois. Pas sacs ou tout autre type de récipient. Certaines entreprises vendent des boîtes spécialement conçues pour l’exportation. Si vous expédiez des marchandises délicates, il est recommandé de remplir d’abord les boîtes avec des bulles d’emballage en plastique pour protéger vos marchandises. De plus, chaque boîte doit être correctement scellée.
Gardez à l’esprit que les boîtes peuvent être sensibles à des mouvements violents au cours de son voyage en mer.
Conseils SINO : Même si vous payez l’emballage un peu plus cher, cela vaut le coup car la sécurité est primordiale. Veuillez noter que si vous refusez un emballage pourtant recommande par nos services, nous ne sommes pas responsables. Aussi l’assurance pourrait refuser de rembourser si elle constate un emballage de piètre qualité.
2/ Étiquetage
Étiquetez clairement chaque boîte avec : le nom de l’expéditeur, le nom du destinataire, le pays de destination, le nom du transitaire et le numéro de réservation.
Si possible, étiquetez ces détails de chaque côté de la boîte. Cela garantit une visibilité lorsque les marchandises sont palettisées et empilées dans le conteneur. À mesure que le conteneur se consolide, votre chargement peut traverser diverses étapes de chargement et de déchargement.
Conseils SINO : Pas de panique, on le fait pour vous, ou on donne l’ordre a votre fournisseur de le faire.
3/ Numération
Étiquetez chaque boîte avec un nombre qui indique sa position par rapport au nombre total de boîtes. Par exemple, si votre envoi comprend 30 boîtes, vous devez étiqueter vos boîtes de la façon suivante : boîte n ° 1 sur 30, boîte n ° 2 sur 30, boîte n ° 3 sur 30, et ainsi de suite.
Conseils SINO : Vous pouvez inclure cette numérotation sur l’étiquette principale de la boîte ou l’avoir écrite séparément.
4/ Étiquetage des marchandises fragiles
Si vous expédiez des marchandises fragiles, assurez-vous de les étiqueter clairement et visiblement sur chaque boîte contenant des marchandises fragiles.
Comme la numérotation des boîtes, vous pouvez l’indiquer sur l’étiquette de la boîte principale. Mais nous vous recommandons de coller une étiquette spéciale « FRAGILE » sur la boîte.
Conseils SINO : Placez-le sur les quatre côtés de la boîte pour assurer la visibilité pendant que votre boîte peut être déplacée pendant le processus de transport.
5/ Palettisation et volume d’expédition pour le groupage
Pour obtenir un devis de transport, vous devez indiquer le volume total de votre marchandise.
Une fois que vous avez calculé votre volume de fret et passé une réservation avec votre transitaire, vous devriez commencer à penser à la palettisation de votre marchandise.
Remarque SINO : Contrairement à un envoi FCL où les marchandises peuvent se déplacer librement dans un conteneur, les conteneurs LCL sont partagés. Cela signifie que tout doit être parfaitement et correctement palettisé.
Conseils SINO : Prenez note de ceci avec l’importance car elle pourrait affecter votre volume de cargaison. La palettisation augmente un peu le volume, donc si votre estimation est trop serrée, vous risquez de ne pas tenir compte des coûts supplémentaires. Lorsque vous mesurez le volume de votre envoi, tenez toujours compte des palettes utilisées.
6/ Étiquetage des palettes non empilages
Comme mentionné, vous devriez palettiser correctement votre cargaison à l’intérieur du conteneur. Il n’est pas rare que des palettes soient empilées les unes sur les autres.
Cependant, vous ne voulez pas toujours que votre cargaison soit empilée, surtout si elle contient des marchandises fragiles. Si vous souhaitez conserver vos palettes dépilées, vous devez en informer votre transitaire lors de la réservation. Nous recommandons également de l’étiqueter sur les boîtes – sur les quatre côtés de chaque boîte.
Remarque SINO : On connait vos produits et leur fragilité nous aviserons donc au cas par cas.
7/ Auto-palettisation par le fournisseur (amateur)
La palettisation des marchandises a généralement lieu lorsque la marchandise arrive à l’entrepôt. ** Si vous préférez que votre fournisseur s’occupe de cette partie du processus d’expédition, assurez-vous d’utiliser des palettes en plastique ou du bois traité par fumigation.
** Cela empêche le risque que les autorités douanières à votre port de destination rejettent une cargaison en raison du non-respect de la réglementation.
8/ Emballage uniforme
Disposez votre marchandise uniformément et de manière équilibrée. Évitez d’avoir une section dépassant trop haut ou ayant un poids déséquilibré.
Les prix d’expédition sont calculés en fonction du volume cubique de la marchandise. Avoir une distribution non uniforme pourrait augmenter votre volume et entraîner des coûts plus élevés.
Vous avez besoin d’aide pour les démarches d’expédition et de dédouanement?
Il est vrai que comprendre les possibilités, les démarches d’expéditions ainsi que le processus de dédouanement n’est pas simple, et ce en particulier si vous n’avez jamais effectué d’importation au préalable.
Afin d’aider les importateurs à comprendre ce processus et éviter les escroqueries et surcharges de la part des agents maritimes – nous mettons à votre disposition un blog ou vous trouverez de nombreuses infos :
- Une liste de tâches à suivre pour vous guider pas à pas dans le processus d’expédition et de dédouanement.
- Les droits d’importation, taxes et des exemples de calcul pour la France, Belgique, Suisse, ou même l’Afrique.
- Les licences, permis et comment obtenir les documents nécessaires pour la France, Belgique, Suisse.
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Remarque SINO : Vous pouvez aussi réserver des inspections de qualité, des tests en laboratoire en expédier directement la marchandise depuis une plate-forme.
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