🥇Les relations commerciales franco-chinoise en 2020

La Chine, un partenaire économique important pour la France [2020]

Depuis plusieurs années, les échanges commerciaux franco-chinois ne cessent de croître (+9, 3% en 2019). Tous les jours, la France et la Chine échangent pour une valeur de 177 millions d’euros.

La Chine est un marché très porteur pour le commerce extérieur français, avec un taux d’exportation atteignant plus de 11% des exportations françaises en 2019.

Plusieurs secteurs d’activités bénéficient directement de ces échanges entre les deux pays.

Le secteur de l’aéronautique, par exemple, représente un tiers des ventes de la France vers la Chine (environ 36%.)

Les biens de consommation dans les secteurs prioritaires tels que l’agroalimentaire, la santé et cosmétique sont également en forte augmentation depuis plusieurs années.

Cependant, l’industrie agroalimentaire se démarque des autres secteurs avec une augmentation record des exportations (+49,7%), notamment due à une augmentation des ventes de céréales.

En contrepartie, la France connait une diminution des importations venant de Chine ( -13,4% hors matières premières.)

Les opportunités commerciales en Chine.

Les entreprises françaises s’orientent de plus en plus vers la Chine pour prétendre à une protection de la culture et de l’héritage français.

La France possède de nombreux atouts qui lui permettent d’imposer sa notoriété sur la scène internationale.

L’innovation fait partie des piliers de l’économie française.

En innovant dans le secteur des cosmétiques ou du médical et en développant de nouvelles technologies et biotechnologies, la France suscite l’intérêt des chinois qui s’attachent de plus en plus à devenir une nation innovatrice sur des secteurs d’activités majeurs.

Afin de favoriser cet essor économique et les investissements étrangers en Chine, la CCI française et le Comité d’échanges franco-chinois incitent les entreprises à investir en Chine où les besoins de la classe moyenne sont en constance évolution et où les opportunités commerciales sont de plus en plus nombreuses.

D’ailleurs, plusieurs éditions de « China-France Investment Dialogue » ont été organisées afin de promouvoir le dialogue et la coopération économique franco-chinoise.

Les dirigeants des plus grandes entreprises participent souvent à ces événements.

Les chefs d’entreprise de Club Med, Axa, Peugeot-Citroën, ou ceux des entreprises chinoises telles que Jindong.com ou Hainan Airlines sont fréquemment présents à ces réunions.

En tout, plus de cinquante entreprises participent à ces séminaires afin de resserrer les relations commerciales franco-chinoises et de permettre un meilleur développement des coopérations commerciales.

Lors de ces rencontres, chaque atelier traite différentes thématiques :

Les investissements de la Chine afin de promouvoir la nouvelle route de la soie
La France, un pôle majeur en Europe et vers les marchés tiers
Les investissements franco-chinois pour pénétrer le marché chinois

Aperçu global des échanges France-Chine.

La France et la Chine ont effectué des échanges représentant une valeur totale de 64,5 milliards d’euro en 2015.

Malgré ces montants faramineux, il existe depuis cette année une baisse des activités du commerce extérieur avec la Chine (diminution de 9,8% des échanges en 2015.).

La France reste tout de même un des pays les moins affectés par ce phénomène.

La diminution des importations chinoises est dans un premier temps due à des facteurs conjoncturels, tels que la baisse des prix des matières premières et la stagnation de la croissance économique chinoise.

Les enjeux des investissements Chinois en France

La France et la Chine entretiennent des relations commerciales stables depuis plus de cinquante ans, avec une diplomatie plutôt favorable entre les deux pays.

De par ces liens économiques et le nombres de relations commerciales établis entre les deux pays, les opportunités de croissance sont aujourd’hui nombreuses entre la Chine et la France.

Depuis plusieurs années, la Chine s’est imposée sur la scène internationale.

Sa puissance commerciale, mais aussi politique et économique n’ont fait que d’imposer la notoriété du pays aux yeux du monde.

Ainsi, la Chine est aujourd’hui devenue la deuxième puissance mondiale, et a pour but d’investir soixante milliards d’euros en plus à l’étranger à l’horizon 2020.

Pour les partenaires commerciaux du pays tels que la France, ces investissements peuvent représenter de véritables opportunités afin de créer des emplois et ainsi de favoriser la croissance.

Créer des emplois.

Ces investissements chinois ont des répercussions positives sur l’économie française.

En effet, en investissant cinq milliards d’euros, la Chine a pu créer près de 40 000 emplois.

Par exemple, en 2012, Echosens, une société française de haute technologie a été rachetée par un homme d’affaire chinois.

Depuis ce rachat, l’entreprise a connu une excellente croissance qui lui a permis de tripler ses effectifs (l’entreprise est passée de 20 à 60 employés.)

Favoriser la croissance.

Le phénomène d’investissement des entreprises chinoises en France est récent et ne cesse de s’accentuer au fil du temps.

En investissant dans ces entreprises, la Chine favorise considérablement l’importation de certaines marques françaises sur le marché chinois.

En pénétrant ce marché, les entreprises françaises parviennent à multiplier leur vente et ainsi accroître de manière significative leur chiffre d’affaires.

Ces relations commerciales sino-françaises peuvent s’avérer très fructueuses pour de nombreuses entreprises en voie de déclin.

Prenons l’exemple de la marque de camping-cars Pilote. Sur le marché hexagonale, la demande dans ce secteur diminue et la société voit ses ventes à la baisse.

En revanche, la demande de camping-cars est en pleine croissance sur le marché chinois. Ce phénomène offre ainsi d’excellentes opportunités de croissance pour l’entreprise.

Exportations par secteur.

La France exporte vers la Chine de manière croissante (+10,9% en 2019).

La Chine est au 6eme rang des pays qui importent depuis la France.

La dilatation de la classe moyenne chinoise exprime des besoins de consommation croissants ce qui pousse la France à adapter ses structures d’exportation.

L’industrie aéronautique est en tête des exportations (36% du total des exportations).

Arrivent ensuite les équipements mécaniques, le matériel électrique, électronique et informatique (19%), les produits agricoles ou agroalimentaires (14%), puis enfin le secteur de la santé, de la chimie, des parfums et des cosmétiques (14%.)

Le secteur aéronautique a connu une augmentation de 20,3% en 2019, ce qui était en partie dû à la dépréciation de l’euro face au dollar américain.

En ce qui concerne le secteur de la santé et cosmétique, la croissance était de 12,8% en 2019.

Cependant, d’autres secteurs n’ont pas le vent en poupe. Le secteur automobile souffre de mauvaises exportations (-19,3%) en raison d’une diminution des ventes de freins, de pneumatiques, de boîtes de vitesses et d’autres accessoires.

Les importations par secteur.

En 2019, les importations de biens venant de Chine augmentent de 8,7% et atteignent une valeur totale de 46,6 milliards d’euros.

Il est à noter que la Chine est le deuxième fournisseur de la France après l’Allemagne, et que la France est le 22eme client de la Chine en ce qui concerne ses exportations.

La France importe des produits Chinois à faible valeur ajoutée tels que les équipements de communication, les appareils électriques et électroniques, textile, jouets, textiles, habillement, cuir et chaussures, équipements électriques et ménagers etc.

Les opportunités e-commerce en Chine.

Malgré une certaine stagnation sur le marché français, l’e-commerce chinois est un secteur en pleine croissance en Chine.

Cette expansion du e-commerce favorise la croissance en Chine et fait croître le nombre d’utilisateurs de smartphones dans le pays.

Pour profiter de ce dynamise porté par le digital, de nombreuses entreprises françaises s’implantent en Chine.

Le nombre d’utilisateurs de smartphones et de consommateurs en ligne via les plateformes e-commerce ne cesse de croître ce qui augmente les opportunités de succès pour les entreprises e-commerce étrangère qui investissent en Chine.

Les relations commerciales entre la France et la Chine en 2020

Les échanges commerciaux franco-chinois sont en constante évolution (+9, 3% en 2019).

La France et la Chine échangent chaque jour une valeur de 177 Millions d’Euros.

La Chine demeure une zone très fleurissante pour le commerce extérieur français, avec une valeur d’exportations atteignant les +11% de nos exportations en 2019 (exportations totales + 4,0 %).

Le secteur de l’aéronautique représente un tiers des ventes de la France vers la Chine, 36%.

Les biens de consommation dans les secteurs prioritaires tels que l’agroalimentaire, la santé et cosmétique sont en forte augmentation depuis plusieurs années.

Nous assistons à une augmentation record de nos exportations dans le secteur agroalimentaire (+49,7%) due à une augmentation des ventes de céréales.

Nous avons une chute des importations globales de Chine ( -13,4% hors matières premières).

Aperçu global des échanges France-Chine.

La France et la Chine continentale ont effectué 64,5 Mds EUR d’échanges en 2019.

Il s’agit du premier déficit commercial bilatéral au monde (28,6 Mds EUR).

La France est moins touchée que ses concurrents par rapport à la baisse de l’activité du commerce extérieur avec la Chine (diminution de 9,8% des échanges en 2019).

La diminution des importations Chinoises globales est due à des facteurs conjoncturels tels que la baisse des prix des matières premières, stagnation de la croissance économique chinoise, et également des facteurs structurels comme le passage du modèle de croissance Chinois vers la consommation interne et les services.

Exportations par secteurs.

La France exporte vers la Chine de manière croissance (+10,9% en 2019). La Chine est au 6eme rang des pays d’exportations de la France.

Nous avons une nouvelle classe moyenne chinoise qui émerge et qui exprime un besoin et un certain dynamisme dont la France doit adapter ses structures d’exportations.

L’industrie aéronautique est en pole position en ce qui concerne les exportations (36% du total), ensuite il y a les équipements mécaniques, le matériel électrique, électronique et informatique (19%), les produits agricoles ou agroalimentaires (14%) puis le secteur de la santé, chimie, parfums et cosmétiques (14%).

Le secteur aéronautique a une forte augmentation de 20,3% en 2019, à cause de la dépréciation de l’euro face au dollar américain

En ce qui concerne le secteur de la santé et cosmétique, il y a une croissance de 12,8% en 2019.

Cependant, le secteur automobile souffre de mauvaises exportations (-19,3%) en raison d’une diminution des ventes de freins, de pneumatiques, de boîtes de vitesses et d’autres accessoires. Il faut également noter que les ventes de voitures augmentent de 15%.

Les Importations par secteur.

En 2019, les importations de biens de Chine augmentent de 8,7% et atteignent 46,6 Mds EUR.

Il est à noter que la Chine est le deuxième fournisseur de la France après l’Allemagne.

La France est le 22eme client de la Chine en ce qui concerne ses exportations.

L’importation de produits chinois s’est révélée être une méthode efficace d’approvisionnement pour de nombreuses entreprises à travers le monde.
Les produits fabriqués en Chine tels que les chaussures, les vêtements, l’électronique, l’ameublement et bien d’autres sont populaires dans le monde entier.

Cependant, ce n’est pas si facile, surtout pour les débutants.

Le processus d’importation peut être extrêmement complexe, difficile à appréhender et coûteux.

Les gains escomptés peuvent souvent être réduits à néant par de longs délais de livraison, des coûts de livraison en hausse ou instables, des frais et des retards imprévus.

Nous vous proposons un guide étape par étape, sous notre regard de transitaire local servant les exportateurs en Chine et les importateurs dans le monde entier depuis des années.

Voyons ensemble comment importer en Chine et ce que vous pouvez faire pour rendre le processus plus fluide et efficace.

1/ Identifiez vos droits d’importation

Lorsque vous achetez des marchandises étrangères, vous devenez l’importateur.

Le service de transports tels que DHL / UPS / FedEx s’occuperont de tout et livreront directement chez vous si votre colis est petit et destiné à un usage personnel seulement ; ou si la valeur n’est pas élevée.

Si c’est le cas, cela vous fera économiser beaucoup de temps et d’argent.

Mais avant d’acheter des biens commerciaux dans votre pays, en tant qu’entreprise ou en tant qu’individu, vous devrez identifier vos droits d’importation si vous avez les droits d’importation.

2/ Identifiez les marchandises que vous souhaitez importer

Les entreprises font de l’argent en vendant des produits.

Choisir les mauvais produits signifie que vous perdez du temps et de l’argent.

Si vous voulez devenir un importateur prospère, la première chose à faire est de choisir le bon produit à revendre.

Vous feriez mieux de recueillir autant d’informations que possible sur les marchandises que vous avez l’intention d’importer.

Obtenir de la documentation descriptive, de l’information sur la composition du produit et, dans la mesure du possible, des échantillons de produits.

Cet ensemble d’informations sera crucial au moment de déterminer la classification tarifaire.

La nomenclature douanière (HS code) sera utilisée pour déterminer les droits de douanes qui seront appliqués à vos marchandises.

3/ Assurez-vous que les marchandises que vous souhaitez importer soient autorisées dans votre pays

Certaines marchandises ne peuvent pas être importées.
La liste des produits interdits est différente en fonction des pays.
Vérifiez également si les marchandises que vous avez l’intention d’importer sont soumises à certains permis, restrictions ou réglementations de gouvernement.

Il est de la responsabilité de l’importateur (vous) de s’assurer que les marchandises sont conformes aux réglementations spécifiques.

L’importation de marchandises dangereuses, ne répondant pas aux normes d’hygiène ou qui violent les restrictions pourraient vous coûter cher en amendes et pénalités.

Ces marchandises seraient au moins bloquées en douane, et peut-être même détruites.

4/ Classez vos marchandises et calculez le coût au débarquement

Déterminer le numéro de nomenclature douanière à 10 chiffres pour chaque article que vous importez.

Ces numéros ainsi que le certificat d’origine seront utilisés pour déterminer les droits de douanes que vous devrez payer lors de l’importation.

Soyez vigilants aux Incoterms et calculez le coût total avant de passer votre commande.

Par exemple, FOB signifie ajouter les trois coûts suivants :

Le prix du produit auprès du fournisseur
Les frais d’expédition de votre transitaire en Chine (comme nous)
Les frais de dédouanement, droits et taxes, livraison à votre entrepôt

5/ Trouvez votre fournisseur en Chine et passez une commande

Passez votre commande auprès du vendeur, de l’expéditeur ou de l’exportateur et indiquez les conditions d’expédition qui seront utilisées.

Une fois que vous avez sélectionné votre fournisseur, demandez un P / I (facture proforma) pour vos achats potentiels afin d’inclure le numéro de système harmonisé, la description et la valeur par article.

Votre P / I doit montrer le poids et les dimensions emballées ainsi que votre condition d’achat.

Avertissement SINO:

Assurez-vous que le fournisseur acceptera d’expédier sous l’incoterm FOB depuis le port ou l’aéroport le plus proche, car cela réduira considérablement vos frais d’expédition et vous donnera plus de contrôle sur l’expédition.

Par exemple, si vous avez importé de Chine et que le port le plus proche du fournisseur est Shanghai, vous devez demander des conditions FOB Shanghai.

Gardez à l’esprit que le transport par mer est long, ce qui signifie que cela nécessite certainement beaucoup plus d’anticipation que l’achats de produits nationaux. En outre, le temps nécessaire pour exporter des marchandises, y compris la documentation, les différentes livraisons intérieures, le dédouanement et la manutention d’un conteneur de marchandises peut prendre jusqu’à 7 jours.

En général, nous recommandons de passer une commande au moins 3 mois avant la date de réception souhaitée.

À éviter 2 : Manque de clarifications sur le produit

Si vous ne faites par preuve de précision et de clarté avec votre fournisseur concernant vos exigences, vous avez de grandes chances de recevoir un produit qui ne correspond pas à ce que vous souhaitiez.

Toute zone d’ombre signifiera que le fournisseur prendra la décision par lui-même, en cherchant toujours la solution la moins chère.

Assurez-vous de toujours vérifier les matériaux utilisés et le processus de fabrication de chaque devis afin de pouvoir vous fier aux produits que vous achetez.

Assurez-vous que votre fournisseur a totalement confirmé toutes les spécifications de votre produit cible, y compris l’emballage. Parfois, il est nécessaire d’envoyer l’échantillon pour vérification.

À éviter 3 : Ne pas faire confiance à votre fournisseur

Le commerce international est basé sur la confiance mutuelle.

Si vous ne faites pas confiance à votre fournisseur, personne ne s’occupera de votre production en usine, et personne ne vous aidera en cas de problème.

6/ Organisez votre transport de fret

De nombreux coûts sont associés à l’expédition des marchandises, y compris les frais de conteneur, l’emballage, la manutention aux terminaux, le transitaire, etc.
Afin d’avoir une idée claire des coûts d’expédition, chacun de ces facteurs doit être pris en compte.

Une fois le devis accepté, vous devrez nous envoyer ou transférer les coordonnées de votre fournisseur.

Nous allons nous occuper de tout à partir de là.

Nous allons rester en contact étroit avec vous et votre fournisseur, afin d’assurer une expédition rapide et sûre.

comparatif fret ferroviaire – maritime – aérien

Conseil SINO 1 : Prévoir un retard

Gardez toujours en tête que des retards peuvent se produire pendant le processus, tels qu’un retard de production, un temps de navigation rallongé, des marchandises bloquées en douanes, etc.
Soyez prêt et planifiez en conséquence.

Ne vous attendez pas à ce que votre cargaison quitte le port dès qu’elle sera terminée à l’usine.

Il faut au moins 1 ~ 2 jours pour transporter vos marchandises de l’usine au port.

Et le processus de déclaration en douane nécessite que votre cargaison soit au port pendant au moins 1 à 2 jours.

En outre, il n’y a qu’un seul départ prévu chaque semaine dans certains cas.

Si vous manquez ce jour, vous devrez attendre jusqu’à la semaine suivante.

Conseil SINO 2 : Choisissez un bon partenaire transitaire

La logistique est un aspect primordial dans le monde professionnel aujourd’hui. Les coûts d’expédition comprennent les coûts directs et indirects du transport des produits de leur point d’origine vers leur marché de destination.

Si vous vous assuré de choisir un bon transitaire, vous serez en mesure de garantir une expédition sans accroc, avec des coûts maîtrisés.

À l’inverse, un mauvais transitaire vous fera perdre du temps, et de l’argent.

Une entreprise dont la partie logistique n’est pas bien gérée perdra beaucoup d’argent.

Conseil SINO 3 : Suivre votre cargaison et se préparer à l’arrivée

Le transport international de marchandises prend du temps.
Par exemple, les marchandises expédiées de Chine en bateau prennent en moyenne 30 jours pour atteindre le Havre ou Marseille.

Pendant ce temps, vérifiez votre facture commerciale, votre liste de colisage, la lettre de connaissement et les autres documents de transport annexes.

Si vous avez des problèmes à résoudre, vous devez connaître les étapes que vos marchandises franchissent lorsqu’elles sont dédouanées par les douanes de votre pays.

Conseil SINO 4 : Obtenez votre envoi

Lorsque les marchandises arrivent, prenez les dispositions nécessaires pour que votre agent en douanes puisse les dédouaner (et les mettre en quarantaine le cas échéant). Si tout se passe bien, vous pourrez récupérer votre cargaison.

Importer des marchandises depuis la China via le Fret Aérien : conseils et recommandations

Le fret aérien vous offre la possibilité d’envoyer vos marchandises au départ d’une usine en Chine à un entrepôt en quelques jours. En revanche, le fret aérien n’est pas adapté pour tous types de cargaisons.

En poursuivant la lecture, nous aurez la possibilité de prendre connaissance du coût qu’implique le fret aérien, les démarches douanières, les restrictions ainsi que les options d’assurance pour importer votre marchandise de Chine.

En utilisant le fret maritime, vous pouvez compter près d’un mois pour que la marchandise arrive à destination de port à port (évidemment cela dépend également de la destination finale).

Comptez également plusieurs jours pour remplir les documents administratifs nécessaires et effectuer les virements.

En revanche, en faisant appel au fret aérien, 5 jours seront nécessaires pour acheminer vos biens de du départ de l’usine à votre entreprise.

Le temps de livraison dépend du service demandé auprès de la compagnie aérienne, qu’elle soit standard ou express.

Dans les deux cas, vous gagnez du temps.

En fait, vous économiserez certainement en expédiant vos marchandises par voie maritime depuis la Chine, même s’il s’agit de petits volumes.

En revanche, le fret aérien est indéniablement plus rapide en termes de durée d’acheminement.

On dit souvent que le temps c’est de l’argent ; c’est notamment le cas pour les start-ups, pressés de voir leurs premiers lots de produits sur le marché.

Beaucoup d’importateurs effectue l’envoie de leurs produits à hauteur de 10% par voie aérienne et expédient les 90% restants par voie maritime.

Calcul du prix du fret aérien en provenance de Chine

Le fret aérien peut être calculée de 2 différentes manières.
La première méthode est la plus évidente : le coût par kilogramme multiplié par le poids de la marchandise.

En revanche, en tenant compte qu’un Airbus ou un Boeing a un espace limité, le poids n’est pas l’unique facteur pris en compte.

Pour les marchandises ayant un poids et un volume moindre, il est possible que vous soyez facturé sur le volume plutôt que sur le poids.

Etude de cas 1 (le poids actuel s’applique)

Dimensions : 0.82 x 1.2 x 0.65 m (Equivaut à 0.6396 m³)
Poids 171 kg
Facteur volumétrique : 200
Poids volumétrique : 0.6396 m3 x 200 = 127.92 kg
Taux : 4.6 USD / kg

Résultat : le poids de la marchandise est plus important que le poids volumétrique, donc, le poids actuel est appliqué.

Prix total : 4.6 USD x 171 kg = 786.6 USD (équivaut à 4.6 USD par kilogramme)

Etude de cas 2 (le poids volumétrique s’applique)

Dimensions : 0.82 x 1.2 x 0.65 m (Equivalent à 0.6396 m³)
Poids : 91 kg
Facteur volumétrique : 200
Poids volumétrique : 0.6396 m3 x 200 = 127.92 kg
Taux: 4.8 USD / kg

Résultat : Le poids de la marchandise (91 kg) est moins important que le poids volumétrique (127,92 kg) donc le poids volumétrique s’applique

Prix total : 4.8 USD x 127.92 = 614.016 USD (équivaut à 6.747 USD par kilogramme)

Poids volumétrique (fret classique) = Volume (en CBM) x 167

Poids volumétrique (fret express) = Volume (en CBM) x 200

A partir des dimensions de vos marchandises, vous pouvez aussi calculer votre poids volumétrique de manière automatique grâce à cet outil gratuit fournit par DHL : Calculateur poids volumétrique DHL.

À partir de quel moment le fret aérien est-il rentable ?

Comme cité précédemment, le fret aérien est une option rentable pour les objets de valeur, de densités élevées et de faibles volumes.

Alors que cela exclue un nombre important de produits qui peuvent être importés de Chine, il reste néanmoins un nombre important de marchandises pouvant être prises en charge par les différents transporteurs aériens :

les échantillons
les produits électroniques
les bijoux, montres
les produits en plastique

En revanche, le fret aérien est rentable jusqu’à un certain point et tous les objets de valeur et de haute densité ne sont pas autorisés à être chargé dans un avion.

Prenons un moule par injection par exemple.

Il s’agit une pièce importante en taille faite en métal solide qui vaut des dizaines de milliers de dollars.

Il a certainement une valeur non négligeable, cependant le coût de transport aérien pour ce genre d’objet est très onéreux.

2/ La compagnie de fret entreprend le dédouanement à l’export

Dans ce cas l’intervention de l’acheteur n’est pas nécessaire.

3/ La marchandise est chargée dans l’avion jusqu’à l’aéroport de destination

Dans ce cas l’intervention de l’acheteur n’est pas nécessaire.

4/ La marchandise est déchargée à l’aéroport de destination

Dans ce cas l’intervention de l’acheteur n’est pas nécessaire.

5/ Dédouanement

Dans ce cas l’intervention de l’acheteur n’est pas nécessaire.

Questions communes au fret aérien

Dois-je m’occuper de réserver le vol moi-même, où mon fournisseur peut-il s’en charger ?

Votre fournisseur est normalement en mesure de réserver une date pour votre expédition en faisant appel à un transitaire de marchandise local.

En revanche, nous vous conseillons, pour réserver le fret aérien, de faire appel à un transitaire qui se situe dans votre pays ou sur le même marché.

Cela vous donne davantage de transparence sur le processus et les coûts à supporter. De plus, vous pouvez vous assurer plus facilement que votre marchandise est prise en charge correctement.

Quel est le rôle d’un transitaire de marchandise par fret aérien ?

En revanche, vous achetez le fret via un transitaire, qui s’occupe des questions logistiques d’un bon nombre de client.

Souvent dans la même région ou le même secteur industriel.

En plus de leur travail d’expertise, vous bénéficierez de prix avantageux qu’ils obtiennent par leurs forts volumes d’opérations.

Bien évidemment, ils gardent une marge sur ces tarifs.

Mais au final, vous serez tout de même gagnant financièrement en faisant appel à un transitaire. Vous gagnerez également du temps.

Puis-je souscrire à une assurance de fret aérien ?

La réponse est oui ! Il est fortement recommandé de souscrire à ces assurances qui ne coûtent en général de 15 USD à 20 USD par expédition.

Y a-t-il des restrictions auxquelles je dois porter attention ?

La réponse est une fois de plus, oui ! IATA (The International Air Transport Association) impose des restrictions concernant les marchandises contenant des batteries en lithium, comme en contiennent certains dispositifs électroniques par exemple.

Compagnies de fret aérien

Le fret aérien est composé d’acteurs divisé en 2 classes, le fret aérien « classique » et le fret aérien « express » (ou plus communément appelé les « couriers »).
La méthode de calcule, les procédures d’expéditions et ainsi les prix sont sensiblement différents d’une classe à une autre.
Vous trouverez davantage d’information en vous rendant sur le site officiel directement.

Le fret aérien « classique »:

Le fret aérien « express » (ou les « couriers »):

Fret FCL & LCL depuis la Chine

Le fret maritime est le moyen le plus rentable de transporter vos marchandises depuis la Chine.
Cela dit, beaucoup d’acheteurs n’achètent pas des volumes suffisamment importants pour remplir un conteneur entier de marchandises. Pour cette catégorie d’acheteurs, l’option LCL (Less than Container Load) est la plus économique.
Si vous lisez encore, vous apprendrez ce qu’est LCL et FCL, et comment ils diffèrent en termes de coût et de processus. En outre, vous apprendrez également comment vous pouvez économiser des milliers d’euros en regroupant vos envois LCL en un seul envoi FCL.

Avantages du transport maritime FCL

Prix inférieur au mètre cube par rapport à un volume ou poids équivalent de marchandises expédiées par fret aérien ou maritime LCL.
Plus pratique pour optimiser la quantité et l’emballage pour l’exportation afin de maximiser l’utilisation de l’espace à l’intérieur d’un conteneur de 20″ ou 40″.
Plus haut niveau de sécurité et moins de risques de dommages dus à moins de manutention (Chargement, Stockage temporaire, Déchargement) de votre cargaison.

Inconvénients du transport maritime FCL

Pas rentable à moins que votre volume de cargaison soit de 15 à 20 mètres cubes (le conteneur doit être rempli a 50% minimum, c’est le seuil de compétitivité d’un conteneur de 20″).

Qu’est ce que le LCL (Less than Container Load), appelé aussi Groupage ?

LCL est une norme internationale ISO se référant à la cargaison appartenant à différents destinataires qui sont regroupés dans un seul et même conteneur.

LCL shipping permet aux importateurs d’expédier de petites quantités de marchandises qui ne sont pas d’un volume suffisant pour faire de FCL une option viable.

En même temps, c’est en général plus rentable que le fret aérien.

Avantages de l’expédition LCL

Moyen de transport très abordable pour les cargaisons trop lourdes pour le fret aérien, mais dont le volume ou le poids est insuffisant pour faire d’une expédition FCL une option non viable.
Plus pratique pour les inspections de cargaison et pour réduire les coûts des matériaux d’emballage au cas où un réemballage est nécessaire.

Inconvénients de l’expédition par LCL

Prix plus élevé par mètre cube par rapport aux expéditions FCL
Souvent une option d’expédition non viable pour les volumes de cargaison supérieurs à 15 m3 (mètres cubes) en raison des coûts plus élevés de chargement, de déchargement, de manutention et de fret par mètre cube par rapport à l’expédition FCL depuis la Chine.

Outre-mer, les installations de manutention peuvent être moins sophistiquées et la cargaison pourrait être traînée, poussée, roulée, ou même tombée pendant le déchargement.

L’humidité est une préoccupation constante, car la condensation peut se développer y compris a l’intérieur du conteneur

Un autre aspect de ce problème est que la cargaison peut également être déchargée dans les précipitations, ou le port de destination ne peut pas avoir des installations de stockage couvertes.

Transport par avion

Normalement, les expéditions aériennes nécessitent moins d’emballage lourd que les expéditions maritime, mais ils doivent encore être protégés de manière adéquate, surtout si elles sont très fragiles.

Dans de nombreux cas, l’emballage standard est acceptable, surtout si le produit est durable et qu’il n’y a aucune préoccupation pour l’état du packaging.

Dans d’autres cas, les biens devront être protégés par du papier à bulle afin d’amortir les secousses potentielles.

Enfin, parce que les coûts de transport sont déterminés par le volume et le poids, les matériaux d’emballage légers ont été développés pour l’exportation.

Ces nouveaux emballages renforcent tout en économisant de l’argent.

1/ Boîtes et emballage

Emballez toutes vos marchandises dans des palette ou encore mieux des caisses en bois.

Pas sacs ou tout autre type de récipient. Certaines entreprises vendent des boîtes spécialement conçues pour l’exportation.

Si vous expédiez des marchandises délicates, il est recommandé de remplir d’abord les boîtes avec des bulles d’emballage en plastique pour protéger vos marchandises.

De plus, chaque boîte doit être correctement scellée.

Gardez à l’esprit que les boîtes peuvent être sensibles à des mouvements violents au cours de son voyage en mer.

6/ Étiquetage des palettes non empilages

Comme mentionné, vous devriez palettiser correctement votre cargaison à l’intérieur du conteneur.

Il n’est pas rare que des palettes soient empilées les unes sur les autres.

Cependant, vous ne voulez pas toujours que votre cargaison soit empilée, surtout si elle contient des marchandises fragiles.

Si vous souhaitez conserver vos palettes dépilées, vous devez en informer votre transitaire lors de la réservation.

Nous recommandons également de l’étiqueter sur les boîtes – sur les quatre côtés de chaque boîte.

7/ Auto-palettisation par le fournisseur (amateur)

La palettisation des marchandises a généralement lieu lorsque la marchandise arrive à l’entrepôt.

** Si vous préférez que votre fournisseur s’occupe de cette partie du processus d’expédition, assurez-vous d’utiliser des palettes en plastique ou du bois traité par fumigation.

** Cela empêche le risque que les autorités douanières à votre port de destination rejettent une cargaison en raison du non-respect de la réglementation.

Vous avez besoin d’aide pour les démarches d’expédition et de dédouanement?

Il est vrai que comprendre les possibilités, les démarches d’expéditions ainsi que le processus de dédouanement n’est pas simple, et ce en particulier si vous n’avez jamais effectué d’importation au préalable.

Afin d’aider les importateurs à comprendre ce processus et éviter les escroqueries et surcharges de la part des agents maritimes – nous mettons à votre disposition un blog ou vous trouverez de nombreuses infos :

Une liste de tâches à suivre pour vous guider pas à pas dans le processus d’expédition et de dédouanement.
Les droits d’importation, taxes et des exemples de calcul pour la France, Belgique, Suisse, ou même l’Afrique.
Les licences, permis et comment obtenir les documents nécessaires pour la France, Belgique, Suisse.
Des fiches par produits

Comment assurer la marchandise importée depuis la Chine ?

Quelles sont les questions à se poser en terme d’assurance ?

Pourquoi avez-vous besoin d’une assurance transport lorsque vous expédiez depuis la Chine, et comment en obtenir une ? Vous trouverez la réponse à ces questions et à bien d’autres dans ce guide sur l’assurance maritime lors de l’importation en provenance de Chine.

Continuez à lire et apprenez-en davantage sur la façon d’obtenir une assurance pour vos marchandises, sur les coûts et sur la façon de présenter une demande d’indemnisation.

Pourquoi l’assurance fret maritime est essentielle lors de l’achat en Chine ?

Les dommages de transport sont plus fréquents, lors de l’expédition à partir de la Chine, que beaucoup de propriétaires d’entreprises ne le pensent réellement. Le fret n’est pas traité en douceur, que ce soit dans l’usine, dans le port de chargement en Chine et dans le port de destination.

Remarque Sino : Chaque fois qu’ils se produisent, une assurance transport, couvrant les dommages, est la seule chose qui maintiendra votre entreprise au-dessus de l’eau. Si vous ne signez pas de police d’assurance d’expédition, vous ne pouvez pas réclamer de compensation.

Comment vous pouvez faire assurer vos marchandises ?

Il y a plusieurs façons d’assurer votre cargaison. Le tableau ci-dessous explique deux façons d’obtenir une assurance :

1. Commander un envoi CIF

L’incoterm CIF est en train de raccourcir pour Coût, Fret et Assurance. Par définition, lorsque vous achetez une cargaison selon les termes CIF (ce qui inclut le transport de l’usine au port de destination), votre cargaison est assurée.

Conseil Sino : Vous devriez demander à votre fournisseur une copie de la police d’assurance.

2. Commandez une assurance d’expédition par l’intermédiaire de votre transitaire (recommandé)

L’achat d’assurance par l’intermédiaire du transitaire offre plus de transparence et de contrôle.

Tout d’abord, vous pouvez demander l’assurance qui couvre spécifiquement tout, du transport terrestre en Chine, au chargement, au fret maritime et au déchargement.

Comme nous l’avons mentionné, l’assurance est incluse par défaut dans le FIC.

Si vous choisissez un autre incoterm, vous devez communiquer, soit avec votre fournisseur ou votre transitaire (ou les deux, selon votre entente d’expédition), que votre cargaison doit être assurée.

3. Calcul du coût de l’assurance fret

Il n’y a aucune raison valable pour laquelle vous devriez envisager de vous retirer de l’assurance fret. Tout ce que vous avez à faire est de dire à votre transitaire que vous voulez que votre cargaison soit assurée, et de payer des frais minimes, basés sur la valeur de votre commande.

Note Sino : Normalement, le coût de l’assurance est fixé à environ 0,5 % à 0,6 % de la valeur de la cargaison.

Ci-dessous suit un exemple :

Coût de l’assurance = ((Valeur de la cargaison + Valeur du transport) x 10%) x 0,5% x 0,5%.
Coût de l’assurance = (valeur CAF + valeur CAF x 10%) x 0,5% x 0,5%.

Dépôt d’une réclamation d’assurance de fret

En supposant que vous achetez régulièrement de la Chine, le risque est assez élevé que vous devrez, à un moment donné, déposer une demande d’indemnisation.

Info Sino : Ce qui est bien, c’est qu’il est relativement simple et direct de déposer une demande d’indemnisation. De plus, les compagnies d’assurance offrent normalement des paiements rapides.

Maintenant, la première chose que vous devez faire lors de la réception de votre cargaison est de vérifier les dommages potentiels de transport.

Si des dommages sont découverts, vous devez rapidement, de préférence dans les 24 à 48 heures suivant la réception de la cargaison, fournir les renseignements suivants à votre transitaire :

Images et vidéo, documentant les unités et l’emballage endommagés.
Une liste des produits endommagés, la quantité et la valeur de chaque unité endommagée.
Preuve de valeur (c.-à-d. facture pro forma et facture commerciale)
Preuve de réception de la cargaison (c.-à-d. un reçu)

En tant que tel, vous pouvez recevoir une compensation pour une certaine quantité de marchandises endommagées, ou l’expédition entière – en fonction de la quantité endommagée.

Normalement, le transitaire peut vous aider à traiter la réclamation, ce qui signifie que vous n’avez pas besoin de traiter avec la compagnie d’assurance.

Info Sino : Une fois qu’ils ont déposé la demande d’indemnisation, vous pouvez vous attendre à un paiement directement sur votre compte bancaire d’entreprise, dans un délai de 1 à 3 semaines.

Cependant, cela peut s’avérer plus compliqué si vous autorisez le fournisseur à réserver votre envoi, car il n’a pas l’habitude de gérer les réclamations d’assurance.

J’ai vu beaucoup de situations où les fournisseurs chinois disent simplement à leurs clients de faire le tri eux-mêmes.

Assurance fret aérien

Cet article se concentre sur le fret maritime.

Cela dit, les points soulevés dans cet article s’appliquent également, dans une large mesure, à l’assurance du fret aérien.

Bien que le risque de dommages liés au transport puisse être légèrement inférieur lorsque vous importez des marchandises par avion, il n’y a aucune raison valable pour laquelle vous ne devriez pas faire assurer votre fret aérien.

Attention : L’assurance ne couvre pas les problèmes de qualité causés par le fournisseur ou les ventes perdues.

L’assurance transport ne couvre que les dommages survenant pendant le transport. Bien que cela puisse être évident pour beaucoup d’entre vous, je tiens à souligner que l’assurance ne couvre jamais les problèmes de qualité et les dommages causés par le fournisseur.

Info Sino : Il convient également de mentionner que l’assurance transport peut ne pas couvrir les frais de transport. Par conséquent, vous ne serez indemnisé que pour la valeur de la cargaison endommagée (c’est-à-dire le prix FOB). Par conséquent, vous perdrez l’argent payé pour l’expédition.

Cependant, ce n’est pas la pire des choses.

Un envoi endommagé, en tout ou en partie, peut ruiner n’importe quelle entreprise.

Comme vous perdrez des mois de ventes, jusqu’à ce que vous puissiez obtenir un envoi de remplacement, cela peut signifier la fin de votre entreprise – même avec un paiement d’assurance.

Pourquoi investir dans des emballages d’exportation de haute qualité ?

La meilleure façon d’éviter la situation décrite, c’est d’abord de prévenir les dommages de transport.

Tandis que j’insiste toujours pour que vous devriez obtenir une assurance d’expédition, ce qui importe vraiment, c’est que votre cargaison est protégée par un emballage de haute qualité dès le début.

Note Sino : De nombreux fabricants chinois manquent de directives internes pour l’emballage d’exportation.

Comme toujours, cela signifie que vous êtes responsable de fournir des exigences claires et explicites en matière d’emballage pour l’exportation et de vérifier qu’elles sont respectées.

Alors, qu’est-ce qu’un emballage d’exportation de haute qualité ? Comme toujours, ça dépend.

Cela dit, il ressemble souvent à ceci :

Cartons intérieurs : 5 couches
Carton extérieur : 5 couches
Plastique de protection : Oui (Cartons extérieurs)
Palettes : Oui (NIMP 15)

La protection de votre envoi est d’autant plus importante si, comme beaucoup d’autres importateurs, vous expédiez les produits directement à un entrepôt Amazon – sans vérifier la cargaison avant la distribution.

En tant qu’importateur, c’est totalement votre responsabilité respecter les régulations qui s’appliquent à vos produits, parmi celles-ci la norme européenne REACH est très importante. Nous vous expliquons ce que vous devez savoir avant d’importer.

Que faut-il savoir du règlement REACH ?

REACH (Registration, Evaluation, Authorisation and restriction of Chemicals) est un règlement de l’Union européenne émis par l’agence ECHA qui régit des milliers de substances, telles que le plomb, le cadmium et les couleurs AZO.
Pourtant, peu d’importateurs européens sont au courant du règlement REACH, de la manière dont il s’applique à leurs produits importés et du fait que la non-conformité peut entraîner de lourdes amendes – qui se chiffrent en millions d’euros. De plus, seule une fraction des fabricants chinois est en mesure d’assurer la conformité à REACH.

Nous savons qu’un grand nombre de propriétaires de petites entreprises s’inquiètent de ces règlements. C’est pourquoi nous avons invité les experts Sino Sourcing, à nous aider.

Dans cette interview Conformité et risques, nous vous expliquons tout ce que vous devez savoir sur le règlement REACH, avant d’importer de Chine et d’autres pays asiatiques.

Le règlement REACH s’applique-t-il vraiment à chaque produit vendu dans l’Union européenne ?

Oui. Contrairement à la directive européenne RoHS (Restriction of Hazardous Substances) qui ne s’applique qu’aux produits électroniques, REACH s’applique aux produits chimiques dans n’importe quel type de produit, connu sous le nom d' »articles ». Toutefois, il existe des exemptions pour les produits chimiques utilisés dans les produits de défense, les produits médicaux ou vétérinaires et les aliments, par exemple.

Les importateurs sont-ils tenus d’assurer la conformité REACH en plus des directives spécifiques aux produits ?

Oui. De nombreuses obligations au titre de REACH concernent la fourniture d’informations sur la fabrication, l’importation et l’utilisation des produits chimiques. REACH fonctionne selon le principe « pas de données, pas de marché ». Ainsi, l’absence de conformité signifie qu’il n’y a pas de ventes de produits.

Le chevauchement entre REACH et d’autres directives sur les produits, y compris les directives RoHS, piles et jouets, est reconnu dans le règlement REACH lui-même et a fait l’objet d’études pour la Commission européenne, mais aucune solution à la double réglementation potentielle n’a encore été proposée.

Certains produits sont-ils exemptés du règlement REACH ?

La seule exemption générale de REACH concerne les substances, mélanges ou articles destinés à la défense nationale. Ces exemptions doivent être promulguées par chaque État membre de l’UE. Il existe des exemptions de certaines parties de REACH pour les types de produits suivants :

Médicaments à usage humain ou vétérinaire
Produits cosmétiques
Dispositifs médicaux qui sont invasifs ou utilisés en contact physique direct avec le corps.
Produits alimentaires

Si une entreprise européenne achète des produits d’un fabricant chinois, l’acheteur de l’UE est-il toujours responsable de la conformité à REACH ?

Oui, si la société européenne importe les produits afin de les revendre sur le marché de l’UE, l’acheteur doit s’assurer que le produit est conforme aux restrictions relatives aux substances REACH si l’une des entrées de l’annexe XVII s’applique, et vérifier également s’il y a des substances extrêmement préoccupantes (SVHC) dans les produits, car cela peut donner lieu à des obligations d’information.

Les importateurs de certains produits chimiques sont tenus de s’enregistrer auprès de l’Agence européenne des produits chimiques. L’enregistrement est-il également obligatoire pour les entreprises qui importent des produits finis ?

Les marchandises elles-mêmes n’ont pas besoin d’être enregistrées, mais dans certaines circonstances, l’importateur pourrait être tenu d’enregistrer les substances contenues dans les marchandises s’il n’est pas déjà enregistré.

Les substances devraient être enregistrées si l’une des conditions suivantes s’applique :

La ou les substances n’ont pas encore été enregistrées,
Les substances sont importées en quantités supérieures à 1 tonne par an (en poids de la substance et non en poids unitaire),
Sont destinés à être rejetés dans des conditions normales ou raisonnablement prévisibles d’utilisation, et
Ne figurent pas dans les annexes IV ou V qui prévoient des dérogations à l’obligation d’enregistrement.

Les tests de conformité REACH effectués par un tiers sont-ils obligatoires ?

Il n’y a pas d’exigences formelles pour les essais par des tiers ; il appartient à chaque entreprise de juger de l’adéquation des méthodes et des laboratoires.

Le test de conformité REACH est également un peu plus compliqué que le simple test d’un échantillon de produit. De nombreux produits contiennent de nombreux composants et matériaux différents. Les importateurs doivent-ils faire vérifier la conformité de tous les matériaux et composants ?

Dans le cadre du processus d’enregistrement, les fournisseurs de produits chimiques ont l’obligation d’enquêter sur les aspects environnementaux, de santé et de sécurité de la substance chimique par le biais d’un programme complet de collecte de données, d’essais et d’évaluation, et de fournir des informations sur la sécurité en aval de la chaîne d’approvisionnement afin que les risques découlant de l’utilisation des substances chimiques puissent être gérés correctement.

Les importateurs peuvent demander ces informations aux fournisseurs et baser leur stratégie de conformité REACH sur ces informations partagées. REACH fait explicitement référence à la néces d’éviter la duplication des tests. Il n’est pas prévu que chaque acteur de la chaîne d’approvisionnement effectue ses propres tests.

Qu’en est-il des composants internes et des matériaux qui ne sont pas en contact avec les tissus humains, ces derniers doivent-ils également être testés pour vérifier leur conformité à REACH ?

Toutes les parties des produits sont couvertes par REACH, bien que la question de savoir si les utilisateurs du produit entrent en contact avec des composants peut être pertinente lors de l’évaluation du risque posé par les substances contenues dans ces composants.

Le règlement REACH s’applique aux substances utilisées dans les produits. Ainsi, les laboratoires doivent déterminer quelles substances restreintes un certain produit est susceptible de contenir.

Comment déterminer quelles substances réglementées doivent être contrôlées ?

Les laboratoires peuvent aider à évaluer les substances contenues dans les fabricants ou les importateurs, les produits et à quel niveau de concentration, à vérifier leur classification et à évaluer si elles répondent aux critères des SVHC.

Toutefois, l’ECHA conseille vivement aux producteurs, importateurs et fournisseurs d’articles d’envisager d’obtenir les informations nécessaires par des demandes proactives dans la chaîne d’approvisionnement.

Les orientations de l’ECHA contiennent des suggestions pratiques pour limiter la portée des demandes d’informations, telles que le ciblage et l’exclusion de la présence de certaines substances (par exemple celles qui figurent sur la liste des substances candidates à l’autorisation) au lieu de demander la composition exacte des articles ou des mélanges, qui sont plus souvent des informations confidentielles.

Qu’arrive-t-il à une entreprise qui importe des articles non conformes ?

En ce qui concerne le principe de l’article 5, « Pas de données, pas de marché », les produits non conformes au règlement REACH ne peuvent pas être légalement mis sur le marché de l’UE/EEE. Les sanctions sont fixées par les États membres de l’UE, mais peuvent inclure de lourdes amendes.

Comment l’Union européenne applique-t-elle et vérifie-t-elle actuellement la conformité à REACH ?

Chaque État membre de l’UE désigne les autorités responsables de l’application des dispositions de REACH et détermine sur une base nationale les sanctions qui s’appliqueraient en cas de violation de REACH. Les sanctions doivent être « effectives, proportionnées et dissuasives ».

La plupart des pays prévoient des amendes allant de 50 000 à 1 000 000 000 euros au maximum pour la première infraction (y compris pour les personnes morales).

Quelques pays ont adopté des amendes moins élevées, tandis que d’autres ont adopté des amendes beaucoup plus élevées (55 000 000 000 euros au niveau fédéral en Belgique et des amendes illimitées au Royaume-Uni).

Au niveau européen, la mise en œuvre est coordonnée par l’Agence européenne des produits chimiques (ECHA) par l’intermédiaire du Forum pour l’échange d’informations sur la mise en œuvre, où les États membres coordonnent leurs politiques de mise en œuvre.

Pensez-vous que l’application de la loi deviendra plus stricte à l’avenir ?

Oui. Un rapport récent du Forum sur l’application de la législation a révélé des niveaux élevés de non-respect des exigences d’enregistrement par des « représentants exclusifs » (tiers désignés par des entreprises non communautaires pour exécuter les obligations de REACH), des importateurs et des entreprises en dehors de l’industrie chimique.

Dans les premières phases de REACH, la mise en œuvre s’est généralement concentrée sur les approches « douces », y compris la fourniture d’informations et de conseils pour se conformer, mais l’ECHA note qu’il est de plus en plus important de recourir à des sanctions intensifiées, y compris des amendes et des plaintes pénales, pour décourager la non-conformité persistante.

Comment renvoyer des marchandises à votre usine chinoise ?

Vous venez de recevoir votre commande. Vous avez fait tout ce qu’il fallait, y compris des fiches techniques claires et une inspection avant expédition. Et pourtant, le fournisseur parvient à gâcher votre commande.

Parfois, des problèmes de qualité passent à travers, et vous devez savoir comment faire face à des situations qui impliquent le retour d’articles défectueux à votre fournisseur.

Dans cet article, vous apprendrez comment fonctionne l’ensemble du processus :

Comment signaler les produits défectueux à votre fournisseur
Pourquoi ne devriez-vous même pas demander un remboursement ?
Comment rédiger un » plan d’action pour la refonte d’un produit « .
Comment inciter votre fournisseur à refaire ou à réparer les articles défectueux ?

Les produits défectueux ou endommagés doivent être signalés immédiatement.

De préférence dans les 48 heures suivant la réception de l’envoi. Plus vous attendez, plus il sera difficile d’étayer une affirmation selon laquelle le fournisseur est responsable.

Vous n’avez pas besoin de faire un contrôle visuel sur chaque unité, mais vérifiez au moins 10% de la quantité. Si vous constatez des problèmes de qualité qui ne correspondent pas au résultat du contrôle avant expédition, vous devez fournir ce qui suit :

Liste des défauts
Liste des unités défectueuses
Valeur des unités défectueuses
Images
Vidéo (Celle-ci doit être envoyé immédiatement par e-mail au fournisseur)

Conseil SINO : Maintenant, gardez à l’esprit que je suppose toujours que vous avez demandé une inspection avant expédition et que vous découvrez d’autres problèmes de qualité. Un contrôle d’inventaire ne remplace pas un contrôle de qualité.

Si votre envoi est endommagé, vous devez déposer une réclamation d’assurance, ne déranger pas votre fournisseur pour cela.

Cependant, si vous pouvez démontrer que les problèmes sont causés par le fournisseur, alors vous avez un dossier.

En tant que tel, vous devez faire la différence entre les problèmes de qualité causés par le fournisseur et les dommages de transport qui seront couverts par l’assurance.

Vous devriez également faire un pas de plus et suggérer une solution à votre fournisseur.

Problème	Solution suggérée
Logo manquant	Logo imprimé (selon l’annexe 2A)
Mécanisme incorrect	Remplacer le mécanisme
Saleté / égratignure	Changer la pièce

Maintenant que vous avez identifié les problèmes de qualité, vous devez décider comment le fournisseur doit vous indemniser. Ils peuvent ou non se conformer à votre » suggestion « , mais vous devez quand même prendre l’initiative.

Ne vous attendez pas à ce qu’ils émettent un remboursement. La plupart des fabricants sous contrat ont des marges bénéficiaires très minces, souvent inférieures à 4 %.

Un remboursement complet pourrait effacer des mois de profits. Et, en fin de compte, vous ne pouvez pas les forcer à vous rembourser de toute façon, donc il ne sert à rien de considérer cela comme une option.

Alors, quelles sont les options qui s’offrent à vous ?

Option A : Remake

La réparation des unités défectueuses est la seule option dans de nombreux cas. Cependant, le fournisseur exigera très probablement que vous retourniez les unités défectueuses pour une évaluation. La remise en état de la marchandise prend également quelques semaines, au minimum.

Option B : Réparation

Dans certains cas, les produits peuvent être réparés. Par exemple, le fournisseur peut remplacer un composant ou supprimer des défauts. Cela dit, vous devez retourner les marchandises à l’usine, et il faudra au moins quelques semaines pour réparer les unités.

Option C : Remise à la prochaine commande

C’est la solution facile pour les deux parties, car il n’est pas nécessaire de retourner la marchandise à l’usine. Mais, vous ne pouvez pas être sûr que le fournisseur honorera sa promesse de déduire la valeur des unités défectueuses lors de votre prochaine commande.

Gardez à l’esprit que vous n’avez aucun moyen de » forcer » le fournisseur à vous indemniser.

Envoyer des courriels de colère ou souligner l’importance des » principes » ne fonctionne pas lorsqu’on traite avec des fabricants asiatiques. Ils sont motivés par le pragmatisme et non par des principes.

Au lieu de cela, vous devez comprendre les motivations et les craintes des fournisseurs :

Le fournisseur peut avoir passé des mois à faire des échantillons de produits pour vous. Il est clair qu’ils veulent plus d’une commande. Les perspectives de recevoir de futures commandes peuvent être suffisantes pour les inciter à refaire la marchandise.
Ils ne veulent pas que cette situation soit rendue publique ou signalée à Alibaba.com ou à Globalsources.com. Cependant, cela suppose qu’ils ont un compte dans l’un ou l’autre de ces annuaires B2B.

Gardez à l’esprit que vous ne pouvez signaler un fournisseur que si vous pouvez prouver qu’il a causé les problèmes de qualité, et refusez de vous indemniser.

Plutôt que d’envoyer une centaine de courriels de colère, vous devriez essayer de maintenir un ton positif (mais sérieux). Soyez ferme et exigez une résolution rapide de la situation – mais discutez en même temps des futures commandes et des produits prévus.

Si vous ne le faites pas, ils pourraient cesser de répondre à vos courriels, et vous ne pouvez pas faire grand-chose à ce sujet.

Il s’agit du commerce international, et le client n’a pas toujours raison. Les lois sur la protection des consommateurs ne s’appliquent pas et vous n’avez pas le droit de retourner les produits ou d’obtenir un remboursement.

Conseil SINO : C’est le risque que comporte le fait de travailler avec un pays en développement à faible coût.

La plupart des scénarios exigent que vous retourniez les articles défectueux à l’usine, afin qu’ils puissent être examinés et refabriqués.

Même si les problèmes de qualité sont causés par le fournisseur, vous ne devez pas vous attendre à ce qu’il paie le fret de retour. Les usines ne fixent pas de prix pour les envois de retour.

Conseil SINO : Mais, vous pouvez leur demander de payer pour l’expédition de retour à votre entrepôt.

Le retour des produits à votre usine chinoise a également des implications sur les droits d’importation et les taxes.

A ce stade, vous avez déjà payé les droits d’importation.

Une fois que vous recevez les marchandises, il se peut qu’on vous demande de les payer de nouveau. Cela dit, vous pouvez obtenir un remboursement sur les droits d’importation payés pour les marchandises retournées. Ou encore, évitez de les payer en premier lieu.

Ensuite, il y a les droits d’importation de la Chine.

Lorsque vous retournez les marchandises à votre fournisseur, il se peut qu’on lui demande de payer des droits d’importation.

Mais, parfois, le service de messagerie facture l’expéditeur plutôt que l’importateur. Confirmez ce qui suit avant de retourner les marchandises à votre fournisseur :

Qui paiera les droits d’importation de la Chine ?
Quelle est la valeur déclarée ?
Quelle entreprise / adresse recevra l’envoi de retour ?

Cela ne devrait prendre qu’environ 10 jours pour livrer les marchandises à votre fournisseur, y compris le temps passé sur les procédures de dédouanement en Chine.

Une fois que le fournisseur reçoit le colis, il doit examiner les articles défectueux et confirmer comment il va refaire ou réparer les produits, et présenter un calendrier.

La remise à neuf des produits n’est certainement pas une priorité absolue pour la plupart des fournisseurs, alors attendez-vous à devoir constamment les stimuler.

Quelles sont les meilleures options de fret pour envoyer des marchandises de la Chine vers la France ?

Il existe trois options, par mer, par air ou par chemin de fer. Tout dépend de l'importance du volume et du poids, et vous déciderez ensuite du mode d'expédition le plus approprié. Vous devez calculer le rapport temps/coût.

Quel est le montant de la taxe à payer pour l'importation de marchandises de Chine en France ?

Le droit d'importation est un pourcentage qui est calculé sur la valeur en douane. Le montant que vous payez dépend du HS code. Il s’agit donc d’un pourcentage variable en fonction de la marchandise que vous importez. Il va de 0% jusqu’à 60% pour du antidumping.

Combien de temps faut-il pour expédier des marchandises de la Chine vers la France ?

Temps de transit moyen par : @ voie maritime : 40 jours @ fret ferroviaire : 27 jours @ fret aérien : 7 jours (vol direct quotidien) @ expédition express porte à porte (10 kg maximum) : 4 jours

Les échanges commerciaux Sino-Français sont t’ils important ?

La France et la Chine ont effectué des échanges représentant une valeur totale de 64,5 milliards d’euro en 2015. Malgré ces montants faramineux, il existe une baisse des activités du commerce extérieur avec la Chine (diminution de 9,8% des échanges en 2015). La France reste tout de même un des pays les moins affectés par ce phénomène.

La Chine représente elle un gros client pour la France ?

La Chine est le 7e client de la France (la France a une part de marché de 1,4 % en Chine) et le 2e fournisseur (la Chine a une part de marché de 9 % en France). Nos échanges commerciaux sont très déséquilibrés : La Chine représente le plus grand déficit commercial bilatéral de la France (29,2 milliards d'euros en 2018)

La Chine et la France sont-elles alliées ?

La Troisième République française a reconnu l'établissement de la République de Chine et a établi des relations diplomatiques le 7 octobre 1913. Pendant la Seconde Guerre mondiale, la France libre et la Chine se sont battues en tant que puissances alliées contre les puissances de l'Axe que sont l'Allemagne, l'Italie et le Japon.

Qu'est-ce que la norme REACH ?

REACH est l’acronyme anglais pour « Registration, Evaluation and Authorisation of Chemicals » (en français : système d’enregistrement, d’évaluation et d’autorisation des substances chimiques).

Jean Perri

Jean Perri est un expert reconnu en import-export , avec une maîtrise complète du cycle d’achat (expert en Sourcing) ainsi que de la logistique internationale et notamment du transport maritime, aérien et ferroviaire, sans oublier la Supply chain.

Il publie des vidéos régulièrement sur la Chaine Youtube de Sino Sourcing, n’hésitez pas à vous abonner.

👉Présentation de Jean Perri en vidéo 👈

Francophone, Anglophone et Sinophone, Jean étudia la logistique/supply chain à la prestigieuse université de Shanghai.

Son rôle est de proposer à la clientèle francophone, les meilleures solutions de sourcing et de transport .

Jean.perri@sino-shipping.com +852 8191 4051

🥇Importer depuis la Chine vers la France [ Guide Complet ] 2020

🥇Importer depuis la Chine vers la France [ Guide Complet ] 2020

Introduction:

🥇Les relations commerciales franco-chinoise en 2020

La Chine, un partenaire économique important pour la France [2020]

Les opportunités commerciales en Chine.

Aperçu global des échanges France-Chine.

Les enjeux des investissements Chinois en France

Créer des emplois.

Favoriser la croissance.

Exportations par secteur.

Les importations par secteur.

Les opportunités e-commerce en Chine.

Les relations commerciales entre la France et la Chine en 2020

Aperçu global des échanges France-Chine.

Exportations par secteurs.

Les Importations par secteur.

Comment importer depuis la Chine? Le guide étape par étape

1/ Identifiez vos droits d’importation

2/ Identifiez les marchandises que vous souhaitez importer

3/ Assurez-vous que les marchandises que vous souhaitez importer soient autorisées dans votre pays

4/ Classez vos marchandises et calculez le coût au débarquement

5/ Trouvez votre fournisseur en Chine et passez une commande

À éviter 1 : Toujours à la recherche du prix le plus bas

À éviter 2 : Manque de clarifications sur le produit

À éviter 3 : Ne pas faire confiance à votre fournisseur

6/ Organisez votre transport de fret

Conseil SINO 1 : Prévoir un retard

Conseil SINO 2 : Choisissez un bon partenaire transitaire

Conseil SINO 3 : Suivre votre cargaison et se préparer à l’arrivée

Conseil SINO 4 : Obtenez votre envoi

Importer des marchandises depuis la China via le Fret Aérien : conseils et recommandations

Le fret aérien est le moyen de transport le plus rapide.

Le fret aérien, plus onéreux que le fret maritime.

Un processus simple et facile à suivre

Calcul du prix du fret aérien en provenance de Chine

Etude de cas 1 (le poids actuel s’applique)

Etude de cas 2 (le poids volumétrique s’applique)

À partir de quel moment le fret aérien est-il rentable ?

Processus d’expédition

1/ La marchandise est livrée à l’aéroport en Chine

2/ La compagnie de fret entreprend le dédouanement à l’export

3/ La marchandise est chargée dans l’avion jusqu’à l’aéroport de destination

4/ La marchandise est déchargée à l’aéroport de destination

5/ Dédouanement

6/ Livraison finale à l’adresse du destinataire et règlement de la TVA et droits de douane.

Questions communes au fret aérien

Dois-je m’occuper de réserver le vol moi-même, où mon fournisseur peut-il s’en charger ?

Quel est le rôle d’un transitaire de marchandise par fret aérien ?

Puis-je souscrire à une assurance de fret aérien ?

Y a-t-il des restrictions auxquelles je dois porter attention ?

Compagnies de fret aérien

Importer marchandise depuis la chine par bateau.

Fret FCL & LCL depuis la Chine

Qu’est ce que le FCL (Full Container Load) ?

Avantages du transport maritime FCL

Inconvénients du transport maritime FCL

Qu’est ce que le LCL (Less than Container Load), appelé aussi Groupage ?

Avantages de l’expédition LCL

Inconvénients de l’expédition par LCL

Pourquoi l’expédition de LCL est plus risquée et nécessite un meilleur emballage à l’exportation?

Puis-je regrouper plusieurs envois LCL en un seul envoi FCL ?

Pourquoi les frais d’expédition de LCL sont-ils beaucoup plus élevés que ceux de FCL ?

Comment mieux contrôler les coûts d’expédition de LCL depuis la Chine ?

Le FCL est-il plus rapide que le LCL ?

Quand l’expédition par LCL est-elle la meilleure option ?

Quand l’expédition FCL est-elle la meilleure option ?

Est-ce que tous les fournisseurs et transitaires peuvent offrir l’expédition LCL ?

Avis aux importateurs : Faites emballez vos marchandises dans les règles de l’art !

Chez Sino Shipping nous vous garantissons les services suivants :

Transport par avion

Ce que vous devez vérifier avant le départ de votre expédition (peu importe le type de fret utilisé)

Cette question est complexe et nécessite une maitrise parfaite de la logistique internationale

1/ Boîtes et emballage

2/ Étiquetage

3/ Numération

4/ Étiquetage des marchandises fragiles

5/ Palettisation et volume d’expédition pour le groupage

6/ Étiquetage des palettes non empilages

7/ Auto-palettisation par le fournisseur (amateur)