Voulez-vous connaßtre les secrets de l'importation en provenance de Chine que les importateurs utilisent pour réussir ?
Dans ce guide trÚs complet, je vais vous faire découvrir les secrets pour acheminer du mieux posible vos produits vers leur destination.
Ce guide vous donnera toutes les informations dont vous avez besoin pour commencer à importer de Chine : bonne lecture !
Introduction:
Avant mĂȘme de s'intĂ©resser Ă l'import de produits chinois, il est plus qu'important d'ĂȘtre un minimum renseignĂ© sur la situation des relation commerciale entre la Chine et la France et en 2021 devinez quoi ? La Chine vient de signer un accord commercial (pendant le Covid) avec L'Union europĂ©enne donc encore plus d'Ă©change !
đ„Les relations commerciales franco-chinoise en 2020
Lâimportation de produits chinois sâest rĂ©vĂ©lĂ©e ĂȘtre une mĂ©thode efficace dâapprovisionnement pour de nombreuses entreprises Ă travers le monde.
Les produits fabriquĂ©s en Chine tels que les chaussures, les vĂȘtements, lâĂ©lectronique, lâameublement et bien dâautres sont populaires dans le monde entier.
Cependant, ce nâest pas si facile, surtout pour les dĂ©butants.
Le processus dâimportation peut ĂȘtre extrĂȘmement complexe, difficile Ă apprĂ©hender et coĂ»teux.
Les gains escomptĂ©s peuvent souvent ĂȘtre rĂ©duits Ă nĂ©ant par de longs dĂ©lais de livraison, des coĂ»ts de livraison en hausse ou instables, des frais et des retards imprĂ©vus.
Nous vous proposons un guide étape par étape, sous notre regard de transitaire et de société de Sourcing locale, servant les exportateurs en Chine (mais aussi en Asie) et les importateurs dans le monde entier depuis des années.
Voyons ensemble comment importer en Chine et ce que vous pouvez faire pour rendre le processus plus fluide et efficace.
Nous avons inclus des vidéos de notre chaine Youtube afin que vous puissiez approfondir le chapitre.
Ce travail est énorme et nous vous sommes reconnaissant de vous abonner, partager et nous donner votre avis.
Let's GO !
REMARQUE SINO: Les prĂ©cisions qui suivent sont fournies Ă titre dâinformation gĂ©nĂ©rale uniquement. La meilleure solution reste de vĂ©rifier auprĂšs de votre autoritĂ© douaniĂšre locale et de passer de petites commandes.
1/ Identifiez vos droits dâimportation
Lorsque vous achetez des marchandises Ă©trangĂšres, vous devenez lâimportateur.
Le service de transports tels que DHL / UPS / FedEx sâoccuperont de tout et livreront directement chez vous si votre colis est petit et destinĂ© Ă un usage personnel seulement ; ou si la valeur nâest pas Ă©levĂ©e.
Si câest le cas, cela vous fera Ă©conomiser beaucoup de temps et dâargent.
Mais avant dâacheter des biens commerciaux dans votre pays, en tant quâentreprise ou en tant quâindividu, vous devrez identifier vos droits d'importation si vous avez les droits dâimportation.
INFO SINO: Cliquez ici pour tout savoir sur les droits de douane et taxes:
Attention : De nombreuses rĂ©glementations sur les importations ne sâappliquent quâaux biens importĂ©s destinĂ©s au commerce ou Ă la revente.
De plus, seule lâautoritĂ© douaniĂšre peut dĂ©cider ce qui peut ĂȘtre qualifiĂ© dâusage personnel ou non.
Plusieurs costumes identiques ou une quantitĂ© importante de sacs Ă main auront du mal Ă ĂȘtre considĂ©rĂ©s comme des effets personnels.
2/ Identifiez les marchandises que vous souhaitez importer
Les entreprises font de lâargent en vendant des produits.
Choisir les mauvais produits signifie que vous perdez du temps et de lâargent.
Si vous voulez devenir un importateur prospĂšre, la premiĂšre chose Ă faire est de choisir le bon produit Ă revendre.
Vous feriez mieux de recueillir autant dâinformations que possible sur les marchandises que vous avez lâintention dâimporter.
Obtenir de la documentation descriptive, de lâinformation sur la composition du produit et, dans la mesure du possible, des Ă©chantillons de produits.
Cet ensemble dâinformations sera crucial au moment de dĂ©terminer la classification tarifaire.
La nomenclature douaniÚre (HS code) sera utilisée pour déterminer les droits de douanes qui seront appliqués à vos marchandises.
Je vous conseille la lecture de cet excellent article: Les 25 meilleurs produits Ă importer de Chine en 2021
Conseils SINO:
- Choisissez un produit que vous aimez â vous serez passionnĂ© par votre travail
- Choisissez un produit unique â vous pourrez le vendre Ă un prix Ă©levĂ©
- Choisissez un produit que vous pouvez expĂ©dier en grandes quantitĂ©s â faible coĂ»t dâexpĂ©dition par unitĂ©
3/ Assurez-vous que les marchandises que vous souhaitez importer soient autorisées dans votre pays
Certaines marchandises ne peuvent pas ĂȘtre importĂ©es.
La liste des produits interdits est différente en fonction des pays.
VĂ©rifiez Ă©galement si les marchandises que vous avez lâintention dâimporter sont soumises Ă certains permis, restrictions ou rĂ©glementations de gouvernement.
Il est de la responsabilitĂ© de lâimportateur (vous) de sâassurer que les marchandises sont conformes aux rĂ©glementations spĂ©cifiques.
Lâimportation de marchandises dangereuses, ne rĂ©pondant pas aux normes dâhygiĂšne ou qui violent les restrictions pourraient vous coĂ»ter cher en amendes et pĂ©nalitĂ©s.
Ces marchandises seraient au moins bloquĂ©es en douane, et peut-ĂȘtre mĂȘme dĂ©truites.
4/ Classez vos marchandises et calculez le coĂ»t au dĂ©barquementÂ
Déterminer le numéro de nomenclature douaniÚre à 10 chiffres pour chaque article que vous importez.
Ces numĂ©ros ainsi que le certificat dâorigine seront utilisĂ©s pour dĂ©terminer les droits de douanes que vous devrez payer lors de lâimportation.
Soyez vigilants aux Incoterms et calculez le coût total avant de passer votre commande.
Par exemple, FOB signifie ajouter les trois coûts suivants :
- Le prix du produit auprĂšs du fournisseur
- Les frais dâexpĂ©dition de votre transitaire en Chine (comme nous)
- Les frais de dédouanement, droits et taxes, livraison à votre entrepÎt
INFO SINO: Cliquez ici pour tout savoir sur les différentes méthodes de transport, leurs avantages et leurs inconvénients:
5/ Trouvez votre fournisseur en Chine et passez une commandeÂ
Passez votre commande auprĂšs du vendeur, de lâexpĂ©diteur ou de lâexportateur et indiquez les conditions dâexpĂ©dition qui seront utilisĂ©es.
Une fois que vous avez sĂ©lectionnĂ© votre fournisseur, demandez un P / I (facture proforma) pour vos achats potentiels afin dâinclure le numĂ©ro de systĂšme harmonisĂ©, la description et la valeur par article.
Votre P / I (proforma invoice) doit montrer le poids et les dimensions emballĂ©es ainsi que votre condition dâachat.
INFO SINO: Quâest-ce quâune facture pro forma? Câest un document non contractuel qui aide Ă budgĂ©tiser vos futurs achats. Ce nâest pas un ordre dâachat ni une obligation lĂ©gale.
Avertissement SINO:
- Assurez-vous que le fournisseur acceptera dâexpĂ©dier sous lâincoterm FOB depuis le port ou lâaĂ©roport le plus proche, car cela rĂ©duira considĂ©rablement vos frais dâexpĂ©dition et vous donnera plus de contrĂŽle sur lâexpĂ©dition.
Par exemple, si vous avez importé de Chine et que le port le plus proche du fournisseur est Shanghai, vous devez demander des conditions FOB Shanghai.
- Gardez Ă lâesprit que le transport par mer est long, ce qui signifie que cela nĂ©cessite certainement beaucoup plus dâanticipation que lâachats de produits nationaux. En outre, le temps nĂ©cessaire pour exporter des marchandises, y compris la documentation, les diffĂ©rentes livraisons intĂ©rieures, le dĂ©douanement et la manutention dâun conteneur de marchandises peut prendre jusquâĂ 7 jours.
En général, nous recommandons de passer une commande au moins 3 mois avant la date de réception souhaitée.
à éviter 1 : Toujours à la recherche du prix le plus bas
Si vous trouvez un devis beaucoup moins cher que les autres, fuyez.
Comme vous le savez, tous les prix sont tirés vers le bas en Chine.
Un prix anormalement bas est toujours accompagnĂ© dâun risque Ă©levĂ©, que ce soit au niveau qualitĂ©, quantitĂ© ou rĂ©putation.
Il suffit de trouver un fournisseur fiable et de grandir avec celui-ci dâune maniĂšre saine.
6/ Organisez votre transport de fret international Chine-France
Conseil SINO 1 : Prévoir un retard
Gardez toujours en tĂȘte que des retards peuvent se produire pendant le processus, tels quâun retard de production, un temps de navigation rallongĂ©, des marchandises bloquĂ©es en douanes, etc.
Soyez prĂȘt et planifiez en consĂ©quence.
Ne vous attendez pas Ă ce que votre cargaison quitte le port dĂšs quâelle sera terminĂ©e Ă lâusine.
Il faut au moins 1 ~ 2 jours pour transporter vos marchandises de lâusine au port.
Et le processus de déclaration en douane nécessite que votre cargaison soit au port pendant au moins 1 à 2 jours.
En outre, il nây a quâun seul dĂ©part prĂ©vu chaque semaine dans certains cas.
Si vous manquez ce jour, vous devrez attendre jusquâĂ la semaine suivante.
Conseil SINO 2 : Choisissez un bon partenaire transitaire
La logistique est un aspect primordial dans le monde professionnel aujourdâhui. Les coĂ»ts dâexpĂ©dition comprennent les coĂ»ts directs et indirects du transport des produits de leur point dâorigine vers leur marchĂ© de destination.
Si vous vous assuré de choisir un bon transitaire, vous serez en mesure de garantir une expédition sans accroc, avec des coûts maßtrisés.
Ă lâinverse, un mauvais transitaire vous fera perdre du temps, et de lâargent.
Une entreprise dont la partie logistique nâest pas bien gĂ©rĂ©e perdra beaucoup dâargent.
Conseil SINO 3 : Suivre votre cargaison et se prĂ©parer Ă lâarrivĂ©e
Le transport international de marchandises prend du temps.
Par exemple, les marchandises expédiées de Chine en bateau prennent en moyenne 30 jours pour atteindre le Havre ou Marseille.
Pendant ce temps, vérifiez votre facture commerciale, votre liste de colisage, la lettre de connaissement et les autres documents de transport annexes.
Si vous avez des problĂšmes Ă rĂ©soudre, vous devez connaĂźtre les Ă©tapes que vos marchandises franchissent lorsquâelles sont dĂ©douanĂ©es par les douanes de votre pays.
Conseil SINO 4 :Â Obtenez votre envoi
Lorsque les marchandises arrivent, prenez les dispositions nécessaires pour que votre agent en douanes puisse les dédouaner (et les mettre en quarantaine le cas échéant). Si tout se passe bien, vous pourrez récupérer votre cargaison.
Importer des marchandises en France depuis la Chine via le Fret Aérien : conseils et recommandations
Le fret aĂ©rien vous offre la possibilitĂ© dâenvoyer vos marchandises au dĂ©part dâune usine en Chine Ă un entrepĂŽt en quelques jours. En revanche, le fret aĂ©rien nâest pas adaptĂ© pour tous types de cargaisons.
En poursuivant la lecture, nous aurez la possibilitĂ© de prendre connaissance du coĂ»t quâimplique le fret aĂ©rien, les dĂ©marches douaniĂšres, les restrictions ainsi que les options dâassurance pour importer votre marchandise de Chine.
Le fret aérien est le moyen de transport le plus rapide.
Remarque SINO: Le fret aérien est plus avantageux que le fret maritime sur plusieurs aspects. Effectivement, la premiÚre raison qui pourrait vous pousser à faire appel au fret aérien est sa rapidité de livraison.
En utilisant le fret maritime, vous pouvez compter prĂšs dâun mois pour que la marchandise arrive Ă destination de port Ă port (Ă©videmment cela dĂ©pend Ă©galement de la destination finale).
Comptez également plusieurs jours pour remplir les documents administratifs nécessaires et effectuer les virements.
En revanche, en faisant appel au fret aĂ©rien, 5 jours seront nĂ©cessaires pour acheminer vos biens de du dĂ©part de lâusine Ă votre entreprise.
Le temps de livraison dĂ©pend du service demandĂ© auprĂšs de la compagnie aĂ©rienne, quâelle soit standard ou express.
Dans les deux cas, vous gagnez du temps.
Info SINO: A lâĂ©chelle internationale, en termes de volume, les marchandises expĂ©diĂ©es par voie aĂ©rienne reprĂ©sentent seulement 5% du transport mondial de marchandises.
En revanche, si lâon se rĂ©fĂšre Ă la valeur des marchandises, ce taux passe de 5 Ă 30% au niveau mondial.
Le fret aérien, plus onéreux que le fret maritime.
Info SINO: Le fret aérien est en général plus couteux que le fret maritime, du moins pour les marchandises avec un volume supérieur à 0,5 m3 et avec un poids dépassant les 150 KG.
Ces chiffres sont bien sur que des estimations puisque le prix du transport variera aussi en fonction du point de dĂ©part/arrivĂ©e, la nature des biens, les besoins en termes dâemballageâŠ
En fait, vous Ă©conomiserez certainement en expĂ©diant vos marchandises par voie maritime depuis la Chine, mĂȘme sâil sâagit de petits volumes.
En revanche, le fret aĂ©rien est indĂ©niablement plus rapide en termes de durĂ©e dâacheminement.
On dit souvent que le temps câest de lâargent ; câest notamment le cas pour les start-ups, pressĂ©s de voir leurs premiers lots de produits sur le marchĂ©.
Beaucoup dâimportateurs effectue lâenvoie de leurs produits Ă hauteur de 10% par voie aĂ©rienne et expĂ©dient les 90% restants par voie maritime.
Conseil SINO: De cette maniĂšre, vous pourrez ĂȘtre livrĂ©s dâune partie des biens et maintenir vos ventes le temps que le reste de la marchandise arrive Ă bon port par voie maritime.
Un processus simple et facile Ă suivre
Le processus est généralement trÚs simple, comparé aux autres modes de transport.
Tout est hautement standardisĂ©, le tout suivi dâune procĂ©dure qui demande une implication minimale de la part de lâimportateur.
De plus, le fret aĂ©rien vous offre la possibilitĂ© dâavoir un suivi en temps voulu, en ligne sur internet.
Avantages SINO: Par conséquent, vous pouvez avoir un aperçu en direct sur le statut et la localisation de vos cargaisons, grùce à un compte utilisateur.
Calcul du prix du fret aérien en provenance de Chine
Le fret aĂ©rien peut ĂȘtre calculĂ©e de 2 diffĂ©rentes maniĂšres.
La premiÚre méthode est la plus évidente : le coût par kilogramme multiplié par le poids de la marchandise.
En revanche, en tenant compte quâun Airbus ou un Boeing a un espace limitĂ©, le poids nâest pas lâunique facteur pris en compte.
Pour les marchandises ayant un poids et un volume moindre, il est possible que vous soyez facturé sur le volume plutÎt que sur le poids.
Etude de cas 1 (le poids actuel sâapplique)
- Dimensions : 0.82 x 1.2 x 0.65 m (Equivaut Ă 0.6396 m3)
- Poids 171 kg
- Facteur volumétrique : 200
- Poids volumétrique : 0.6396 m3 x 200 = 127.92 kg
- Taux : 4.6 USD / kg
Résultat : le poids de la marchandise est plus important que le poids volumétrique, donc, le poids actuel est appliqué.
Prix total : 4.6 USD x 171 kg = 786.6 USD (équivaut à 4.6 USD par kilogramme)
Etude de cas 2 (le poids volumĂ©trique sâapplique)
- Dimensions : 0.82 x 1.2 x 0.65 m (Equivalent Ă 0.6396 m3)
- Poids : 91 kg
- Facteur volumétrique : 200
- Poids volumétrique : 0.6396 m3 x 200 = 127.92 kg
- Taux: 4.8 USD / kg
RĂ©sultat : Le poids de la marchandise (91 kg) est moins important que le poids volumĂ©trique (127,92 kg) donc le poids volumĂ©trique sâapplique
Prix total : 4.8 USD x 127.92 = 614.016 USD (équivaut à 6.747 USD par kilogramme)
Poids volumétrique (fret classique) = Volume (en CBM) x 167
Poids volumétrique (fret express) = Volume (en CBM) x 200
A partir des dimensions de vos marchandises, vous pouvez aussi calculer votre poids volumétrique de maniÚre automatique grùce à  cet outil gratuit fournit par DHL : Calculateur poids volumétrique DHL.
à partir de quel moment le fret aérien est-il rentable ?
Comme cité précédemment, le fret aérien est une option rentable pour les objets de valeur, de densités élevées et de faibles volumes.
Alors que cela exclue un nombre important de produits qui peuvent ĂȘtre importĂ©s de Chine, il reste nĂ©anmoins un nombre important de marchandises pouvant ĂȘtre prises en charge par les diffĂ©rents transporteurs aĂ©riens :Â
- les échantillons
- les produits électroniques
- les bijoux, montres
- les produits en plastique
En revanche, le fret aĂ©rien est rentable jusquâĂ un certain point et tous les objets de valeur et de haute densitĂ© ne sont pas autorisĂ©s Ă ĂȘtre chargĂ© dans un avion.
Prenons un moule par injection par exemple.
Il sâagit une piĂšce importante en taille faite en mĂ©tal solide qui vaut des dizaines de milliers de dollars.
Il a certainement une valeur non nĂ©gligeable, cependant le coĂ»t de transport aĂ©rien pour ce genre dâobjet est trĂšs onĂ©reux.
Conseil SINO: Il est difficile de déterminer des chiffres exacts, mais en supposant que maintenir des prix bas est votre priorité, nous vous recommandons de ne pas faire appel au fret aérien si le volume est supérieur à 0,5 m3 ou que le poids dépasse les 150 kg.
MĂȘme en gardant cela Ă lâesprit, il est Ă©galement question de temps.
Toutes les chefs dâentreprises savent que le temps câest de lâargent et que souvent, ils ne peuvent pas se permettre dâattendre plus dâun mois pour ĂȘtre livrĂ©s de leur marchandise par voie maritime.
Conseil SINO: Il est souvent arrivĂ© quâĂ cause dâun retard (pour diverses raisons) dâun fournisseur provoque le retard de la prise en charge de la marchandise et donc de la livraison.
Dans ce cas et aux vues de certaines situations il est tout de mĂȘme important de considĂ©rer les avantages du fret aĂ©rien mĂȘme sâil est plus couteux que le fret maritime.
Processus dâexpĂ©dition
1/ La marchandise est livrĂ©e Ă lâaĂ©roport en Chine
Dans ce cas lâintervention de lâacheteur nâest pas nĂ©cessaire
Exception : Si lâincoterm est EXW vous devrez contacter la compagnie de transport vous-mĂȘme pour demander lâenlĂšvement chez votre fournisseur.
2/ La compagnie de fret entreprend le dĂ©douanement Ă lâexport
Dans ce cas lâintervention de lâacheteur nâest pas nĂ©cessaire.
3/ La marchandise est chargĂ©e dans lâavion jusquâĂ lâaĂ©roport de destination
Dans ce cas lâintervention de lâacheteur nâest pas nĂ©cessaire.
4/ La marchandise est dĂ©chargĂ©e Ă lâaĂ©roport de destination
Dans ce cas lâintervention de lâacheteur nâest pas nĂ©cessaire.
5/ Dédouanement
Dans ce cas lâintervention de lâacheteur nâest pas nĂ©cessaire.
Exception : LâĂ©quipe dâautoritĂ© douaniĂšre peut demander dâenvoyer une copie de votre facture pro forma pour prouver que la valeur des marchandises dĂ©clarĂ©e est correcte.
6/ Livraison finale Ă lâadresse du destinataire et rĂšglement de la TVA et droits de douane.
Dans ce cas lâintervention de lâacheteur nâest pas nĂ©cessaire.
Exception : Si vous avez uniquement rĂ©glĂ© la livraison Ă destination de lâaĂ©roport vous devez vous charger de transporter la marchandise par vous-mĂȘme oĂč en faisant appel Ă un service de transport.
Questions communes au fret aérien
Dois-je mâoccuper de rĂ©server le vol moi-mĂȘme, oĂč mon fournisseur peut-il sâen charger ?
Votre fournisseur est normalement en mesure de réserver une date pour votre expédition en faisant appel à un transitaire de marchandise local.
En revanche, nous vous conseillons, pour rĂ©server le fret aĂ©rien, de faire appel Ă un transitaire qui se situe dans votre pays ou sur le mĂȘme marchĂ©.
Cela vous donne davantage de transparence sur le processus et les coûts à supporter. De plus, vous pouvez vous assurer plus facilement que votre marchandise est prise en charge correctement.
Quel est le rĂŽle dâun transitaire de marchandise par fret aĂ©rien ?
Conseil SINO : Normalement, vous ne rĂ©servez pas directement le fret aĂ©rien via DHL, FedEx ou UPS (mĂȘme si cela est possible).
En revanche, vous achetez le fret via un transitaire, qui sâoccupe des questions logistiques dâun bon nombre de client.
Souvent dans la mĂȘme rĂ©gion ou le mĂȘme secteur industriel.
En plus de leur travail dâexpertise, vous bĂ©nĂ©ficierez de prix avantageux quâils obtiennent par leurs forts volumes dâopĂ©rations.
Bien évidemment, ils gardent une marge sur ces tarifs.
Mais au final, vous serez tout de mĂȘme gagnant financiĂšrement en faisant appel Ă un transitaire. Vous gagnerez Ă©galement du temps.
Puis-je souscrire à une assurance de fret aérien ?
La réponse est oui ! Il est fortement recommandé de souscrire à ces assurances qui ne coûtent en général de 15 USD à 20 USD par expédition.
Y a-t-il des restrictions auxquelles je dois porter attention ?
La réponse est une fois de plus, oui ! IATA (The International Air Transport Association) impose des restrictions concernant les marchandises contenant des batteries en lithium, comme en contiennent certains dispositifs électroniques par exemple.
Pour plus dâinformation sur la rĂ©gulation aĂ©rienne, visitez le site deIATA (International Air Transport Association)
Pour pouvoir ĂȘtre envoyĂ©s, lâexpĂ©diteur doit se charger dâemballer les produits en respectant les normes imposĂ©es par lâIATA, en sâassurant que la marchandise est correctement Ă©tiquetĂ©e et en fournissant les documents administratifs nĂ©cessaires.
Si vous souhaitez envoyer ce type de produits depuis la Chine, nous vous conseillons de faire appel à un transitaire de marchandise expert en transport de batteries en lithium et autres composants électroniques par voie aérienne.
Pour avoir davantage de dĂ©tails sur la complexitĂ© du fret aĂ©rien notamment avec des produits dits « sensibles », nous vous invitons Ă visiter une page dĂ©diĂ©e Ă lâexpĂ©dition de Batterie au lithium.
Compagnies de fret aérien
Le fret aĂ©rien est composĂ© dâacteurs divisĂ© en 2 classes, le fret aĂ©rien « classique » et le fret aĂ©rien « express » (ou plus communĂ©ment appelĂ© les « couriers »).
La mĂ©thode de calcule, les procĂ©dures dâexpĂ©ditions et ainsi les prix sont sensiblement diffĂ©rents dâune classe Ă une autre.
Vous trouverez davantage dâinformation en vous rendant sur le site officiel directement.
Le fret aérien « classique »:
Le fret aérien « express » (ou les « couriers »):
Importer marchandises depuis la chine vers la France par bateau
Fret FCL & LCL depuis la Chine
Le fret maritime est le moyen le plus rentable de transporter vos marchandises depuis la Chine.
Cela dit, beaucoup dâacheteurs nâachĂštent pas des volumes suffisamment importants pour remplir un conteneur entier de marchandises. Pour cette catĂ©gorie dâacheteurs, lâoption LCL (Less than Container Load) est la plus Ă©conomique.
Si vous lisez encore, vous apprendrez ce quâest LCL et FCL, et comment ils diffĂšrent en termes de coĂ»t et de processus. En outre, vous apprendrez Ă©galement comment vous pouvez Ă©conomiser des milliers dâeuros en regroupant vos envois LCL en un seul envoi FCL.
Quâest ce que le FCL (Full Container Load) ?
FCL est une norme internationale ISO se rĂ©fĂ©rant Ă un chargement de conteneur (complet) (20âł ou 40âł) contenant une cargaison pour un destinataire (un importateur).
Le transport maritime FCL est le mode de transport le moins cher lorsquâon importe de Chine.
Conseil SINO: Toutefois, pour ĂȘtre une option de fret viable, il faut que lâimportateur achĂšte une quantitĂ© relativement importante de produits.
Avantages du transport maritime FCL
- Prix inférieur au mÚtre cube par rapport à un volume ou poids équivalent de marchandises expédiées par fret aérien ou maritime LCL.
- Plus pratique pour optimiser la quantitĂ© et lâemballage pour lâexportation afin de maximiser lâutilisation de lâespace Ă lâintĂ©rieur dâun conteneur de 20âł ou 40âł.
- Plus haut niveau de sécurité et moins de risques de dommages dus à moins de manutention (Chargement, Stockage temporaire, Déchargement) de votre cargaison.
Inconvénients du transport maritime FCL
Pas rentable Ă moins que votre volume de cargaison soit de 15 Ă 20 mĂštres cubes (le conteneur doit ĂȘtre rempli a 50% minimum, câest le seuil de compĂ©titivitĂ© dâun conteneur de 20âł).
Quâest ce que le LCL (Less than Container Load), appelĂ© aussi Groupage ?
LCL est une norme internationale ISO se rĂ©fĂ©rant Ă la cargaison appartenant Ă diffĂ©rents destinataires qui sont regroupĂ©s dans un seul et mĂȘme conteneur.
LCL shipping permet aux importateurs dâexpĂ©dier de petites quantitĂ©s de marchandises qui ne sont pas dâun volume suffisant pour faire de FCL une option viable.
En mĂȘme temps, câest en gĂ©nĂ©ral plus rentable que le fret aĂ©rien.
Avantages de lâexpĂ©dition LCL
- Moyen de transport trĂšs abordable pour les cargaisons trop lourdes pour le fret aĂ©rien, mais dont le volume ou le poids est insuffisant pour faire dâune expĂ©dition FCL une option non viable.
- Plus pratique pour les inspections de cargaison et pour rĂ©duire les coĂ»ts des matĂ©riaux dâemballage au cas oĂč un rĂ©emballage est nĂ©cessaire.
InconvĂ©nients de lâexpĂ©dition par LCL
- Prix plus élevé par mÚtre cube par rapport aux expéditions FCL
- Souvent une option dâexpĂ©dition non viable pour les volumes de cargaison supĂ©rieurs Ă 15 m3 (mĂštres cubes) en raison des coĂ»ts plus Ă©levĂ©s de chargement, de dĂ©chargement, de manutention et de fret par mĂštre cube par rapport Ă lâexpĂ©dition FCL depuis la Chine.
Pourquoi lâexpĂ©dition de LCL est plus risquĂ©e et nĂ©cessite un meilleur emballage Ă lâexportation?
Il devrait ĂȘtre Ă©vident pour les fournisseurs que les marchandises valant des milliers, voire des centaines de milliers dâeuros, ont besoin dâĂȘtre protĂ©gĂ©es pendant le long trajet entre lâusine et lâentrepĂŽt de lâimportateur.
Avertissement SINO: Cependant, de nombreux fournisseurs en Chine et dans dâautres pays Ă faible coĂ»t ont tendance Ă nĂ©gliger ce point et Ă fournir Ă lâacheteur un emballage dâexportation de mauvaise qualitĂ© qui peut endommager la cargaison.
Lors de lâexpĂ©dition de LCL depuis la Chine, votre fret partage lâespace conteneur avec le fret dâautres acheteurs.
Parfois jusquâĂ cinq ou six importateurs diffĂ©rents.
Vous nâavez aucun contrĂŽle sur la nature de la cargaison qui est chargĂ©e dans le mĂȘme conteneur.
La cargaison LCL doit ĂȘtre prĂ©parĂ©e pour rĂ©sister aux liquides, aux poids lourds, aux fumĂ©es chimiques et aux objets tranchants.
Puis-je regrouper plusieurs envois LCL en un seul envoi FCL ?
Remarque SINO: Oui, et câest lâune des rares bonnes façons dâĂ©conomiser sur les frais dâexpĂ©dition. LCL est beaucoup plus cher, par unitĂ© expĂ©diĂ©e, donc, passer sur un conteneur complet peut vous faire Ă©conomiser beaucoup dâargent.
Les acheteurs qui commandent des marchandises auprĂšs de plusieurs fournisseurs et qui importent actuellement des envois individuels de LCL peuvent acheter selon les conditions FOB et demander au fournisseur dâacheminer les marchandises Ă un seul et mĂȘme port de chargement (c.-Ă -d. Shanghai ou Shenzhen, ou autreâŠ).
De là , le transitaire peut charger la cargaison dans un conteneur FCL de 20 » ou 40 ».
Avertissement SINO: Cela dit, cette stratĂ©gie exige beaucoup de coordination entre lâacheteur et les fournisseurs, car un fournisseur en retard entraĂźne des retards dans toutes les expĂ©ditions.
Pourquoi les frais dâexpĂ©dition de LCL sont-ils beaucoup plus Ă©levĂ©s que ceux de FCL ?
La charge de travail administratif est Ă peu prĂšs la mĂȘme, quel que soit le volume de la cargaison. Par consĂ©quent, le coĂ»t fixe est le mĂȘme pour le transport maritime LCL et FCL.
Remarque SINO: Les cout fixes sont les mĂȘme, donc essayer de maximiser le volume pour payer moins cher !
Vous souhaitez en savoir plus sur ce sujet ? Comprendre les conteneurs groupages LCL et complets FCl
Comment mieux contrĂŽler les coĂ»ts dâexpĂ©dition de LCL depuis la Chine ?
Comme lâexpĂ©dition par LCL entraĂźne des frais de port Ă©levĂ©s (comme expliquĂ© ci-dessus), vous devez confirmer les frais portuaires avant dâexpĂ©dier les marchandises.
Si vous expédiez selon les conditions CIF, les frais de port ne sont pas inclus.
Pour éviter une surprise désagréable dans le port de chargement, demandez un devis selon les conditions DAT ou DAP, les deux incluant les frais de port.
Info SINO: SINO Shipping cote DAT et DAP, câest-Ă -dire en porte Ă porte !
Pour en savoir plus sur les incoterms, voici une vidéo et un tableau explicatif:
Le FCL est-il plus rapide que le LCL ?
DâaprĂšs notre expĂ©rience, cela peut ĂȘtre un peu plus rapide, câest dĂ» aux facteurs suivants :
- La réservation du fret LCL peut prendre plus de temps, car plusieurs destinataires sont nécessaires.
- LCL peut bĂ©nĂ©ficier dâune prioritĂ© plus faible
Quand lâexpĂ©dition par LCL est-elle la meilleure option ?
LCL est la meilleure option pour les cargaisons trop volumineuses et lourdes pour le fret aĂ©rien, mais pas assez grandes pour faire de lâexpĂ©dition FCL une option viable. LCL est la meilleure option pour le transport de marchandises dâun volume compris entre 2 et 15 mĂštres cubes.
Rappel SINO:
- 0-2 m3 à Fret aérien
- 2-15m3 Ă LCL
- +15m3 Ă FCL
Quand lâexpĂ©dition FCL est-elle la meilleure option ?
Si la cargaison LCL dĂ©passe environ 15 mĂštres cubes (cbm), le prix total (la somme des frais fixes + fret) est Ă©quivalent Ă celui dâun conteneur FCL de 20 pieds. Ceci malgrĂ© le fait que le conteneur FCL serait vide Ă 70%.
Est-ce que tous les fournisseurs et transitaires peuvent offrir lâexpĂ©dition LCL ?
Cela dĂ©pend du transitaire avec lequel ils travaillent, mais la plupart des transitaires en Chine et ailleurs peuvent offrir lâexpĂ©dition par LCL.
Avantage SINO: Nous avons nos propres groupages avec des départs hebdomadaire sur les principaux ports français, belge, suisse et africains.
Remarque SINO: En rÚgle générale, la cargaison est transportée dans des conteneurs, cela peut paraitre sur, mais le conteneur peut bouger en sur les bateaux alors mieux vaut un emballage solide.
Outre-mer, les installations de manutention peuvent ĂȘtre moins sophistiquĂ©es et la cargaison pourrait ĂȘtre traĂźnĂ©e, poussĂ©e, roulĂ©e, ou mĂȘme tombĂ©e pendant le dĂ©chargement.
LâhumiditĂ© est une prĂ©occupation constante, car la condensation peut se dĂ©velopper y compris a lâintĂ©rieur du conteneur
Un autre aspect de ce problĂšme est que la cargaison peut Ă©galement ĂȘtre dĂ©chargĂ©e dans les prĂ©cipitations, ou le port de destination ne peut pas avoir des installations de stockage couvertes.
Chez Sino Shipping nous vous garantissons les services suivants :
- Emballages solides, rempli de maniÚres adéquates et scellées si possible.
- Le poids est réparti uniformément dans un container
- Les marchandises sont palettisĂ©es avant dâĂȘtre conteneurisĂ©es.
- Matriel emballage rĂ©sistant Ă lâhumiditĂ©.
Conseils SINO :
- Pour Ă©viter le vol, Ă©viter dâĂ©crire des contenus ou des noms de marque sur les emballages. Dâautres mesures de protection comprennent lâutilisation de sangles, de joints ou filmage des biens.
- Respectez les exigences dâemballage des produits spĂ©cifiĂ©s dangereux.
Transport par avion
Normalement, les expĂ©ditions aĂ©riennes nĂ©cessitent moins dâemballage lourd que les expĂ©ditions maritime, mais ils doivent encore ĂȘtre protĂ©gĂ©s de maniĂšre adĂ©quate, surtout si elles sont trĂšs fragiles.
Dans de nombreux cas, lâemballage standard est acceptable, surtout si le produit est durable et quâil nây a aucune prĂ©occupation pour lâĂ©tat du packaging.
Dans dâautres cas, les biens devront ĂȘtre protĂ©gĂ©s par du papier Ă bulle afin dâamortir les secousses potentielles.
Enfin, parce que les coĂ»ts de transport sont dĂ©terminĂ©s par le volume et le poids, les matĂ©riaux dâemballage lĂ©gers ont Ă©tĂ© dĂ©veloppĂ©s pour lâexportation.
Ces nouveaux emballages renforcent tout en Ă©conomisant de lâargent.
Conseils SINO : Il est fortement recommandé aux professionnelles comme aux particuliers de passer par des experts du métier pour emballer les produits si le fournisseur ne prévoit pas de le faire. Ce service est généralement fourni à un coût modéré par nos services.
Ce que vous devez vérifier avant le départ de votre expédition (peu importe le type de fret utilisé)
Cela dit, dans cet article, nous visons à clarifier la question fondamentale de : Comment puis-je préparer correctement un envoi de marchandises ?
Cette question est complexe et nécessite une maitrise parfaite de la logistique internationale
Cela inclut si votre marchandise contient des marchandises fragiles et le nombre total de boĂźtes.
Une fois que nous avons ces rĂ©ponses, nous devons reflĂ©ter cela sur lâemballage et lâĂ©tiquetage aussi clairement et prĂ©cisĂ©ment que possible.
Certains aspects Ă prendre en compte ci-dessous :
1/ BoĂźtes et emballage
Emballez toutes vos marchandises dans des palette ou encore mieux des caisses en bois.
Pas sacs ou tout autre type de rĂ©cipient. Certaines entreprises vendent des boĂźtes spĂ©cialement conçues pour lâexportation.
Si vous expĂ©diez des marchandises dĂ©licates, il est recommandĂ© de remplir dâabord les boĂźtes avec des bulles dâemballage en plastique pour protĂ©ger vos marchandises.
De plus, chaque boĂźte doit ĂȘtre correctement scellĂ©e.
Gardez Ă lâesprit que les boĂźtes peuvent ĂȘtre sensibles Ă des mouvements violents au cours de son voyage en mer.
Conseils SINO : MĂȘme si vous payez lâemballage un peu plus cher, cela vaut le coup car la sĂ©curitĂ© est primordiale.
Veuillez noter que si vous refusez un emballage pourtant recommande par nos services, nous ne sommes pas responsables.
Aussi lâassurance pourrait refuser de rembourser si elle constate un emballage de piĂštre qualitĂ©.
2/ Ătiquetage
Ătiquetez clairement chaque boĂźte avec : le nom de lâexpĂ©diteur, le nom du destinataire, le pays de destination, le nom du transitaire et le numĂ©ro de rĂ©servation.
Si possible, étiquetez ces détails de chaque cÎté de la boßte.
Cela garantit une visibilité lorsque les marchandises sont palettisées et empilées dans le conteneur.
à mesure que le conteneur se consolide, votre chargement peut traverser diverses étapes de chargement et de déchargement.
Conseils SINO : Pas de panique, on le fait pour vous, ou on donne lâordre a votre fournisseur de le faire.
3/ Numération
Ătiquetez chaque boĂźte avec un nombre qui indique sa position par rapport au nombre total de boĂźtes.
Par exemple, si votre envoi comprend 30 boßtes, vous devez étiqueter vos boßtes de la façon suivante : boßte n °1 sur 30, boßte n °2 sur 30, boßte n °3 sur 30, et ainsi de suite.
Conseils SINO : Vous pouvez inclure cette numĂ©rotation sur lâĂ©tiquette principale de la boĂźte ou lâavoir Ă©crite sĂ©parĂ©ment.
4/ Ătiquetage des marchandises fragiles
Si vous expédiez des marchandises fragiles, assurez-vous de les étiqueter clairement et visiblement sur chaque boßte contenant des marchandises fragiles.
Comme la numĂ©rotation des boĂźtes, vous pouvez lâindiquer sur lâĂ©tiquette de la boĂźte principale. Mais nous vous recommandons de coller une Ă©tiquette spĂ©ciale « FRAGILE » sur la boĂźte.Â
Conseils SINO : Placez-le sur les quatre cĂŽtĂ©s de la boĂźte pour assurer la visibilitĂ© pendant que votre boĂźte peut ĂȘtre dĂ©placĂ©e pendant le processus de transport.
5/ Palettisation et volume dâexpĂ©dition pour le groupage
Pour obtenir un devis de transport, vous devez indiquer le volume total de votre marchandise.
Une fois que vous avez calculé votre volume de fret et passé une réservation avec votre transitaire, vous devriez commencer à penser à la palettisation de votre marchandise.
Remarque SINO : Contrairement Ă un envoi FCL oĂč les marchandises peuvent se dĂ©placer librement dans un conteneur, les conteneurs LCL sont partagĂ©s. Cela signifie que tout doit ĂȘtre parfaitement et correctement palettisĂ©.
Conseils SINO : Prenez note de ceci avec lâimportance car elle pourrait affecter votre volume de cargaison.
La palettisation augmente un peu le volume, donc si votre estimation est trop serrée, vous risquez de ne pas tenir compte des coûts supplémentaires.
Lorsque vous mesurez le volume de votre envoi, tenez toujours compte des palettes utilisées.
6/ Ătiquetage des palettes non empilages
Comme mentionnĂ©, vous devriez palettiser correctement votre cargaison Ă lâintĂ©rieur du conteneur.
Il nâest pas rare que des palettes soient empilĂ©es les unes sur les autres.
Cependant, vous ne voulez pas toujours que votre cargaison soit empilée, surtout si elle contient des marchandises fragiles.
Si vous souhaitez conserver vos palettes dépilées, vous devez en informer votre transitaire lors de la réservation.
Nous recommandons Ă©galement de lâĂ©tiqueter sur les boĂźtes â sur les quatre cĂŽtĂ©s de chaque boĂźte.
Remarque SINO : On connait vos produits et leur fragilité nous aviserons donc au cas par cas.
7/ Auto-palettisation par le fournisseur (amateur)
La palettisation des marchandises a gĂ©nĂ©ralement lieu lorsque la marchandise arrive Ă lâentrepĂŽt.
** Si vous prĂ©fĂ©rez que votre fournisseur sâoccupe de cette partie du processus dâexpĂ©dition, assurez-vous dâutiliser des palettes en plastique ou du bois traitĂ© par fumigation.
 ** Cela empĂȘche le risque que les autoritĂ©s douaniĂšres Ă votre port de destination rejettent une cargaison en raison du non-respect de la rĂ©glementation.
8/ Emballage uniforme
Disposez votre marchandise uniformément et de maniÚre équilibrée.
Ăvitez dâavoir une section dĂ©passant trop haut ou ayant un poids dĂ©sĂ©quilibrĂ©.
Les prix dâexpĂ©dition sont calculĂ©s en fonction du volume cubique de la marchandise.
Avoir une distribution non uniforme pourrait augmenter votre volume et entraßner des coûts plus élevés.
Pour plus d'informations sur les emballages, Notre article spécial EMBALLAGE EN CHINE
Vous avez besoin dâaide pour les dĂ©marches dâexpĂ©dition et de dĂ©douanement?
Il est vrai que comprendre les possibilitĂ©s, les dĂ©marches dâexpĂ©ditions ainsi que le processus de dĂ©douanement nâest pas simple, et ce en particulier si vous nâavez jamais effectuĂ© dâimportation au prĂ©alable.
Afin dâaider les importateurs Ă comprendre ce processus et Ă©viter les escroqueries et surcharges de la part des agents maritimes â nous mettons Ă votre disposition un blog ou vous trouverez de nombreuses infos :
- Une liste de tĂąches Ă suivre pour vous guider pas Ă pas dans le processus dâexpĂ©dition et de dĂ©douanement.
- Les droits dâimportation, taxes et des exemples de calcul pour la France, Belgique, Suisse, ou mĂȘme lâAfrique.
- Les licences, permis et comment obtenir les documents nécessaires pour la France, Belgique, Suisse.
- Des fiches par produits
Remarque SINO : Vous pouvez aussi réserver des inspections de qualité, des tests en laboratoire en expédier directement la marchandise depuis une plate-forme.
Comment assurer la marchandise importée depuis la Chine ?
Quelles sont les questions Ă se poser en terme dâassurance ?
Pourquoi avez-vous besoin dâune assurance transport lorsque vous expĂ©diez depuis la Chine, et comment en obtenir une ? Vous trouverez la rĂ©ponse Ă ces questions et Ă bien dâautres dans ce guide sur lâassurance maritime lors de lâimportation en provenance de Chine.
Continuez Ă lire et apprenez-en davantage sur la façon dâobtenir une assurance pour vos marchandises, sur les coĂ»ts et sur la façon de prĂ©senter une demande dâindemnisation.
Pourquoi lâassurance fret maritime est essentielle lors de lâachat en Chine ?
Les dommages de transport sont plus frĂ©quents, lors de lâexpĂ©dition Ă partir de la Chine, que beaucoup de propriĂ©taires dâentreprises ne le pensent rĂ©ellement. Le fret nâest pas traitĂ© en douceur, que ce soit dans lâusine, dans le port de chargement en Chine et dans le port de destination.
Remarque Sino : Chaque fois quâils se produisent, une assurance transport, couvrant les dommages, est la seule chose qui maintiendra votre entreprise au-dessus de lâeau. Si vous ne signez pas de police dâassurance dâexpĂ©dition, vous ne pouvez pas rĂ©clamer de compensation.
Comment vous pouvez faire assurer vos marchandises ?
Il y a plusieurs façons dâassurer votre cargaison. Le tableau ci-dessous explique deux façons dâobtenir une assurance :
1. Commander un envoi CIF
Lâincoterm CIF est en train de raccourcir pour CoĂ»t, Fret et Assurance. Par dĂ©finition, lorsque vous achetez une cargaison selon les termes CIF (ce qui inclut le transport de lâusine au port de destination), votre cargaison est assurĂ©e.
Conseil Sino : Vous devriez demander Ă votre fournisseur une copie de la police dâassurance.
2. Commandez une assurance dâexpĂ©dition par lâintermĂ©diaire de votre transitaire (recommandĂ©)
Lâachat dâassurance par lâintermĂ©diaire du transitaire offre plus de transparence et de contrĂŽle.
Tout dâabord, vous pouvez demander lâassurance qui couvre spĂ©cifiquement tout, du transport terrestre en Chine, au chargement, au fret maritime et au dĂ©chargement.
Comme nous lâavons mentionnĂ©, lâassurance est incluse par dĂ©faut dans le FIC.
Si vous choisissez un autre incoterm, vous devez communiquer, soit avec votre fournisseur ou votre transitaire (ou les deux, selon votre entente dâexpĂ©dition), que votre cargaison doit ĂȘtre assurĂ©e.
3. Calcul du coĂ»t de lâassurance fret
Il nây a aucune raison valable pour laquelle vous devriez envisager de vous retirer de lâassurance fret. Tout ce que vous avez Ă faire est de dire Ă votre transitaire que vous voulez que votre cargaison soit assurĂ©e, et de payer des frais minimes, basĂ©s sur la valeur de votre commande.
Note Sino : Normalement, le coĂ»t de lâassurance est fixĂ© Ă environ 0,5 % Ă 0,6 % de la valeur de la cargaison.
Ci-dessous suit un exemple :
- CoĂ»t de lâassurance = ((Valeur de la cargaison + Valeur du transport) x 10%) x 0,5% x 0,5%.
- CoĂ»t de lâassurance = (valeur CAF + valeur CAF x 10%) x 0,5% x 0,5%.
DĂ©pĂŽt dâune rĂ©clamation dâassurance de fret
En supposant que vous achetez rĂ©guliĂšrement de la Chine, le risque est assez Ă©levĂ© que vous devrez, Ă un moment donnĂ©, dĂ©poser une demande dâindemnisation.
Info Sino : Ce qui est bien, câest quâil est relativement simple et direct de dĂ©poser une demande dâindemnisation. De plus, les compagnies dâassurance offrent normalement des paiements rapides.
Maintenant, la premiÚre chose que vous devez faire lors de la réception de votre cargaison est de vérifier les dommages potentiels de transport.
Si des dommages sont découverts, vous devez rapidement, de préférence dans les 24 à 48 heures suivant la réception de la cargaison, fournir les renseignements suivants à votre transitaire :
- Images et vidĂ©o, documentant les unitĂ©s et lâemballage endommagĂ©s.
- Une liste des produits endommagés, la quantité et la valeur de chaque unité endommagée.
- Preuve de valeur (c.-Ă -d. facture pro forma et facture commerciale)
- Preuve de réception de la cargaison (c.-à -d. un reçu)
En tant que tel, vous pouvez recevoir une compensation pour une certaine quantitĂ© de marchandises endommagĂ©es, ou lâexpĂ©dition entiĂšre â en fonction de la quantitĂ© endommagĂ©e.
Normalement, le transitaire peut vous aider Ă traiter la rĂ©clamation, ce qui signifie que vous nâavez pas besoin de traiter avec la compagnie dâassurance.
Info Sino : Une fois quâils ont dĂ©posĂ© la demande dâindemnisation, vous pouvez vous attendre Ă un paiement directement sur votre compte bancaire dâentreprise, dans un dĂ©lai de 1 Ă 3 semaines.
Cependant, cela peut sâavĂ©rer plus compliquĂ© si vous autorisez le fournisseur Ă rĂ©server votre envoi, car il nâa pas lâhabitude de gĂ©rer les rĂ©clamations dâassurance.
Jâai vu beaucoup de situations oĂč les fournisseurs chinois disent simplement Ă leurs clients de faire le tri eux-mĂȘmes.
Assurance fret aérien
Cet article se concentre sur le fret maritime.
Cela dit, les points soulevĂ©s dans cet article sâappliquent Ă©galement, dans une large mesure, Ă lâassurance du fret aĂ©rien.
Bien que le risque de dommages liĂ©s au transport puisse ĂȘtre lĂ©gĂšrement infĂ©rieur lorsque vous importez des marchandises par avion, il nây a aucune raison valable pour laquelle vous ne devriez pas faire assurer votre fret aĂ©rien.
Attention : Lâassurance ne couvre pas les problĂšmes de qualitĂ© causĂ©s par le fournisseur ou les ventes perdues.
Lâassurance transport ne couvre que les dommages survenant pendant le transport. Bien que cela puisse ĂȘtre Ă©vident pour beaucoup dâentre vous, je tiens Ă souligner que lâassurance ne couvre jamais les problĂšmes de qualitĂ© et les dommages causĂ©s par le fournisseur.
Info Sino : Il convient Ă©galement de mentionner que lâassurance transport peut ne pas couvrir les frais de transport. Par consĂ©quent, vous ne serez indemnisĂ© que pour la valeur de la cargaison endommagĂ©e (câest-Ă -dire le prix FOB). Par consĂ©quent, vous perdrez lâargent payĂ© pour lâexpĂ©dition.
Cependant, ce nâest pas la pire des choses.
Un envoi endommagĂ©, en tout ou en partie, peut ruiner nâimporte quelle entreprise.
Comme vous perdrez des mois de ventes, jusquâĂ ce que vous puissiez obtenir un envoi de remplacement, cela peut signifier la fin de votre entreprise â mĂȘme avec un paiement dâassurance.
Pourquoi investir dans des emballages dâexportation de haute qualitĂ© ?
La meilleure façon dâĂ©viter la situation dĂ©crite, câest dâabord de prĂ©venir les dommages de transport.
Tandis que jâinsiste toujours pour que vous devriez obtenir une assurance dâexpĂ©dition, ce qui importe vraiment, câest que votre cargaison est protĂ©gĂ©e par un emballage de haute qualitĂ© dĂšs le dĂ©but.
Note Sino : De nombreux fabricants chinois manquent de directives internes pour lâemballage dâexportation.
Comme toujours, cela signifie que vous ĂȘtes responsable de fournir des exigences claires et explicites en matiĂšre dâemballage pour lâexportation et de vĂ©rifier quâelles sont respectĂ©es.
Alors, quâest-ce quâun emballage dâexportation de haute qualitĂ© ? Comme toujours, ça dĂ©pend.
Cela dit, il ressemble souvent Ă ceci :
- Cartons intérieurs : 5 couches
- Carton extérieur : 5 couches
- Plastique de protection : Oui (Cartons extérieurs)
- Palettes : Oui (NIMP 15)
La protection de votre envoi est dâautant plus importante si, comme beaucoup dâautres importateurs, vous expĂ©diez les produits directement Ă un entrepĂŽt Amazon â sans vĂ©rifier la cargaison avant la distribution.
En tant qu'importateur, c'est totalement votre responsabilitĂ© respecter les rĂ©gulations qui s'appliquent Ă vos produits, parmi celles-ci la norme europĂ©enne REACH est trĂšs importante. Nous vous expliquons ce que vous devez savoir avant dâimporter.
Que faut-il savoir du rĂšglement REACH ?
REACH (Registration, Evaluation, Authorisation and restriction of Chemicals) est un rÚglement de l'Union européenne émis par l'agence ECHA qui régit des milliers de substances, telles que le plomb, le cadmium et les couleurs AZO.
Pourtant, peu d'importateurs européens sont au courant du rÚglement REACH, de la maniÚre dont il s'applique à leurs produits importés et du fait que la non-conformité peut entraßner de lourdes amendes - qui se chiffrent en millions d'euros. De plus, seule une fraction des fabricants chinois est en mesure d'assurer la conformité à REACH.
Nous savons qu'un grand nombre de propriétaires de petites entreprises s'inquiÚtent de ces rÚglements. C'est pourquoi nous avons invité les experts Sino Sourcing, à nous aider.
Dans cette interview Conformité et risques, nous vous expliquons tout ce que vous devez savoir sur le rÚglement REACH, avant d'importer de Chine et d'autres pays asiatiques.
Le rÚglement REACH s'applique-t-il vraiment à chaque produit vendu dans l'Union européenne ?
Oui. Contrairement à la directive européenne RoHS (Restriction of Hazardous Substances) qui ne s'applique qu'aux produits électroniques, REACH s'applique aux produits chimiques dans n'importe quel type de produit, connu sous le nom d'"articles". Toutefois, il existe des exemptions pour les produits chimiques utilisés dans les produits de défense, les produits médicaux ou vétérinaires et les aliments, par exemple.
Les importateurs sont-ils tenus d'assurer la conformité REACH en plus des directives spécifiques aux produits ?
Oui. De nombreuses obligations au titre de REACH concernent la fourniture d'informations sur la fabrication, l'importation et l'utilisation des produits chimiques. REACH fonctionne selon le principe "pas de données, pas de marché". Ainsi, l'absence de conformité signifie qu'il n'y a pas de ventes de produits.
Le chevauchement entre REACH et d'autres directives sur les produits, y compris les directives RoHS, piles et jouets, est reconnu dans le rĂšglement REACH lui-mĂȘme et a fait l'objet d'Ă©tudes pour la Commission europĂ©enne, mais aucune solution Ă la double rĂ©glementation potentielle n'a encore Ă©tĂ© proposĂ©e.
Certains produits sont-ils exemptés du rÚglement REACH ?
La seule exemption gĂ©nĂ©rale de REACH concerne les substances, mĂ©langes ou articles destinĂ©s Ă la dĂ©fense nationale. Ces exemptions doivent ĂȘtre promulguĂ©es par chaque Ătat membre de l'UE. Il existe des exemptions de certaines parties de REACH pour les types de produits suivants :
- Médicaments à usage humain ou vétérinaire
- Produits cosmétiques
- Dispositifs médicaux qui sont invasifs ou utilisés en contact physique direct avec le corps.
- Produits alimentaires
L'autoritĂ© REACH, l'ECHA, a publiĂ© des conseils qui donnent plus d'explications et d'informations gĂ©nĂ©rales sur les diffĂ©rentes exemptions et clarifient quand une exemption peut ĂȘtre appliquĂ©e et quand elle ne l'est pas. AccĂ©der au site de l'ECHA.
Si une entreprise européenne achÚte des produits d'un fabricant chinois, l'acheteur de l'UE est-il toujours responsable de la conformité à REACH ?
Oui, si la sociĂ©tĂ© europĂ©enne importe les produits afin de les revendre sur le marchĂ© de l'UE, l'acheteur doit s'assurer que le produit est conforme aux restrictions relatives aux substances REACH si l'une des entrĂ©es de l'annexe XVII s'applique, et vĂ©rifier Ă©galement s'il y a des substances extrĂȘmement prĂ©occupantes (SVHC) dans les produits, car cela peut donner lieu Ă des obligations d'information.
Les importateurs de certains produits chimiques sont tenus de s'enregistrer auprÚs de l'Agence européenne des produits chimiques. L'enregistrement est-il également obligatoire pour les entreprises qui importent des produits finis ?
Les marchandises elles-mĂȘmes n'ont pas besoin d'ĂȘtre enregistrĂ©es, mais dans certaines circonstances, l'importateur pourrait ĂȘtre tenu d'enregistrer les substances contenues dans les marchandises s'il n'est pas dĂ©jĂ enregistrĂ©.
Les substances devraient ĂȘtre enregistrĂ©es si l'une des conditions suivantes s'applique :
- La ou les substances n'ont pas encore été enregistrées,
- Les substances sont importées en quantités supérieures à 1 tonne par an (en poids de la substance et non en poids unitaire),
- Sont destinĂ©s Ă ĂȘtre rejetĂ©s dans des conditions normales ou raisonnablement prĂ©visibles d'utilisation, et
- Ne figurent pas dans les annexes IV ou V qui prévoient des dérogations à l'obligation d'enregistrement.
Info SINO: Pour plus d'informations, l'ECHA a publié des orientations sur les exigences relatives aux substances contenues dans les articles pour plus de détails.
Les tests de conformité REACH effectués par un tiers sont-ils obligatoires ?
Il n'y a pas d'exigences formelles pour les essais par des tiers ; il appartient à chaque entreprise de juger de l'adéquation des méthodes et des laboratoires.
Le test de conformité REACH est également un peu plus compliqué que le simple test d'un échantillon de produit. De nombreux produits contiennent de nombreux composants et matériaux différents. Les importateurs doivent-ils faire vérifier la conformité de tous les matériaux et composants ?
Dans le cadre du processus d'enregistrement, les fournisseurs de produits chimiques ont l'obligation d'enquĂȘter sur les aspects environnementaux, de santĂ© et de sĂ©curitĂ© de la substance chimique par le biais d'un programme complet de collecte de donnĂ©es, d'essais et d'Ă©valuation, et de fournir des informations sur la sĂ©curitĂ© en aval de la chaĂźne d'approvisionnement afin que les risques dĂ©coulant de l'utilisation des substances chimiques puissent ĂȘtre gĂ©rĂ©s correctement.
Les importateurs peuvent demander ces informations aux fournisseurs et baser leur stratégie de conformité REACH sur ces informations partagées. REACH fait explicitement référence à la néces d'éviter la duplication des tests. Il n'est pas prévu que chaque acteur de la chaßne d'approvisionnement effectue ses propres tests.
Info SINO: Les rÚgles de partage d'informations mentionnées ne s'appliquent qu'aux fournisseurs européens de produits chimiques. Ne tenez jamais pour acquis que votre fabricant chinois peut obtenir des documents de conformité de ses sous-traitants.
Dans la plupart des cas, un test de laboratoire effectué par une tierce partie est le seul moyen de s'assurer qu'un produit est conforme à REACH.
Qu'en est-il des composants internes et des matĂ©riaux qui ne sont pas en contact avec les tissus humains, ces derniers doivent-ils Ă©galement ĂȘtre testĂ©s pour vĂ©rifier leur conformitĂ© Ă REACH ?
Toutes les parties des produits sont couvertes par REACH, bien que la question de savoir si les utilisateurs du produit entrent en contact avec des composants peut ĂȘtre pertinente lors de l'Ă©valuation du risque posĂ© par les substances contenues dans ces composants.
Le rÚglement REACH s'applique aux substances utilisées dans les produits. Ainsi, les laboratoires doivent déterminer quelles substances restreintes un certain produit est susceptible de contenir.
Comment dĂ©terminer quelles substances rĂ©glementĂ©es doivent ĂȘtre contrĂŽlĂ©es ?
Les laboratoires peuvent aider à évaluer les substances contenues dans les fabricants ou les importateurs, les produits et à quel niveau de concentration, à vérifier leur classification et à évaluer si elles répondent aux critÚres des SVHC.
Toutefois, l'ECHA conseille vivement aux producteurs, importateurs et fournisseurs d'articles d'envisager d'obtenir les informations nécessaires par des demandes proactives dans la chaßne d'approvisionnement.
Les orientations de l'ECHA contiennent des suggestions pratiques pour limiter la portée des demandes d'informations, telles que le ciblage et l'exclusion de la présence de certaines substances (par exemple celles qui figurent sur la liste des substances candidates à l'autorisation) au lieu de demander la composition exacte des articles ou des mélanges, qui sont plus souvent des informations confidentielles.
Info SINO: En cas d'Ă©chec de la communication de la chaĂźne d'approvisionnement, d'autres moyens d'obtenir des informations sur les substances contenues dans les articles peuvent ĂȘtre utilisĂ©s, y compris les sources d'information accessibles au public.
Qu'arrive-t-il Ă une entreprise qui importe des articles non conformes ?
En ce qui concerne le principe de l'article 5, "Pas de donnĂ©es, pas de marchĂ©", les produits non conformes au rĂšglement REACH ne peuvent pas ĂȘtre lĂ©galement mis sur le marchĂ© de l'UE/EEE. Les sanctions sont fixĂ©es par les Ătats membres de l'UE, mais peuvent inclure de lourdes amendes.
Comment l'Union européenne applique-t-elle et vérifie-t-elle actuellement la conformité à REACH ?
Chaque Ătat membre de l'UE dĂ©signe les autoritĂ©s responsables de l'application des dispositions de REACH et dĂ©termine sur une base nationale les sanctions qui s'appliqueraient en cas de violation de REACH. Les sanctions doivent ĂȘtre "effectives, proportionnĂ©es et dissuasives".
La plupart des pays prévoient des amendes allant de 50 000 à 1 000 000 000 euros au maximum pour la premiÚre infraction (y compris pour les personnes morales).
Quelques pays ont adopté des amendes moins élevées, tandis que d'autres ont adopté des amendes beaucoup plus élevées (55 000 000 000 euros au niveau fédéral en Belgique et des amendes illimitées au Royaume-Uni).
Au niveau europĂ©en, la mise en Ćuvre est coordonnĂ©e par l'Agence europĂ©enne des produits chimiques (ECHA) par l'intermĂ©diaire du Forum pour l'Ă©change d'informations sur la mise en Ćuvre, oĂč les Ătats membres coordonnent leurs politiques de mise en Ćuvre.
Pensez-vous que l'application de la loi deviendra plus stricte Ă l'avenir ?
Oui. Un rapport récent du Forum sur l'application de la législation a révélé des niveaux élevés de non-respect des exigences d'enregistrement par des "représentants exclusifs" (tiers désignés par des entreprises non communautaires pour exécuter les obligations de REACH), des importateurs et des entreprises en dehors de l'industrie chimique.
Dans les premiĂšres phases de REACH, la mise en Ćuvre s'est gĂ©nĂ©ralement concentrĂ©e sur les approches "douces", y compris la fourniture d'informations et de conseils pour se conformer, mais l'ECHA note qu'il est de plus en plus important de recourir Ă des sanctions intensifiĂ©es, y compris des amendes et des plaintes pĂ©nales, pour dĂ©courager la non-conformitĂ© persistante.
N'hesitez pas à lire nos artiles dédiés :
Comment renvoyer des marchandises Ă votre usine chinoise ?
Vous venez de recevoir votre commande. Vous avez fait tout ce quâil fallait, y compris des fiches techniques claires et une inspection avant expĂ©dition. Et pourtant, le fournisseur parvient Ă gĂącher votre commande.
Parfois, des problĂšmes de qualitĂ© passent Ă travers, et vous devez savoir comment faire face Ă des situations qui impliquent le retour dâarticles dĂ©fectueux Ă votre fournisseur.
Dans cet article, vous apprendrez comment fonctionne lâensemble du processus :
- Comment signaler les produits défectueux à votre fournisseur
- Pourquoi ne devriez-vous mĂȘme pas demander un remboursement ?
- Comment rĂ©diger un  » plan dâaction pour la refonte dâun produit « .
- Comment inciter votre fournisseur à refaire ou à réparer les articles défectueux ?
Les produits dĂ©fectueux ou endommagĂ©s doivent ĂȘtre signalĂ©s immĂ©diatement.
De prĂ©fĂ©rence dans les 48 heures suivant la rĂ©ception de lâenvoi. Plus vous attendez, plus il sera difficile dâĂ©tayer une affirmation selon laquelle le fournisseur est responsable.
Vous nâavez pas besoin de faire un contrĂŽle visuel sur chaque unitĂ©, mais vĂ©rifiez au moins 10% de la quantitĂ©. Si vous constatez des problĂšmes de qualitĂ© qui ne correspondent pas au rĂ©sultat du contrĂŽle avant expĂ©dition, vous devez fournir ce qui suit :
- Liste des défauts
- Liste des unités défectueuses
- Valeur des unités défectueuses
- Images
- VidĂ©o (Celle-ci doit ĂȘtre envoyĂ© immĂ©diatement par e-mail au fournisseur)
Conseil SINO : Maintenant, gardez Ă lâesprit que je suppose toujours que vous avez demandĂ© une inspection avant expĂ©dition et que vous dĂ©couvrez dâautres problĂšmes de qualitĂ©. Un contrĂŽle dâinventaire ne remplace pas un contrĂŽle de qualitĂ©.
Si votre envoi est endommagĂ©, vous devez dĂ©poser une rĂ©clamation dâassurance, ne dĂ©ranger pas votre fournisseur pour cela.
Cependant, si vous pouvez démontrer que les problÚmes sont causés par le fournisseur, alors vous avez un dossier.
En tant que tel, vous devez faire la diffĂ©rence entre les problĂšmes de qualitĂ© causĂ©s par le fournisseur et les dommages de transport qui seront couverts par lâassurance.
Vous devriez également faire un pas de plus et suggérer une solution à votre fournisseur.
ProblÚme | Solution suggérée |
Logo manquant | Logo imprimĂ© (selon lâannexe 2A) |
Mécanisme incorrect | Remplacer le mécanisme |
Saleté / égratignure | Changer la piÚce |
Maintenant que vous avez identifiĂ© les problĂšmes de qualitĂ©, vous devez dĂ©cider comment le fournisseur doit vous indemniser. Ils peuvent ou non se conformer Ă votre  » suggestion « , mais vous devez quand mĂȘme prendre lâinitiative.
Ne vous attendez pas Ă ce quâils Ă©mettent un remboursement. La plupart des fabricants sous contrat ont des marges bĂ©nĂ©ficiaires trĂšs minces, souvent infĂ©rieures Ă 4 %.
Un remboursement complet pourrait effacer des mois de profits. Et, en fin de compte, vous ne pouvez pas les forcer à vous rembourser de toute façon, donc il ne sert à rien de considérer cela comme une option.
Alors, quelles sont les options qui sâoffrent Ă vous ?
Option A : Remake
La réparation des unités défectueuses est la seule option dans de nombreux cas. Cependant, le fournisseur exigera trÚs probablement que vous retourniez les unités défectueuses pour une évaluation. La remise en état de la marchandise prend également quelques semaines, au minimum.
Option B : Réparation
Dans certains cas, les produits peuvent ĂȘtre rĂ©parĂ©s. Par exemple, le fournisseur peut remplacer un composant ou supprimer des dĂ©fauts. Cela dit, vous devez retourner les marchandises Ă lâusine, et il faudra au moins quelques semaines pour rĂ©parer les unitĂ©s.
Option C : Remise Ă la prochaine commande
Câest la solution facile pour les deux parties, car il nâest pas nĂ©cessaire de retourner la marchandise Ă lâusine. Mais, vous ne pouvez pas ĂȘtre sĂ»r que le fournisseur honorera sa promesse de dĂ©duire la valeur des unitĂ©s dĂ©fectueuses lors de votre prochaine commande.
Gardez Ă lâesprit que vous nâavez aucun moyen de  » forcer  » le fournisseur Ă vous indemniser.
Envoyer des courriels de colĂšre ou souligner lâimportance des  » principes  » ne fonctionne pas lorsquâon traite avec des fabricants asiatiques. Ils sont motivĂ©s par le pragmatisme et non par des principes.
Au lieu de cela, vous devez comprendre les motivations et les craintes des fournisseurs :
- Le fournisseur peut avoir passĂ© des mois Ă faire des Ă©chantillons de produits pour vous. Il est clair quâils veulent plus dâune commande. Les perspectives de recevoir de futures commandes peuvent ĂȘtre suffisantes pour les inciter Ă refaire la marchandise.
- Ils ne veulent pas que cette situation soit rendue publique ou signalĂ©e Ă Alibaba.com ou Ă Globalsources.com. Cependant, cela suppose quâils ont un compte dans lâun ou lâautre de ces annuaires B2B.
Gardez Ă lâesprit que vous ne pouvez signaler un fournisseur que si vous pouvez prouver quâil a causĂ© les problĂšmes de qualitĂ©, et refusez de vous indemniser.
PlutĂŽt que dâenvoyer une centaine de courriels de colĂšre, vous devriez essayer de maintenir un ton positif (mais sĂ©rieux). Soyez ferme et exigez une rĂ©solution rapide de la situation â mais discutez en mĂȘme temps des futures commandes et des produits prĂ©vus.
Si vous ne le faites pas, ils pourraient cesser de répondre à vos courriels, et vous ne pouvez pas faire grand-chose à ce sujet.
Il sâagit du commerce international, et le client nâa pas toujours raison. Les lois sur la protection des consommateurs ne sâappliquent pas et vous nâavez pas le droit de retourner les produits ou dâobtenir un remboursement.
Conseil SINO : Câest le risque que comporte le fait de travailler avec un pays en dĂ©veloppement Ă faible coĂ»t.
La plupart des scĂ©narios exigent que vous retourniez les articles dĂ©fectueux Ă lâusine, afin quâils puissent ĂȘtre examinĂ©s et refabriquĂ©s.
MĂȘme si les problĂšmes de qualitĂ© sont causĂ©s par le fournisseur, vous ne devez pas vous attendre Ă ce quâil paie le fret de retour. Les usines ne fixent pas de prix pour les envois de retour.
Conseil SINO : Mais, vous pouvez leur demander de payer pour lâexpĂ©dition de retour Ă votre entrepĂŽt.
Le retour des produits Ă votre usine chinoise a Ă©galement des implications sur les droits dâimportation et les taxes.
A ce stade, vous avez dĂ©jĂ payĂ© les droits dâimportation.
Une fois que vous recevez les marchandises, il se peut quâon vous demande de les payer de nouveau. Cela dit, vous pouvez obtenir un remboursement sur les droits dâimportation payĂ©s pour les marchandises retournĂ©es. Ou encore, Ă©vitez de les payer en premier lieu.
Ensuite, il y a les droits dâimportation de la Chine.
Lorsque vous retournez les marchandises Ă votre fournisseur, il se peut quâon lui demande de payer des droits dâimportation.
Mais, parfois, le service de messagerie facture lâexpĂ©diteur plutĂŽt que lâimportateur. Confirmez ce qui suit avant de retourner les marchandises Ă votre fournisseur :
- Qui paiera les droits dâimportation de la Chine ?
- Quelle est la valeur déclarée ?
- Quelle entreprise / adresse recevra lâenvoi de retour ?
Cela ne devrait prendre quâenviron 10 jours pour livrer les marchandises Ă votre fournisseur, y compris le temps passĂ© sur les procĂ©dures de dĂ©douanement en Chine.
Une fois que le fournisseur reçoit le colis, il doit examiner les articles défectueux et confirmer comment il va refaire ou réparer les produits, et présenter un calendrier.
La remise Ă neuf des produits nâest certainement pas une prioritĂ© absolue pour la plupart des fournisseurs, alors attendez-vous Ă devoir constamment les stimuler.
Transitaire : comment choisir celui qui vous convient ?
Il est essentiel de s'associer avec un transitaire qui correspond à vos opérations d'importation et d'exportation.
Qu'est-ce qu'un transitaire ?
Les transitaires sont des entreprises spĂ©cialisĂ©es dans l'organisation de l'expĂ©dition et de la logistique des marchandises du dĂ©but Ă la fin de la chaĂźne d'approvisionnement. Comme la chaĂźne d'approvisionnement internationale implique un grand nombre dâĂ©tapes et de parties diffĂ©rentes dans diffĂ©rents pays, les transitaires se spĂ©cialisent dans les services de connexion pour faciliter lâexpĂ©dition de fret dans le monde entier.
Les transitaires sont des experts qui ont l'expérience du secteur et qui comprennent la complexité du transport et de la logistique. Ils agissent au nom des expéditeurs et proposent de nombreux services comme : la gestion des documents d'exportation, des frais de fret maritime international, des procédures de dédouanement, des droits/taxes à l'importation, des frais de manutention portuaire, du camionnage et de l'assurance maritime.
Quels sont les services fournis par les transitaires ?
En principe, les transitaires fournissent un large éventail de services tout au long de la chaßne d'approvisionnement, qui dépendent de vos besoins spécifiques. Certaines entreprises se spécialisent dans le transport maritime ou aérien, ou dans les deux. Leur service de transitaire couvrira :
- Les enregistrements de dédouanement à l'exportation et à l'importation
- Options de transport intermodal - de la route, du rail, de l'air et de la mer
- Livraisons de conteneurs par camion de port Ă porte
- VGM (verified Gross Mass)- Pesage et certification de conteneurs complets
- Classification du code HS, droits et taxes Ă l'importation
- Documents d'exportation
- Frais de transport maritime international
- Frais de manutention des services portuaires
- Services de quarantaine / fumigation
- Couverture d'assurance maritime
- Agents / réseau de bureaux dans les pays du monde entier
- Mouvements de fret spécialisés
- Autres services de tiers
Pourquoi est-il important de choisir un bon transitaire international pour votre entreprise ?
Lorsque des produits sont expĂ©diĂ©s Ă l'Ă©tranger, il y a tellement dâĂ©tapes importantes quâil est parfois compliquĂ© de faire parvenir les marchandises aux clients finaux. C'est pourquoi les transitaires ont accĂšs Ă un vaste rĂ©seau de prestataires logistiques tout au long de la chaĂźne d'approvisionnement. Cela leur permet de relier les services entre les modes de transport, qu'ils soient routiers, maritimes, ferroviaires ou aĂ©riens.
Ils auront des relations existantes avec des entreprises de camionnage, des services portuaires, des compagnies maritimes internationales, des agents en douane et des courtiers d'assurance maritime du monde entier.
Considérez votre transitaire comme un partenaire commercial à long terme.  Ce faisant, vous devez choisir un transitaire qui comprend vos besoins exacts et qui peut vous fournir le niveau de service dont vous avez besoin dans votre entreprise. Les trÚs grandes sociétés de transport mondiales traitent normalement avec de trÚs gros expéditeurs et ne se concentrent donc pas sur un niveau de service élevé au plus petit expéditeur.
D'autre part, les petits transitaires peuvent ne pas disposer des outils, des ressources ou des réseaux nécessaires pour servir les trÚs gros expéditeurs.
Comment demander un devis d'expédition à un transitaire ?
Vous devez faire des recherches approfondies et vous adresser à plusieurs transitaires afin de trouver celui qui convient le mieux à votre entreprise. Veillez à discuter avec un gestionnaire de fret et à lui donner le plus d'informations possible, notamment :
- le lieu d'expédition des produits (adresse d'enlÚvement de l'expéditeur, adresse de livraison finale)
- Les Incoterms convenues entre l'acheteur et le vendeur
- Le mode de transport et le type d'expédition - FCL, LCL, Breakbulk, Airfreight etc.
- La fréquence d'expédition des marchandises
- Quelles sont vos capacités en tant qu'importateur ou exportateur
- Toutes spécifications tels que les envois surdimensionnés, les cargaisons de marchandises dangereuses, etc.
Sur la base de l'IncoTerm et des détails mentionnés ci-dessus, les transitaires vous enverront des devis détaillant la liste des frais dont vous serez responsable. Vous constaterez que ces devis sont souvent déroutants et contiennent une longue liste de frais avec le jargon du secteur.
Assurez-vous toutefois de prendre le temps de comprendre le fonctionnement des frais afin de pouvoir vérifier les factures finales plus tard.  Les exportateurs doivent comprendre le coût de leur produit ainsi que tous les frais de la logistique supplémentaires qu'ils ont acceptés. Les importateurs doivent comprendre avec précision le coût total des marchandises.
CrĂ©ez une short-list de transitaires, puis assurez-vous de rencontrer quelqu'un de lâentreprise. Il est prĂ©fĂ©rable que quelqu'un vous rencontre dans vos locaux pour discuter en dĂ©tail et comprendre tous vos besoins spĂ©cifiques.
Ne choisissez pas les sociétés de transport en fonction du prix.
Le transport de fret est complexe. Il implique de nombreuses procédures différentes qui peuvent souvent mal se dérouler et causer des problÚmes tout au long de la chaßne d'approvisionnement.
Si vous choisissez le service de transit le moins cher, vous ne recevrez pas le niveau de service dont vous avez besoin et son équipe manquera souvent d'expérience et de connaissances sur la maniÚre de résoudre les éventuels problÚmes.
C'est pourquoi cela vaut la peine d'avoir une bonne relation avec votre transitaire et de payer un prix honnĂȘte. Le choix d'un service de transit basĂ© sur le prix le moins cher coĂ»tera plus cher Ă votre entreprise sur le long terme.
Quelques questions importantes Ă poser Ă votre transitaire.
- Qui s'occupera des envois du début à la fin ? Traitez-vous avec une personne différente pour les ventes, les opérations et le dédouanement ?
- En cas de problÚme avec un envoi, qui sera chargé de régler les problÚmes éventuels ? Serez-vous en contact direct avec cette personne ?
- Disposent-ils d'un courtier en dédouanement interne ? Il est important que vous puissiez vous adresser directement à un courtier en dédouanement pour régler toute question concernant les codes HS, le classement tarifaire, etc.
- Quel niveau de suivi des envois, de service et de communication obtiendrez-vous de leur part ? Certains transitaires sont incapables de tenir les expéditeurs informés de l'état des envois, des retards ou des problÚmes.
- Fournissent-ils un portail de connexion oĂč vous pouvez suivre l'Ă©tat de vos envois ? Aujourd'hui, certaines sociĂ©tĂ©s de transport de fret en ligne telles que Flexport, Freightos et FreightHub offrent un niveau Ă©levĂ© de suivi grĂące Ă des portails de suivi et de communication en ligne. Sino-Shipping fournit aux expĂ©diteurs un tableau de bord leur permettant d'accĂ©der Ă des informations importantes sur les expĂ©ditions.
Le transfert des documents d'expĂ©dition est un Ă©lĂ©ment essentiel de lâimportation/exportation. De nombreuses parties concernĂ©es doivent communiquer rapidement et avec prĂ©cision les documents et informations importantes. Cet article montre les Ă©tapes typiques dans lâĂ©change de documents d'expĂ©dition entre les exportateurs, les importateurs et les transitaires.
FAQ
đ€ Le transitaire est-il principalement basĂ© en France ou en Chine ?
Le rĂŽle dâun transitaire est de dĂ©placer la cargaison du point A au point B. Pour ce faire, le transitaire a besoin dâune reprĂ©sentation locale dans le pays dâorigine et/ou le pays de destination.
đ Devons-nous soumettre des rapports dâessai ou des certificats de produits aux autoritĂ©s douaniĂšres ?
La soumission dâun document de conformitĂ© nâest pas nĂ©cessairement obligatoire â mais vous faites face Ă de graves risques si vous nâavez pas le temps au moment oĂč vos produits arrivent au port.
đź Quand devrons-nous recevoir les documents ?
Normalement, les documents dâexpĂ©dition sont envoyĂ©s par avion, une semaine aprĂšs lâexpĂ©dition. Toutefois, cela suppose que le fournisseur a reçu lâargent, car il accepte rarement dâenvoyer les originaux du document dâexpĂ©dition jusquâĂ ce que la cargaison soit entiĂšrement payĂ©e. Ils ont des raisons valables pour cela, car lâacheteur peut dĂ©charger et dĂ©douaner la cargaison, une fois les documents originaux obtenus.
đ€ Qui dĂ©livre les documents de fret ?
Il peut sâagir du transitaire ou du fournisseur. Si vous achetez FOB, le fournisseur fournit les documents au transitaire qui prend le relai.
đž Devons-nous payer pour ces documents ?
Oui, ces documents dâexpĂ©dition font partie du processus de dĂ©douanement Ă lâexportation, qui sont inclus dans le prix FOB â mais pas EX Works (EXW). De plus, vous devez payer les frais de poste aĂ©rienne pour la livraison des originaux, qui sont gĂ©nĂ©ralement de lâordre de 30 euros.
Nos experts vous répondent sous 48H
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Jean Perri est un expert reconnu en import-export , avec une maĂźtrise complĂšte du cycle d’achat (expert en Sourcing) ainsi que de la logistique internationale et notamment du transport maritime, aĂ©rien et ferroviaire, sans oublier la Supply chain.
Il publie des vidĂ©os rĂ©guliĂšrement sur la Chaine Youtube de Sino Sourcing, nâhĂ©sitez pas Ă vous abonner.
                                      đPrĂ©sentation de Jean Perri en vidĂ©o đ
Francophone, Anglophone et Sinophone, Jean étudia la logistique/supply chain à la prestigieuse université de Shanghai.
Son rĂŽle est de proposer Ă Â la clientĂšle francophone, les meilleures solutions de sourcing et de transport .
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