incoterms et expédition de chine

đŸ„‡Incoterms et expĂ©dition depuis la Chine en 2020

Que sont les incoterms et Ă  quoi servent-ils ?

 

Un incoterm est un code Ă  trois lettres (FOB ou CIF) qui dĂ©finit le moment oĂč la cargaison est transfĂ©rĂ©e de l’acheteur au vendeur.

Les incoterms sont le pilier principal de l’expĂ©dition internationale, et sans une comprĂ©hension de base de ceux-ci, vous pourriez finir par payer beaucoup plus cher pour vos envois que vous ne le devriez.

 

 

Dans ce guide complet, vous apprendrez ce que sont les incoterms, et quel code vous devez sĂ©lectionner, lorsque vous importez des produits de Chine (et d’ailleurs en Asie).

 

De plus, vous apprendrez aussi quels incoterms Ă©viter, et comment le ‘mauvais incoterm’ peut vous coĂ»ter une fortune.

 

 

 

incoterm chine

Une introduction aux incoterms d’expĂ©dition

Les incoterms peuvent sembler un peu confus Ă  premiĂšre vue, mais ils ne sont pas difficiles Ă  obtenir.

Le code incoterm Ă  trois lettres indique « jusqu’oĂč » le fournisseur doit expĂ©dier la cargaison. Fondamentalement, combien d’expĂ©dition vous payez le fournisseur pour manipuler.

 

En fonction de l’incoterm que vous choisissez, vous pouvez laisser le fournisseur s’occuper de l’expĂ©dition des produits vers un port voisin en Chine ou jusqu’à votre porte d’entrĂ©e.

Vous ne pouvez pas non plus comparer les prix entre deux ou plusieurs fournisseurs chinois si vous ne savez pas sur quels incoterms les devis sont basés.

Cette expĂ©dition coĂ»te de l’argent, et cela fait certainement une diffĂ©rence au niveau du prix.

Toutefois, Ă  la fin, vous aurez besoin d’avoir vos produits expĂ©diĂ©s de la Chine Ă  quelque part.

 

Si vous n’ĂȘtes pas sĂ»r de la maniĂšre dont fonctionne l’expĂ©dition, vous pouvez aussi bien demander Ă  votre fournisseur de vous proposer un prix basĂ© sur un incoterm plus « lointain ».

Le soucis de l’emplacement.

 

Il est temps d’examiner le deuxiĂšme Ă©lĂ©ment d’un incoterm, l’emplacement.

Elle spĂ©cifie oĂč, comme dans quelle ville, le transfert entre le fournisseur et l’importateur a lieu.

 

Cela peut ĂȘtre Ă  Shanghai ou dans le New Jersey, selon l’endroit oĂč vous voulez que le transfert de la cargaison soit effectuĂ©.

Gardez Ă  l’esprit que c’est Ă  vous de commander l’expĂ©dition de l’endroit oĂč le transfert a Ă©tĂ© effectuĂ©, jusqu’à la destination finale.

Ceci exclut EXW et FOB puisque la cargaison ne quitte pas la Chine.

Il est toujours plus facile de gĂ©rer l’expĂ©dition si c’est fait avec les gens de votre propre pays.

Aperçu de l’Incoterm.

 

Il est temps de creuser un peu plus profondĂ©ment et d’expliquer ce que ces Ă©tranges Incoterms signifient rĂ©ellement. Ci-dessous, j’explique les bases de cinq Incoterms couramment utilisĂ©s.

 

EXW (Ex Works).

 

EXW prix est le prix d’usine pour les produits sans frais d’expĂ©dition est inclus. L’acheteur doit organiser le transport de l’usine en Chine jusqu’à la destination finale.

 

  • DĂ©douanement Ă  l’exportation : Non
  • Transport jusqu’au port de chargement en Chine : Non
  • Frais de fret maritime : Non
  • Frais de port de dĂ©chargement : Non
  • Transport terrestre : Non

 

FOB (Libre Ă  bord)

 

Le fournisseur en Chine livre la cargaison au port de chargement (port de chargement) et s’occupe du dĂ©douanement Ă  l’exportation. Ce dernier point est d’une grande importance puisque les autoritĂ©s douaniĂšres chinoises ont le droit de dĂ©tenir des marchandises qui n’ont pas Ă©tĂ© dĂ»ment dĂ©douanĂ©es pour l’exportation.

  • DĂ©douanement Ă  l’exportation : Oui
  • Transport jusqu’au port de chargement en Chine : Oui
  • Frais de fret maritime : Non
  • Frais de port de dĂ©chargement : Non
  • Transport terrestre : Non

CIF (coĂ»t d’assurance fret)

 

Le fournisseur organise la livraison au port de destination dans le pays de l’importateur.

Cependant, le coĂ»t du fret assurĂ© ne comprend pas le dĂ©chargement, les frais de la LCL, le CSIF ou d’autres frais ajoutĂ©s par l’agent de destination dans le port de destination.

 

  • DĂ©douanement Ă  l’exportation : Oui
  • Transport jusqu’au port de chargement en Chine : Oui
  • Frais de fret maritime : Oui
  • Frais de port de dĂ©chargement : Non
  • Transport terrestre : Non

 

DAT (Livré au terminal)

 

 

Le fournisseur est responsable de la livraison de l’usine en Chine Ă  un terminal intĂ©rieur ou portuaire spĂ©cifiĂ© dans le pays de l’acheteur.

Le DAT comprend tous les frais ajoutĂ©s dans le port de destination et le transport intĂ©rieur jusqu’à votre terminal le plus proche.

Contrairement à la livraison sur place (DAP), le DAT ne comprend pas le transport terrestre à une adresse spécifiée, comme votre domicile ou votre entrepÎt.

 

  • DĂ©douanement Ă  l’exportation : Oui
  • Transport jusqu’au port de chargement en Chine : Oui
  • Frais de fret maritime : Oui
  • Frais de port de dĂ©chargement : Oui
  • Transport terrestre : Oui (Au port / terminal terrestre seulement)

 

DAP (Livré sur place)

 

 

Le fournisseur est responsable de la livraison de l’usine Ă  une adresse spĂ©cifiĂ©e et contrairement Ă  DAT, oĂč la cargaison est livrĂ©e Ă  l’entrepĂŽt de fret au sein du rĂ©seau de la chaĂźne d’approvisionnement du transitaire.

Livré sur place (DAP) comprend le transport terrestre à une adresse spécifiée, comme votre domicile ou votre entrepÎt.

 

  • DĂ©douanement Ă  l’exportation : Oui
  • Transport jusqu’au port de chargement en Chine : Oui
  • Frais de fret maritime : Oui
  • Frais de port de dĂ©chargement : Oui
  • Transport terrestre : Oui (jusqu’à votre emplacement)

 

De temps en temps, de nouveaux Incoterms sont ajoutĂ©s tandis que d’autres sont Ă©liminĂ©s.

Si vous voulez rester informé sur ce sujet, je vous recommande de visiter le site officiel de la Chambre de Commerce Internationale.

 

 

Continuons avec deux exemples d’incoterm de base: 

 

Étude de cas A : FOB Shanghai

  • Le fournisseur livre la cargaison Ă  Shanghai.
  • La cargaison est prĂȘte pour l’exportation (mais pas encore exportĂ©e).
  • L’importateur doit rĂ©server l’expĂ©dition Ă  partir de Shanghai.

Étude de cas B : CIF Amsterdam

  • Le fournisseur livre la cargaison Ă  Amsterdam.
  • La cargaison est prĂȘte Ă  l’importation (mais pas lĂ©galement importĂ©e).

Etude de cas C : FOB Shenzhen + DAP Los Angeles

  • L’acheteur commande la marchandise chez le fournisseur, selon les conditions FOB.
  • Le fournisseur rĂ©serve le transport de l’usine jusqu’à l’acheteur transitaire Ă  Shenzhen. Ils s’occupent Ă©galement du processus de dĂ©douanement Ă  l’exportation et remplissent les documents.

Que facture le transitaire ?

 

Le transitaire facture Ă  l’acheteur les frais de transport, les frais de port Ă  Los Angeles, l’assurance et le transport intĂ©rieur – jusqu’à l’adresse de l’acheteur.

Par consĂ©quent, l’acheteur est conscient du coĂ»t total avant que les marchandises quittent la Chine.

 

Le transitaire expĂ©die la cargaison Ă  Los Angeles, oĂč les marchandises sont dĂ©douanĂ©es.

Les droits d’importation et autres taxes sont payĂ©s par l’intermĂ©diaire du transitaire.

 

La cargaison est finalement livrĂ©e Ă  l’adresse de l’acheteur aux États-Unis.

 

 

Quel est le meilleur Incoterm pour importer d’Asie ?

 

Pour simplifier le processus, tout en obtenant un maximum de transparence et de contrĂŽle des coĂ»ts, commandez selon les conditions FOB auprĂšs de votre fournisseur – et ensuite un envoi DAP auprĂšs de votre transporteur.

Votre transitaire s’occupe de l’expĂ©dition Ă  partir du port de chargement, du dĂ©douanement et du transport dans le marchĂ© cible.

 

Devrais-je Ă©viter tout Incoterm ?

 

Évitez les termes CIF aussi souvent que possible, car vous ne connaissez pas le coĂ»t d’expĂ©dition final. CIF ne comprend que l’expĂ©dition jusqu’au port de destination, mais pas les frais locaux.

Lors de l’expĂ©dition de FCL, les frais locaux (ou frais portuaires) sont normalement fixĂ©s entre 300 $ et 600 $. Cependant, lorsque l’expĂ©dition se fait selon les conditions de LCL, les frais de port peuvent atteindre 1 000 $ Ă  1 500 $.

 

Cela peut sembler contradictoire, car le transport maritime de LCL devrait, en théorie, coûter moins cher que celui de FCL.

Par consĂ©quent, les coĂ»ts fixes sont plus ou moins les mĂȘmes, ce qui se traduit par un coĂ»t de fret moyen beaucoup plus Ă©levĂ© lorsque l’expĂ©dition se fait selon les conditions de LCL.

 

Revenons au CIF.

De nombreux transitaires  'cachent' délibérément les frais portuaires au client, en ne les informant pas à ce sujet.

 

Techniquement, ils ne font rien de mal, Ă  condition que le client ait demandĂ© un devis CIF – qui par dĂ©finition n’inclut que les frais d’expĂ©dition, alors qu’il exclut les frais de port.

C’est ce Ă  quoi je me rĂ©fĂšre quand je dis que vous obtenez un meilleur contrĂŽle des coĂ»ts lorsque vous achetez selon les termes du DAP.

Puis-je Ă©conomiser de l’argent en commandant selon les conditions Ex Works (EXW) ?

 

Le prix EXW est plus bas que n’importe quel autre incoterm, simplement parce qu’il n’inclut aucun transport. C’est à l’acheteur d’organiser le transport, depuis l’entrepît de l’usine.

De plus, le fournisseur n’aidera pas au processus de dĂ©douanement Ă  l’exportation, qui est requis avant mĂȘme que les marchandises puissent quitter le pays.

En fait, vous pouvez mĂȘme payer plus que vous ne le feriez si vous veniez de commander selon les conditions FOB dĂšs le dĂ©but.

Il n’y a pas de failles ou de raccourcis dans le fret international.

Quels Incoterms incluent l’assurance ?

 

CIF inclut l’assurance par dĂ©faut. Cela dit, vous pouvez rĂ©server une assurance lorsque vous commandez en fonction de n’importe quel incoterm.

Quel Incoterm convient si j’expĂ©die directement Ă  un centre d’exĂ©cution ?

 

Amazon.com n’agit pas en tant qu’importateur officiel, ou de toute autre maniĂšre prenant part aux procĂ©dures d’expĂ©dition et de douane. Cela dit, vous pouvez rĂ©server un envoi DAP directement Ă  un centre d’exĂ©cution.

FAQ

Qu’est-ce qu’un incoterm d’achat ?

Les Incoterms sont des rĂšgles utilisĂ©es dans le commerce national et international, publiĂ©es par la Chambre de commerce internationale (CCI) afin de faciliter le commerce mondial. Il s’agit d’un code Ă  trois lettres qui donne des informations sur la gestion de votre marchandise.

Qu’est-ce que FOB et EXW ?

FOB (Free On Board) veut dire que le fournisseur s’occupe du transport de votre marchandise jusqu’au port et EXW (EX Works) veut dire que c’est vous devez venir rĂ©cupĂ©rer votre marchandise dans l’entrepĂŽt du fournisseur.

Qu’est-ce que DAT et DAP ?

DAT (Delivered At Terminal) signifie que votre marchandise sera livrĂ©e au port et pas plus loin, votre fournisseur, transitaire ou agent ne se charge pas de la livraison alors que DAP (Delivered At Place) veut dire que le transitaire s’occupe de la livraison c’est-Ă -dire que le transport est gĂ©rĂ© jusqu’à chez vous.

Que faire s’il n’y a pas d’incoterm dans votre dossier d’importation ?

En premier lieu il faut s’inquiĂ©ter parce que les incoterms sont la base du transport commercial de nos jours et si le fournisseur ne vous fixe pas d’incoterm ou alors que le fournisseur est un peu flou quant Ă  ses derniers, je vous conseille de vous mĂ©fier trĂšs sĂ©rieusement.

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