SINO Shipping – Expert en service porte à porte

SINO Shipping opĂšre depuis des annĂ©es entre la Chine et la France. Cette expĂ©rience rĂ©gionale permet Ă  l’entreprise de vous livrer des services porte-Ă -porte depuis la Chine vers le pays de votre choix de maniĂšre rapide, fluide et efficace.

Qu’est-ce qu’un service en porte à porte ?

Les services porte Ă  porte sont des prestations logistiques exĂ©cutĂ©es de bout en bout qui permettent un acheminement de vos marchandises depuis votre entrepĂŽt/usine/domicile jusqu’au lieu de destination finale convenue. Ces prestations, aussi appelĂ©es solutions de transport « all-in » permettent Ă  chaque client de confier ses marchandises Ă  un professionnel du secteur pour une expĂ©dition rĂ©ussie et efficace.

Dans le cadre de ces prestations, vous choisissez le point de dĂ©part et le point d’arrivĂ©e. Les Ă©quipes en charge de votre dossier prennent en charge vos marchandises jusqu’à la livraison finale en s’appuyant sur vos exigences et recommandations :

  • Vous choisissez le point de dĂ©part : usine du fournisseur, port ou aĂ©roport international
  • Tout comme le point d’arrivĂ©e : votre entrepĂŽt, votre client, votre maison


Ces prestations comprennent toutes les étapes administratives (dédouanement etc.) les plus complexes et vous permettent de livrer vos marchandises en toute sérénité.

SINO Shipping s’occupe de tout !

Dans le cadre de ces prestations, SINO Shipping s’adapte Ă  vos exigences et vous dĂ©livre un service logistique pleinement adaptĂ© Ă  vos besoins. L’enlĂšvement de vos marchandises a lieu Ă  l’endroit de votre choix ainsi que la livraison finale.

Vous ĂȘtes basĂ©s en France et vous ne comptez pas vous dĂ©placer en Chine ? Nos Ă©quipes vous assurent une prise en charge complĂšte de votre dossier Ă  distance. L’enlĂšvement de vos produits peut avoir lieu chez votre fournisseur en Chine pour ensuite expĂ©dier vos marchandises au lieu de votre choix. Le cas contraire est aussi envisageable. Pour une expĂ©dition depuis un pays d’Europe vers la Chine, les procĂ©dĂ©s sont les mĂȘmes et le suivi permanent lors de l’acheminement des marchandises est toujours assurĂ© par un expert dĂ©diĂ©.

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Comment ça se passe ?

A travers notre expertise, nous mettons pour chacune de vos expĂ©ditions tout notre savoir-faire Ă  votre service. Toutes les Ă©tapes de l’expĂ©dition seront gĂ©rĂ©es par un expert dĂ©diĂ© Ă  votre dossier :

  • L’enlĂšvement et le transfert de votre marchandise
  • Le service d’emballage ou de stockage si besoin est
  • Les documents de transports (liste de colisage, facture commerciale, lettre de transport, certificat d’origine
)
  • La manutention, le chargement et dĂ©chargement au port ou Ă  l’aĂ©roport, le dĂ©douanement Ă  l’export ainsi qu’à l’import.
  • Le fret vers tous les ports/aĂ©roports du monde
  • Livraison Ă  votre adresse d’arrivĂ©e

Porte Ă  porte Express

Pour une marchandise infĂ©rieure Ă  150 kg, vous avez la possibilitĂ© d’utiliser le service Porte Ă  porte express. Nos partenariats de longue date avec les entreprises de transport aĂ©rien ; comme FEDEX, DHL, TNT ou UPS vous garantissent une prestation de qualitĂ© et des tarifs parmi les plus compĂ©titifs du marchĂ©.

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Transport de l’usine à l’entrepît d’origine

Le transfert de marchandises depuis l’usine du fournisseur jusqu’à l’entrepĂŽt d’origine du transitaire s’appelle le « Export Haulage ». Cette premiĂšre Ă©tape comprend gĂ©nĂ©ralement l’usage d’un ou de plusieurs camion (Ă©ventuellement de trains) et ne prend gĂ©nĂ©ralement que quelques jours selon la distance parcourue.

La responsabilitĂ© de l’organisation et du paiement du transport Ă  l’exportation dĂ©pend de l’accord entre le fournisseur et l’acheteur. Si l’accord stipule que l’acheteur est responsable de l’expĂ©dition, il incombe donc Ă  l’acheteur d’organiser l’acheminement des marchandises, depuis l’usine jusqu’à la destination finale convenue. En revanche, si l’accord stipule que l’acheteur prend la responsabilitĂ© du transport Ă  mi-chemin, l’agencement du transport sera alors conditionnĂ© par l’expĂ©diteur.

DĂ©claration auprĂšs des douanes d’origine

Le dĂ©douanement Ă  l’exportation est exigĂ© par les autoritĂ©s du pays d’origine pour enregistrer toutes les cargaisons qui quittent le territoire. Le dĂ©douanement Ă  l’exportation est effectuĂ© par un courtier en douane agrĂ©Ă© qui exige la soumission d’une dĂ©claration dĂ©taillant la cargaison accompagnĂ©e de certaines autres piĂšces justificatives (licences chinoises d’exportation par exemple.)

Manipulation à l’origine

La gestion de la marchandise Ă  l’origine comprend un certain nombre de tĂąches Ă  effectuer par le transitaire ou son agent. Le transitaire rĂ©ceptionne les marchandises aprĂšs le dĂ©chargement du camion pour Ă©tablir une inspection dĂ©taillĂ©e. La cargaison sera validĂ©e aprĂšs une inspection de l’emballage et un contrĂŽle des documents administratifs.

Manutention au port / aéroport

La cargaison validĂ©e, elle est ensuite placĂ©e dans l’entrepĂŽt d’origine et chargĂ©e dans un conteneur pour une expĂ©dition vers le port/aĂ©roport de destination convenue. Les marchandises peuvent occuper un/plusieurs conteneur/s en fonction du volume total de l’expĂ©dition. Si le volume est insuffisant pour remplir un conteneur entier, l’expĂ©dition sera chargĂ©e dans un conteneur contenant des marchandises d’autres clients pour atteindre le mĂȘme port de destination finale. Cette pratique s’appelle aussi le groupage maritime.

Quelques jours avant le dĂ©part du navire, les envois sont emballĂ©s dans le conteneur et transportĂ©s par camion vers le port/aĂ©roport. Le conteneur est empilĂ© avec d’autres conteneurs destinĂ©s Ă  ĂȘtre chargĂ©s sur le mĂȘme navire.

Fret maritime ou aérien

Le service en porte Ă  porte prend en compte le fret dans la solution de transport. En fonction de ses besoins et de ses attentes, l’acheteur a le choix entre le fret aĂ©rien ou le fret maritime.

Le choix du fret est influencé par deux principaux facteurs :

  • Le volume/poids de la marchandise
  • L’urgence de la situation

La diffĂ©rence entre le fret maritime et le fret aĂ©rien repose dans les dĂ©lais de transit. En effet, le fret aĂ©rien ne nĂ©cessite que quelques jours pour un acheminement Europe-Asie (par exemple, seulement 5-7 jours pour Chine-France en porte Ă  porte) tandis que le dĂ©lai est de plus d’un mois par voie maritime (40/45 jours par voie maritime pour Chine-France en porte Ă  porte).

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DĂ©douanement Ă  l’arrivĂ©e

Les autoritĂ©s du pays de destination exigent un dĂ©douanement d’importation pour toutes les marchandises qui entrent dans le pays. Cette Ă©tape consiste Ă  dĂ©clarer les biens et leurs valeurs respectives pour pouvoir dĂ©finir le montant des droits (si aucune exemption). Le dĂ©douanement consiste Ă  prĂ©senter toute la documentation requise aux autoritĂ©s douaniĂšres pour pouvoir quitter le pays et poursuivre l’expĂ©dition.  Le processus de dĂ©douanement peut commencer avant que la cargaison n’arrive Ă  destination et doit ĂȘtre finalisĂ© avant que la cargaison ne franchisse les barriĂšres commerciales du pays. La cargaison est considĂ©rĂ©e comme entrĂ©e dans le pays lorsqu’elle traverse la frontiĂšre et quitte une zone douaniĂšre (ou zone internationale).

Un transitaire, son agent ou un courtier dĂ©signĂ© de la douane peut effectuer le dĂ©douanement, pourvu qu’ils dĂ©tiennent une licence valide. La partie qui effectue le dĂ©douanement devrait recevoir tous les documents requis pour lancer le processus. Normalement, le processus peut ĂȘtre lancĂ© avec des copies numĂ©risĂ©es des documents, mais certaines autoritĂ©s exigent des originaux avant de pouvoir effectuer le processus.

À moins que la cargaison ne soit vendue sur les conditions de DDP (droits de douane payĂ©s), il incombe Ă  l’acheteur d’organiser et de payer le dĂ©douanement. Souvent, il est plus facile de nommer le transitaire ou l’agent du transitaire Ă  la destination pour effectuer le dĂ©douanement dans la mesure oĂč ils possĂšdent l’ensemble des documents nĂ©cessaires.

Manutention Ă  destination

La gestion de l’expĂ©dition Ă  destination comprend de multiples tĂąches Ă  effectuer. Cela commence tout d’abord par la rĂ©ception et Ă  la vĂ©rification des documents provenant de l’agent Ă  l’origine. Ensuite, le conteneur stockĂ© au port est amenĂ© Ă  l’entrepĂŽt de destination oĂč la cargaison est inspectĂ©e et triĂ©e pour la livraison ou la collecte.

Livraison Ă  destination

Le transfert de la cargaison de l’entrepĂŽt d’importation Ă  l’adresse du destinataire est dĂ©signĂ© comme transport Ă  destination ou « import haulage ».  L’acheminement de la marchandise est gĂ©nĂ©ralement effectuĂ© Ă  l’aide d’un camion ou d’une combinaison de camions et de trains, et peut prendre jusqu’à quelques jours, en fonction de la distance Ă  parcourir.

Dans un service porte Ă  porte, le transport est effectuĂ© par le transitaire qui se charge de la livraison finale. Le client a Ă©galement la possibilitĂ© de rĂ©cupĂ©rer les marchandises Ă  l’entrepĂŽt de stockage du transitaire pour ensuite procĂ©der Ă  la livraison finale par ses propres moyens. En gĂ©nĂ©ral, les individus/entreprises dont le budget est rĂ©duit prĂ©fĂšrent ce mode opĂ©ratoire plus Ă©conomique.

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