Porte à porte

SINO Shipping – Expert en service porte à porte

SINO Shipping opère depuis des années entre la Chine et la France. Cette expérience régionale permet à l’entreprise de vous livrer des services porte-à-porte depuis la Chine vers le pays de votre choix de manière rapide, fluide et efficace.

 

Qu’est-ce qu’un service en porte à porte ?

Les services porte à porte sont des prestations logistiques exécutées de bout en bout qui permettent un acheminement de vos marchandises depuis votre entrepôt/usine/domicile jusqu’au lieu de destination finale convenue. Ces prestations, aussi appelées solutions de transport « all-in » permettent à chaque client de confier ses marchandises à un professionnel du secteur pour une expédition réussie et efficace.

Dans le cadre de ces prestations, vous choisissez le point de départ et le point d’arrivée. Les équipes en charge de votre dossier prennent en charge vos marchandises jusqu’à la livraison finale en s’appuyant sur vos exigences et recommandations :

• Vous choisissez le point de départ : usine du fournisseur, port ou aéroport international
• Tout comme le point d’arrivée : votre entrepôt, votre client, votre maison…

Ces prestations comprennent toutes les étapes administratives (dédouanement etc.) les plus complexes et vous permettent de livrer vos marchandises en toute sérénité.

SINO Shipping s’occupe de tout !

Dans le cadre de ces prestations, SINO Shipping s’adapte à vos exigences et vous délivre un service logistique pleinement adapté à vos besoins. L’enlèvement de vos marchandises a lieu à l’endroit de votre choix ainsi que la livraison finale.

Vous êtes basés en France et vous ne comptez pas vous déplacer en Chine ? Nos équipes vous assurent une prise en charge complète de votre dossier à distance. L’enlèvement de vos produits peut avoir lieu chez votre fournisseur en Chine pour ensuite expédier vos marchandises au lieu de votre choix. Le cas contraire est aussi envisageable. Pour une expédition depuis un pays d’Europe vers la Chine, les procédés sont les mêmes et le suivi permanent lors de l’acheminement des marchandises est toujours assuré par un expert dédié.

Comment ça se passe ?

A travers notre expertise, nous mettons pour chacune de vos expéditions tout notre savoir-faire à votre service. Toutes les étapes de l’expédition seront gérées par un expert dédié à votre dossier :

• L’enlèvement et le transfert de votre marchandise
• Le service d’emballage ou de stockage si besoin est
• Les documents de transports (liste de colisage, facture commerciale, lettre de transport, certificat d’origine…)
• La manutention, le chargement et déchargement au port ou à l’aéroport, le dédouanement à l’export ainsi qu’à l’import.
• Le fret vers tous les ports/aéroports du monde
• Livraison à votre adresse d’arrivée

Porte à porte Express

Pour une marchandise inférieure à 150 kg, vous avez la possibilité d’utiliser le service Porte à porte express. Nos partenariats de longue date avec les entreprises de transport aérien ; comme FEDEX, DHL, TNT ou UPS vous garantissent une prestation de qualité et des tarifs parmi les plus compétitifs du marché.

Porte à Porte depuis la Chine – Guide étape par étape

Dans un service en porte à porte, Il existe cinq étapes physiques et deux étapes administratives. Dans la mesure où chaque étape comporte des coûts associés importants, il est essentiel de convenir avec le transporteur des responsabilités de chacun lors de transfert de marchandises. Les incoterms vous permettront de clairement définir les responsabilités de chacun lors d’un envoi de marchandises.

 

Transport de l’usine à l’entrepôt d’origine

Le transfert de marchandises depuis l’usine du fournisseur jusqu’à l’entrepôt d’origine du transitaire s’appelle le « Export Haulage ». Cette première étape comprend généralement l’usage d’un ou de plusieurs camion (éventuellement de trains) et ne prend généralement que quelques jours selon la distance parcourue.

La responsabilité de l’organisation et du paiement du transport à l’exportation dépend de l’accord entre le fournisseur et l’acheteur. Si l’accord stipule que l’acheteur est responsable de l’expédition, il incombe donc à l’acheteur d’organiser l’acheminement des marchandises, depuis l’usine jusqu’à la destination finale convenue. En revanche, si l’accord stipule que l’acheteur prend la responsabilité du transport à mi-chemin, l’agencement du transport sera alors conditionné par l’expéditeur.

Déclaration auprès des douanes d’origine

Le dédouanement à l’exportation est exigé par les autorités du pays d’origine pour enregistrer toutes les cargaisons qui quittent le territoire. Le dédouanement à l’exportation est effectué par un courtier en douane agréé qui exige la soumission d’une déclaration détaillant la cargaison accompagnée de certaines autres pièces justificatives (licences chinoises d’exportation par exemple.)

Manipulation à l’origine

La gestion de la marchandise à l’origine comprend un certain nombre de tâches à effectuer par le transitaire ou son agent. Le transitaire réceptionne les marchandises après le déchargement du camion pour établir une inspection détaillée. La cargaison sera validée après une inspection de l’emballage et un contrôle des documents administratifs.

Manutention au port / aéroport

La cargaison validée, elle est ensuite placée dans l’entrepôt d’origine et chargée dans un conteneur pour une expédition vers le port/aéroport de destination convenue. Les marchandises peuvent occuper un/plusieurs conteneur/s en fonction du volume total de l’expédition. Si le volume est insuffisant pour remplir un conteneur entier, l’expédition sera chargée dans un conteneur contenant des marchandises d’autres clients pour atteindre le même port de destination finale. Cette pratique s’appelle aussi le groupage maritime.

Quelques jours avant le départ du navire, les envois sont emballés dans le conteneur et transportés par camion vers le port/aéroport. Le conteneur est empilé avec d’autres conteneurs destinés à être chargés sur le même navire.

Fret maritime ou aérien

Le service en porte à porte prend en compte le fret dans la solution de transport. En fonction de ses besoins et de ses attentes, l’acheteur a le choix entre le fret aérien ou le fret maritime.

Le choix du fret est influencé par deux principaux facteurs :

• Le volume/poids de la marchandise
• L’urgence de la situation

La différence entre le fret maritime et le fret aérien repose dans les délais de transit. En effet, le fret aérien ne nécessite que quelques jours pour un acheminement Europe-Asie (par exemple, seulement 5-7 jours pour Chine-France en porte à porte) tandis que le délai est de plus d’un mois par voie maritime (40/45 jours par voie maritime pour Chine-France en porte à porte).

Dédouanement à l’arrivée

Les autorités du pays de destination exigent un dédouanement d’importation pour toutes les marchandises qui entrent dans le pays. Cette étape consiste à déclarer les biens et leurs valeurs respectives pour pouvoir définir le montant des droits (si aucune exemption). Le dédouanement consiste à présenter toute la documentation requise aux autorités douanières pour pouvoir quitter le pays et poursuivre l’expédition.  Le processus de dédouanement peut commencer avant que la cargaison n’arrive à destination et doit être finalisé avant que la cargaison ne franchisse les barrières commerciales du pays. La cargaison est considérée comme entrée dans le pays lorsqu’elle traverse la frontière et quitte une zone douanière (ou zone internationale).

Un transitaire, son agent ou un courtier désigné de la douane peut effectuer le dédouanement, pourvu qu’ils détiennent une licence valide. La partie qui effectue le dédouanement devrait recevoir tous les documents requis pour lancer le processus. Normalement, le processus peut être lancé avec des copies numérisées des documents, mais certaines autorités exigent des originaux avant de pouvoir effectuer le processus.

À moins que la cargaison ne soit vendue sur les conditions de DDP (droits de douane payés), il incombe à l’acheteur d’organiser et de payer le dédouanement. Souvent, il est plus facile de nommer le transitaire ou l’agent du transitaire à la destination pour effectuer le dédouanement dans la mesure où ils possèdent l’ensemble des documents nécessaires.

Manutention à destination

La gestion de l’expédition à destination comprend de multiples tâches à effectuer. Cela commence tout d’abord par la réception et à la vérification des documents provenant de l’agent à l’origine. Ensuite, le conteneur stocké au port est amené à l’entrepôt de destination où la cargaison est inspectée et triée pour la livraison ou la collecte.

Livraison à destination

Le transfert de la cargaison de l’entrepôt d’importation à l’adresse du destinataire est désigné comme transport à destination ou « import haulage ».  L’acheminement de la marchandise est généralement effectué à l’aide d’un camion ou d’une combinaison de camions et de trains, et peut prendre jusqu’à quelques jours, en fonction de la distance à parcourir.

Dans un service porte à porte, le transport est effectué par le transitaire qui se charge de la livraison finale. Le client a également la possibilité de récupérer les marchandises à l’entrepôt de stockage du transitaire pour ensuite procéder à la livraison finale par ses propres moyens. En général, les individus/entreprises dont le budget est réduit préfèrent ce mode opératoire plus économique.