đŸ„‡Suivi des conteneurs en 2020

fret maritime et suivi conteneur

Comment suivre l’arrivĂ©e de son conteneur ?

Le conteneur maritime a rĂ©volutionnĂ© le commerce international lorsqu’il a Ă©tĂ© introduit dans les annĂ©es 1950. Le monde ne serait pas le mĂȘme sans eux. Ci-dessous vous verrez les trois conteneurs d’expĂ©dition les plus courants, comment ils peuvent vous aider Ă  Ă©conomiser de l’argent et comment suivre les conteneurs en ligne surtout

Taille des conteneurs d’expĂ©dition

Info Sino : La plupart des entreprises qui importent de Chine ne s’intĂ©ressent qu’aux trois tailles standard qui constituent la majeure partie du volume des conteneurs expĂ©diĂ©s dans le monde entier.

Le volume, la dimension, la charge maximale et le prix estimé de ces types de conteneurs sont indiqués ci-dessous :

Conteneur de 20 pieds

  • Volume interne : 33.1 cbm
  • Dimensions intĂ©rieures : 5,71 m (L) x 2,352 m (l) x 2,385 m (H)
  • Charge maximale : 28 200 kg
  • Prix estimĂ© (Felixstowe, Royaume-Uni) : 1 620 $ – 1 790 $.
  • Prix estimĂ© (Sydney, Australie) : 780 $ – 860 $.
  • Prix estimĂ© (San Fransisco, USA) : $2,560 – $2,820

Conteneur de 40 pieds

  • Volume interne : 67,5 cbm
  • Dimensions intĂ©rieures : 12,192 m (L) x 2,352 m (l) x 2,385 m (H)
  • Charge maximale : 26 600 kg
  • Prix estimĂ© (Felixstowe, Royaume-Uni) : 2 420 $ – 2 670 $.
  • Prix estimĂ© (Sydney, Australie) : 1 160 $ – 1 280 $.
  • Prix estimĂ© (San Fransisco, USA) : 3 810 $ – 4 210 $.

Conteneur 40â€Č HQ (high-cube)

  • Volume interne : 75.3 cbm
  • Dimensions intĂ©rieures : 12,0 m (L) x 2,311 m (L) x 2,650 m (H)
  • Charge maximale : 26,580 kg
  • Prix estimĂ© (Felixstowe, Royaume-Uni) : 2 420 $ – 2 670 $.
  • Prix estimĂ© (Sydney, Australie) : 1 160 $ – 1 280 $.
  • Prix estimĂ© (San Fransisco, USA) : 3 810 $ – 4 210 $.

Conseil Sino : Commandez en fonction du volume du conteneur

Commandez en LCL :

Lorsque vous importez de Chine, le coĂ»t d’expĂ©dition est souvent beaucoup plus facile Ă  rĂ©duire que le prix du produit.

Alors qu’une rĂ©duction du prix du produit s’accompagne souvent d’une rĂ©duction de la qualitĂ©, les frais d’expĂ©dition peuvent ĂȘtre rĂ©duits sans un tel compromis.

Conseil Sino : La façon la plus simple d’y parvenir est de commander des conteneurs complets.

Bien qu’il soit possible d’expĂ©dier de plus petits volumes en utilisant le transport maritime LCL, les compagnies maritimes facturent souvent 2 Ă  3 fois plus cher par mĂštre cube que le transport FCL.

C’est logique. La charge de travail est en fait plus Ă©levĂ©e, pour les compagnies maritimes, lorsqu’il s’agit de gĂ©rer les expĂ©ditions LCL.

Note Sino : Les envois FCL peuvent ĂȘtre dĂ©chargĂ©s et livrĂ©s directement Ă  l’endroit oĂč se trouve l’acheteur, les envois LCL doivent ĂȘtre dĂ©chargĂ©s au port de destination – avant d’ĂȘtre Ă  nouveau chargĂ©s avant la livraison finale.

En pratique, cela signifie que vous devriez demander Ă  votre fournisseur de vous proposer un prix basĂ© sur un chargement complet de produits en conteneur, au lieu d’une quantitĂ© prĂ©dĂ©terminĂ©e (ce qui est souvent le cas lors de l’importation en provenance de Chine).

Note Sino : Le fournisseur doit quand mĂȘme calculer le nombre d’unitĂ©s de produit qui s’intĂšgrent Ă  l’intĂ©rieur du contenant.

MĂȘme si vous ne pouvez pas atteindre le volume d’un conteneur plein, l’expĂ©dition FCL peut quand mĂȘme avoir un sens.

En effet, les expĂ©ditions LCL de plus de 15 mĂštres cubes coĂ»tent plus cher qu’une expĂ©dition FCL 20â€Č (mĂȘme si la moitiĂ© du conteneur est vide).

Conseil Sino : Il y a aussi des situations oĂč vous avez besoin d’aller encore plus grand qu’un conteneur de 20â€Č. C’est lĂ  que rentre en jeu les conteneur 40â€Č.

Suivi des conteneurs :

La plupart des compagnies maritimes internationales, comme China Shipping, Maersk et MSC, offrent un suivi en ligne.

Cela signifie que vous pouvez suivre l’emplacement et la date d’arrivĂ©e estimĂ©e de votre chargement de conteneurs en provenance de Chine.

Alors que la plupart des entreprises ont leur propre systÚme de suivi des conteneurs, les sites Web de suivi, comme Searates.com, vous aident à suivre les conteneurs expédiés par plusieurs entreprises.

 

Cependant, les petites entreprises qui importent de Chine ne traitent pas directement avec les compagnies maritimes.

Au lieu de cela, l’expĂ©dition est sous-traitĂ©e Ă  un transitaire qui, Ă  son tour, commande l’expĂ©dition Ă  la compagnie maritime.

D’aprĂšs mon expĂ©rience, la plupart des entreprises chinoises d’expĂ©dition de fret n’offrent pas le suivi des conteneurs en ligne.

Cela signifie que vous devez passer par la porte arriĂšre.

 

Afin de suivre un conteneur, vous devez savoir quelle compagnie maritime transporte votre cargaison, ainsi que le numĂ©ro de conteneur, le numĂ©ro de rĂ©servation ou le numĂ©ro de document (n’importe lequel d’entre eux est gĂ©nĂ©ralement suffisant).

Vous devriez trouver les deux sur votre connaissement, qui pourrait ressembler Ă  ceci :

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Tu vois ce grand logo dans le coin supĂ©rieur gauche ? C’est la ligne maritime (Yang Ming).

Attention : S’il n’y a pas de tel logo sur votre connaissement (ou un qui n’est pas la ligne d’expĂ©dition), vous le trouverez ailleurs dans le document.

 

Outre le nom de la compagnie maritime, nous avons également besoin du numéro du conteneur.

Cependant, dans cet exemple, il n’y a pas de tel nombre.

Au lieu de cela, vous pouvez utiliser le numéro de connaissement, que vous trouverez dans le coin supérieur droit (B/L no) de la piÚce type.

Site Web de suivi :

La plupart des compagnies maritimes internationales exploitent des sites Web de suivi des conteneurs.

Ci-dessous, vous trouverez une liste de sites Web de suivi des conteneurs pour certaines des plus grandes compagnies maritimes du monde :

  • Maersk
  • MSC
  • ExpĂ©dition en Chine
  • Lignes de conteneurs COSCO
  • Yang Ming
  • Evergreen
Jean Perri

Jean Perri est un expert de la logistique internationale, avec une maitrise complÚte du transport maritime, aérien et ferroviaire.

Il publie des vidĂ©os rĂ©guliĂšrement sur la Chaine Youtube de Sino Sourcing, n’hĂ©sitez pas Ă  vous abonner.

Jean est aussi un formateur et un coach rĂ©putĂ© et propose un programme d’accompagnement pour les importateurs: https://sino-sourcing.fr/limitless-sourcing

Francophone, Anglophone et Sinophone, Jean étudia la logistique/supply chain à la prestigieuse université de Shanghai.

Son rÎle est de proposer à la clientÚle francophone, les meilleures solutions de sourcing et de transport .

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