Suivi des conteneurs

Comment suivre l’arrivée de son conteneur ?

Le conteneur maritime a révolutionné le commerce international lorsqu’il a été introduit dans les années 1950. Le monde ne serait pas le même sans eux. Dans cet article, nous vous présentons les trois conteneurs d’expédition les plus courants, comment ils peuvent vous aider à économiser de l’argent et comment suivre les conteneurs en ligne.

Taille des conteneurs d’expédition

Saviez-vous qu’il y a plus de conteneurs d’expédition dans ce monde qu’il n’y a de gens qui vivent à New York ? Il y en a 17 millions pour être précis. Moi non plus jusqu’à ce que je commence à écrire cet article. D’accord, tu t’en fous. Allons droit au but.

Info Sino : La plupart des entreprises qui importent de Chine ne s’intéressent qu’aux trois tailles standard qui constituent la majeure partie du volume des conteneurs expédiés dans le monde entier.

Le volume, la dimension, la charge maximale et le prix estimé de ces types de conteneurs sont indiqués ci-dessous :

Conteneur de 20 pieds

Volume interne : 33.1 cbm
Dimensions intérieures : 5,71 m (L) x 2,352 m (l) x 2,385 m (H)
Charge maximale : 28 200 kg
Prix estimé (Felixstowe, Royaume-Uni) : 1 620 $ – 1 790 $.
Prix estimé (Sydney, Australie) : 780 $ – 860 $.
Prix estimé (San Fransisco, USA) : $2,560 – $2,820

Conteneur de 40 pieds

Volume interne : 67,5 cbm
Dimensions intérieures : 12,192 m (L) x 2,352 m (l) x 2,385 m (H)
Charge maximale : 26 600 kg
Prix estimé (Felixstowe, Royaume-Uni) : 2 420 $ – 2 670 $.
Prix estimé (Sydney, Australie) : 1 160 $ – 1 280 $.
Prix estimé (San Fransisco, USA) : 3 810 $ – 4 210 $.

Conteneur 40′ HQ (high-cube)

Volume interne : 75.3 cbm
Dimensions intérieures : 12,0 m (L) x 2,311 m (L) x 2,650 m (H)
Charge maximale : 26,580 kg
Prix estimé (Felixstowe, Royaume-Uni) : 2 420 $ – 2 670 $.
Prix estimé (Sydney, Australie) : 1 160 $ – 1 280 $.
Prix estimé (San Fransisco, USA) : 3 810 $ – 4 210 $.

Conseil Sino : Commandez en fonction du volume du conteneur

Commandez en LCL

Lorsque vous importez de Chine, le coût d’expédition est souvent beaucoup plus facile à réduire que le prix du produit. Alors qu’une réduction du prix du produit s’accompagne souvent d’une réduction de la qualité, les frais d’expédition peuvent être réduits sans un tel compromis.

Conseil Sino : La façon la plus simple d’y parvenir est de commander des conteneurs complets.

Bien qu’il soit possible d’expédier de plus petits volumes en utilisant le transport maritime LCL, les compagnies maritimes facturent souvent 2 à 3 fois plus cher par mètre cube que le transport FCL.

C’est logique. La charge de travail est en fait plus élevée, pour les compagnies maritimes, lorsqu’il s’agit de gérer les expéditions LCL.

Note Sino : Les envois FCL peuvent être déchargés et livrés directement à l’endroit où se trouve l’acheteur, les envois LCL doivent être déchargés au port de destination – avant d’être à nouveau chargés avant la livraison finale.

En pratique, cela signifie que vous devriez demander à votre fournisseur de vous proposer un prix basé sur un chargement complet de produits en conteneur, au lieu d’une quantité prédéterminée (ce qui est souvent le cas lors de l’importation en provenance de Chine).

Note Sino : Le fournisseur doit quand même calculer le nombre d’unités de produit qui s’intègrent à l’intérieur du contenant.

Même si vous ne pouvez pas atteindre le volume d’un conteneur plein, l’expédition FCL peut quand même avoir un sens. En effet, les expéditions LCL de plus de 15 mètres cubes coûtent plus cher qu’une expédition FCL 20′ (même si la moitié du conteneur est vide).

Conseil Sino : Il y a aussi des situations où vous avez besoin d’aller encore plus grand qu’un conteneur de 20′. C’est là que rentre en jeu les conteneur 40′.

La plupart des compagnies maritimes internationales, comme China Shipping, Maersk et MSC, offrent un suivi en ligne. Cela signifie que vous pouvez suivre l’emplacement et la date d’arrivée estimée de votre chargement de conteneurs en provenance de Chine. Alors que la plupart des entreprises ont leur propre système de suivi des conteneurs, les sites Web de suivi, comme Searates.com, vous aident à suivre les conteneurs expédiés par plusieurs entreprises.

Cependant, les petites entreprises qui importent de Chine ne traitent pas directement avec les compagnies maritimes. Au lieu de cela, l’expédition est sous-traitée à un transitaire qui, à son tour, commande l’expédition à la compagnie maritime. D’après mon expérience, la plupart des entreprises chinoises d’expédition de fret n’offrent pas le suivi des conteneurs en ligne. Cela signifie que vous devez passer par la porte arrière.

Afin de suivre un conteneur, vous devez savoir quelle compagnie maritime transporte votre cargaison, ainsi que le numéro de conteneur, le numéro de réservation ou le numéro de document (n’importe lequel d’entre eux est généralement suffisant). Vous devriez trouver les deux sur votre connaissement, qui pourrait ressembler à ceci :

Tu vois ce grand logo dans le coin supérieur gauche ? C’est la ligne maritime (Yang Ming).

Attention : S’il n’y a pas de tel logo sur votre connaissement (ou un qui n’est pas la ligne d’expédition), vous le trouverez ailleurs dans le document.

Outre le nom de la compagnie maritime, nous avons également besoin du numéro du conteneur. Cependant, dans cet exemple, il n’y a pas de tel nombre. Au lieu de cela, vous pouvez utiliser le numéro de connaissement, que vous trouverez dans le coin supérieur droit (B/L no) de la pièce type.