Comment suivre lâarrivĂ©e de son conteneur ?
Le conteneur maritime a rĂ©volutionnĂ© le commerce international lorsquâil a Ă©tĂ© introduit dans les annĂ©es 1950.
Le monde ne serait pas le mĂȘme sans eux.
Ci-dessous vous verrez les trois conteneurs dâexpĂ©dition les plus courants, comment ils peuvent vous aider Ă Ă©conomiser de lâargent et comment suivre les conteneurs en ligne surtout
Taille des conteneurs dâexpĂ©dition
Info Sino : La plupart des entreprises qui importent de Chine ne sâintĂ©ressent quâaux trois tailles standard qui constituent la majeure partie du volume des conteneurs expĂ©diĂ©s dans le monde entier.
Le volume, la dimension, la charge maximale et le prix estimé de ces types de conteneurs sont indiqués ci-dessous :
Conteneur de 20 pieds
- Volume interne : 33.1 cbm
- Dimensions intérieures : 5,71 m (L) x 2,352 m (l) x 2,385 m (H)
- Charge maximale : 28 200 kg
- Prix estimĂ© (Felixstowe, Royaume-Uni) : 1 620 $ â 1 790 $.
- Prix estimĂ© (Sydney, Australie) : 780 $ â 860 $.
- Prix estimĂ© (San Fransisco, USA) : $2,560 â $2,820
Conteneur de 40 pieds
- Volume interne : 67,5 cbm
- Dimensions intérieures : 12,192 m (L) x 2,352 m (l) x 2,385 m (H)
- Charge maximale : 26 600 kg
- Prix estimĂ© (Felixstowe, Royaume-Uni) : 2 420 $ â 2 670 $.
- Prix estimĂ© (Sydney, Australie) : 1 160 $ â 1 280 $.
- Prix estimĂ© (San Fransisco, USA) : 3 810 $ â 4 210 $.
Conteneur 40âČ HQ (high-cube)
- Volume interne : 75.3 cbm
- Dimensions intérieures : 12,0 m (L) x 2,311 m (L) x 2,650 m (H)
- Charge maximale : 26,580 kg
- Prix estimĂ© (Felixstowe, Royaume-Uni) : 2 420 $ â 2 670 $.
- Prix estimĂ© (Sydney, Australie) : 1 160 $ â 1 280 $.
- Prix estimĂ© (San Fransisco, USA) : 3 810 $ â 4 210 $.
Conseil Sino : Commandez en fonction du volume du conteneur
Commandez en LCL :
Lorsque vous importez de Chine, le coĂ»t dâexpĂ©dition est souvent beaucoup plus facile Ă rĂ©duire que le prix du produit.
Alors quâune rĂ©duction du prix du produit sâaccompagne souvent dâune rĂ©duction de la qualitĂ©, les frais dâexpĂ©dition peuvent ĂȘtre rĂ©duits sans un tel compromis.
Conseil Sino : La façon la plus simple dây parvenir est de commander des conteneurs complets.
Bien quâil soit possible dâexpĂ©dier de plus petits volumes en utilisant le transport maritime LCL, les compagnies maritimes facturent souvent 2 Ă 3 fois plus cher par mĂštre cube que le transport FCL.
Câest logique. La charge de travail est en fait plus Ă©levĂ©e, pour les compagnies maritimes, lorsquâil sâagit de gĂ©rer les expĂ©ditions LCL.
Note Sino : Les envois FCL peuvent ĂȘtre dĂ©chargĂ©s et livrĂ©s directement Ă lâendroit oĂč se trouve lâacheteur, les envois LCL doivent ĂȘtre dĂ©chargĂ©s au port de destination â avant dâĂȘtre Ă nouveau chargĂ©s avant la livraison finale.
En pratique, cela signifie que vous devriez demander Ă votre fournisseur de vous proposer un prix basĂ© sur un chargement complet de produits en conteneur, au lieu dâune quantitĂ© prĂ©dĂ©terminĂ©e (ce qui est souvent le cas lors de lâimportation en provenance de Chine).
Note Sino : Le fournisseur doit quand mĂȘme calculer le nombre dâunitĂ©s de produit qui sâintĂšgrent Ă lâintĂ©rieur du contenant.
MĂȘme si vous ne pouvez pas atteindre le volume dâun conteneur plein, lâexpĂ©dition FCL peut quand mĂȘme avoir un sens.
En effet, les expĂ©ditions LCL de plus de 15 mĂštres cubes coĂ»tent plus cher quâune expĂ©dition FCL 20âČ (mĂȘme si la moitiĂ© du conteneur est vide).
Conseil Sino : Il y a aussi des situations oĂč vous avez besoin dâaller encore plus grand quâun conteneur de 20âČ. Câest lĂ que rentre en jeu les conteneur 40âČ.
Suivi des conteneurs :
La plupart des compagnies maritimes internationales, comme China Shipping, Maersk et MSC, offrent un suivi en ligne.
Cela signifie que vous pouvez suivre lâemplacement et la date dâarrivĂ©e estimĂ©e de votre chargement de conteneurs en provenance de Chine.
Alors que la plupart des entreprises ont leur propre systÚme de suivi des conteneurs, les sites Web de suivi, comme Searates.com, vous aident à suivre les conteneurs expédiés par plusieurs entreprises.
Cependant, les petites entreprises qui importent de Chine ne traitent pas directement avec les compagnies maritimes.
Au lieu de cela, lâexpĂ©dition est sous-traitĂ©e Ă un transitaire qui, Ă son tour, commande lâexpĂ©dition Ă la compagnie maritime.
DâaprĂšs mon expĂ©rience, la plupart des entreprises chinoises dâexpĂ©dition de fret nâoffrent pas le suivi des conteneurs en ligne.
Cela signifie que vous devez passer par la porte arriĂšre.
Afin de suivre un conteneur, vous devez savoir quelle compagnie maritime transporte votre cargaison, ainsi que le numĂ©ro de conteneur, le numĂ©ro de rĂ©servation ou le numĂ©ro de document (nâimporte lequel dâentre eux est gĂ©nĂ©ralement suffisant).
Vous devriez trouver les deux sur votre connaissement, qui pourrait ressembler Ă ceci :
Tu vois ce grand logo dans le coin supĂ©rieur gauche ? Câest la ligne maritime (Yang Ming).
Attention : Sâil nây a pas de tel logo sur votre connaissement (ou un qui nâest pas la ligne dâexpĂ©dition), vous le trouverez ailleurs dans le document.
Outre le nom de la compagnie maritime, nous avons également besoin du numéro du conteneur.
Cependant, dans cet exemple, il nây a pas de tel nombre.
Au lieu de cela, vous pouvez utiliser le numéro de connaissement, que vous trouverez dans le coin supérieur droit (B/L no) de la piÚce type.
Site Web de suivi :
La plupart des compagnies maritimes internationales exploitent des sites Web de suivi des conteneurs.
Ci-dessous, vous trouverez une liste de sites Web de suivi des conteneurs pour certaines des plus grandes compagnies maritimes du monde :
- Maersk
- MSC
- Expédition en Chine
- Lignes de conteneurs COSCO
- Yang Ming
- Evergreen
Jean Perri est un expert reconnu en import-export , avec une maĂźtrise complĂšte du cycle d’achat (expert en Sourcing) ainsi que de la logistique internationale et notamment du transport maritime, aĂ©rien et ferroviaire, sans oublier la Supply chain.
Il publie des vidĂ©os rĂ©guliĂšrement sur la Chaine Youtube de Sino Sourcing, nâhĂ©sitez pas Ă vous abonner.
                                      đPrĂ©sentation de Jean Perri en vidĂ©o đ
Francophone, Anglophone et Sinophone, Jean étudia la logistique/supply chain à la prestigieuse université de Shanghai.
Son rĂŽle est de proposer Ă Â la clientĂšle francophone, les meilleures solutions de sourcing et de transport .
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