TRANSPORT CHINE – DOM-TOM : PRIX, DELAIS, PROCEDURES, ACCORDS.

Disséminés aux quatre coins du globe, les territoires divers de la France d’Outre-Mer sont des régions dynamiques où les opportunités économiques sont multiples. Parfois séparés de la France métropolitaine par des dizaines de milliers de kilomètres de terres ou d’océans, ces territoires de la république française, couramment appelés DOM-TOM (Département et Territoires d’Outre-Mer) ou encore DROM-TOM (Départements et Régions et Collectivités d’Outre-Mer) pour utiliser le vocabulaire administratif exact, confèrent à la France une place de choix au sein du commerce internationale en lui offrant une présence sur tous les continents de la planète, de l’Océanie à l’Antarctique.

Vestiges de l’ancien empire colonial français, les DOM-TOM occupent une superficie totale de 120 000 km²et abritent plus de 2,7 millions de citoyens français. Ces territoires, bien qu’ils soient en périphérie de la France métropolitaine, n’ont rien à envier à la mère patrie en termes de dynamisme économique.

Les nombreux entrepreneurs qui ont élu domicile dans les DOM-TOM veulent également profiter des opportunités offertes par la Chine concernant à la fois l’approvisionnement, le rapport qualité-prix des fournisseurs chinois étant une source de compétitivité indéniable, que la distribution des produits et spécialités de ces territoires vers un marché chinois en demande croissante de produits français dans sa plus grande diversité.

Le transport de marchandises entre la Chine et les DOM-TOM est donc devenu un enjeu majeur dans le développement de ces régions françaises. A travers ce guide, découvrez tout ce qu’il faut savoir sur le transport de marchandises Chine – DOM-TOM ; fret maritime, aérien, délais, douanes et accords commerciaux.

TRANSPORT CHINE – GUADELOUPE

Fret Maritime Chine – Guadeloupe

Le fret maritime en Guadeloupe est rendu possible par la présence de nombreux ports répartis sur l’ensemble de l’archipel. Gérés par l’établissement public « Guadeloupe – Ports-Caraïbes », les installations portuaires assurent aussi bien le transport de marchandises que de passagers. Plus de 95% du trafic depuis/vers la Guadeloupe passe par les installations de la compagnie. Le principal port étant celui de Jarry/Baie-Mahault, secondé par les ports de Folle Anse et Basse-Terre.

Le port de Jarry / Baie-Mahault  (UNLOCODE : GPPTP)

Premier port de Guadeloupe, le port de Jarry / Baie-Mahault concentre plus de 90% du trafic de fret transitant par l’île. Sa position stratégique, à l’abri de la houle et accessible sans aucune contrainte de marée, en ont fait un espace incontournable. De plus, la présence d’un grand complexe industriel et logistique à proximité fait de la zone portuaire l’espace le plus dynamique de l’île.

Temps de Transit Maritime Chine – Jarry/Baie-Mahault (Guadeloupe)

L’amplitude donnée dans les estimations est due au choix du transporteur, à la durée des escales etc. Ces estimations sont donc données à titre indicatif.

Les autres ports de Guadeloupe

Si vous décidiez d’importer depuis la Chine, le port de Jarry / Baie-Mahault est celui par lequel transitera votre marchandise à coup sûr. Le port de Jarry domine très largement le fret en lien avec l’archipel.

A l’exception de Basse-Terre qui seconde Jarry dans le traitement du fret, les autres ports ont des vocations différentes : Passagers (Pointe-à-Pitre), Trafic domestique (Folle Anse), Nautisme (Bas du Fort) …

Fret Aérien Chine – Guadeloupe

L’option aérienne pour importer de la marchandise depuis la Chine peut s’avérer particulièrement judicieuse pour la Guadeloupe. Pour assurer le fret aérien vers la Guadeloupe, il n’y a pas mieux que l’aéroport de Guadeloupe – Pôle Caraïbes (anciennement Pointe-à-Pitre).

L’aéroport de Guadeloupe – Pôle Caraïbes (CODE AITA : PTP)

Unique aéroport international de l’archipel, il concentre l’essentiel du trafic de passagers de et de marchandises. Situé sur la commune des Abymes, à proximité de Pointe-à-Pitre, il joue également un rôle régional en reliant notamment les différentes îles des Antilles françaises et la Guyane.

L’aéroport de Guadeloupe – Pôle Caraïbes est le deuxième aéroport pour le trafic de fret avec plus de 10 000 tonnes traitées par an, juste derrière l’aéroport Roland-Garros de la Réunion (sur lequel nous reviendrons plus loin dans ce guide).

Des vols domestiques reliant les différentes zones de la Guadeloupe sont également disponibles pour acheminer la marchandise encore plus rapidement.

Temps de Transit Aérien Chine – Guadeloupe

Le temps de transit aérien peut paraître long, mais il faut savoir que la plupart des vols reliant les Antilles à la Chine transitent la plupart du temps par l’aéroport de Paris CDG, et font même parfois escales par l’aéroport Aimé-Césaire de Fort-de-France en Martinique.

TRANSPORT CHINE – MARTINIQUE

Fret Maritime Chine – Martinique

Le fret maritime depuis et vers la Martinique est géré dans sa plus grande majorité par le port de Fort-de-France.

Le port de Fort-de-France (UNLOCODE : MQFDF)

Centre névralgique du fret maritime et plus globalement de la logistique de l’île entière, le port s’étend sur plus de 30 hectares et comptabilise 2,7 km de quais. Sa position stratégique sur l’île et sa connexion au réseau routier permet un acheminement rapide de la marchandise à travers tout le territoire. A seulement 8 km de distance de l’aéroport Aimé-Césaire, le port est littéralement placé en plein cœur de la ville pour une efficacité accrue.

Le port dispose de nombreux appontements spécialisés (hydrocarbures, céréales …) et des services annexes (manutention, engins de levage, commissionnement douanier …).

Cliquez ici pour consulter l’offre de services portuaires proposé par le port.

Temps de Transit Maritime Chine – Martinique

L’amplitude donnée dans les estimations est due au choix du transporteur, à la durée des escales etc. Ces estimations sont donc données à titre indicatif.

Fret Aérien Chine – Martinique

Le transport aérien en Martinique a trouvé dans l’aéroport Aimé-Césaire de Fort-de-France le moyen le plus efficace d’organiser le trafic entre l’île et le reste du monde, notamment la Chine.

L’aéroport Aimé-Césaire de Fort-de-France (CODE AITA : FDF)

Anciennement appelé « Le Lamentin », du nom de la commune sur laquelle il est situé, l’aéroport est à seulement 12 km de du chef-lieu martiniquais et 8 km du hub maritime de Fort-de-France.

Couplé au port de Fort-de-France, ils constituent l’épicentre de la logistique martiniquaise et gèrent la majorité du trafic d’import-export en lien avec l’île.

Temps de Transit Aérien Chine – Martinique

Le temps de transit aérien peut paraître long, mais il faut savoir que la plupart des vols reliant les Antilles à la Chine transitent la plupart du temps par l’aéroport de Paris CDG, ce qui rallonge le trajet.

TRANSPORT CHINE – GUYANE

Fret Maritime Chine – Guyane

La principale porte d’entrée et sortie du trafic maritime vers le territoire guyanais n’est autre que le Grand Port Maritime de Guyane (anciennement « Dégrad des Cannes »).

Le Grand port Maritime de Guyane – Dégrad des Cannes (UNLOCODE : GFCAY)

Situé dans l’estuaire du fleuve Mahury, à quelques kilomètres de Cayenne, le port concentre la majorité du fret maritime guyanais et jouit d’une position-clé aux portes du chef-lieu ddu département.

Temps de Transit Maritime Chine – Guyane

L’amplitude donnée dans les estimations est due au choix du transporteur, à la durée des escales etc. Ces estimations sont donc données à titre indicatif.

Fret Aérien Chine – Guyane

Le centre névralgique du fret aérien Guyanais n’est autre que l’aéroport de Cayenne – Félix Eboué. Situé à seulement 17 min de voiture depuis le chef-lieu du département, sa position stratégique près des grands axes routiers en fait l’option idéale quand il s’agit d’utiliser l’option aérienne en Guyane.

L’Aéroport de Cayenne – Félix Eboué (CODE AITA : CAY)

Localisé sur la commune Matoury, au sud de Cayenne, l’aéroport accueille aussi bien des passagers que des marchandises et s’appellait avant 2012 l’aéroport de Cayenne -Rochambeau.

Pour l’anecdote, l’aéroport a été construit en quelques mois en 1943 par les américains, afin de créer une zone d’escale pour l’aviation américaine en route vers l’Afrique.

Temps de Transit Aérien Chine – Guyane

Le temps de transit aérien peut paraître long, mais il faut savoir que la plupart des vols reliant la Guyane à la Chine transitent la plupart du temps par l’aéroport de Paris CDG, ce qui rallonge le trajet.

TRANSPORT CHINE – SAINT-MARTIN

Située au cœur des Antilles, l’île de Saint-Martin est divisé en deux parties. La partie française, au Nord, et la partie administrée par les Pays-Bas, au Sud, appelée Sint-Maarten.

Fret Maritime Chine – Saint-Martin

Le fret maritime à Saint-Martin transite en majorité par le port de St Marteen, situé au sud de l’île près de Philipsburg, dans la partie néerlandaise.

Le port de St Maarten (UNLOCODE : SXM)

Se proclamant « 1^erport des Caraïbes », le port de St Maarten est un immense complexe idéalement situé au sein des Antilles.

Il faut savoir que le port de St Maarten investit particulièrement dans son activité de transbordement. Il est devenu le hub maritime de nombreuses petites îles antillaises : Anguilla, Montserat, St. Barths, St. Kitts & Nevis, and Antigua and Barbuda.

Le port de St Maarten occupe une position de choix au sein des caraïbes, étant positionné à distance avantageuse des plus importantes centres maritimes de la région.

Distance entre St Maarten et les principaux hubs de la région Caraïbes

Pour importer depuis la Chine vers Saint-Martin, il est intéressant de passer par le port de St Maarten.

Temps de Transit Maritime Chine – Saint-Martin

L’amplitude donnée dans les estimations est due au choix du transporteur, à la durée des escales etc. Ces estimations sont donc données à titre indicatif.

Fret Aérien Chine – Saint-Martin

Le trafic aérien de l’île se concentre sur l’aéroport Princess Juliana, côté Néerlandais, situé à l’Est de Philipsburg, où se situe le principal port de l’île.

L’Aéroport Princess Juliana (AITA : SXM)

Il capte la majorité du trafic aérien sur l’île et dessert même la partie française de l’île. Sa zone de fret de plus de 7000 m²  permet de traiter l’acheminement de milliers de tonnes de marchandises chaque année.

Temps de Transit Aérien Chine – Saint Martin

TRANSPORT CHINE – LA REUNION

Situé dans l’Océan Indien, à 700 km à l’Est de Madagascar, l’île de la Réunion constitue l’un des territoires d’Outre-Mer les plus dynamique, grâce à son activité économique, sa proximité entre l’Afrique et l’Asie mais aussi son attractivité touristique liée à ses richesses naturelles.

Fret Maritime Chine – Réunion

Du fait de la proximité de la Réunion avec la Chine, et de la relative facilité de circulation des porte-conteneurs sur la route maritime traversant l’Océan Indien, l’option maritime se révèle très intéressante lorsqu’il s’agit d’importer depuis la Chine.

Grand Port Maritime de la Réunion (UNLOCODE : REREU)

A la pointe Nord-Ouest de l’île, le port est le seul port français à assurer les cinq fonctions possibles ; à savoir gare maritime, port de commerce, plaisance, pêche et base navale.

Il était auparavant appelé port de la pointe des galets. Il est le 4^eport de France pour les conteneurs, ce qui confirme sa position stratégique dans le trafic régional et même mondial. Il connaît une véritable accélération de son développement depuis que CMA-CGM (3^earmateur mondial) a décidé de faire de la Réunion son centre névralgique pour le transbordement de ses bateaux dans l’Océan Indien. Le port joue un rôle important dans l’économie réunionnaise en tant que bassin d’emploi (350 entreprises et 4500 emplois directs) et hub stratégique pour le transport régional et international.

Temps de Transit Maritime Chine – Réunion

L’amplitude donnée dans les estimations est due au choix du transporteur, à la durée des escales etc. Ces estimations sont donc données à titre indicatif.

Fret Aérien Chine – Réunion

Le trafic aérien a trouvé dans l’Aéroport Roland Garros son pivot central. Il est assurément le point de passage obligé de toute marchandise transitant par l’île, surtout lorsque la marchandise vient de Chine.

L’Aéroport la Réunion – Roland-Garros (Code AITA : RUN)

Au nord de l’île, sur la commune de Sainte-Marie, il se situe à seulement dix kilomètres de Saint-Denis. Cinq compagnies aériennes cargos se partagent le trafic vers/depuis l’île, assistés par plus de 30 transitaires, et de nombreuses entreprises de services logistiques proposent leurs services pour assister le transport de la marchandise sur l’île ou à l’exportation. C’est le 11^eaéroport français.

Bien que le trafic vers l’aéroport soit dominé par les importations, l’aéroport est le moyen d’exportation privilégié des filières réunionnaises de fruits, poissons et spécialités locales.

Temps de Transit Aérien Chine – Réunion

TRANSPORT CHINE – POLYNESIE FRANÇAISE

Au cœur de l’océan Pacifique, la Polynésie Française regroupe 5 archipels composées de 118 îles. De Tahiti à Bora-Bora, ces paysages idylliques de cartes postales n’abritent pas que des touristes en quête de nature. Avec près de 300 000 habitants, la Polynésie fait preuve d’un véritable dynamisme économique.

Fret Maritime Chine – Polynésie Française

La ville de Papeete, chef-lieu de la Polynésie Française et ville la plus dynamique de tout l’archipel, accueille logiquement le port le plus important de la zone.

Le Port de Papeete – Tahiti (UNLOCODE : PFPPT)

Poumon économique de la Polynésie, c’est vers lui que tous les cargos convergent lorsqu’il s’agit d’acheminer de la marchandise dans la région. Plus de 90% des marchandises importées y transitent.

Temps de Transit Maritime Chine – Papeete

L’amplitude donnée dans les estimations est due au choix du transporteur, à la durée des escales etc. Ces estimations sont donc données à titre indicatif.

Fret Aérien Chine – Polynésie Française

A l’instar du trafic maritime, Papeete s’érige comme la plaque tournante du fret aérien de l’archipel. L’aéroport international de Tahiti Faa’a est le hub de la société Air Tahiti, c’est par ce hub que transite la majorité du fret aérien.

L’aéroport de Papeete – Faa’a (Code AITA : PPT)

A quelques kilomètres de Papeete, sur l’île de Faa’a, l’aéroport est doté d’équipement derniers cris pour traiter la marchandise.

Temps de Transit Aérien Chine – Polynésie Française

Douane & Fiscalité des DOM – TOM

Les DOM sont des territoires fiscaux spécifiques. Parmi les différences les plus importantes avec le régime fiscal métropolitain, on distingue la TVA, qui s’exerce sous des taux différents selon le DOM, et un impôt spécifique aux DOM, l’octroi de mer.

Les Droits et Taxes sur les Marchandises Importées en DOM

Comme en France Métropolitaine, lorsqu’on importe depuis un pays hors-UE, il convient de s’acquitter des classiques Droits de Douane. Les spécificités liées aux DOM-TOM résident donc dans le taux de TVA applicable et dans le paiement de l’octroi de mer, une taxe spécifique aux DOM.

• Droit de Douane = [Valeur de la marchandise + Frais Assurance + Frais Transport (jusqu’à l’arrivée dans le DOM)] x Taux de Douane Applicable.

Il n’y a aucune différence dans la méthode de calcul avec la France Métropolitaine.

• TVA = [Valeur de la marchandise + Frais Assurance + Frais Transport (jusqu’au point de livraison finale) + Droit de Douane (si le produit y est assujetti)] x Taux de TVA Applicable.

Le taux de TVA Applicable dépend de la nature du bien importé. Il existe deux taux de TVA, le taux de TVA normal et le taux de TVA réduit. Ces taux diffèrent selon le DOM, ils sont répertoriés dans le tableau ci-dessous.

A Noter : La TVA n’est pas applicable en Guyane et à Mayotte.

• Octroi de Mer et Octroi de Mer Régional : C’est une taxe applicable à la plupart des produits importés dans les DOM. Le but de cette taxe spécifique au DOM-TOM, qui existe depuis le XVII^esiècle vise à protéger la production locale.

Octroi de Mer = [Valeur de la marchandise + Frais Assurance + Frais Transport (jusqu’au point de livraison finale) + Droit de Douane (si le produit y est assujetti)] x Taux d’Octroi de Mer Applicable.

En plus d’un octroi de mer général, il existe des octrois de mer régionaux, fixés par les conseils régionaux des DOM respectifs.

Formalités Douanières des DOM-TOM

Le fait que les DOM-TOM soient régis par des régimes fiscaux uniques entraînent des formalités douanières spécifiques.

En raison du régime de TVA différencié et de la mise en place de l’octroi de mer, il faut déclarer en douane toute importation dans les DOM, que la marchandise provienne de France Métropolitaine, d’un autre DOM (sauf s’il s’agit d’un échange au sein du marché unique antillais) d’un pays de l’UE.

En ce qui concerne les importations depuis un pays hors-UE, il faut établir une déclaration d’entrée, regroupant des données de sûreté et de sécurité, qui doit être transmis aux douanes situées au premier point d’entrée de la marchandise dans l’UE, et ce avant l’arrivée des marchandises.

Lorsque la marchandise arrive au DOM, elle doit être remise en douane et placée en dépôt le temps qu’un régime douanier lui soit assigné.

Toutes les marchandises doivent faire l’objet d’une déclaration en douane et sont soumises à la TVA, à l’octroi de mer et aux éventuels droits de douane.