đŸ„‡TRANSPORT CHINE – DOM-TOM : PRIX, DELAIS, PROCEDURES, ACCORDS

DissĂ©minĂ©s aux quatre coins du globe, les territoires divers de la France d’Outre-Mer sont des rĂ©gions dynamiques oĂč les opportunitĂ©s Ă©conomiques sont multiples. Parfois sĂ©parĂ©s de la France mĂ©tropolitaine par des dizaines de milliers de kilomĂštres de terres ou d’ocĂ©ans, ces territoires de la rĂ©publique française, couramment appelĂ©s DOM-TOM (DĂ©partement et Territoires d’Outre-Mer) ou encore DROM-TOM (DĂ©partements et RĂ©gions et CollectivitĂ©s d’Outre-Mer) pour utiliser le vocabulaire administratif exact, confĂšrent Ă  la France une place de choix au sein du commerce internationale en lui offrant une prĂ©sence sur tous les continents de la planĂšte, de l’OcĂ©anie Ă  l’Antarctique.

Vestiges de l’ancien empire colonial français, les DOM-TOM occupent une superficie totale de 120 000 km2et abritent plus de 2,7 millions de citoyens français. Ces territoires, bien qu’ils soient en pĂ©riphĂ©rie de la France mĂ©tropolitaine, n’ont rien Ă  envier Ă  la mĂšre patrie en termes de dynamisme Ă©conomique.

Vestiges de l’ancien empire colonial français, les DOM-TOM occupent une superficie totale de 120 000 km2et abritent plus de 2,7 millions de citoyens français. Ces territoires, bien qu’ils soient en pĂ©riphĂ©rie de la France mĂ©tropolitaine, n’ont rien Ă  envier Ă  la mĂšre patrie en termes de dynamisme Ă©conomique.

Les nombreux entrepreneurs qui ont Ă©lu domicile dans les DOM-TOM veulent Ă©galement profiter des opportunitĂ©s offertes par la Chine concernant Ă  la fois l’approvisionnement, le rapport qualitĂ©-prix des fournisseurs chinois Ă©tant une source de compĂ©titivitĂ© indĂ©niable, que la distribution des produits et spĂ©cialitĂ©s de ces territoires vers un marchĂ© chinois en demande croissante de produits français dans sa plus grande diversitĂ©.

Le transport de marchandises entre la Chine et les DOM-TOM est donc devenu un enjeu majeur dans le dĂ©veloppement de ces rĂ©gions françaises. A travers ce guide, dĂ©couvrez tout ce qu’il faut savoir sur le transport de marchandises Chine – DOM-TOM ; fret maritime, aĂ©rien, dĂ©lais, douanes et accords commerciaux.

TRANSPORT CHINE - GUADELOUPE

Informations générales :

  • Code INSEE : 971
  • Statut : DROM
  • Chef-lieu : Basse-Terre
  • Superficie : 1629 km2
  • Population : 400 000 habitants

Fret Maritime Chine – Guadeloupe

Le fret maritime en Guadeloupe est rendu possible par la prĂ©sence de nombreux ports rĂ©partis sur l’ensemble de l’archipel. GĂ©rĂ©s par l’établissement public « Guadeloupe – Ports-CaraĂŻbes », les installations portuaires assurent aussi bien le transport de marchandises que de passagers. Plus de 95% du trafic depuis/vers la Guadeloupe passe par les installations de la compagnie. Le principal port Ă©tant celui de Jarry/Baie-Mahault, secondĂ© par les ports de Folle Anse et Basse-Terre.

Les sites portuaires de Guadeloupe :

  • Le port de Jarry / Baie-Mahault
  • Le port de Folle Anse
  • Le port de Basse-terre
  • Le port de Pointe-Ă -Pitre
Le port de Jarry / Baie-Mahault (UNLOCODE : GPPTP)

Premier port de Guadeloupe, le port de Jarry / Baie-Mahault concentre plus de 90% du trafic de fret transitant par l’üle. Sa position stratĂ©gique, Ă  l’abri de la houle et accessible sans aucune contrainte de marĂ©e, en ont fait un espace incontournable. De plus, la prĂ©sence d’un grand complexe industriel et logistique Ă  proximitĂ© fait de la zone portuaire l’espace le plus dynamique de l’üle.

Le port de Jarry / Baie-Mahault en bref :

  • 9 quais spĂ©cialisĂ©s
  • EntrepĂŽts francs CEE : 2 secs et 1 frigorifique
  • Tirant d’eau : 15 m
  • Services de transport annexes
  • Centre d’affaires
Temps de Transit Maritime Chine – Jarry/Baie-Mahault (Guadeloupe)
FRET MARITIME JARRY / BAIE-MAHAULT
Hong-Kong / Guangzhou 35 – 50 jours
Dalian 35 – 50 jours
Tianjin 35 – 50 jours
Qingdao 35 – 50 jours
Ningbo 35 – 50 jours
Shanghai 35 – 50 jours

L’amplitude donnĂ©e dans les estimations est due au choix du transporteur, Ă  la durĂ©e des escales etc. Ces estimations sont donc donnĂ©es Ă  titre indicatif.

Les autres ports de Guadeloupe

Si vous dĂ©cidiez d’importer depuis la Chine, le port de Jarry / Baie-Mahault est celui par lequel transitera votre marchandise Ă  coup sĂ»r. Le port de Jarry domine trĂšs largement le fret en lien avec l’archipel.

A l’exception de Basse-Terre qui seconde Jarry dans le traitement du fret, les autres ports ont des vocations diffĂ©rentes : Passagers (Pointe-Ă -Pitre), Trafic domestique (Folle Anse), Nautisme (Bas du Fort) 


Fret AĂ©rien Chine – Guadeloupe

L’option aĂ©rienne pour importer de la marchandise depuis la Chine peut s’avĂ©rer particuliĂšrement judicieuse pour la Guadeloupe. Pour assurer le fret aĂ©rien vers la Guadeloupe, il n’y a pas mieux que l’aĂ©roport de Guadeloupe – PĂŽle CaraĂŻbes (anciennement Pointe-Ă -Pitre).

L’aĂ©roport de Guadeloupe – PĂŽle CaraĂŻbes (CODE AITA : PTP)

Unique aĂ©roport international de l’archipel, il concentre l’essentiel du trafic de passagers de et de marchandises. SituĂ© sur la commune des Abymes, Ă  proximitĂ© de Pointe-Ă -Pitre, il joue Ă©galement un rĂŽle rĂ©gional en reliant notamment les diffĂ©rentes Ăźles des Antilles françaises et la Guyane.

L’aĂ©roport de Guadeloupe – PĂŽle CaraĂŻbes est le deuxiĂšme aĂ©roport pour le trafic de fret avec plus de 10 000 tonnes traitĂ©es par an, juste derriĂšre l’aĂ©roport Roland-Garros de la RĂ©union (sur lequel nous reviendrons plus loin dans ce guide).

Des vols domestiques reliant les différentes zones de la Guadeloupe sont également disponibles pour acheminer la marchandise encore plus rapidement.

Les installations de l’aĂ©roport de Guadeloupe – PĂŽle CaraĂŻbes :

  • Chambres froides (positives et nĂ©gatives).
  • Zone de stockages (matiĂšres dangereuses & nuclĂ©aires).
  • Services de stockage et de logistique.
  • Magasin de 3500 m2(capacitĂ© 20 000 tonnes / an).
Temps de Transit AĂ©rien Chine – Guadeloupe
FRET AERIEN GUADELOUPE
Hong-Kong / Guangzhou 6 – 8 jours
Dalian 8 – 9 jours
Tianjin 8 – 9 jours
Qingdao 8 – 9 jours
Ningbo 8 – 9 jours
Shanghai 8 – 9 jours

Le temps de transit aĂ©rien peut paraĂźtre long, mais il faut savoir que la plupart des vols reliant les Antilles Ă  la Chine transitent la plupart du temps par l’aĂ©roport de Paris CDG, et font mĂȘme parfois escales par l’aĂ©roport AimĂ©-CĂ©saire de Fort-de-France en Martinique.

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TRANSPORT CHINE - MARTINIQUE

Informations générales :

  • Code INSEE : 972
  • Statut : DROM
  • Chef-lieu : Fort-de-France
  • Superficie : 1128 km2
  • Population : 390 000 habitants

Fret Maritime Chine – Martinique

Le fret maritime depuis et vers la Martinique est géré dans sa plus grande majorité par le port de Fort-de-France.

Le port de Fort-de-France (UNLOCODE : MQFDF)

Centre nĂ©vralgique du fret maritime et plus globalement de la logistique de l’üle entiĂšre, le port s’étend sur plus de 30 hectares et comptabilise 2,7 km de quais. Sa position stratĂ©gique sur l’üle et sa connexion au rĂ©seau routier permet un acheminement rapide de la marchandise Ă  travers tout le territoire. A seulement 8 km de distance de l’aĂ©roport AimĂ©-CĂ©saire, le port est littĂ©ralement placĂ© en plein cƓur de la ville pour une efficacitĂ© accrue.

Le port de Fort-de-France en bref :

  • 3 000 000 Tonnes de marchandises / An
  • 150 000 Conteneurs EVP / An
  • 1000 Escales Commerciales / An

Le port dispose de nombreux appontements spécialisés (hydrocarbures, céréales 
) et des services annexes (manutention, engins de levage, commissionnement douanier 
).

Cliquez ici pour consulter l’offre de services portuaires proposĂ© par le port.

Temps de Transit Maritime Chine – Martinique
FRET MARITIME MARTINIQUE
Hong-Kong / Guangzhou 35 – 50 jours
Dalian 35 – 50 jours
Tianjin 35 – 50 jours
Qingdao 35 – 50 jours
Ningbo 35 – 50 jours
Shanghai 35 – 50 jours

L’amplitude donnĂ©e dans les estimations est due au choix du transporteur, Ă  la durĂ©e des escales etc. Ces estimations sont donc donnĂ©es Ă  titre indicatif.

Fret AĂ©rien Chine – Martinique

Le transport aĂ©rien en Martinique a trouvĂ© dans l’aĂ©roport AimĂ©-CĂ©saire de Fort-de-France le moyen le plus efficace d’organiser le trafic entre l’üle et le reste du monde, notamment la Chine.

L’aĂ©roport AimĂ©-CĂ©saire de Fort-de-France (CODE AITA : FDF)

Anciennement appelĂ© « Le Lamentin », du nom de la commune sur laquelle il est situĂ©, l’aĂ©roport est Ă  seulement 12 km de du chef-lieu martiniquais et 8 km du hub maritime de Fort-de-France.

L’aĂ©roport AimĂ©-CĂ©saire de Fort-de-France en quelques chiffres :

  • AĂ©rogare Superficie : 9400 m2
  • 20 Ă  30 000 T de marchandises / An
  • 2 Chambres froides nĂ©gatives & positives

CouplĂ© au port de Fort-de-France, ils constituent l’épicentre de la logistique martiniquaise et gĂšrent la majoritĂ© du trafic d’import-export en lien avec l’üle.

Temps de Transit AĂ©rien Chine – Martinique
FRET AERIEN MARTINIQUE
Hong-Kong / Guangzhou 6 – 8 jours
Dalian 8 – 9 jours
Tianjin 8 – 9 jours
Qingdao 8 – 9 jours
Ningbo 8 – 9 jours
Shanghai 8 – 9 jours

Le temps de transit aĂ©rien peut paraĂźtre long, mais il faut savoir que la plupart des vols reliant les Antilles Ă  la Chine transitent la plupart du temps par l’aĂ©roport de Paris CDG, ce qui rallonge le trajet.

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Les Antilles françaises, archipel d'ßles dans la mer des Caraïbes

TRANSPORT CHINE - GUYANE

Informations générales :

  • Code INSEE : 972
  • Statut : DROM
  • Chef-lieu : Cayenne
  • Superficie : 90 000 km2
  • Population : 260 000 habitants

Fret Maritime Chine – Guyane

La principale porte d’entrĂ©e et sortie du trafic maritime vers le territoire guyanais n’est autre que le Grand Port Maritime de Guyane (anciennement « DĂ©grad des Cannes »).

Le Grand port Maritime de Guyane – DĂ©grad des Cannes (UNLOCODE : GFCAY)

SituĂ© dans l’estuaire du fleuve Mahury, Ă  quelques kilomĂštres de Cayenne, le port concentre la majoritĂ© du fret maritime guyanais et jouit d’une position-clĂ© aux portes du chef-lieu du dĂ©partement.

Le Grand port Maritime de Guyane en bref :

  • 25 hectares de terrain
  • Porte d’entrĂ©e : 15 km de long / 120 m de large
  • Tirant d’eau : 7 mĂštres
  • 48 000 conteneurs EVP / An
  • 630 000 Tonnes de marchandises traitĂ©es / An
Temps de Transit Maritime Chine – Guyane
FRET MARITIME GUYANE
Hong-Kong / Guangzhou 35 – 50 jours
Dalian 35 – 50 jours
Tianjin 35 – 50 jours
Qingdao 35 – 50 jours
Ningbo 35 – 50 jours
Shanghai 35 – 50 jours
L’amplitude donnĂ©e dans les estimations est due au choix du transporteur, Ă  la durĂ©e des escales etc. Ces estimations sont donc donnĂ©es Ă  titre indicatif.

Fret AĂ©rien Chine – Guyane

Le centre nĂ©vralgique du fret aĂ©rien Guyanais n’est autre que l’aĂ©roport de Cayenne – FĂ©lix EbouĂ©. SituĂ© Ă  seulement 17 min de voiture depuis le chef-lieu du dĂ©partement, sa position stratĂ©gique prĂšs des grands axes routiers en fait l’option idĂ©ale quand il s’agit d’utiliser l’option aĂ©rienne en Guyane.

L’AĂ©roport de Cayenne – FĂ©lix EbouĂ© (CODE AITA : CAY)

LocalisĂ© sur la commune Matoury, au sud de Cayenne, l’aĂ©roport accueille aussi bien des passagers que des marchandises et s’appellait avant 2012 l’aĂ©roport de Cayenne -Rochambeau.

Pour l’anecdote, l’aĂ©roport a Ă©tĂ© construit en quelques mois en 1943 par les amĂ©ricains, afin de crĂ©er une zone d’escale pour l’aviation amĂ©ricaine en route vers l’Afrique.

L’AĂ©roport de Cayenne – FĂ©lix EbouĂ© en quelques chiffres :

  • Surface Fret : 7000 m2
  • CapacitĂ© de traitement : 7800 tonnes / an
  • Domaine : 317 Hectares
Temps de Transit AĂ©rien Chine – Guadeloupe
FRET AERIEN GUADELOUPE
Hong-Kong / Guangzhou 6 – 8 jours
Dalian 8 – 9 jours
Tianjin 8 – 9 jours
Qingdao 8 – 9 jours
Ningbo 8 – 9 jours
Shanghai 8 – 9 jours

Le temps de transit aĂ©rien peut paraĂźtre long, mais il faut savoir que la plupart des vols reliant la Guyane Ă  la Chine transitent la plupart du temps par l’aĂ©roport de Paris CDG, ce qui rallonge le trajet.

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TRANSPORT CHINE - SAINT-MARTIN

Informations générales :

  • Code INSEE : 978
  • Statut : CollectivitĂ© d’Outre-Mer (COM)
  • Chef-lieu : Marigot
  • Superficie : 53 km2
  • Population : 35 000 habitants

SituĂ©e au cƓur des Antilles, l’üle de Saint-Martin est divisĂ© en deux parties. La partie française, au Nord, et la partie administrĂ©e par les Pays-Bas, au Sud, appelĂ©e Sint-Maarten.

Fret Maritime Chine – Saint-Martin

Le fret maritime Ă  Saint-Martin transite en majoritĂ© par le port de St Marteen, situĂ© au sud de l’üle prĂšs de Philipsburg, dans la partie nĂ©erlandaise.

Le port de St Maarten (UNLOCODE : SXM)

Se proclamant « 1erport des Caraïbes », le port de St Maarten est un immense complexe idéalement situé au sein des Antilles.

Le port de St Maarten en quelques chiffres :

  • CapacitĂ© Stockage : 3000 conteneurs
  • Traitement annuel : 75 000 Tonnes
  • EntrepĂŽts : 442 km2

Il faut savoir que le port de St Maarten investit particuliÚrement dans son activité de transbordement. Il est devenu le hub maritime de nombreuses petites ßles antillaises : Anguilla, Montserat, St. Barths, St. Kitts & Nevis, and Antigua and Barbuda.

Le port de St Maarten occupe une position de choix au sein des caraïbes, étant positionné à distance avantageuse des plus importantes centres maritimes de la région.

Distance entre St Maarten et les principaux hubs de la région Caraïbes
PORT Sint Maarten
Miami, USA 1828 km
Colon, Panama 1783 km
Freeport, Bahamas 1656 km
Cartagena, Colombie 1395 km
Kingston, JamaĂŻque 1292 km
Caucedo, RĂ©publique Dominicaine 638 km
Port d’Espagne, Trinidad et Tobago 732 km
Pour importer depuis la Chine vers Saint-Martin, il est intéressant de passer par le port de St Maarten.
Temps de Transit Maritime Chine – Saint-Martin
FRET MARITIME Saint-Martin
Hong-Kong / Guangzhou 35 – 50 jours
Dalian 35 – 50 jours
Tianjin 35 – 50 jours
Qingdao 35 – 50 jours
Ningbo 35 – 50 jours
Shanghai 35 – 50 jours

L’amplitude donnĂ©e dans les estimations est due au choix du transporteur, Ă  la durĂ©e des escales etc. Ces estimations sont donc donnĂ©es Ă  titre indicatif.

Fret AĂ©rien Chine – Saint-Martin

Le trafic aĂ©rien de l’üle se concentre sur l’aĂ©roport Princess Juliana, cĂŽtĂ© NĂ©erlandais, situĂ© Ă  l’Est de Philipsburg, oĂč se situe le principal port de l’üle.

L’AĂ©roport Princess Juliana (AITA : SXM)

Il capte la majoritĂ© du trafic aĂ©rien sur l’üle et dessert mĂȘme la partie française de l’üle. Sa zone de fret de plus de 7000 m2 permet de traiter l’acheminement de milliers de tonnes de marchandises chaque annĂ©e.

Temps de Transit AĂ©rien Chine – Saint Martin
FRET AERIEN Saint-Martin
Hong-Kong / Guangzhou 6 – 8 jours
Dalian 8 – 9 jours
Tianjin 8 – 9 jours
Qingdao 8 – 9 jours
Ningbo 8 – 9 jours
Shanghai 8 – 9 jours

Le temps de transit aĂ©rien peut paraĂźtre long, mais il faut savoir que la plupart des vols reliant la Guyane Ă  la Chine transitent la plupart du temps par l’aĂ©roport de Paris CDG, ce qui rallonge le trajet.

Fret Aérien Personnalisé
En fonction de vos besoins spĂ©cifiques, Sino Shipping vous propose une solution sur-mesure avec des vols directs ou Ă©conomiques, ou Ă  travers des solutions full-charter. Nous vous offrons un transport sĂ©curisĂ© et professionnel Ă  des coĂ»ts trĂšs compĂ©titifs. Aussi, nous sommes capables de vous fournir des solutions adaptĂ©es pour vos envois particuliers, comme dans le cas de denrĂ©es pĂ©rissables, d’animaux vivants ou de produits de haute technologie.

TRANSPORT CHINE - LA REUNION

Informations générales :

  • Code INSEE : 974
  • Statut : DROM
  • Chef-lieu : Saint-Denis
  • Superficie : 2500 km2
  • Population : 850 000 habitants

SituĂ© dans l’OcĂ©an Indien, Ă  700 km Ă  l’Est de Madagascar, l’üle de la RĂ©union constitue l’un des territoires d’Outre-Mer les plus dynamique, grĂące Ă  son activitĂ© Ă©conomique, sa proximitĂ© entre l’Afrique et l’Asie mais aussi son attractivitĂ© touristique liĂ©e Ă  ses richesses naturelles.

Fret Maritime Chine – RĂ©union

Du fait de la proximitĂ© de la RĂ©union avec la Chine, et de la relative facilitĂ© de circulation des porte-conteneurs sur la route maritime traversant l’OcĂ©an Indien, l’option maritime se rĂ©vĂšle trĂšs intĂ©ressante lorsqu’il s’agit d’importer depuis la Chine.
Grand Port Maritime de la RĂ©union (UNLOCODE : REREU)

A la pointe Nord-Ouest de l’üle, le port est le seul port français Ă  assurer les cinq fonctions possibles ; Ă  savoir gare maritime, port de commerce, plaisance, pĂȘche et base navale.

Il Ă©tait auparavant appelĂ© port de la pointe des galets. Il est le 4eport de France pour les conteneurs, ce qui confirme sa position stratĂ©gique dans le trafic rĂ©gional et mĂȘme mondial. Il connaĂźt une vĂ©ritable accĂ©lĂ©ration de son dĂ©veloppement depuis que CMA-CGM (3earmateur mondial) a dĂ©cidĂ© de faire de la RĂ©union son centre nĂ©vralgique pour le transbordement de ses bateaux dans l’OcĂ©an Indien. Le port joue un rĂŽle important dans l’économie rĂ©unionnaise en tant que bassin d’emploi (350 entreprises et 4500 emplois directs) et hub stratĂ©gique pour le transport rĂ©gional et international.

Grand Port Maritime de la RĂ©union en quelques chiffres :

  • Trafic 2017 : 5 millions de tonnes
  • Transbordement 2017 : 1,3 millions de tonnes (x14 en 5 ans)
  • 332 conteneurs EVP traitĂ©s en 2017
  • Hausse de 39% du trafic entre 2013 et 2017
Temps de Transit Maritime Chine – RĂ©union
FRET AERIEN La RĂ©union
Hong-Kong / Guangzhou 17 – 27 jours
Dalian 20 – 27 jours
Tianjin 18 – 26 jours
Qingdao 20 – 27 jours
Ningbo 20 – 26 jours
Shanghai 18 – 27 jours

L’amplitude donnĂ©e dans les estimations est due au choix du transporteur, Ă  la durĂ©e des escales etc. Ces estimations sont donc donnĂ©es Ă  titre indicatif.

Fret AĂ©rien Chine – RĂ©union

Le trafic aĂ©rien a trouvĂ© dans l’AĂ©roport Roland Garros son pivot central. Il est assurĂ©ment le point de passage obligĂ© de toute marchandise transitant par l’üle, surtout lorsque la marchandise vient de Chine.

L’AĂ©roport la RĂ©union – Roland-Garros (Code AITA : RUN)

Au nord de l’üle, sur la commune de Sainte-Marie, il se situe Ă  seulement dix kilomĂštres de Saint-Denis. Cinq compagnies aĂ©riennes cargos se partagent le trafic vers/depuis l’üle, assistĂ©s par plus de 30 transitaires, et de nombreuses entreprises de services logistiques proposent leurs services pour assister le transport de la marchandise sur l’üle ou Ă  l’exportation. C’est le 11eaĂ©roport français.

Bien que le trafic vers l’aĂ©roport soit dominĂ© par les importations, l’aĂ©roport est le moyen d’exportation privilĂ©giĂ© des filiĂšres rĂ©unionnaises de fruits, poissons et spĂ©cialitĂ©s locales.

L’AĂ©roport la RĂ©union – Roland-Garros en quelques chiffres :

  • 7500 m2d’entrepĂŽts
  • 2 parkings cargo
  • EntrepĂŽts frigorifiques
  • CapacitĂ© de 40 000 tonnes / an
Temps de Transit AĂ©rien Chine – RĂ©union
FRET AERIEN La RĂ©union
Hong-Kong / Guangzhou 2 – 6 jours
Dalian 2 – 6 jours
Tianjin 2 – 6 jours
Qingdao 2 – 6 jours
Ningbo 2 – 6 jours
Shanghai 2 – 6 jours

Le temps de transit aĂ©rien peut paraĂźtre long, mais il faut savoir que la plupart des vols reliant la Guyane Ă  la Chine transitent la plupart du temps par l’aĂ©roport de Paris CDG, ce qui rallonge le trajet.

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TRANSPORT CHINE - POLYNESIE FRANÇAISE

Informations générales :

  • Code INSEE : 978
  • Statut : CollectivitĂ© d’Outre-Mer
  • Chef-lieu : Papeete
  • Superficie : 4200 km2
  • Population : 275 000 habitants

Au cƓur de l’ocĂ©an Pacifique, la PolynĂ©sie Française regroupe 5 archipels composĂ©es de 118 Ăźles. De Tahiti Ă  Bora-Bora, ces paysages idylliques de cartes postales n’abritent pas que des touristes en quĂȘte de nature. Avec prĂšs de 300 000 habitants, la PolynĂ©sie fait preuve d’un vĂ©ritable dynamisme Ă©conomique.

Fret Maritime Chine – PolynĂ©sie Française

La ville de Papeete, chef-lieu de la PolynĂ©sie Française et ville la plus dynamique de tout l’archipel, accueille logiquement le port le plus important de la zone.

Le Port de Papeete – Tahiti (UNLOCODE : PFPPT)

Poumon Ă©conomique de la PolynĂ©sie, c’est vers lui que tous les cargos convergent lorsqu’il s’agit d’acheminer de la marchandise dans la rĂ©gion. Plus de 90% des marchandises importĂ©es y transitent.

Le Port de Papeete en quelques chiffres :

  • Terminal Ă  conteneurs : 140 000 m2
  • Terminaux Ă  hydrocarbures
  • Surface total : 157 000 m2
  • Circonscription Portuaire : 2250 Ha
Temps de Transit Maritime Chine – Papeete
FRET AERIEN Papeete
Hong-Kong / Guangzhou 17 – 26 jours
Dalian 20 – 27 jours
Tianjin 18 – 26 jours
Qingdao 20 – 27 jours
Ningbo 20 – 26 jours
Shanghai 18 – 27 jours

L’amplitude donnĂ©e dans les estimations est due au choix du transporteur, Ă  la durĂ©e des escales etc. Ces estimations sont donc donnĂ©es Ă  titre indicatif.

Fret AĂ©rien Chine – PolynĂ©sie Française

A l’instar du trafic maritime, Papeete s’érige comme la plaque tournante du fret aĂ©rien de l’archipel. L’aĂ©roport international de Tahiti Faa’a est le hub de la sociĂ©tĂ© Air Tahiti, c’est par ce hub que transite la majoritĂ© du fret aĂ©rien.

L’aĂ©roport de Papeete – Faa’a (Code AITA : PPT)

A quelques kilomĂštres de Papeete, sur l’üle de Faa’a, l’aĂ©roport est dotĂ© d’équipement derniers cris pour traiter la marchandise.

Temps de Transit AĂ©rien Chine – PolynĂ©sie Française
FRET MARITIME Papeete
Hong-Kong / Guangzhou 2 – 6 jours
Dalian 2 – 6 jours
Tianjin 2 – 6 jours
Qingdao 2 – 6 jours
Ningbo 2 – 6 jours
Shanghai 35 – 50 jours

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Douane & FiscalitĂ© des DOM – TOM

Les DOM sont des territoires fiscaux spĂ©cifiques. Parmi les diffĂ©rences les plus importantes avec le rĂ©gime fiscal mĂ©tropolitain, on distingue la TVA, qui s’exerce sous des taux diffĂ©rents selon le DOM, et un impĂŽt spĂ©cifique aux DOM, l’octroi de mer.

Les Droits et Taxes sur les Marchandises Importées en DOM

Comme en France MĂ©tropolitaine, lorsqu’on importe depuis un pays hors-UE, il convient de s’acquitter des classiques Droits de Douane. Les spĂ©cificitĂ©s liĂ©es aux DOM-TOM rĂ©sident donc dans le taux de TVA applicable et dans le paiement de l’octroi de mer, une taxe spĂ©cifique aux DOM.

  • Droit de Douane = [Valeur de la marchandise + Frais Assurance + Frais Transport (jusqu’à l’arrivĂ©e dans le DOM)] x Taux de Douane Applicable.

Il n’y a aucune diffĂ©rence dans la mĂ©thode de calcul avec la France MĂ©tropolitaine.

  • TVA = [Valeur de la marchandise + Frais Assurance + Frais Transport (jusqu’au point de livraison finale) + Droit de Douane (si le produit y est assujetti)] x Taux de TVA Applicable.

Le taux de TVA Applicable dépend de la nature du bien importé. Il existe deux taux de TVA, le taux de TVA normal et le taux de TVA réduit. Ces taux diffÚrent selon le DOM, ils sont répertoriés dans le tableau ci-dessous.

Type de produits TVA Normal TVA RĂ©duite
Guadeloupe 8,5% 2,1%
Martinique 8,5% 2,1%
La RĂ©union 8,5% 2,1%
Guyane 0% 0%
Mayotte 0% 0%

A Noter : La TVA n’est pas applicable en Guyane et à Mayotte.

  • Octroi de Mer et Octroi de Mer RĂ©gional : C’est une taxe applicable Ă  la plupart des produits importĂ©s dans les DOM. Le but de cette taxe spĂ©cifique au DOM-TOM, qui existe depuis le XVIIesiĂšcle vise Ă  protĂ©ger la production locale.

Octroi de Mer = [Valeur de la marchandise + Frais Assurance + Frais Transport (jusqu’au point de livraison finale) + Droit de Douane (si le produit y est assujetti)] x Taux d’Octroi de Mer Applicable.

En plus d’un octroi de mer gĂ©nĂ©ral, il existe des octrois de mer rĂ©gionaux, fixĂ©s par les conseils rĂ©gionaux des DOM respectifs.

Les pays concernĂ©s par l’octroi de mer sont :

  • Guyane
  • Martinique
  • Guadeloupe
  • RĂ©union
  • Mayotte

Pour en savoir plus sur l’octroi de mer et ses diffĂ©rents taux, consultez le site officiel des douanes.

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Formalités DouaniÚres des DOM-TOM

Le fait que les DOM-TOM soient régis par des régimes fiscaux uniques entraßnent des formalités douaniÚres spécifiques.

En raison du rĂ©gime de TVA diffĂ©renciĂ© et de la mise en place de l’octroi de mer, il faut dĂ©clarer en douane toute importation dans les DOM, que la marchandise provienne de France MĂ©tropolitaine, d’un autre DOM (sauf s’il s’agit d’un Ă©change au sein du marchĂ© unique antillais) d’un pays de l’UE.

En ce qui concerne les importations depuis un pays hors-UE, il faut Ă©tablir une dĂ©claration d’entrĂ©e, regroupant des donnĂ©es de sĂ»retĂ© et de sĂ©curitĂ©, qui doit ĂȘtre transmis aux douanes situĂ©es au premier point d’entrĂ©e de la marchandise dans l’UE, et ce avant l’arrivĂ©e des marchandises.

Lorsque la marchandise arrive au DOM, elle doit ĂȘtre remise en douane et placĂ©e en dĂ©pĂŽt le temps qu’un rĂ©gime douanier lui soit assignĂ©.

Toutes les marchandises doivent faire l’objet d’une dĂ©claration en douane et sont soumises Ă  la TVA, Ă  l’octroi de mer et aux Ă©ventuels droits de douane.

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