SINO Shipping est un transitaire Francophone basé en Chine et spécialisé dans le transport de marchandises, le transport Project Cargo Hors gabarit ainsi que le déménagement international.

Son rôle est majeur en Asie puisque SINO Shipping a su construire un grand réseau de partenaires et a ainsi pu établir une réelle expertise et une crédibilité dans le domaine.

SINO Shipping a pour but ultime de vous aider dans votre démarche, que vous soyez un professionnel ou un particulier, en mettant tout en œuvre pour vous faciliter les choses et vous apporter un support maximal ainsi que des solutions fiables qui répondent à votre requête.

Chaque étape du transport requiert une préparation minutieuse étant donné la complexité des dossiers à préparer, d’où notre rôle majeur qui consiste à vous aider dans cette tâche afin d’optimiser votre temps et réussir pleinement cette mission.

Nous sommes dans un contexte de mondialisation où les flux de mouvements sont constants et où les entreprises doivent se forger une place dans ce contexte très compétitif. Une entreprise doit aujourd’hui maîtriser ses flux de transport si elle veut rester compétitive.

SINO Shipping met tout en œuvre pour faciliter chaque étape du transport dont les tâches administratives sont généralement chronophage. Notre mission est d’organiser votre transport avec les meilleurs délais et les meilleurs services et ainsi contribuer directement à votre réussite. Il est aussi à noter qu’un contrôle de chaque étape est exécuté afin d’assurer le respect et la compliance des processus afin de limiter tous risques inopportuns.

La priorité est de répondre à votre besoin et de vous faciliter toutes les étapes de la logistique, tant d’un point de vue pratique (le transport, les délais..) que qu’administratif (régulation, dédouanement, licences…).

Notre position parmi les leaders du transport de marchandises en Asie aujourd’hui nous octroie une excellente réputation dans le milieu.

Fret pas cher ou gratuit depuis la Chine

Pour de nombreux exportateurs, le groupage est souvent la solution la plus économique, car le volume de leurs expéditions est en deca des 15m3 (pallier où le complet devient compétitif).

Beaucoup de prestataires logistiques vous attirent dans leur filet en vous offrant du fret à prix très réduits, voire même gratuits. Ne vous laissez pas avoir car si ce fret est gratuit, les charges à l’arrivée (charge de dégroupage et import) seront très élevées.

Vous vous demandez sûrement, pourquoi faire ça de la part des transitaires ? Il s’agit d’une pratique commerciale purement malhonnête visant à vous faire signer au plus vite en proposant des tarifs très bas, car de toutes façons, vous n’aurez pas le choix à l’arrivée de payer si vous voulez récupérer vos marchandises.

Pourquoi le fret est-il gratuit ?

Le système est appelé retro commission, le chargeur (au départ) vend une prestation avec un bénéfice nul, voire négatif. En échange, le dégroupeur (à l’arrivée), qui est seul, autorise à réceptionner les marchandises (car inscrit sur les documents de transport officiels) et va facturer largement au-dessus des prix du marché, en reversant une commission à l’agent au départ (groupeur). Le client qui attend ses marchandises doit s’acquitter de la somme due sans aucune marge de manœuvre.

La solution SINO SHIPPING : Le All inclusive

Nous vendons uniquement du Fret ALL IN, c’est-à-dire que tout est compris, y compris les charges de dégroupage et autre charges portuaires. Le but étant que nos clients maitrisent leurs coûts, sans surprise. Nous préférons jouer la carte de la transparence en appliquant les tarifs du marché, en négociant avec les acteurs (compagnie maritime, autorité portuaires) et ce afin de vous offrir des prix compétitifs tout au long de votre transport. Le service ALL-IN vous permet de réaliser vos études de marché, vos politiques de prix, ou autres anticipations des coûts.

Comment minimiser les coûts lors de son importation depuis la Chine ?

Lorsque l’on importe des marchandises, l’un des paramètres les plus importants est la gestion du budget.

Que votre entreprise soit petite ou qu’il s’agisse d’une multinationale, que vous soyez novice ou expérimenté en importation, gérer un transfert international influera directement sur le résultat financier de votre compagnie.

Chaque euro sauvé dans la logistique se traduit par une amélioration directe de votre performance financière. Des coûts trop élevés ne vous permettront pas de fournir un service compétitif et attractif à vos clients.

Savoir Anticiper

Un transfert de dernière minute seras toujours bien plus cher. Si vous avez besoin d’un transport de dernière minute, vous serez certainement sur-facturé.

En anticipant suffisamment, vous éviterez des coûts exorbitant et vous arriverez même à avoir les prix les moins élevés. Cela vous permettra une plus grande flexibilité pour mieux choisir un transporteur routier, mais aussi pour optimiser vos coûts de stockage.

Trouver la méthode de fret adéquate

Il y a plusieurs types de cargo. Vous pouvez transporter par l’air, la mer, la livraison express ou aérienne standard. Tout cela peut être une expérience complexe, pour les gérants d’entreprise n’ayant pas explorés tous les moyens de transport et les coûts qui leurs sont associés. Beaucoup de novices se trompent de solution pour leurs premières expéditions.

FRET MARITIME

FRET AÉRIEN

FRET FERROVIAIRE

TRANSPORT EXPRESS

Par voie maritime, aérienne ou ferroviaire ?

Le transport maritime est le plus souvent utilisé pour des transports internationaux volumineux qui n’ont pas de contraintes temporelles particulières.

Le transport aérien est surtout utilisé pour les transferts urgents, légers et de petites dimensions. Il est aussi utilisé pour les marchandises nécessitant une sécurité accrue.

Les tarifs de transports aériens sont toujours très élevés. Néanmoins, faire un effort financier peut s’avérer inestimable en termes de satisfaction client dans les situations les plus urgentes.

Trouvez une entreprise locale de transport

Fret aérien d’aéroport à aéroport ou bien livraison express en porte à porte ?

Choisissez si possible l’incoterm FOB et trouvez une entreprise locale pour gérer le transport routier par container sur votre territoire. Cela sera à votre avantage.

En Chine, le coût de la main d’œuvre, le taux de change, les charges et bien d’autres paramètres sont plus bas que dans tout le reste du monde. Cette situation économique vous permettra de trouver les meilleurs prix pour votre expédition.

Au-delà de l’avantage économique évident, FOB est aussi plus arrangeant en terme de suivi.

L’idéal est de travailler avec plusieurs transitaires en même temps. Bien que la relation avec votre principal partenaire logistique doive être cordiale et basée sur la confiance, vous resterez compétitifs sur vos transferts en recevant plusieurs prix pour chaque envoi.

Notez aussi que la plupart des transitaires internationaux sous-traitent la partie transport sur le territoire chinois par un logisticien chinois.

Emballez correctement et assurez votre envoi

Tout cet argent économisé ne sert à rien si vos biens ne sont pas emballés correctement pour prévenir l’éventuelle casse, ou s’ils sont abimés, pas assuré pour rembourser la casse. Assurez-vous que vos biens sont suffisamment protégés par l’emballage extérieur, comme par l’emballage intérieur. Vérifiez aussi que vos boîtes sont correctement scellées et étiquetées.

Les ports principaux En Europe

Les cinq plus grands ports commerciaux d’Europe sont ceux d’Hambourg en Allemagne, Rotterdam en Hollande, Felixstowe au Royaume-Uni, Anvers en Belgique et Le Havre en France.

La plupart des marchandises transitent par ces ports. Nous pouvons citer comme ports commerciaux secondaires ceux de Bergen, Amsterdam, Arkhangelsk, Bremerhaven, Dublin, Dunkerque, Göteborg, Copenhague, Bilbao, Belfast, Aarhus, Alesund, Gdynia, Fos-sur-Mer, Kaliningrad, Liverpool, Oslo, Bristol, Kotka, Gavle, Helsingborg, Helsinki, Kristiansand, Kotka, Tallin, Las Palmas et Odessa.

Transit time port chinois – ports Français et Belge

Le Havre / Fos-sur-Mer / Anvers

Une idée sur les délais de transit entre la Chine et l’Europe selon la méthode de transport

Aéroports principaux

Les aéroports de London Heathrow, Paris Charles de Gaulle et Francfort sont les trois plus gros en Europe.

Comment pouvons-nous vous aider ?

Nous pouvons assurer tout votre fret par conteneur vers la France, Belgique, Suisse, Angleterre, hollande…. depuis la Chine.

Nous vous donnerons les tarifs des transports principaux, le mode de transport le plus adéquat, le temps de transit et plusieurs conseils sur comment réduire vos coûts.

À combien s’élèvent les prix ?

Afin de le déterminer, nous devons connaître certaines informations sur votre colis : Nom du produit, volume, poids, quand il sera prêt. Remplissez juste notre formulaire, nous gérons tout le reste.

Comment limiter les coûts si vos produits se trouvent dans plusieurs villes chinoises ?

Nous pouvons aller récupérer tous vos biens, les assembler et les expédier en un seul envoi. Si l’une de vos marchandises est prête mais qu’une autre est toujours en cours de production, nous pouvons stocker votre marchandise dans notre entrepôt en attendant.

Tenez-nous au courant de tous vos besoins concernant votre transfert entre la Chine et la France.

Transit maritime dans les principaux ports Européens

*Transit time moyen en jours

Fret vers/depuis la France

Vous souhaitez faire un transfert entre la Chine et la France ? Nous pouvons planifier des conteneurs en FCL (complet) ou en LCL (groupage avec d’autres envois) vers ou depuis la France. Aussi, nous pouvons vous proposer un large choix de services en fret aérien depuis/vers les plus grands aéroports chinois.

Les aéroports en France

Il y a 475 aéroports en France. L’aéroport de Roissy Charles de Gaulle, est le plus grand et le plus fréquenté du pays. La plupart du transport de personnes et de marchandises passe par cet aéroport. Il permet aussi de connecter Paris avec toutes les métropoles du Monde. Air France est la compagnie aérienne historique du pays.

Les ports en France

Concernant les ports, il y en a une dizaine qui ont une activité importante.Le plus grand se situant à Fos-sur-Mer près de Marseille. C’est aussi le plus grand port bordant la Mer Méditerranée.

Nos services logistiques

• Nous cotons tous vos transports aériens et maritime vers l’Europe
• Nous vous informons en continu de la situation de votre colis
• Des solutions logistiques à des prix toujours compétitifs
• Service porte-à-porte (DAP)
• Consolidation de vos différents produits pour faire un seul envoi
• Dédouanement
• Charges Import/Export
• Documentation (Fumigation, marquage CE, C/O…)
• Toutes les démarches administratives
• Assurance de vos colis

Services particuliers

• Nous fournissons des licences à l’exportation quand vous achetez des marchandises sous l’incoterm EXW (Obligatoire !)
• Nous pouvons modifier vos Bill of lading afin de préserver le secret de votre transfert.
• Nous vous aiderons à acheter des produits d’occasion.
• Nous pouvons payer vos fournisseurs en Chine afin de vous faire économiser en frais bancaires.

Fret vers/depuis le Royaume-Uni

Le Royaume-Uni est un archipel situé au Nord Ouest de l’Europe. Il comprend comme pays, l’Angleterre, l’Ecosse, le Pays de Galle et l’Irlande du Nord. Ormis sa frontière avec l’Irlande, le Royaume-Uni est entouré par l’Océan Atlantique, avec la Mer du Nord à l’Est, la Mer de la Manche au sud et la Mer d’Irlande à l’ouest.

Le Royaume-Uni est la sixième puissance économique mondiale.

Il a été le premier pays à s’industrialiser ce qui lui a permis de connaître son apogée au 19èmes et 20èmes siècles. Le Royaume-Uni demeure très influent mondialement dans les domaines économique, culturel, militaire, scientifique, et politique.

Les aéroports au Royaume-Uni

Les plus importants aéroports au Royaume-Uni sont ceux de Londres Heathrow, Gatwick et Manchester. On peut aussi citer ceux de Stansted dans l’Essex (50 km au nord de Londres) et de Birmingham à Solihull. En dehors de l’Angleterre, ceux de Cardiff, Édinbourg, et Belfast sont les principaux aéroports desservant respectivement le Pays de Galles, L’Ecosse et l’Irlande du Nord.

Les ports au Royaume-Uni

A peu près 95% du fret entre au Royaume-Uni par la mer (75% en valeur). Ce trafic rentre en majeure partie par ces trois ports :

• Immingham et Grimsby sur la côte est
• Londres sur la Tamise
• Milford Haven au sud-ouest du Pays de Galles

Fret vers/depuis Rotterdam

Commençant par un barrage construit en 1270 sur la rivière Rotte, Rotterdam est devenue un important pôle commercial international. Sa situation est stratégique dans le delta Rhin-Meuse-Escaut donnant sur la mer du nord.

Ces rivières mènent directement au centre de l’Europe, notamment dans la région industrielle de la Ruhr. De plus, ce port est au cœur d’un vaste réseau de distribution ferroviaire, routier, aérien et fluvial le reliant à tout le reste de l’Europe.

Toutes ces raisons expliquent pourquoi Rotterdam est souvent surnommée la «porte d’entrée de l’Europe». De 1962 à 2004, il a été le port le plus achalandé du monde, puis il a été dépassé par celui de Shanghai. Nous pouvons vous proposer une solution logistique individuelle personnalisée de Chine à Rotterdam.

Fret vers/depuis l’Italie

Vous souhaitez faire un transfert de la Chine vers l’Italie ? Allez-vous faire transiter votre cargaison en Italie ? Si oui, la première chose à faire est de trouver des services d’expédition fiables. Voilà pourquoi nous sommes là.

Par voie maritime, nous vous offrons des services de fret en FCL (chargement complet du conteneur) et LCL (groupage de votre marchandise avec d’autres envois), Roll on Roll off, etc.

Nos destinations d’expédition en Italie couvrent des villes comme Rome, Milan, Naples, Turin, Gênes, Bologne, Florence, Bari et Venise pour ne citer qu’elles. Avec nous, déplacer votre marchandise au départ de la Chine n’a jamais été aussi simple.

Si vous souhaitez envoyer des biens par transport aérien, nous pouvons vous fournir des services de fret aérien efficients qui couvrent tous les principaux aéroports.

De plus, nous pouvons fournir d’autres services tels que l’entreposage, la distribution, le dédouanement dans le but de faciliter au maximum votre transfert. Sous la supervision de nos spécialistes en logistique, chaque colis sera expédié à destination de manière sûre et efficace.

LCL vs FCL - Lequel vous convient le mieux ?

Lors de l'expédition par fret maritime, vous pouvez soit remplir un conteneur avec vos propres marchandises (FCL), soit partager un conteneur (LCL) - mais lequel est fait pour vous ? Aujourd'hui, nous comparons les deux afin que vous puissiez identifier le processus le plus efficace pour vous et votre entreprise.

Quelles sont les différentes méthodes d’expédition ?

Lorsque vous importez en France par fret maritime, vos marchandises sont chargées dans un conteneur et stockées sur un navire pour le transit. LCL et FCL sont les deux méthodes pour l’expédition de vos marchandises. La meilleure méthode à utiliser dépend généralement de la taille et du volume du produit que vous importez : avec LCL, les marchandises sont dans un conteneur partagé (vous pouvez donc importer une petite quantité), tandis qu’avec FCL, le conteneur est rempli avec uniquement vos marchandises (vous pouvez donc importer des volumes plus importants).

Qu'est-ce que LCL ?

L'expédition LCL (less than container load) est une méthode qui regroupe plusieurs expéditions en un seul conteneur partagé. Cela signifie que les entreprises qui souhaitent importer de plus petits volumes de stock peuvent payer pour le volume d'espace qu'elles utilisent dans un conteneur au lieu de devoir louer le conteneur en entier.

Cela peut s'avérer assez économique si vous expédiez uniquement de petits volumes (plus de 0,5 m3 et 100 kg), car vous ne payez que pour cette petite quantité d'espace.

Qu'est-ce que FCL ?

FCL (full container load), c'est quand vous payez pour l'utilisation d'un conteneur entier au lieu de payer pour en utiliser une partie. Lors de l'expédition à l'aide de FCL, le conteneur est forfaitaire et vous avez accès à tout l'espace disponible à l'intérieur.

Si vous envisagez d'expédier plus de 20 m3, FCL est généralement la meilleure option car votre fournisseur est la seule autre personne pouvant toucher vos marchandises (ainsi que les douanes s'il y a une inspection).

 Avantages et inconvénients de LCL et FCL

Ce n'est pas aussi simple que « avantages et inconvénients » lorsque l'on parle de LCL et FCL car aucunes des deux méthodes n'est supérieure à l’autre : cela dépend simplement de ce qui convient le mieux à vos besoins.

Le plus souvent, la taille et le volume de votre envoi vous dictera celui que vous avez besoin d’utiliser. Cependant, chaque méthode présente quelques avantages et inconvénients, selon votre situation, qui pourraient vous aider à décider laquelle vous convient le mieux.

Coût

• FCL est moins cher par m3

Lorsque vous expédiez sur FCL, vous payez des frais fixes pour l'utilisation de l'ensemble du conteneur au lieu de payer pour la quantité d'espace que vous utilisez. Le coût par m3 (mètre cube) est moins cher que le coût par mètre cube sur LCL.

• LCL est un moyen bon marché d'expédier de petits volumes

Bien que plus cher par mètre cube, étant donné que la plupart des expéditions LCL commencent à partir de 0,5 m3 (sur un espace de 25 à 28 m3 dans un conteneur), il est de loin plus rentable pour les petites expéditions car vous ne payez que pour le volume que vous utilisez dans le conteneur.

Commande / Contrôle des stocks

• LCL est très flexible

Lorsque vous importez à l'aide de FCL, si vous ne remplissez pas le conteneur, vous payez effectivement pour expédier de l'air frais. Cela peut être restrictif si vous souhaitez expédier un peu moins ou un peu plus que la capacité du conteneur que vous avez choisi.

Lorsque vous expédiez sur une base LCL, vous pouvez importer une plus petite quantité de stock ; c'est l’idéal pour les start-ups ou les entreprises qui ne souhaitent pas importer un grand volume d'un produit.

• Sur FCL, des volumes spécifiques sont requis

Avec FCL, vous devez expédier un certain volume pour en faire une option viable pour votre entreprise ; en tant que petite entreprise ou start-up, le besoin d'acheter une grande quantité de stock peut ne pas être possible.

Chargement des marchandises

• Avec FCL, seuls vous et votre fournisseur touchez les marchandises, ce qui réduit les risques de dommages

Les expéditions FCL sont chargées dans un conteneur par votre fournisseur, ce conteneur est scellé, et (en supposant que les douanes ne décident pas d'arrêter l'envoi) le conteneur vous est livré, toujours scellé. Il est donc beaucoup moins probable que les marchandises soient endommagées pendant le transport.

Donc, si vous avez un grand nombre de marchandises fragiles et ne savez pas quelle méthode utiliser, nous vous suggérons de payer un peu plus pour un conteneur plein.

Les envois LCL sont manipulés à plusieurs reprises. Ils sont chargés sur un véhicule à l'usine, déchargés dans un entrepôt par le port et chargés dans un conteneur partagé.

Lorsqu'ils atterrissent en France, ils sont déchargés du conteneur et chargés sur un camion avant de vous être livré pour déchargement.

Livraison

• LCL offre des options de livraison pratiques

Une autre différence entre LCL et FCL est la manière dont vos marchandises vous seront livrées.

Lorsque vous importez en utilisant l'expédition FCL, vos marchandises vous seront livrées dans un conteneur collé à l'arrière d'un très gros camion.

Le conteneur ne peut pas être déposé au sol pour le déchargement (sauf si vous payez beaucoup plus pour un camion spécial), vous avez donc 3 heures pour décharger vos marchandises du conteneur (six pieds au-dessus du sol) avant qu'il ne s'éloigne.

Par conséquent, vous aurez besoin de quelques paires de mains ou d'un chariot élévateur/pompe pour vous aider !

Cependant, les expéditions LCL sont livrées (souvent palettisées) à l'arrière d'un camion. C'est bien plus simple à décharger et si votre lieu de livraison a un accès restreint, vous pouvez demander un camion plus petit pour livrer.

Si vous n'avez pas de chariot élévateur ou que vous souhaitez décharger à la main, vous pouvez demander une livraison par hayon élévateur (normalement environ 30 £ supplémentaires) et la marchandise sera abaissée au sol pour vous.

Vous disposez généralement du temps nécessaire pour décharger la livraison tant que le chauffeur pense que vous faites tout ce que vous pouvez. Facile.

• Différents types de camions - Accès restreint et hayons élévateurs

Comme détaillé ci-dessus, les expéditions LCL signifient que (selon la taille de votre envoi) vous avez des options en ce qui concerne le type de camion dans lequel vos marchandises sont livrées.

Ceci est très utile pour les personnes dans les zones restreintes auxquelles les gros camions n'ont pas accès ; ils ont la possibilité de demander un camion plus petit.

Vous avez également la possibilité de demander une livraison par hayon élévateur pour vous aider à décharger vos marchandises.

Si vous expédiez via FCL et avez des exigences de livraison particulières, que vos marchandises soient déposées au sol pour vous ou que vous ayez besoin d'un véhicule plus petit : cela peut être coûteux.

Vous devrez probablement faire décharger le conteneur dans un port en France avant de le livrer sur le ou les véhicules appropriés.

Les envois FCL vous sont livrés de la manière suivante : dans un conteneur à l'arrière d'un camion. Si cela ne vous convient pas, ou si un gros camion ne rentrera pas dans votre rue, etc... Eh bien, vous n'avez pas de chance !

Alors que les expéditions LCL ont des options de livraison pratiques, les expéditions FCL sont beaucoup plus importantes (comme vous recevez littéralement un conteneur), elles ont donc besoin du plus gros camion.

• Déchargement à forte intensité de main-d'œuvre

Nous avons déjà évoqué la façon dont la livraison FCL est moins pratique en termes de véhicule, mais le déchargement est également beaucoup plus laborieux. Cela fonctionne essentiellement comme ceci : vous avez un énorme conteneur au-dessus d'un énorme camion. C'est ça. À partir de là, c'est à vous (et aux malchanceux que vous avez amenés pour vous aider) de déposer vos marchandises et de les déballer.

Temps de transport

• FCL est plus rapide de quelques jours que LCL

Le temps de transit sur les expéditions FCL est généralement plus rapide de quelques jours que LCL en raison du processus par lequel les expéditions LCL passent. Étant donné que les expéditions LCL combinent les marchandises de plusieurs personnes, il existe des étapes supplémentaires dans le processus des deux côtés où les marchandises doivent être chargées et déchargées.

Si vous respectez un calendrier strict, cela pourrait ajouter du temps supplémentaire au processus - cependant, si vous êtes vraiment à court de temps, cela peut valoir la peine d'essayer le fret aérien, pour au moins une partie de vos marchandises - alors vous avez la possibilité que le reste soit expédié par LCL ou FCL.

Livraisons Amazon

• Les envois LCL sont faciles à livrer directement sur Amazon, mais les envois FCL sont difficiles à importer directement sur FBA

Lorsque vous expédiez via LCL, les expéditions directement vers Amazon sont assez simples à organiser pour nous avec un peu de planification. En fait, nous organisons ces derniers avec facilité au quotidien pour les clients !

Lorsque vous expédiez un conteneur plein, il est plus difficile de le livrer à Amazon FBA. Amazon n'aime généralement pas recevoir des conteneurs qui contiennent des cartons en vrac. Par conséquent, votre fournisseur devrait étiqueter, palettiser et emballer sous film rétractable les produits selon les normes d'Amazon.

Si ces normes ne sont pas respectées, cela pourrait entraîner le rejet du conteneur et de nombreux frais supplémentaires pour déballer, repalettiser et livrer à nouveau.

Alors, que dois-je choisir ?

Pour conclure, la réponse à cette question dépend entièrement de la taille de votre envoi et de ce qui sera le plus efficace pour vous.

Si vos marchandises sont inférieures à environ 20 m3, nous vous suggérons d'utiliser l'expédition LCL, sauf si vos marchandises sont fragiles ou si vous avez des exigences de livraison spéciales.

Chez Sino Shipping, nous sommes spécialisés dans les envois LCL mais pouvons également organiser les envois FCL - donc si vous êtes confus, n'hésitez pas à nous appeler et nous vous aiderons ! Si vous souhaitez expédier par fret maritime, nous pouvons vous aider.

Questions/réponses