SINO Shipping est un transitaire Francophone basé en Chine et spécialisé dans le transport de marchandises, le transport Project Cargo Hors gabarit ainsi que le déménagement international.

Son rÎle est majeur en Asie puisque SINO Shipping a su construire un grand réseau de partenaires et a ainsi pu établir une réelle expertise et une crédibilité dans le domaine.

SINO Shipping a pour but ultime de vous aider dans votre dĂ©marche, que vous soyez un professionnel ou un particulier, en mettant tout en Ɠuvre pour vous faciliter les choses et vous apporter un support maximal ainsi que des solutions fiables qui rĂ©pondent Ă  votre requĂȘte.

Chaque Ă©tape du transport requiert une prĂ©paration minutieuse Ă©tant donnĂ© la complexitĂ© des dossiers Ă  prĂ©parer, d’oĂč notre rĂŽle majeur qui consiste Ă  vous aider dans cette tĂąche afin d’optimiser votre temps et rĂ©ussir pleinement cette mission.

Nous sommes dans un contexte de mondialisation oĂč les flux de mouvements sont constants et oĂč les entreprises doivent se forger une place dans ce contexte trĂšs compĂ©titif. Une entreprise doit aujourd’hui maĂźtriser ses flux de transport si elle veut rester compĂ©titive.

SINO Shipping met tout en Ɠuvre pour faciliter chaque Ă©tape du transport dont les tĂąches administratives sont gĂ©nĂ©ralement chronophage. Notre mission est d’organiser votre transport avec les meilleurs dĂ©lais et les meilleurs services et ainsi contribuer directement Ă  votre rĂ©ussite. Il est aussi Ă  noter qu’un contrĂŽle de chaque Ă©tape est exĂ©cutĂ© afin d’assurer le respect et la compliance des processus afin de limiter tous risques inopportuns.

La prioritĂ© est de rĂ©pondre Ă  votre besoin et de vous faciliter toutes les Ă©tapes de la logistique, tant d’un point de vue pratique (le transport, les dĂ©lais..) que qu’administratif (rĂ©gulation, dĂ©douanement, licences
).

Notre position parmi les leaders du transport de marchandises en Asie aujourd’hui nous octroie une excellente rĂ©putation dans le milieu.

Fret pas cher ou gratuit depuis la Chine

Pour de nombreux exportateurs, le groupage est souvent la solution la plus Ă©conomique, car le volume de leurs expĂ©ditions est en deca des 15m3 (pallier oĂč le complet devient compĂ©titif).

Beaucoup de prestataires logistiques vous attirent dans leur filet en vous offrant du fret Ă  prix trĂšs rĂ©duits, voire mĂȘme gratuits. Ne vous laissez pas avoir car si ce fret est gratuit, les charges Ă  l’arrivĂ©e (charge de dĂ©groupage et import) seront trĂšs Ă©levĂ©es.

Vous vous demandez sĂ»rement, pourquoi faire ça de la part des transitaires ? Il s’agit d’une pratique commerciale purement malhonnĂȘte visant Ă  vous faire signer au plus vite en proposant des tarifs trĂšs bas, car de toutes façons, vous n’aurez pas le choix Ă  l’arrivĂ©e de payer si vous voulez rĂ©cupĂ©rer vos marchandises.

Pourquoi le fret est-il gratuit ?

Le systĂšme est appelĂ© retro commission, le chargeur (au dĂ©part) vend une prestation avec un bĂ©nĂ©fice nul, voire nĂ©gatif. En Ă©change, le dĂ©groupeur (Ă  l’arrivĂ©e), qui est seul, autorise Ă  rĂ©ceptionner les marchandises (car inscrit sur les documents de transport officiels) et va facturer largement au-dessus des prix du marchĂ©, en reversant une commission Ă  l’agent au dĂ©part (groupeur). Le client qui attend ses marchandises doit s’acquitter de la somme due sans aucune marge de manƓuvre.

La solution SINO SHIPPING : Le All inclusive

Nous vendons uniquement du Fret ALL IN, c’est-Ă -dire que tout est compris, y compris les charges de dĂ©groupage et autre charges portuaires. Le but Ă©tant que nos clients maitrisent leurs coĂ»ts, sans surprise. Nous prĂ©fĂ©rons jouer la carte de la transparence en appliquant les tarifs du marchĂ©, en nĂ©gociant avec les acteurs (compagnie maritime, autoritĂ© portuaires) et ce afin de vous offrir des prix compĂ©titifs tout au long de votre transport. Le service ALL-IN vous permet de rĂ©aliser vos Ă©tudes de marchĂ©, vos politiques de prix, ou autres anticipations des coĂ»ts.

Comment minimiser les coûts lors de son importation depuis la Chine ?

Lorsque l’on importe des marchandises, l’un des paramùtres les plus importants est la gestion du budget.

Que votre entreprise soit petite ou qu’il s’agisse d’une multinationale, que vous soyez novice ou expĂ©rimentĂ© en importation, gĂ©rer un transfert international influera directement sur le rĂ©sultat financier de votre compagnie.

Chaque euro sauvé dans la logistique se traduit par une amélioration directe de votre performance financiÚre. Des coûts trop élevés ne vous permettront pas de fournir un service compétitif et attractif à vos clients.

Savoir Anticiper

Un transfert de derniĂšre minute seras toujours bien plus cher. Si vous avez besoin d’un transport de derniĂšre minute, vous serez certainement sur-facturĂ©.

En anticipant suffisamment, vous Ă©viterez des coĂ»ts exorbitant et vous arriverez mĂȘme Ă  avoir les prix les moins Ă©levĂ©s. Cela vous permettra une plus grande flexibilitĂ© pour mieux choisir un transporteur routier, mais aussi pour optimiser vos coĂ»ts de stockage.

Trouver la méthode de fret adéquate

Il y a plusieurs types de cargo. Vous pouvez transporter par l’air, la mer, la livraison express ou aĂ©rienne standard. Tout cela peut ĂȘtre une expĂ©rience complexe, pour les gĂ©rants d’entreprise n’ayant pas explorĂ©s tous les moyens de transport et les coĂ»ts qui leurs sont associĂ©s. Beaucoup de novices se trompent de solution pour leurs premiĂšres expĂ©ditions.

FRET MARITIME

FRET AÉRIEN

FRET FERROVIAIRE

TRANSPORT EXPRESS

Par voie maritime, aérienne ou ferroviaire ?

Le transport maritime est le plus souvent utilisĂ© pour des transports internationaux volumineux qui n’ont pas de contraintes temporelles particuliĂšres.

Le transport aérien est surtout utilisé pour les transferts urgents, légers et de petites dimensions. Il est aussi utilisé pour les marchandises nécessitant une sécurité accrue.

Les tarifs de transports aĂ©riens sont toujours trĂšs Ă©levĂ©s. NĂ©anmoins, faire un effort financier peut s’avĂ©rer inestimable en termes de satisfaction client dans les situations les plus urgentes.

Trouvez une entreprise locale de transport

Fret aĂ©rien d’aĂ©roport Ă  aĂ©roport ou bien livraison express en porte Ă  porte ?

Choisissez si possible l’incoterm FOB et trouvez une entreprise locale pour gĂ©rer le transport routier par container sur votre territoire. Cela sera Ă  votre avantage.

En Chine, le coĂ»t de la main d’Ɠuvre, le taux de change, les charges et bien d’autres paramĂštres sont plus bas que dans tout le reste du monde. Cette situation Ă©conomique vous permettra de trouver les meilleurs prix pour votre expĂ©dition.

Au-delĂ  de l’avantage Ă©conomique Ă©vident, FOB est aussi plus arrangeant en terme de suivi.

L’idĂ©al est de travailler avec plusieurs transitaires en mĂȘme temps. Bien que la relation avec votre principal partenaire logistique doive ĂȘtre cordiale et basĂ©e sur la confiance, vous resterez compĂ©titifs sur vos transferts en recevant plusieurs prix pour chaque envoi.

Notez aussi que la plupart des transitaires internationaux sous-traitent la partie transport sur le territoire chinois par un logisticien chinois.

Emballez correctement et assurez votre envoi

Tout cet argent Ă©conomisĂ© ne sert Ă  rien si vos biens ne sont pas emballĂ©s correctement pour prĂ©venir l’éventuelle casse, ou s’ils sont abimĂ©s, pas assurĂ© pour rembourser la casse. Assurez-vous que vos biens sont suffisamment protĂ©gĂ©s par l’emballage extĂ©rieur, comme par l’emballage intĂ©rieur. VĂ©rifiez aussi que vos boĂźtes sont correctement scellĂ©es et Ă©tiquetĂ©es.

Les ports principaux En Europe

 

Les cinq plus grands ports commerciaux d’Europe sont ceux d’Hambourg en Allemagne, Rotterdam en Hollande, Felixstowe au Royaume-Uni, Anvers en Belgique et Le Havre en France.

La plupart des marchandises transitent par ces ports. Nous pouvons citer comme ports commerciaux secondaires ceux de Bergen, Amsterdam, Arkhangelsk, Bremerhaven, Dublin, Dunkerque, Göteborg, Copenhague, Bilbao, Belfast, Aarhus, Alesund, Gdynia, Fos-sur-Mer, Kaliningrad, Liverpool, Oslo, Bristol, Kotka, Gavle, Helsingborg, Helsinki, Kristiansand, Kotka, Tallin, Las Palmas et Odessa.

 

Transit time port chinois – ports Français et Belge

Le Havre / Fos-sur-Mer / Anvers

transport entre chine europe

Une idĂ©e sur les dĂ©lais de transit entre la Chine et l’Europe selon la mĂ©thode de transport

 

 

AĂ©roports principaux

Les aéroports de London Heathrow, Paris Charles de Gaulle et Francfort sont les trois plus gros en Europe.

Comment pouvons-nous vous aider ?

Nous pouvons assurer tout votre fret par conteneur vers la France, Belgique, Suisse, Angleterre, hollande
. depuis la Chine.

Nous vous donnerons les tarifs des transports principaux, le mode de transport le plus adéquat, le temps de transit et plusieurs conseils sur comment réduire vos coûts.

Fret maritime, fret aérien et fret ferroviaire sont trois moyens différents pour faire parvenir vos produits en France : Porte à porte, Port à Porte, Porte à Port, Port à port.

À combien s’élĂšvent les prix ?

Afin de le dĂ©terminer, nous devons connaĂźtre certaines informations sur votre colis : Nom du produit, volume, poids, quand il sera prĂȘt. Remplissez juste notre formulaire, nous gĂ©rons tout le reste.

 

Comment limiter les coûts si vos produits se trouvent dans plusieurs villes chinoises ?

Nous pouvons aller rĂ©cupĂ©rer tous vos biens, les assembler et les expĂ©dier en un seul envoi. Si l’une de vos marchandises est prĂȘte mais qu’une autre est toujours en cours de production, nous pouvons stocker votre marchandise dans notre entrepĂŽt en attendant.

Tenez-nous au courant de tous vos besoins concernant votre transfert entre la Chine et la France.

 

Transit maritime dans les principaux ports Européens

Le HavreFelixstoweAntwerpRotterdamBremerhavenHamburg
Dalian343441323634
Tianjin333541333737
Qingdao283039313129
Shanghai262632272830
Ningbo322630283028
Xiamen263029282627
Guangzhou262928262928
Shenzhen222226222424

*Transit time moyen en jours

 

Fret vers/depuis la France

 

Vous souhaitez faire un transfert entre la Chine et la France ? Nous pouvons planifier des conteneurs en FCL (complet) ou en LCL (groupage avec d’autres envois) vers ou depuis la France. Aussi, nous pouvons vous proposer un large choix de services en fret aĂ©rien depuis/vers les plus grands aĂ©roports chinois.

 

Les aéroports en France

Il y a 475 aĂ©roports en France. L’aĂ©roport de Roissy Charles de Gaulle, est le plus grand et le plus frĂ©quentĂ© du pays. La plupart du transport de personnes et de marchandises passe par cet aĂ©roport. Il permet aussi de connecter Paris avec toutes les mĂ©tropoles du Monde. Air France est la compagnie aĂ©rienne historique du pays.

 

Les ports en France

Concernant les ports, il y en a une dizaine qui ont une activitĂ© importante.Le plus grand se situant Ă  Fos-sur-Mer prĂšs de Marseille. C’est aussi le plus grand port bordant la Mer MĂ©diterranĂ©e.

 

Nos services logistiques

  • Nous cotons tous vos transports aĂ©riens et maritime vers l’Europe
  • Nous vous informons en continu de la situation de votre colis
  • Des solutions logistiques Ă  des prix toujours compĂ©titifs
  • Service porte-Ă -porte (DAP)
  • Consolidation de vos diffĂ©rents produits pour faire un seul envoi
  • DĂ©douanement
  • Charges Import/Export
  • Documentation (Fumigation, marquage CE, C/O
)
  • Toutes les dĂ©marches administratives
  • Assurance de vos colis

Services particuliers

  • Nous fournissons des licences Ă  l’exportation quand vous achetez des marchandises sous l’incoterm EXW (Obligatoire !)
  • Nous pouvons modifier vos Bill of lading afin de prĂ©server le secret de votre transfert.
  • Nous vous aiderons à acheter des produits d’occasion.
  • Nous pouvons payer vos fournisseurs en Chine afin de vous faire économiser en frais bancaires.

fret aérien france chine

Fret vers/depuis le Royaume-Uni

 

Le Royaume-Uni est un archipel situĂ© au Nord Ouest de l’Europe. Il comprend comme pays, l’Angleterre, l’Ecosse, le Pays de Galle et l’Irlande du Nord. Ormis sa frontiĂšre avec l’Irlande, le Royaume-Uni est entourĂ© par l’OcĂ©an Atlantique, avec la Mer du Nord Ă  l’Est, la Mer de la Manche au sud et la Mer d’Irlande Ă  l’ouest.

Le Royaume-Uni est la sixiĂšme puissance Ă©conomique mondiale.

Il a Ă©tĂ© le premier pays Ă  s’industrialiser ce qui lui a permis de connaĂźtre son apogĂ©e au 19Ăšmes et 20Ăšmes siĂšcles. Le Royaume-Uni demeure trĂšs influent mondialement dans les domaines Ă©conomique, culturel, militaire, scientifique, et politique.

 

Les aéroports au Royaume-Uni

Les plus importants aĂ©roports au Royaume-Uni sont ceux de Londres Heathrow, Gatwick et Manchester. On peut aussi citer ceux de Stansted dans l’Essex (50 km au nord de Londres) et de Birmingham Ă  Solihull. En dehors de l’Angleterre, ceux de Cardiff, Édinbourg, et Belfast sont les principaux aĂ©roports desservant respectivement le Pays de Galles, L’Ecosse et l’Irlande du Nord.

Les ports au Royaume-Uni

A peu prĂšs 95% du fret entre au Royaume-Uni par la mer (75% en valeur). Ce trafic rentre en majeure partie par ces trois ports :

  • Immingham et Grimsby sur la cĂŽte est
  • Londres sur la Tamise
  • Milford Haven au sud-ouest du Pays de Galles

 

Fret vers/depuis Rotterdam

Commençant par un barrage construit en 1270 sur la riviÚre Rotte, Rotterdam est devenue un important pÎle commercial international. Sa situation est stratégique dans le delta Rhin-Meuse-Escaut donnant sur la mer du nord.

Ces riviĂšres mĂšnent directement au centre de l’Europe, notamment dans la rĂ©gion industrielle de la Ruhr. De plus, ce port est au cƓur d’un vaste rĂ©seau de distribution ferroviaire, routier, aĂ©rien et fluvial le reliant Ă  tout le reste de l’Europe.

Toutes ces raisons expliquent pourquoi Rotterdam est souvent surnommĂ©e la «porte d’entrĂ©e de l’Europe». De 1962 Ă  2004, il a Ă©tĂ© le port le plus achalandĂ© du monde, puis il a Ă©tĂ© dĂ©passĂ© par celui de Shanghai. Nous pouvons vous proposer une solution logistique individuelle personnalisĂ©e de Chine Ă  Rotterdam.

Fret vers/depuis l’Italie

Vous souhaitez faire un transfert de la Chine vers l’Italie ? Allez-vous faire transiter votre cargaison en Italie ? Si oui, la premiĂšre chose Ă  faire est de trouver des services d’expĂ©dition fiables. VoilĂ  pourquoi nous sommes lĂ .

Par voie maritime, nous vous offrons des services de fret en FCL (chargement complet du conteneur) et LCL (groupage de votre marchandise avec d’autres envois), Roll on Roll off, etc.

Nos destinations d’expĂ©dition en Italie couvrent des villes comme Rome, Milan, Naples, Turin, GĂȘnes, Bologne, Florence, Bari et Venise pour ne citer qu’elles. Avec nous, dĂ©placer votre marchandise au dĂ©part de la Chine n’a jamais Ă©tĂ© aussi simple.

Si vous souhaitez envoyer des biens par transport aérien, nous pouvons vous fournir des services de fret aérien efficients qui couvrent tous les principaux aéroports.

De plus, nous pouvons fournir d’autres services tels que l’entreposage, la distribution, le dĂ©douanement dans le but de faciliter au maximum votre transfert. Sous la supervision de nos spĂ©cialistes en logistique, chaque colis sera expĂ©diĂ© Ă  destination de maniĂšre sĂ»re et efficace.

LCL vs FCL - Lequel vous convient le mieux ?

Lors de l'expédition par fret maritime, vous pouvez soit remplir un conteneur avec vos propres marchandises (FCL), soit partager un conteneur (LCL) - mais lequel est fait pour vous ? Aujourd'hui, nous comparons les deux afin que vous puissiez identifier le processus le plus efficace pour vous et votre entreprise.

Quelles sont les diffĂ©rentes mĂ©thodes d’expĂ©dition ?

Lorsque vous importez en France par fret maritime, vos marchandises sont chargĂ©es dans un conteneur et stockĂ©es sur un navire pour le transit. LCL et FCL sont les deux mĂ©thodes pour l’expĂ©dition de vos marchandises. La meilleure mĂ©thode Ă  utiliser dĂ©pend gĂ©nĂ©ralement de la taille et du volume du produit que vous importez : avec LCL, les marchandises sont dans un conteneur partagĂ© (vous pouvez donc importer une petite quantitĂ©), tandis qu’avec FCL, le conteneur est rempli avec uniquement vos marchandises (vous pouvez donc importer des volumes plus importants).

Qu'est-ce que LCL ?

L'expédition LCL (less than container load) est une méthode qui regroupe plusieurs expéditions en un seul conteneur partagé. Cela signifie que les entreprises qui souhaitent importer de plus petits volumes de stock peuvent payer pour le volume d'espace qu'elles utilisent dans un conteneur au lieu de devoir louer le conteneur en entier.

Cela peut s'avérer assez économique si vous expédiez uniquement de petits volumes (plus de 0,5 m3 et 100 kg), car vous ne payez que pour cette petite quantité d'espace.

Qu'est-ce que FCL ?

FCL (full container load), c'est quand vous payez pour l'utilisation d'un conteneur entier au lieu de payer pour en utiliser une partie. Lors de l'expédition à l'aide de FCL, le conteneur est forfaitaire et vous avez accÚs à tout l'espace disponible à l'intérieur.

Si vous envisagez d'expédier plus de 20 m3, FCL est généralement la meilleure option car votre fournisseur est la seule autre personne pouvant toucher vos marchandises (ainsi que les douanes s'il y a une inspection).

 Avantages et inconvénients de LCL et FCL

Ce n'est pas aussi simple que « avantages et inconvĂ©nients » lorsque l'on parle de LCL et FCL car aucunes des deux mĂ©thodes n'est supĂ©rieure Ă  l’autre : cela dĂ©pend simplement de ce qui convient le mieux Ă  vos besoins.

Le plus souvent, la taille et le volume de votre envoi vous dictera celui que vous avez besoin d’utiliser. Cependant, chaque mĂ©thode prĂ©sente quelques avantages et inconvĂ©nients, selon votre situation, qui pourraient vous aider Ă  dĂ©cider laquelle vous convient le mieux.

LCLFCL
Avantages-        TrÚs flexible

-        Vous ĂȘtes livrĂ© plus facilement

-        Vous payez seulement ce que vous expédiez

-        Moyen bon marchĂ© d’importer de plus petits volumes

-        Plus rapide de quelques jours que LCL

-        Moins cher par m3 que LCL

-        Seuls vous et votre fournisseur touchez les marchandises, ce qui réduit les risques de dommages

Inconvénients-        LCL est plus cher par m3

-        Prend plus de temps pour arriver

-        Les marchandises sont plus manipulées

-        Les options de livraison sont limitées

-        Vous devez importer un plus grand volume de stock

-        DĂ©chargement Ă  forte intensitĂ© de main d’Ɠuvre

Coût

  • FCL est moins cher par m3

Lorsque vous expédiez sur FCL, vous payez des frais fixes pour l'utilisation de l'ensemble du conteneur au lieu de payer pour la quantité d'espace que vous utilisez. Le coût par m3 (mÚtre cube) est moins cher que le coût par mÚtre cube sur LCL.

  • LCL est un moyen bon marchĂ© d'expĂ©dier de petits volumes

Bien que plus cher par mÚtre cube, étant donné que la plupart des expéditions LCL commencent à partir de 0,5 m3 (sur un espace de 25 à 28 m3 dans un conteneur), il est de loin plus rentable pour les petites expéditions car vous ne payez que pour le volume que vous utilisez dans le conteneur.

Commande / ContrĂŽle des stocks

  • LCL est trĂšs flexible

Lorsque vous importez Ă  l'aide de FCL, si vous ne remplissez pas le conteneur, vous payez effectivement pour expĂ©dier de l'air frais. Cela peut ĂȘtre restrictif si vous souhaitez expĂ©dier un peu moins ou un peu plus que la capacitĂ© du conteneur que vous avez choisi.

Lorsque vous expĂ©diez sur une base LCL, vous pouvez importer une plus petite quantitĂ© de stock ; c'est l’idĂ©al pour les start-ups ou les entreprises qui ne souhaitent pas importer un grand volume d'un produit.

  • Sur FCL, des volumes spĂ©cifiques sont requis

Avec FCL, vous devez expĂ©dier un certain volume pour en faire une option viable pour votre entreprise ; en tant que petite entreprise ou start-up, le besoin d'acheter une grande quantitĂ© de stock peut ne pas ĂȘtre possible.

Chargement des marchandises

  • Avec FCL, seuls vous et votre fournisseur touchez les marchandises, ce qui rĂ©duit les risques de dommages

Les expĂ©ditions FCL sont chargĂ©es dans un conteneur par votre fournisseur, ce conteneur est scellĂ©, et (en supposant que les douanes ne dĂ©cident pas d'arrĂȘter l'envoi) le conteneur vous est livrĂ©, toujours scellĂ©. Il est donc beaucoup moins probable que les marchandises soient endommagĂ©es pendant le transport.

Donc, si vous avez un grand nombre de marchandises fragiles et ne savez pas quelle méthode utiliser, nous vous suggérons de payer un peu plus pour un conteneur plein.

Les envois LCL sont manipulés à plusieurs reprises. Ils sont chargés sur un véhicule à l'usine, déchargés dans un entrepÎt par le port et chargés dans un conteneur partagé.

Lorsqu'ils atterrissent en France, ils sont dĂ©chargĂ©s du conteneur et chargĂ©s sur un camion avant de vous ĂȘtre livrĂ© pour dĂ©chargement.

Livraison

  • LCL offre des options de livraison pratiques

Une autre différence entre LCL et FCL est la maniÚre dont vos marchandises vous seront livrées.

Lorsque vous importez en utilisant l'expédition FCL, vos marchandises vous seront livrées dans un conteneur collé à l'arriÚre d'un trÚs gros camion.

Le conteneur ne peut pas ĂȘtre dĂ©posĂ© au sol pour le dĂ©chargement (sauf si vous payez beaucoup plus pour un camion spĂ©cial), vous avez donc 3 heures pour dĂ©charger vos marchandises du conteneur (six pieds au-dessus du sol) avant qu'il ne s'Ă©loigne.

Par conséquent, vous aurez besoin de quelques paires de mains ou d'un chariot élévateur/pompe pour vous aider !

Cependant, les expéditions LCL sont livrées (souvent palettisées) à l'arriÚre d'un camion. C'est bien plus simple à décharger et si votre lieu de livraison a un accÚs restreint, vous pouvez demander un camion plus petit pour livrer.

Si vous n'avez pas de chariot élévateur ou que vous souhaitez décharger à la main, vous pouvez demander une livraison par hayon élévateur (normalement environ 30 £ supplémentaires) et la marchandise sera abaissée au sol pour vous.

Vous disposez généralement du temps nécessaire pour décharger la livraison tant que le chauffeur pense que vous faites tout ce que vous pouvez. Facile.

  • DiffĂ©rents types de camions - AccĂšs restreint et hayons Ă©lĂ©vateurs

Comme détaillé ci-dessus, les expéditions LCL signifient que (selon la taille de votre envoi) vous avez des options en ce qui concerne le type de camion dans lequel vos marchandises sont livrées.

Ceci est trÚs utile pour les personnes dans les zones restreintes auxquelles les gros camions n'ont pas accÚs ; ils ont la possibilité de demander un camion plus petit.

Vous avez également la possibilité de demander une livraison par hayon élévateur pour vous aider à décharger vos marchandises.

Si vous expĂ©diez via FCL et avez des exigences de livraison particuliĂšres, que vos marchandises soient dĂ©posĂ©es au sol pour vous ou que vous ayez besoin d'un vĂ©hicule plus petit : cela peut ĂȘtre coĂ»teux.

Vous devrez probablement faire décharger le conteneur dans un port en France avant de le livrer sur le ou les véhicules appropriés.

Les envois FCL vous sont livrés de la maniÚre suivante : dans un conteneur à l'arriÚre d'un camion. Si cela ne vous convient pas, ou si un gros camion ne rentrera pas dans votre rue, etc... Eh bien, vous n'avez pas de chance !

Alors que les expéditions LCL ont des options de livraison pratiques, les expéditions FCL sont beaucoup plus importantes (comme vous recevez littéralement un conteneur), elles ont donc besoin du plus gros camion.

  • DĂ©chargement Ă  forte intensitĂ© de main-d'Ɠuvre

Nous avons dĂ©jĂ  Ă©voquĂ© la façon dont la livraison FCL est moins pratique en termes de vĂ©hicule, mais le dĂ©chargement est Ă©galement beaucoup plus laborieux. Cela fonctionne essentiellement comme ceci : vous avez un Ă©norme conteneur au-dessus d'un Ă©norme camion. C'est ça. À partir de lĂ , c'est Ă  vous (et aux malchanceux que vous avez amenĂ©s pour vous aider) de dĂ©poser vos marchandises et de les dĂ©baller.

Temps de transport

  • FCL est plus rapide de quelques jours que LCL

Le temps de transit sur les expĂ©ditions FCL est gĂ©nĂ©ralement plus rapide de quelques jours que LCL en raison du processus par lequel les expĂ©ditions LCL passent. Étant donnĂ© que les expĂ©ditions LCL combinent les marchandises de plusieurs personnes, il existe des Ă©tapes supplĂ©mentaires dans le processus des deux cĂŽtĂ©s oĂč les marchandises doivent ĂȘtre chargĂ©es et dĂ©chargĂ©es.

Si vous respectez un calendrier strict, cela pourrait ajouter du temps supplĂ©mentaire au processus - cependant, si vous ĂȘtes vraiment Ă  court de temps, cela peut valoir la peine d'essayer le fret aĂ©rien, pour au moins une partie de vos marchandises - alors vous avez la possibilitĂ© que le reste soit expĂ©diĂ© par LCL ou FCL.

Livraisons Amazon

  • Les envois LCL sont faciles Ă  livrer directement sur Amazon, mais les envois FCL sont difficiles Ă  importer directement sur FBA

Lorsque vous expédiez via LCL, les expéditions directement vers Amazon sont assez simples à organiser pour nous avec un peu de planification. En fait, nous organisons ces derniers avec facilité au quotidien pour les clients !

Lorsque vous expédiez un conteneur plein, il est plus difficile de le livrer à Amazon FBA. Amazon n'aime généralement pas recevoir des conteneurs qui contiennent des cartons en vrac. Par conséquent, votre fournisseur devrait étiqueter, palettiser et emballer sous film rétractable les produits selon les normes d'Amazon.

Si ces normes ne sont pas respectées, cela pourrait entraßner le rejet du conteneur et de nombreux frais supplémentaires pour déballer, repalettiser et livrer à nouveau.

Alors, que dois-je choisir ?

Pour conclure, la réponse à cette question dépend entiÚrement de la taille de votre envoi et de ce qui sera le plus efficace pour vous.

Si vos marchandises sont inférieures à environ 20 m3, nous vous suggérons d'utiliser l'expédition LCL, sauf si vos marchandises sont fragiles ou si vous avez des exigences de livraison spéciales.

Chez Sino Shipping, nous sommes spĂ©cialisĂ©s dans les envois LCL mais pouvons Ă©galement organiser les envois FCL - donc si vous ĂȘtes confus, n'hĂ©sitez pas Ă  nous appeler et nous vous aiderons ! Si vous souhaitez expĂ©dier par fret maritime, nous pouvons vous aider.

 

Questions/réponses

Qu'est-ce que le transport maritime ?

Définition. Le transport maritime est le transport de marchandises (cargaison) et de personnes par mer et par d'autres voies navigables. Les opérations portuaires sont un outil nécessaire pour permettre le commerce maritime entre partenaires commerciaux.

Quelle est la différence entre le fret aérien et la cargaison aérienne ?

Ces sociétés organisent des expéditions de marchandises en grande quantité pour des entreprises ou des particuliers qui importent de grandes quantités. Parfois, les transitaires agissent également en tant que transporteurs de ces marchandises. Le fret aérien, en revanche, est un fret en vrac qui est ajouté au fret intérieur dans un avion.

Quelle est la différence entre le fret et la logistique ?

En tant qu'entreprise de logistique, nous avons travaillé avec de nombreux courtiers. Tandis qu'un transitaire organise les expéditions de marchandises, un courtier achÚte et vend les livraisons pour d'autres. Alors que Sino Shipping peut établir vos itinéraires d'expédition, il se peut qu'un courtier de votre entreprise achÚte et vende des marchandises à expédier pour vous.

Quel est le plus grand avantage du fret aérien ?

Le principal avantage dont bĂ©nĂ©ficient les expĂ©diteurs lorsqu'ils expĂ©dient du fret aĂ©rien est la rapiditĂ©, qui peut ĂȘtre aussi rapide que la livraison le jour mĂȘme. Ce mode de transport offre les dĂ©lais d'expĂ©dition les plus rapides, ainsi que des heures d'arrivĂ©e et de dĂ©part fiables.

Quel est le mode de transport maritime ou aérien le moins cher ?

Avec des envois plus importants et plus lourds, il est souvent beaucoup moins cher de les expĂ©dier par mer. Lorsqu'un envoi devient plus petit, la marge entre les prix diminue et parfois mĂȘme le transport aĂ©rien finit par ĂȘtre moins cher. ... Que l'expĂ©dition se fasse par voie aĂ©rienne ou maritime, il y aura des frais de douane et de destination.

OĂč vont les cargos ?

Quels sont les produits expédiés par voie aérienne ?

Les avions de fret aĂ©rien transportent tout ce qui peut ĂȘtre achetĂ© ou vendu. Voyez comment les marchandises sont expĂ©diĂ©es dans le monde entier. Vous pouvez expĂ©dier Ă  peu prĂšs tout par avion. Les lettres, les colis, les voitures, les chevaux, le matĂ©riel de construction et mĂȘme les autres avions peuvent ĂȘtre expĂ©diĂ©s par fret aĂ©rien.

Qu'est-ce qu'une entreprise de logistique de fret ?

Les entreprises de logistique du fret se spécialisent dans le transport de marchandises par route, rail, air ou mer. Les services qu'une entreprise de logistique du fret fournit généralement sont les suivants Faire correspondre les chargements des expéditeurs avec les camions, les trains, le transport aérien et les navires disponibles.

Quelle est la taille de l'industrie du transport maritime ?

Une industrie de 700 milliards de dollars devrait passer Ă  1,3 trillion de dollars d'ici 2020. Rien qu'aux États-Unis, l'industrie du transport maritime, qui reprĂ©sente 700 milliards de dollars, devrait ĂȘtre Ă©valuĂ©e Ă  1,3 billion de dollars d'ici 2023. La demande de transport maritime continue de croĂźtre Ă  mesure que le commerce mondial se dĂ©veloppe.

Quel est le coût du fret aérien au départ de la Chine ?

Le fret aĂ©rien de la Chine vers les États-Unis vous coĂ»te gĂ©nĂ©ralement environ 5 Ă  8 $/kg si vous passez par un transitaire, selon le volume de votre marchandise.

 

Pour bĂ©nĂ©ficier des meilleurs tarifs de fret ou simplement de conseils, n’hĂ©sitez pas Ă  contacter SINO Shipping !

Les équipes en charge de votre expédition vous assurent un service de qualité aux meilleurs tarifs !