Transport de marchandises dangereuses par mer
Si votre entreprise doit expédier des marchandises dangereuses, telles que des aérosols inflammables ou des substances radioactives, vous devez étiqueter la cargaison comme il se doit, et respecter certaines réglementations du code IMDG (International Maritime Dangerous Goods). Cela permet de s'assurer qu’aucun dommage ne soit causé à l'environnement, au navire de transport ou aux personnes à bord. Cela permet également à toutes les personnes impliquées dans la chaîne d'approvisionnement de savoir comment manipuler correctement la cargaison.
Être en conformité avec toutes les exigences liées au transport de marchandises dangereuses peut s’avérer complexe. Faire appel aux services de Sino Shipping vous facilitera la tâche afin d’assurer une expédition conforme et sécurisée. Fort d’une expérience de plus d’une dizaine d’années dans l'expédition de fret, nous saurons organiser l’envoi de vos marchandises dangereuses en tout sécurité. Nous pouvons faciliter votre transport depuis le point de départ de la marchandise dangereuse jusqu'à sa destination finale.
Il convient de respecter trois exigences principales pour ce type de cargaison :
Classification et étiquetage adéquats
Les marchandises dangereuses rentrent dans différentes classifications du code IMDG (par exemple, les explosifs sont de classe 1 et les gaz sont de classe 2) et doivent être correctement étiquetées avant d’être expédiées. Cela permet à tous les manutentionnaires de la chaîne d’approvisionnement d’identifier rapidement la cargaison et de la déplacer en toute sécurité. Vous pouvez trouver toutes les classifications sur le site Web de l’Organisation maritime internationale.
Emballage approprié
L’emballage dépendra de la classification et du type de cargaison. Pour toutes les marchandises dangereuses, les expéditeurs doivent choisir des emballages intérieurs et extérieurs résistants ou ne réagissent pas dangereusement lorsqu’ils entrent en contact avec la substance.
Isolement de la marchandise : Si la cargaison dangereuse risque de réagir dangereusement avec une autre substance à bord du navire, l’expéditeur doit s’assurer de l’éloigner de cette substance potentiellement dangereuse.
Il y a neuf classes de produits dangereux (en anglais)
Existe-t-il un étiquetage de ces produits pour vérifier leur dangerosité ?
1 = Product Identifier
2 = Signal Words
3 = Hazard Statement
4 = Precautionary Statement
5 = Supplier Information
6 = GHS Pictograms (Diamond-Shaped Symbols)
Vos produits sont labellisés par un de ces logos? Contactez nous avant de vous précipiter!
Pourquoi faire appel à Sino Shipping pour vos marchandises dangereuses ?
Si vous n’avez pas correctement préparé votre cargaison, ou si vous n’avez pas réuni les documents nécessaires, vous risquez de subir un retard important, voire d’essuyer un refus de votre cargaison au port d’arrivée. Vous ne pouvez pas vous permettre ce genre de risques!
Laissez SINO Shipping gérer votre envoi. Nous vous aidons à remplir les documents requis, à emballer votre cargaison comme il se doit, à nous nous assurons que vos marchandises respectent les réglementations du Code IMDG. Notre réseau s’étend dans le monde entier, vous offrant une excellente couverture des principaux ports à l’international, garantissant également des prix très compétitifs.
Nouvelles restrictions de la Chine sur les marchandises dangereuses, faisant écho à l'explosion au port de Tianjin
COSCO a dévoilé de nouvelles restrictions sur le transport de produits dangereux pour les ports en Chine en réponse à l'explosion au port de Tianjin.
PORT DE TIANJIN (XINGANG)
Le port de Tianjin a cessé d’accepter des marchandises dangereuses, y compris des marchandises d’exportation et d’importation. Pour les marchandises dangereuses se trouvant déjà à bord, lorsque le navire accoste au port de Tianjin, les conteneurs peuvent être replacés. Généralement, les conteneurs changeront la destination, passant de Tianjin à Qingdao. Mais la catégorie dangereuse 4 (sauf UN1350) et la classe 5 (UN2465 et UN2468 seulement) resteront à bord pour retourner au port de chargement.
En effet, Qingdao requiert une manutention directe sans stockage en entrepôt. Si la cargaison fait l’objet d’une demande de changement de destination spéciale, nous vous aiderons à la ré-acheminer vers une autre destination, mais tous les frais sont imputés au fret. Pour toute cargaison dangereuse transbordant vers Tianjin via un autre port, elle sera conservée au port de transbordement en attendant les instructions de disposition de votre part, le client.
PORT DE QINGDAO
Selon le communiqué du port de Port Qingdao, toutes les marchandises dangereuses de classe 2.1, classe 4 (à l’exclusion du soufre, UN1350 / CLS4.1) et classe 5 (UN2465 et UN2468) ne permettent pas le stockage dans un entrepôt dangereux (y compris transbordement et importation). Il exige un chargement et un déchargement directs, depuis le 1er septembre 2015.
Pour les marchandises dangereuses acheminées à Qingdao, le destinataire doit assurer l’enlèvement la marchandise dans les 72 heures (y compris les jours fériés). La compagnie doit fournir une confirmation écrite avant que le navire soit accosté, garantissant que la cargaison sera enlevée en temps voulu. Si le ramassage est effectué au-delà de ces 72 heures, alors le terminal refusera toute cargaison dangereuse importée par cette compagnie. (CEN, MD1, AWES, AWE2).
PORT DE SHANGHAI
Terminaux de Yangshan - (codes COSCO de l’établissement : SHA08, SHA09)
Toutes les marchandises dangereuses manutentionnées au terminal de Yangshan: Si une étiquette « produits dangereux » est manquante ou si le conteneur est endommagé, le terminal n’acceptera pas les conteneurs pour le stockage ou le transbordement. Pour les marchandises importées, il ne sera pas autorisé à décharger.
Terminal de Guangdong à Yangshan - (code d'installation de Cosco: SHA41)
Le terminal de Guandong refusera le conteneur si l’étiquetage n’est pas conforme. Selon les règlements publiés par les ports de Shanghai, nous exigeons ce qui suit : l’expéditeur doit veiller à ce que les documents et étiquettes dangereux soient déclarés, et signés en stricte conformité. Si l’étiquette dangereuse est manquante, le capitaine a le droit de refuser le chargement des conteneurs. Les documents nécessaires seront demandés à l’expéditeur. Dans le cas d’un étiquetage manquant / endommagé en raison du mauvais temps, merci de le renseigner au plus vite auprès des interlocuteurs compétents et au bureau en charge des marchandises dangereuses.
Remarque: Le port local peut préparer l’étiquetage à l’avance, de sorte à ce que les étiquettes soient fournies en temps voulu lorsqu’une étiquette dangereuse est manquante.
PORT DE NANTONG
Le port de Nantong a cessé d’accepter des marchandises dangereuses, y compris toutes les marchandises dangereuses exportées et importées. Ceci peut changer lorsque le port reprendra son fonctionnement habituel.
PORT DE JINZHOU
Dans le but d’assurer le traitement d’une cargaison dangereuse, le port de Jinzhou requiert :
- Réservation par nom réel.
- Réservoir vide pour le stockage ou le déchargement, fournir un certificat de nettoyage.
- Réservoir plein pour le stockage ou le déchargement, de fournir un certificat d’essai non-dg.
- Déclarer à l’avance le nom de la cargaison et la position du navire au terminal pour le transbordement
- La vérification aléatoire des conteneurs dangereux sera effectuée par l’autorité portuaire.
PORT DE XIAMEN
Terminal à conteneurs Xiamen - (code Cosco de l’établissement: XMN09)
Remarque: En raison de la rénovation et de l’amélioration de l’équipement du port de Xiamen, le terminal à conteneurs Xiamen Ocean Gate n’acceptera pas de marchandises dangereuses jusqu’à nouvel ordre. Si la cargaison dangereuse vers ce terminal est déjà acceptée et chargée sur un navire, elle sera traitée comme d’habitude.
Terminal à conteneurs Xiamen Xinhaida - (code Cosco de l’établissement: XMN42)
Remarque: Xiamen Xinhaida a cessé d’accepter toutes les marchandises dangereuses, y compris les opérations de ré-emballage des marchandises dangereuses depuis le 1er septembre 2015.
PORT DE YANGZHOU
Code Cosco de l’établissement: YZH01
Depuis le 19 août 2015, le port de Yangzhou accepte seulement la manipulation de produits dangereux de la classe 2.2, 3, 5.1, 8, 9. Les produits dangereux appartenant à d’autres catégories sont interdites. Des informations complètes sur les produits dangereux doivent être fournies lors de la déclaration de cargaison. S’il est trouvé une fausse déclaration ou une déclaration cachée, le conteneur sera refusé pour le chargement / déchargement. L’expéditeur devra supporter tous les coûts liés.
Remarque: Tous les conteneurs dangereux (à l’exception des batteries dangereuses de la classe 8) doivent être envoyés à l’entrepôt du port le jour de l’ETA du navire. Si le conteneur dangereux est envoyé à l’avance, le port refusera le traitement.
PORT DE YINGKOU
Yingkou Container Terminal Co., Ltd. (Code Cosco de l’établissement YIK01)
En raison de la modernisation de l’équipement de sécurité de Yingkou Container Terminal, YIK01 a cessé d’accepter toutes les marchandises dangereuses pour la manutention et le stockage dans l’entrepôt depuis le 22 août 2015. Ceci peut changer lorsque le port reprendra son fonctionnement habituel.
Yingkou New Century Terminal Co., Ltd. (Code Cosco de l’établissement YIK04)
En raison de l’amélioration du matériel de sécurité du Yingkou New Century Terminal, YIK04 a cessé d’accepter toutes les marchandises dangereuses, y compris toutes les marchandises dangereuses exportées et importées (à l’exception de la batterie dangereuse de classe 8 d’Haitong). En vigueur depuis le 14 août 2015, ceci peut changer lorsque le port reprendra son fonctionnement habituel.
PORT DE YANTAI
Terminal à conteneurs Yantai. (Code Cosco de l’établissement: YNT01)
En vigueur immédiatement, aucune marchandise dangereuse n’est acceptée.
Terminal à conteneurs international Yantai. (Code Cosco de l’établissement: YNT02)
En vigueur immédiatement, n’acceptera pas les cargaisons dangereuses de nitrate de potassium et de dioxyde de thio-urée. Pour les marchandises dangereuses, les fiches signalétiques et l’historique de transport doivent être pré-approuvés. Si la marchandise dangereuse n’a pas d’historique de transport vers ce terminal, elle sera refusée.
PORT DE TAICANG
Cosco Taicang Terminal Co., Ltd. (Code Cosco de l’établissement: TAG01)
L’entrepôt de Taicang ne peut pas fournir de service de stockage de marchandises dangereuses en raison de l’absence de qualification. Toutes les marchandises dangereuses doivent être chargées / livrées directement.
PORT DE DAFENG
Dafeng Harbour Port Co., Ltd. (Code Cosco de l’établissement: DFE01)
Ce terminal a cessé d’accepter toutes les marchandises dangereuses en vigueur immédiatement.
PORT DE YINGKOU
Terminal de conteneurs d'expédition de Lianyungang Chine (Code Cosco de l’établissement: LYG01)
Port Lianyungang cessera d’accepter des marchandises dangereuses du 1er septembre au 31 octobre. Pour les marchandises dangereuses se trouvant déjà à bord, les informations dangereuses doivent être envoyées au terminal pour vérifier s’il peut être traité à Lianyungang.
PORT DE SHANTOU
Terminal à conteneurs du port de Shantou (Code Cosco de l’établissement: SWA01)
Ce terminal a cessé d’accepter toutes les marchandises dangereuses en vigueur immédiatement. Le fret dangereux est autorisé pour le transbordement, mais interdit pour l’opération de ré-arrimage.
Terminal à conteneurs international de Shantou (Code Cosco de l’établissement: SWA05)
Ce terminal cessera d’accepter toutes les marchandises dangereuses à compter du 26 août 2015.
PORT DE ZHONGSHAN
Terminal à conteneurs international de Zhongshan (Code Cosco de l’établissement: ZSN01)
Ce terminal cessera d’accepter toutes les marchandises dangereuses à compter du 29 août 2015.
PORT DE HUANGPU
Guangzhou Container Terminal Corp., Ltd. (Code Cosco de l’établissement: HUA09)
Entrepôt et terminal du Vieux Port Wuchongkou Sinotrans (Code Cosco de l’établissement: WUC01) Ces terminaux ont cessé d’accepter toute les cargaisons dangereuses (à l’exclusion des classes 8 et 9) pour le stockage et exigent un chargement et une livraison directs à compter du 21 août 2015.
PORT DE FUZHOU
Tous les terminaux de Fuzhou ont cessé d’accepter les cargaisons dangereuses, y compris Mawei Terminal (Code Cosco de l’établissement: FOC03, FOC04), Qingzhou Terminal (Code Cosco de l’établissement: FOC01) et Jiangyin Terminal (Code Cosco de l’établissement: FZN01) en vigueur à partir du 29 août.
PORT DE ZHUHAI
Tous les terminaux de Zhuhai ont cessé d’accepter les cargaisons dangereuses, y compris le terminal de Jiuzhou (Code Cosco de l’établissement: ZHU01), le terminal Xiyu (Code Cosco de l’établissement: Zuh07) et le terminal Gaolan (Code Cosco de l’établissement: GLA01).
FAQ
Qui réglemente le transport des matières dangereuses ?
La loi sur le transport des matières dangereuses (HMTA) et son règlement sur les matières dangereuses (HMR) réglementent le transport des matières dangereuses et sont appliqués par l’Administration de la sécurité des pipelines et des matières dangereuses (PHMSA) du ministère américain des transports (DOT).
Quel est le coût de la certification des matières dangereuses ?
Le coût global pour obtenir une homologation CDL Hazmat est d’environ 100 $. Le contrôle de la TSA coûte 86,50 $, plus les frais que l’État vous fait payer pour passer le test et mettre à jour votre licence CDL-A. Si vous conduisez 2 500 miles par semaine, vous les récupérerez en deux à quatre semaines, en fonction de votre salaire.
Importer de Chine
Que faire ?
Vous avez du mal à trouver le produit idéal ? Misez sur l’expertise du groupe SINO
Vous doutez de la fiabilité de fournisseurs Chinois ? Bénéficiez d’un réseau testé et approuvé.
Vous voulez être sûr d’acheter des produits de qualité ? SINO Group gère toutes les opérations : de l’échantillon à la livraison 
