đŸ„‡Transport de matiĂšre dangereuse par conteneur ou bateau en 2020

transport de matiere dangereuse par bateau

Transport de marchandises dangereuses par mer

Si votre entreprise doit expĂ©dier des marchandises dangereuses, telles que des aĂ©rosols inflammables ou des substances radioactives, vous devez Ă©tiqueter la cargaison comme il se doit, et respecter certaines rĂ©glementations du code IMDG (International Maritime Dangerous Goods). Cela permet de s'assurer qu’aucun dommage ne soit causĂ© Ă  l'environnement, au navire de transport ou aux personnes Ă  bord. Cela permet Ă©galement Ă  toutes les personnes impliquĂ©es dans la chaĂźne d'approvisionnement de savoir comment manipuler correctement la cargaison.

Être en conformitĂ© avec toutes les exigences liĂ©es au transport de marchandises dangereuses peut s’avĂ©rer complexe. Faire appel aux services de Sino Shipping vous facilitera la tĂąche afin d’assurer une expĂ©dition conforme et sĂ©curisĂ©e. Fort d’une expĂ©rience de plus d’une dizaine d’annĂ©es dans l'expĂ©dition de fret, nous saurons organiser l’envoi de vos marchandises dangereuses en tout sĂ©curitĂ©. Nous pouvons faciliter votre transport depuis le point de dĂ©part de la marchandise dangereuse jusqu'Ă  sa destination finale.

Il convient de respecter trois exigences principales pour ce type de cargaison :

Classification et étiquetage adéquats

Les marchandises dangereuses rentrent dans diffĂ©rentes classifications du code IMDG (par exemple, les explosifs sont de classe 1 et les gaz sont de classe 2) et doivent ĂȘtre correctement Ă©tiquetĂ©es avant d’ĂȘtre expĂ©diĂ©es. Cela permet Ă  tous les manutentionnaires de la chaĂźne d’approvisionnement d’identifier rapidement la cargaison et de la dĂ©placer en toute sĂ©curitĂ©. Vous pouvez trouver toutes les classifications sur le site Web de l’Organisation maritime internationale.

Emballage approprié

L’emballage dĂ©pendra de la classification et du type de cargaison. Pour toutes les marchandises dangereuses, les expĂ©diteurs doivent choisir des emballages intĂ©rieurs et extĂ©rieurs rĂ©sistants ou ne rĂ©agissent pas dangereusement lorsqu’ils entrent en contact avec la substance.

Isolement de la marchandise : Si la cargaison dangereuse risque de rĂ©agir dangereusement avec une autre substance Ă  bord du navire, l’expĂ©diteur doit s’assurer de l’éloigner de cette substance potentiellement dangereuse.

Il y a neuf classes de produits dangereux (en anglais)

Existe-t-il un étiquetage de ces produits pour vérifier leur dangerosité ?

1 = Product Identifier
2 = Signal Words
3 = Hazard Statement
4 = Precautionary Statement
5 = Supplier Information
6 = GHS Pictograms (Diamond-Shaped Symbols)

Vos produits sont labellisés par un de ces logos? Contactez nous avant de vous précipiter!

Pourquoi faire appel Ă  Sino Shipping pour vos marchandises dangereuses ?

Si vous n’avez pas correctement prĂ©parĂ© votre cargaison, ou si vous n’avez pas rĂ©uni les documents nĂ©cessaires, vous risquez de subir un retard important, voire d’essuyer un refus de votre cargaison au port d’arrivĂ©e. Vous ne pouvez pas vous permettre ce genre de risques!

Laissez SINO Shipping gĂ©rer votre envoi. Nous vous aidons Ă  remplir les documents requis, Ă  emballer votre cargaison comme il se doit, Ă  nous nous assurons que vos marchandises respectent les rĂ©glementations du Code IMDG. Notre rĂ©seau s’étend dans le monde entier, vous offrant une excellente couverture des principaux ports Ă  l’international, garantissant Ă©galement des prix trĂšs compĂ©titifs.

Nouvelles restrictions de la Chine sur les marchandises dangereuses, faisant Ă©cho Ă  l'explosion au port de Tianjin

COSCO a dévoilé de nouvelles restrictions sur le transport de produits dangereux pour les ports en Chine en réponse à l'explosion au port de Tianjin.

PORT DE TIANJIN (XINGANG)

Le port de Tianjin a cessĂ© d’accepter des marchandises dangereuses, y compris des marchandises d’exportation et d’importation. Pour les marchandises dangereuses se trouvant dĂ©jĂ  Ă  bord, lorsque le navire accoste au port de Tianjin, les conteneurs peuvent ĂȘtre replacĂ©s. GĂ©nĂ©ralement, les conteneurs changeront la destination, passant de Tianjin Ă  Qingdao. Mais la catĂ©gorie dangereuse 4 (sauf UN1350) et la classe 5 (UN2465 et UN2468 seulement) resteront Ă  bord pour retourner au port de chargement.

En effet, Qingdao requiert une manutention directe sans stockage en entrepĂŽt. Si la cargaison fait l’objet d’une demande de changement de destination spĂ©ciale, nous vous aiderons Ă  la rĂ©-acheminer vers une autre destination, mais tous les frais sont imputĂ©s au fret. Pour toute cargaison dangereuse transbordant vers Tianjin via un autre port, elle sera conservĂ©e au port de transbordement en attendant les instructions de disposition de votre part, le client.

PORT DE QINGDAO

Selon le communiquĂ© du port de Port Qingdao, toutes les marchandises dangereuses de classe 2.1, classe 4 (Ă  l’exclusion du soufre, UN1350 / CLS4.1) et classe 5 (UN2465 et UN2468) ne permettent pas le stockage dans un entrepĂŽt dangereux (y compris transbordement et importation). Il exige un chargement et un dĂ©chargement directs, depuis le 1er septembre 2015.

Pour les marchandises dangereuses acheminĂ©es Ă  Qingdao, le destinataire doit assurer l’enlĂšvement la marchandise dans les 72 heures (y compris les jours fĂ©riĂ©s). La compagnie doit fournir une confirmation Ă©crite avant que le navire soit accostĂ©, garantissant que la cargaison sera enlevĂ©e en temps voulu. Si le ramassage est effectuĂ© au-delĂ  de ces 72 heures, alors le terminal refusera toute cargaison dangereuse importĂ©e par cette compagnie. (CEN, MD1, AWES, AWE2).

PORT DE SHANGHAI

Terminaux de Yangshan - (codes COSCO de l’établissement : SHA08, SHA09)

Toutes les marchandises dangereuses manutentionnĂ©es au terminal de Yangshan: Si une Ă©tiquette « produits dangereux » est manquante ou si le conteneur est endommagĂ©, le terminal n’acceptera pas les conteneurs pour le stockage ou le transbordement. Pour les marchandises importĂ©es, il ne sera pas autorisĂ© Ă  dĂ©charger.

Terminal de Guangdong Ă  Yangshan - (code d'installation de Cosco: SHA41)

Le terminal de Guandong refusera le conteneur si l’étiquetage n’est pas conforme. Selon les rĂšglements publiĂ©s par les ports de Shanghai, nous exigeons ce qui suit : l’expĂ©diteur doit veiller Ă  ce que les documents et Ă©tiquettes dangereux soient dĂ©clarĂ©s, et signĂ©s en stricte conformitĂ©. Si l’Ă©tiquette dangereuse est manquante, le capitaine a le droit de refuser le chargement des conteneurs. Les documents nĂ©cessaires seront demandĂ©s Ă  l’expĂ©diteur. Dans le cas d’un Ă©tiquetage manquant / endommagĂ© en raison du mauvais temps, merci de le renseigner au plus vite auprĂšs des interlocuteurs compĂ©tents et au bureau en charge des marchandises dangereuses.

Remarque: Le port local peut prĂ©parer l’étiquetage Ă  l’avance, de sorte Ă  ce que les Ă©tiquettes soient fournies en temps voulu lorsqu’une Ă©tiquette dangereuse est manquante.

PORT DE NANTONG

Le port de Nantong a cessĂ© d’accepter des marchandises dangereuses, y compris toutes les marchandises dangereuses exportĂ©es et importĂ©es. Ceci peut changer lorsque le port reprendra son fonctionnement habituel.

PORT DE JINZHOU

Dans le but d’assurer le traitement d’une cargaison dangereuse, le port de Jinzhou requiert : 

  • RĂ©servation par nom rĂ©el.
  • RĂ©servoir vide pour le stockage ou le dĂ©chargement, fournir un certificat de nettoyage.
  • RĂ©servoir plein pour le stockage ou le dĂ©chargement, de fournir un certificat d’essai non-dg.
  • DĂ©clarer Ă  l’avance le nom de la cargaison et la position du navire au terminal pour le transbordement
  • La vĂ©rification alĂ©atoire des conteneurs dangereux sera effectuĂ©e par l’autoritĂ© portuaire.

PORT DE XIAMEN

Terminal Ă  conteneurs Xiamen - (code Cosco de l’établissement: XMN09)

Remarque: En raison de la rĂ©novation et de l’amĂ©lioration de l’équipement du port de Xiamen, le terminal Ă  conteneurs Xiamen Ocean Gate n’acceptera pas de marchandises dangereuses jusqu’à nouvel ordre. Si la cargaison dangereuse vers ce terminal est dĂ©jĂ  acceptĂ©e et chargĂ©e sur un navire, elle sera traitĂ©e comme d’habitude.

Terminal Ă  conteneurs Xiamen Xinhaida - (code Cosco de l’établissement: XMN42)

Remarque: Xiamen Xinhaida a cessĂ© d’accepter toutes les marchandises dangereuses, y compris les opĂ©rations de rĂ©-emballage des marchandises dangereuses depuis le 1er septembre 2015.

PORT DE YANGZHOU

Code Cosco de l’établissement: YZH01

Depuis le 19 aoĂ»t 2015, le port de Yangzhou accepte seulement la manipulation de produits dangereux de la classe 2.2, 3, 5.1, 8, 9. Les produits dangereux appartenant Ă  d’autres catĂ©gories sont interdites. Des informations complĂštes sur les produits dangereux doivent ĂȘtre fournies lors de la dĂ©claration de cargaison. S’il est trouvĂ© une fausse dĂ©claration ou une dĂ©claration cachĂ©e, le conteneur sera refusĂ© pour le chargement / dĂ©chargement. L’expĂ©diteur devra supporter tous les coĂ»ts liĂ©s.

Remarque: Tous les conteneurs dangereux (Ă  l’exception des batteries dangereuses de la classe 8) doivent ĂȘtre envoyĂ©s Ă  l’entrepĂŽt du port le jour de l’ETA du navire. Si le conteneur dangereux est envoyĂ© Ă  l’avance, le port refusera le traitement.

PORT DE YINGKOU

Yingkou Container Terminal Co., Ltd. (Code Cosco de l’établissement YIK01)

En raison de la modernisation de l’Ă©quipement de sĂ©curitĂ© de Yingkou Container Terminal, YIK01 a cessĂ© d’accepter toutes les marchandises dangereuses pour la manutention et le stockage dans l’entrepĂŽt depuis le 22 aoĂ»t 2015. Ceci peut changer lorsque le port reprendra son fonctionnement habituel.

Yingkou New Century Terminal Co., Ltd. (Code Cosco de l’établissement YIK04)

En raison de l’amĂ©lioration du matĂ©riel de sĂ©curitĂ© du Yingkou New Century Terminal, YIK04 a cessĂ© d’accepter toutes les marchandises dangereuses, y compris toutes les marchandises dangereuses exportĂ©es et importĂ©es (Ă  l’exception de la batterie dangereuse de classe 8 d’Haitong). En vigueur depuis le 14 aoĂ»t 2015, ceci peut changer lorsque le port reprendra son fonctionnement habituel.

PORT DE YANTAI

Terminal Ă  conteneurs Yantai. (Code Cosco de l’établissement: YNT01)

En vigueur immĂ©diatement, aucune marchandise dangereuse n’est acceptĂ©e.

Terminal Ă  conteneurs international Yantai. (Code Cosco de l’établissement: YNT02)

En vigueur immĂ©diatement, n’acceptera pas les cargaisons dangereuses de nitrate de potassium et de dioxyde de thio-urĂ©e. Pour les marchandises dangereuses, les fiches signalĂ©tiques et l’historique de transport doivent ĂȘtre prĂ©-approuvĂ©s. Si la marchandise dangereuse n’a pas d’historique de transport vers ce terminal, elle sera refusĂ©e.

PORT DE TAICANG

Cosco Taicang Terminal Co., Ltd. (Code Cosco de l’établissement: TAG01)

L’entrepĂŽt de Taicang ne peut pas fournir de service de stockage de marchandises dangereuses en raison de l’absence de qualification. Toutes les marchandises dangereuses doivent ĂȘtre chargĂ©es / livrĂ©es directement.

PORT DE DAFENG

Dafeng Harbour Port Co., Ltd. (Code Cosco de l’établissement: DFE01)

Ce terminal a cessĂ© d’accepter toutes les marchandises dangereuses en vigueur immĂ©diatement.

PORT DE YINGKOU

Terminal de conteneurs d'expĂ©dition de Lianyungang Chine (Code Cosco de l’établissement: LYG01)

Port Lianyungang cessera d’accepter des marchandises dangereuses du 1er septembre au 31 octobre. Pour les marchandises dangereuses se trouvant dĂ©jĂ  Ă  bord, les informations dangereuses doivent ĂȘtre envoyĂ©es au terminal pour vĂ©rifier s’il peut ĂȘtre traitĂ© Ă  Lianyungang.

PORT DE SHANTOU

Terminal Ă  conteneurs du port de Shantou (Code Cosco de l’établissement: SWA01)

Ce terminal a cessĂ© d’accepter toutes les marchandises dangereuses en vigueur immĂ©diatement. Le fret dangereux est autorisĂ© pour le transbordement, mais interdit pour l’opĂ©ration de rĂ©-arrimage.

Terminal Ă  conteneurs international de Shantou (Code Cosco de l’établissement: SWA05)

Ce terminal cessera d’accepter toutes les marchandises dangereuses Ă  compter du 26 aoĂ»t 2015.

PORT DE ZHONGSHAN

Terminal Ă  conteneurs international de Zhongshan (Code Cosco de l’établissement: ZSN01)

Ce terminal cessera d’accepter toutes les marchandises dangereuses Ă  compter du 29 aoĂ»t 2015.

PORT DE HUANGPU

Guangzhou Container Terminal Corp., Ltd. (Code Cosco de l’établissement: HUA09)

EntrepĂŽt et terminal du Vieux Port Wuchongkou Sinotrans (Code Cosco de l’établissement: WUC01) Ces terminaux ont cessĂ© d’accepter toute les cargaisons dangereuses (Ă  l’exclusion des classes 8 et 9) pour le stockage et exigent un chargement et une livraison directs Ă  compter du 21 aoĂ»t 2015.

PORT DE FUZHOU

Tous les terminaux de Fuzhou ont cessĂ© d’accepter les cargaisons dangereuses, y compris Mawei Terminal (Code Cosco de l’établissement: FOC03, FOC04), Qingzhou Terminal (Code Cosco de l’établissement: FOC01) et Jiangyin Terminal (Code Cosco de l’établissement: FZN01) en vigueur Ă  partir du 29 aoĂ»t.

PORT DE ZHUHAI

Tous les terminaux de Zhuhai ont cessĂ© d’accepter les cargaisons dangereuses, y compris le terminal de Jiuzhou (Code Cosco de l’établissement: ZHU01), le terminal Xiyu (Code Cosco de l’établissement: Zuh07) et le terminal Gaolan (Code Cosco de l’établissement: GLA01).

FAQ

La loi sur le transport des matiĂšres dangereuses (HMTA) et son rĂšglement sur les matiĂšres dangereuses (HMR) rĂ©glementent le transport des matiĂšres dangereuses et sont appliquĂ©s par l’Administration de la sĂ©curitĂ© des pipelines et des matiĂšres dangereuses (PHMSA) du ministĂšre amĂ©ricain des transports (DOT).

Le coĂ»t global pour obtenir une homologation CDL Hazmat est d’environ 100 $. Le contrĂŽle de la TSA coĂ»te 86,50 $, plus les frais que l’État vous fait payer pour passer le test et mettre Ă  jour votre licence CDL-A. Si vous conduisez 2 500 miles par semaine, vous les rĂ©cupĂ©rerez en deux Ă  quatre semaines, en fonction de votre salaire.

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Jean Perri

Jean Perri est un expert de la logistique internationale, avec une maitrise complÚte du transport maritime, aérien et ferroviaire.

Il publie des vidĂ©os rĂ©guliĂšrement sur la Chaine Youtube de Sino Sourcing, n’hĂ©sitez pas Ă  vous abonner.

Jean est aussi un formateur et un coach rĂ©putĂ© et propose un programme d’accompagnement pour les importateurs: https://sino-sourcing.fr/limitless-sourcing

Francophone, Anglophone et Sinophone, Jean étudia la logistique/supply chain à la prestigieuse université de Shanghai.

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