Depuis 1960, la relation entre la Chine et le Mali a été entrecoupée par les événements historiques internes. Mais les deux pays sont parvenus à entretenir leurs échanges dans un contexte « sain et stable ». D’ailleurs,« la coopération entre les deux pays dans les domaines économique, commercial, culturel, éducatif, sanitaire, etc. marche bien »
Aujourd’hui, « la Chine et le Mali, tous deux pays en développement, sont appelés à se soutenir mutuellement, multiplier leurs échanges, élargir leur coopération afin de progresser en commun », a assuré le ministre chinois des Affaires étrangères, Li Zhaoxing, en 2015
Fret Maritime
Le Mali ne contient pas de ports mais dispose de 8 entrepôts dans les pays voisins pour faire des échanges maritimes. Il dépend de plusieurs pays comme la Côte d’Ivoire, le Sénégal, du Nigéria, etc… Pour cela il importe plus souvent les besoins vers ces pays qui acheminent la marchandise d’abord par voie maritime ( jusque les ports respectifs) et on termine cela soit par voie aérienne vers l’aéroport international du Mali ( qui en contient plusieurs d’ailleurs ) : Modïbo Keita de Bamako, capitale économique et politique du pays ou bien par transport routier.
Le Mali dispose de 2 fleuves : le Sénégal et le Niger. Le second est navigable mais est envahi par du sable à certains endroits. Nous parlerons de la partie transport fluvial un peu plus loin.
Sur le plan juridique, pour le fleuve Niger aucun code fluvial n’a été accepté. Pour le fleuve Sénégal en revanche, un code a été adopté, les textes d’applications sont attendus. Il n’y a ni classement qui composent les différentes voies fluviales du Mali, aucune réglementation concernant la navigation. La sécurité relève des navigateurs eux-mêmes.
Pour tout savoir sur le fret Sénégalais et les accords existant entre la Chine et le Sénégal
Fret Aérien
L’aéroport de la capitale malienne Modïbo Keita en quelques chiffres:
- Environ 900 000 passagers dans cet aéroport à la fin de l’année 2015.
- En 2013, plus de 10 000 tonnes de frets marchandises.
- Longueur de pistes: 3200m
- Superficie: 1 bâtiment de 2400 mètres carrés et un autre de 1000 mètres carrés.
Temps de transit entre la Chine et le Mali
Il n’est pas possible de prendre un vol direct entre la Chine et le Mali mais cependant une escale est envisageable notamment au Moyen-Orient.
En prenant compte des escales, entre 20 et 24 heures seront nécessaires pour pouvoir réaliser un trajet entre les grandes villes de Chine et Bamako.
Fret Routier
Le réseau routier du Mali est de 89 024 km dont 24 000 km sont aménagés.
Le réseau routier a développé de tel sorte que les trafic routier entre le Mali et les pays bénéficiant d’un port maritime puissent faire circuler la marchandise.
Plusieurs axes routiers entre les capitales ( Bamako – Abidjan, Bamako – Dakar , Konakry – Bamako, etc… ) se sont développés et permettent l’importation de marchandises venant des entrepôts maliens situés dans les ports des pays voisins.
Sino Shipping a toujours fonctionné en plaçant les besoins du client au-dessus de tout le reste. C’est pourquoi, en écoutant vos besoins, nous vous proposons des solutions taillées sur- mesure qui comprennent des vols directs, économiques ou full-charter. Le transport que nous vous proposons est professionnel et sécurisé autant qu’il est compétitif sur le prix. Cette option devrait être à envisager lorsque vous souhaitez envoyer des denrées périssables ou des produits de haute technologie par exemple.
Transport Ferroviaire
Le Mali dispose de 728 km de voie ferroviaire allant de Koulikoro à Diboli ( Sénégal ).
Cette voie ferrée se prolonge jusqu’au port autonome de Dakar. Elle existe depuis 1924, et les deux gouvernements ont pour projet de la réhabiliter afin de dynamiser le port autonome de Dakar.
Il y a aussi un projet d’inter-connexion entre le Mali, la Guinée et la Côte d’Ivoire qui permettra de satisfaire la requête de transports de voyageurs et de marchandises.
Il sera de matière écologique car il permettra de réduire les émissions de Co2 émis par le parc routier.
Transport Fluvial
Le Mali possède de nombreux biefs navigables:
| Biefs navigables | Distances |
|---|---|
| Niger Nord: Koulikoro - Gao | 1308 kilomètres |
| Niger Sud: Bamako - Guinée | 143 kilomètres |
| Sénégal: Kayes - énegal | 100 kilomètres |
| Canaux secondaires et biefs | 783 kilomètres |
| Total: | 2334 kilomètres |
Ils sont navigables entre 4 et 8 mois par an.
Il existe 13 ports formels mais le plus important est celui de Koulikoro.
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La Douane Malienne
Pour importer au Mali, il faut présenter une certaine liste de documents qui permettent d’importer dans de bonnes conditions.
Les importateurs sont tenus de recourir aux services d’un commissionnaire agréé en douane. Si vous bénéficiez d’une autorisation spéciale, vous pouvez aussi lever des déclarations en détail vous-même.
Documents à fournir:
- Facture commerciale
- Liste de colisage
- Certificat d’assurance
- Intention d’importation
- Titre de transport
- Certificat d’origine pour les produits originaires
- Certificat physiosanitaire pour les produits alimentaires
- Autorisation spéciale pour l’importation de certains produits comme les médicaments.
Importations d’échantillons
Le Mali n’a pas besoin d’un carnet ATA pour l’importations d’échantillons. Il faut faire une demande d’importation pour échantillons.
Droits de douane et taxes à l’importation
Pour calculer les droits de douane à la frontière malienne, il faut ajouter la Redevance Statistique (RS) ainsi que Prélèvement Communautaire de Solidarité ( tout deux de 1%) au droits de douane.
Ils sont 1% de la valeur CAF à l’importation.
La TVA unique au Mali est de 18% comme celle du Sénégal.
A cela s’ajoute le Prélèvement CEDEAO de 0.5% de la valeur CAF qui est dû lors de la mise à la consommation des produits importés.
Il y’a plusieurs formalités en douane, pour plus d’informations, veuillez vous référez au site internet des douanes de la République Démocratique du Congo.
Mode de paiements des droits de douanes
Accord commerciaux entre la Chine et le Mali
La Chine continue de developper son impact dans les pays d’Afrique. En raison de sa production industrielle, il lui fallait des ressources et donc un approvisionnement. D’autant que l’Afrique n’est pas considéré comme un continent très dangereux par la Chine. ( Aucun risque d’ingérence de l’Afrique envers les affaires chinoises. )
Depuis 1967, la Chine et le Mali coopère dans le but d’échanges commerciaux et d’échanges de biens. Plusieurs accords pour de l’aide en infrastructure, santé, et autres ont été signés en 2018 avec plusieurs pays africains et le Mali est l’un d’entre eux. Nul doute que cela perdura dans les décennies à venir.
