comment trouver le bon transitaire en Chine

Trouver le bon transitaire en Chine

Comment trouver le bon transitaire en Chine ?

Le rôle du transitaire est de transporter la cargaison de l’usine à votre entrepôt ou sous-sol. Lorsqu’il importe d’Asie, le transitaire peut faire partie de ce qui fait – ou non – votre entreprise.

Pour vous aider à naviguer dans ce champ de mines (naval), nous avons préparé une liste de contrôle en 12 parties, qui peut vous aider à identifier le transitaire qui convient parfaitement à votre échelle, à votre catégorie de produits et à votre marché.

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Ont-ils leurs propres employés en Chine ?

Certains grands transitaires sont représentés des deux côtés, par exemple à Shanghai et à Los Angeles. Bien que cela soit moins important que d’avoir un contact local, cela vous donne plus de contrôle et de transparence dans votre chaîne d’approvisionnement.

Cela permet de gagner du temps et de réduire les risques lors de la coordination de la livraison entre votre fabricant et le transitaire dans le port de chargement (Shanghai ou Shenzhen).

Ont-ils des références clients ?

Il y a beaucoup d’entreprises louches dans l’industrie de la logistique – et je ne parle pas spécifiquement des transitaires chinois.

J’ai travaillé avec une poignée de transitaires en Chine au fil des ans, et les sociétés européennes ont été pires que les transitaires locaux.

Il peut être compliqué d’éliminer les mauvais. Je vous conseille de demander des références clients et de les appeler pour voir ce qu’ils ont à dire sur le transitaire en question.

Est-ce qu’ils offrent un suivi en ligne ?

Le suivi en ligne n’est pas offert par tous les transitaires. Cependant, grâce à des transitaires  » numériques  » comme Flexport.com et Shipwire.com, il est possible de suivre le fret en temps réel.

Le suivi en ligne est plus courant pour le fret aérien que pour le fret maritime, car le premier est dominé par quelques grandes entreprises – telles que DHL, FedEx et TNT.

Offrent-ils d’autres services logistiques ?

La plupart de nos clients s’engagent dans une sorte de commerce électronique. Si vous vendez quelque chose en ligne, il se peut que vous ayez besoin de services logistiques supplémentaires.

Si possible, essayez de trouver une solution qui couvre tous vos besoins logistiques.

Est-ce qu’ils offrent l’expédition LCL ?

L’expédition par LCL (Less than Container Load) permet aux importateurs de partager un conteneur. Il convient donc aux entreprises qui n’achètent que quelques mètres cubes de marchandises.

Ont-ils de l’expérience dans votre catégorie de produits ?

Certaines cargaisons, comme les piles au lithium et les produits qui en contiennent, nécessitent une documentation de sécurité et un emballage spécial.

Si votre transitaire manque d’expérience dans votre catégorie, vous pourriez faire face à des retards – ou être forcé de changer de transitaire. Vous voulez clairement éviter cela.

Peuvent-ils vous aider à reconditionner les produits ?

Les fabricants chinois ont tendance à utiliser des emballages d’exportation bon marché et de qualité inférieure aux normes. Si votre cargaison n’est pas correctement emballée, vous pouvez recevoir une pile de cargaison endommagée et donc sans valeur.

Vous devez bien sûr payer pour tout matériel d’emballage supplémentaire. Pourtant, dix ou vingt dollars supplémentaires dépensés pour l’emballage peuvent être ce qui vous sauve d’un désastre complet.

N’oubliez pas non plus que les  » cargaisons lourdes  » doivent être palettisées, ce qui est même nécessaire si vous avez l’intention d’utiliser le programme Amazon FBA.

Je peux dire par expérience que la plupart des fournisseurs chinois ne savent même pas ce qu’est l’ISPM 15, donc si votre transitaire peut arranger cela pour vous, il pourrait être un gardien.

Peuvent-ils regrouper les expéditions de plusieurs fournisseurs dans un seul conteneur ?

C’est lié à l’expédition de LCL, mais suffisamment important pour qu’un transitaire potentiel puisse en parler. Si vous achetez des produits de différents fabricants en Chine, vous pouvez économiser des centaines – parfois des milliers – de dollars en frais d’expédition en consolidant les cargaisons de plusieurs fournisseurs dans un seul conteneur.

L’expédition par LCL est plus coûteuse que l’expédition par FCL, car de nombreux frais sont calculés  » par envoi « . C’est simplement parce que le montant de l’administration (c’est-à-dire le dédouanement) est le même pour toutes les expéditions, quel que soit le volume.

En tant que tel, vous devriez vraiment éviter d’expédier LCL, si vous avez un volume total qui vous permet de le faire.

Obtenez-vous des rabais sur vos envois ?

Le transitaire gère l’administration autour du transport maritime. Ils ne sont pas propriétaires des navires et agissent comme une  » araignée dans la toile « .

Cela leur donne accès à des prix réduits. Normalement, le transitaire transmet la plupart de ces rabais à ses clients, tout en conservant eux-mêmes une partie de ces rabais. Et ce n’est pas grave. Les transitaires sont aussi des personnes.

Peuvent-ils offrir du fret aérien et des expéditions de colis ?

En tant qu’importateur, vous avez probablement besoin de documents et d’échantillons de produits livrés fréquemment. Pour éviter de travailler avec plusieurs transitaires, il est préférable d’en avoir un qui peut également s’occuper de vos livraisons de colis.

De plus, il se peut que vous ayez besoin d’expéditions en vrac livrées par avion.

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