En tant que transitaire international basé à Manille au Philippines, Sino Shipping, vous explique ci-dessous tout ce qu’il faut savoir sur le commerce international et notamment le transport international entre les Philippines et la France (et les pays francophones).

Si vous avez des marchandises a expédier depuis ou vers les Philippines, ou encore des fournisseurs a gérer sur place, Sino Shipping est là pour vous.

FRET MARITIME PAR CONTENEUR PHILIPPINES-FRANCE

 

* tous les prix ci-dessous sont à titre informatifs, ils doivent être confirmés par votre agent Sino Shipping

Groupages maritime Philippines-France : Prix et délais [maj 2020] 

Ports Fos-Marseille Le Havre
Manille 80euros/m3 90 euros/m3
Cebu 80euros/m3 80euros/m3
Davao 80euros/m3 80euros/m3

 

Conteneurs complets FCL 20’ Philippines-France : Prix et délais 

Ports Fos-Marseille Le Havre
Manille 1600 euros 1650 euros
Cebu 1700 euros 1750 euros
Davao 1800 euros 1850 euros

 

 Conteneurs complets FCL 40’ Philippines-France : Prix et délais 

Ports Fos-Marseille Le Havre
Manille 2150 euros 2450 euros
Cebu 2250 euros 2550 euros
Davao 2350 euros 2650 euros

 

 Les principaux ports maritimes des Philippines.

Les Philippines sont composés de plus de milles îles. Alors il est courant de diviser en 3 grosses îles :

La plus au nord, l’île de Luzon, est ouvert au monde maritime par le biais de Manille. Celle du milieu, l’île de Visayas, est représenté elle par le port de Cebu. Enfin, la plus au sud, l’île de Mindanao, se sert du port de Davao comme passerelle vers le reste du globe.

  • Le port de Manille

Les Philippins aiment qualifier le port de Manille comme la passerelle vers le monde. En effet, le port de Manille est le plus gros port de l’archipel. Il s’agit d’un port long de 2 km sur le littoral de l’île de Luzon qui traite plus de 3 250 000 conteneurs en 2019.

On parle du port principal de la plus grande et la plus peuplé île des Philippines, cela explique assez facilement pourquoi c’est le premier port national.  C’est le port principal des Philippines.

  • Le port de Cebu

Le port de Cebu est un port maritime situé dans la ville de Cebu, aux Philippines. C’est le port qui dessert la zone métropolitaine de Cebu. C’est le plus grand port intérieur des Philippines, desservant principalement les routes des Visayas.

Il est situé dans la zone de récupération du nord, dans la ville de Cebu. Il se trouve dans le canal de Mactan, un étroit détroit entre Cebu et l’île de Mactan. Le port se compose de sections internationales et nationales.

  • Le port de Davao

Le port de Davao se compose d’un certain nombre de ports tous dans le golfe de Davao. Il s’agit d’un port relativement jeune mais pourtant d’une importance presque capitale pour l’économie du pays.

L’ensemble des commandes de l’île du sud y sont traité ainsi que de nombreux exportation puisque l’île exporte beaucoup notamment des denrées issues de l’agriculture du pays. De cette manière, on parle de près de 31 000 navires en 2018, ce qui en fait un port influent dans l’archipel.

 

Combien coute le transport maritime Philippine-France ?

 

Il faut savoir que le prix du fret maritime est une donnée très volatile.

Il faut donc la prendre avec des pincettes pour comprendre qu’il dépend de beaucoup de données, notamment le prix du pétrole, la place sur les bateaux etc… C’est pourquoi je vous invite à ne pas prendre les prix suivant à la lettre mais plutôt à titre d’information.

Pour un Conteneur complet (FCL) 40’ HC au départ de Manille (port principal de l’archipel) jusqu’à Marseille il faudra compter grossièrement 2 600€.

Ce prix est uniquement le prix port à port, d’autres frais peuvent donc s’ajouter entre autres pour le dédouanement ou bien les taxes par exemple.

Pour les deux ports plus au sud, il faut compter un peu plus parce qu’il ne s’agit plus de port secondaire par rapport à celui de Manilla donc moins de bateau y font l’escale.

Dans le cas d’un Groupage consolidation LCL (Less than a Container Load) il est difficile d’estimer un prix tant ceci sont sensibles à chaque variation de données.

Néanmoins, afin d’avoir un devis en temps réel et dans les plus brefs délais je vous invite à nous demander un devis transport international.

Notre équipe de professionnels qui connaissent presque parfaitement le shipping depuis les Philippines et sauront vous offrir leur meilleur service.

 

Quel est le délai du fret maritime par conteneur Philippine-France ?

 

Il est bon de savoir que souvent les bateaux en direction de l’Europe et au départ des Philippines sont sujet à des escales, notamment à Hong-Kong ou Singapour.

Dans ce cas il vous faudra compter environ 45 jours de transport maritime afin que vos marchandises arrivent au port européen.

Dans le cas où le bateau est en transit direct par exemple, Manille – Marseille, il faut compter 35 jours de navigation avant que vos marchandises arrivent au port de la capitale méditerranéenne.

Grace à nos bonnes relations avec les compagnies maritimes, Sino Shipping peut vous proposer du 35 jour maximum pour Marseille ou le Havre !

 

Les compagnies maritimes:

En tant que transitaire français reconnu, nous avons su tisser des relations très étroites avec les principales compagnies maritimes.

Nous travaillons principalement avec la Française CMA-CGM, mais aussi avec la Suisse MSC, ainsi que les asiatiques comme China Shipping ou encore ONE.

 

FRET AÉRIEN PHILIPPINES-FRANCE:

 

Combien coute le transport par fret aérien Cargo Philippine-France ?

Aéroport Paris (CDG) (5jours) Lyon (LYS) (6jours) Nice (NCE) (6jours) Marseille (MRS)

(6jours)

Manille (MNL) 7 euros/kilos 8 euros/kilos 8 euros/kilos 10 euros/kilos
Cebu (CEB) 8 euros/kilos 8 euros/kilos 7 euros/kilos 9 euros/kilos
Davao (DVO) 9 euros/kilos 8 euros/kilos 7 euros/kilos 9 euros/kilos
Angeles (CRK) 9 euros/kilos 9 euros/kilos 8 euros/kilos 9 euros/kilos

 

Les principaux aéroports de fret Cargo aux Philippines.

Sino Shipping possède des bureaux dans les 4 plus gros aéroports de fret au philippine, L’aéroport de Manille, Cebu, Davao et Angles.

 

Aéroport de Manille

L’aéroport international Ninoy Aquino de Manille ou NAIA (IATA : MNL, OACI : RPLL), également connu sous le nom d’aéroport international de Manille, est l’un des deux aéroports internationaux desservant la région métropolitaine de Manille, étant la principale porte d’entrée internationale aux Philippines.

L’aéroport NAIA est situé le long de la frontière entre Pasay City et Parañaque City dans la région métropolitaine de Manille. Il se trouve à environ 7 km au sud de la ville et au sud-ouest du quartier central des affaires de Makati City.

 

L’aéroport de Cebu :

L’aéroport de Mactan-Cebu (IATA : CEB ; OACI : RPVM) est le principal aéroport international desservant Cebu, aux Philippines. Il est situé dans la ville de Lapu-Lapu, sur l’île de Mactan, et dessert la région centrale des Visayas. L’aéroport de Cebu dispose d’une seule piste.

 

L’aéroport de Davao 

L’aéroport international Francisco Bangoy, également connu sous le nom d’aéroport international de Davao (IATA : DVO, OACI : RPMD), est le principal aéroport desservant la ville de Davao aux Philippines.

C’est l’aéroport le plus fréquenté de l’île de Mindanao. L’aéroport dispose d’une seule piste de précision de 3 000 mètres.

Cette installation moderne est conçue pour accueillir environ 2 millions de passagers par an et 84 600 tonnes de fret par an. Cette capacité supplémentaire est également complétée par les équipements de navigation, de sécurité et de traitement des bagages les plus récents. 

L’aéroport dessert actuellement 7 compagnies aériennes et traite de 3 à 4 millions de passagers par an.

 

L’aéroport d’Angeles 

L’aéroport international Clark, situé dans le quartier de Mabalacat – Angeles à Pampanga, est l’aéroport le plus approprié pour les voyageurs qui veulent éviter les rues animées de Manille. Facilement accessible par la route depuis Subic, Metro Manila et North Luzon.

 

Le transit-time aérien depuis les Philippines vers la France

En moyenne les avions de fret Philippines->France ont un délai d’environ 4-5 jours en porte à porte vers la France, avec le plus souvent une escale dans les aéroport moyen orientaux (Qatar, EAU) ou sur les villes comme Hong Kong ou Singapour.

 

Le calcul du poids volume transport aérien Philippine-France

Exemple : Calcul volumétrique 1 palette : 140 x 100 x 90 cm Volume réel – 1,2 x 1,0 x 0,9 = 1,26 mètres cubes Calcul du poids volumétrique 1,26 m3 Diviser / par 0,006 = 210 – Cela deviendra le poids volumétrique de l’envoi en kilogrammes

Si vous avez 1 m3, pour un poids réel de 100 kilos, vous serez donc facturé 167 kilos.

 

Les compagnies aériennes avec lesquelles nous travaillons

Sino Shipping travaille principalement avec Air France, Qatar aiways, Fly Emirates, Cathay Pacific Airlines, Korean Air Cargo, Lufthansa, Singapore Airlines Cargo

Et China Airlines

Nous pouvons réserver de la place à des tarifs compétitifs pour des importations aérienne Philippine France.

 

COMMENT IMPORTER DES MARCHANDISES DES PHILIPPINES ?

 

Le Sourcing et l’achat aux Philippines.

Les exportations principales comprennent les semi-conducteurs et les produits électroniques, le matériel de transport, les vêtements, les produits en cuivre, les produits pétroliers, l’huile de coco et les fruits.

La sous-traitance des processus d’entreprise a été le segment de l’économie philippine qui a connu la plus forte croissance ces dernières années, contribuant aux exportations.

Les principaux marchés d’exportation sont les États-Unis, le Japon, les Pays-Bas, Hong Kong, la Chine et les pays de l’Union européenne.

 

  • Sous-traitants

Les Philippines réalisent des travaux de sous-traitance pour de nombreuses entreprises étrangères, car la main-d’œuvre est de bonne qualité et peu coûteuse.

Le pays s’attend à une croissance des infrastructures et prévoit de financer cette croissance avec l’aide de son voisin, la Chine, le plus grand partenaire commercial des Philippines.

L’industrie manufacturière est actuellement le troisième secteur le plus performant pour l’année, avec en tête les infrastructures, l’immobilier, les transports et la logistique.

Dans le cadre du programme de relance de l’industrie manufacturière, l’objectif est de contribuer à 15 % de l’emploi total du pays d’ici 2025, contre seulement 10 % en 2016, ce qui entraînera la création d’un plus grand nombre d’usines et, potentiellement, une augmentation des catégories de produits.

En tant qu’importateur ne souhaitant pas entrer en concurrence avec les fabricants américains ou chinois, chercher à s’approvisionner aux Philippines est une alternative avantageuse.

 

  • Spécialisations 

Les dix premières exportations des Philippines représentent 80 % de la valeur totale de ses expéditions mondiales.

Un pourcentage aussi élevé fait allusion à la production de haute qualité ou à la spécialisation dans ces 10 catégories, ce qui explique la forte demande des autres pays du monde. Cependant, parmi les 10 premières exportations, peu sont des biens de consommation.

Bien que le pays ne soit pas actuellement un grand producteur de biens de consommation comme la Chine, il existe un grand potentiel pour l’industrie des biens de consommation de se développer sur plusieurs marchés différents et de prospérer grâce à la croissance future des infrastructures et de l’emploi en usine. L’un de ces marchés est celui des cosmétiques.

L’importation de cosmétiques et de produits de soins personnels par les Philippines est en déclin. Mais pas en raison d’une baisse de la demande.

Au contraire, la demande de produits de beauté monte en flèche aux Philippines car les consommateurs ont augmenté leurs dépenses en fonction des bonnes performances économiques du pays.

La baisse des importations est le résultat d’une augmentation de la production locale du pays, qui domine 75 % du marché. L’industrie des cosmétiques aux Philippines augmente sa production et utilise les ressources locales pour fabriquer des produits uniques.

Si votre entreprise est dans le domaine de la beauté et des cosmétiques, les Philippines sont un endroit idéal pour s’approvisionner.

Non seulement vous aurez accès à des ressources uniques qui peuvent contribuer au développement et à l’innovation des produits, mais vous aurez également accès au marché des consommateurs qui sont déjà enthousiasmés par l’achat de produits cosmétiques.

Des entreprises américaines telles qu’Avon & Johnson possèdent déjà des installations de fabrication aux Philippines et bénéficient d’un avantage de coût en atteignant les consommateurs locaux sans avoir à exporter les produits.

Lorsque le prix est un facteur déterminant pour l’achat de produits cosmétiques, votre marque aura de bien meilleures chances si elle peut être compétitive à un prix inférieur.

 

Les meubles constituent un autre débouché commercial.

Quatre provinces des Philippines sont les principales zones d’approvisionnement en meubles en bois.

En vous approvisionnant en meubles de maison ou de bureau aux Philippines pour votre boutique e-commerce, vous aurez l’avantage de vendre des produits de fabrication unique.

Avec quatre provinces consacrées à l’approvisionnement en meubles et toutes situées à proximité d’un grand centre de distribution, votre start-up pourrait bénéficier d’une production spécialisée et d’une facilité d’expédition.

 

Capacités de production

Metro Manila est le centre industriel pour la fabrication et la distribution de divers produits comme le textile, l’habillement, l’alimentation et l’électronique.

Des marques mondiales populaires comme Polo, Nautica, Ann Taylor, Victoria’s Secret, Nike, et adidas source aux Philippines.

Bien qu’il soit difficile pour les petites marques de rivaliser avec une usine qui fabrique déjà des produits pour de grandes marques comme celles-ci, vous pouvez toujours bénéficier des retombées de l’expertise de production.

Il est courant pour les grandes usines d’ouvrir de plus petites usines pour soutenir les grandes séries de production des gros clients. Ces petites usines ont souvent la capacité d’accueillir un plus grand nombre de clients et continuent à produire à la qualité élevée de l’usine mère.

Les infrastructures de transport et d’expédition bien développées améliorent les possibilités d’approvisionnement dans la région métropolitaine de Manille. On peut faire confiance à la plupart des autoroutes et des rues de la ville pour transporter efficacement les matières premières et les produits finis.

 

Le port de Manille est le principal port maritime du pays et est reconnu comme l’un des plus actifs au monde. Un grand nombre de fabricants de plusieurs provinces voisines de Metro Manila utilisent également le port pour expédier leurs marchandises.

La deuxième ville la plus peuplée des Philippines est la province de Cebu, qui abrite diverses industries qui fournissent des matières premières aux fournisseurs de produits finis dans tout le pays.

Certaines de ces ressources comprennent des composants à base de plantes comme le rotin, le bambou, le chanvre de Manille et le bois. La province fournit également aux usines une abondance de matériaux marins locaux comme les coquillages et les perles.

S’approvisionner dans un pays qui a accès à un surplus de matières premières est un moyen énorme d’économiser sur les coûts de production.

Les usines n’auront pas à dépenser d’argent pour importer les composants de votre produit fini, ce qui vous permettra de payer moins cher.

La productivité du travail dans le secteur manufacturier a augmenté en moyenne de 25,5 % depuis le début des années 2000, et la productivité dans des segments comme les biens de consommation a également augmenté régulièrement.

Les initiatives gouvernementales soutenant la croissance du secteur manufacturier et la productivité augmentant parallèlement à la croissance, les petites entreprises étrangères ont un énorme avantage à se lancer tôt dans l’industrie et à commencer à développer des relations avec les fournisseurs.

En tant que petite marque, la meilleure chose à faire est de trouver un fournisseur qui n’a pas beaucoup de clients.

 

Coûts par pays

Chaque pays ajoutera des coûts différents à votre coût de fabrication globale.

Les trois plus importants à prendre en compte dès le départ sont les salaires des travailleurs, le transport et les droits de douane. Chacun de ces coûts diffère selon le pays. Vous pouvez donc éviter complètement de payer des coûts plus élevés dans l’un de ces domaines si la valeur de l’approvisionnement dans ce pays ne dépasse pas les coûts.

Le coût total de fabrication comprend le coût du cycle de production, le moule et les salaires des travailleurs.

Les deux premiers sont plus difficiles à déchiffrer avant de commencer le processus de sourcing car ils dépendent largement des usines individuelles.

Cependant, les salaires des travailleurs sont un coût que vous pouvez intégrer dans votre analyse des coûts au début de votre décision de sourcing.

Les salaires évoluent régulièrement sur une longue période, de sorte que toute modification de ceux-ci n’aura qu’un faible impact sur votre coût de production.

L’expédition est un autre coût à prendre en compte lorsque vous envisagez de fabriquer à l’étranger. Dans le cadre des tarifs FedEx International Economy, nous avons comparé les frais d’expédition pour envoyer trois boîtes de vêtements d’une valeur en douane de 30 000 $ (1000 unités * 30 $ de valeur du produit) depuis différents aéroports internationaux vers Paris CDG. :

Ces frais représentent le coût d’expédition d’une commande de production moyenne d’une usine des Philippines vers la France. Le coût sera différent en fonction de l’emplacement de votre entreprise aux en France, mais dans l’ensemble, c’est ce à quoi vous pouvez vous attendre.

Le coût d’expédition depuis les Philippines est le plus élevé à un niveau marginal, mais lorsque vous parlez de coûts, même des différences marginales ont un impact sur votre profit final.

Si vous êtes une entreprise basée aux en France, vous bénéficiez largement des solides relations commerciales que L’union européenne ont développées avec les Philippines depuis des centaines d’années.

L’Europe investis directement dans leur industrie manufacturière et leur commerce de gros, de sorte que peu de droits de douane sont imposés sur les marchandises importées aux en France et ailleurs en Europe.

Il y a un coût dont vous ne tenez peut-être même pas compte dans vos coûts de production, c’est l’électricité.

Les coûts de l’électricité aux Philippines sont élevés, il est donc important de considérer si votre activité de fabrication nécessite beaucoup d’électricité. Le coût de l’électricité peut aller d’un maximum de 45 % à un minimum de moins de 1 % du coût total.

 

Travailler légalement

Vous pouvez trouver des usines aux Philippines sur des sites comme Alibaba, mais vous risquez d’entrer en contact avec des fournisseurs peu fiables ou trompeurs.

Vous pouvez obtenir une liste de fournisseurs auprès de l’ambassade ou de la commission commerciale des Philippines dans votre pays.

C’est un moyen facile d’obtenir les noms et adresses des fournisseurs potentiels, mais les étapes suivantes consistent à déterminer leur fiabilité, à vérifier les prix, la qualité et les emballages disponibles.

Vous pouvez charger un agent comme Sino Sourcing de s’occuper de l’achat, mais il n’y a pas de meilleur moyen de gagner la confiance de votre fournisseur que d’examiner personnellement tous les aspects de l’affaire.

Il est fortement recommandé de rendre visite à votre fournisseur aux Philippines lorsque vous commandez des marchandises pour la première fois afin de lui inspirer confiance et bonne volonté.

Aucune recherche ou appel téléphonique ne peut remplacer une rencontre en personne avec un fournisseur et vous assurer que vous vous sentez bien dans votre relation. Il y a aussi la possibilité de perdre de l’argent ou de payer plus si vous n’augmentez pas personnellement la capacité de l’usine et ses capacités.

Enfin, rencontrer votre fournisseur vous permet d’éliminer toute crainte ou préoccupation préconçue et d’entamer une relation solide en face à face.

L’embauche d’un agent peut vous aider à traiter les commandes futures. Les agents peuvent effectuer un travail préparatoire, assurer le suivi des commandes passées et régler tout problème survenant au cours du processus d’exportation.

Il est préférable de choisir un agent qui connaît tous les aspects du commerce.

Ainsi, l’agent ne se contente pas de contrôler le cycle de production, mais aide aussi à l’exportation, de sorte que vous puissiez être sûr que vos marchandises seront livrées à temps.

Il n’y a pas de meilleur moyen de se mettre en relation avec les fournisseurs que la plateforme Sino Souprcing.

En tant qu’acheteur, vous n’obtenez que des devis d’usines pré-contrôlées qui sont capables de répondre à votre budget de production et à vos exigences en matière de produits.

Ce n’est jamais une mauvaise idée de rendre visite à votre fournisseur en personne, mais pour les petites entreprises qui n’ont pas le budget nécessaire pour dépenser de l’argent en visites internationales, la possibilité de discuter avec un fournisseur sur la plateforme et de recevoir des mises à jour fiables est un souci de moins et un moyen de plus d’optimiser votre chaîne d’approvisionnement.

 

Les fournisseurs sur l’archipel.

L’archipel offre un panel de produits très important. Du textile à l’agriculture en passant par l’industriel. Ce pays vous offre des fournisseurs sur tout ce que vous pouvez chercher.

 

Les marchandises stars de la production philippine.

En 2017, l’archipel exporte des marchandises pour 99 milliards de dollars américain. Les marchandises stars de ce commerce international sont les circuits intégrés (32%) et des produits fruits de l’agriculture de l’archipel, notamment des bananes, de l’huile de coco, etc..

Au cours des cinq dernières années, les exportations des Philippines ont augmenté à un taux annualisé de 5,9 %, passant de 73,7 milliards de dollars en 2012 à 99 milliards de dollars en 2019.

Ce qu’il faut retenir c’est que si vous recherchez des machines de bureaux ou encore de l’informatique c’est surement vers les Philippines que vous devez vous tourner. Il en est de même pour les fruits.

 

 Les avantages et inconvénients d’importer depuis les Philippines.

LES RELATIONS PHILIPPINO-FRANÇAISE

 

Les relations commerciales.

 

Selon le site officiel du ministère des affaires étrangères français, en 2018, la France était le 14ème fournisseur des Philippines et son 18ème client. La même année, les échanges commerciaux bilatéraux se sont élevés à 2,3 milliards d’euros.

Les échanges entre les deux pays sont majoritairement dominé par un accord entre Airbus et les Philippines.

En effet, l’entreprise française a signé de nombreux programme de livraison avec l’archipel et cela représente une grande part des échanges entre les pays.

A cela s’ajoute des échanges minoritaires. Notamment des produits issus de l’informatique, de l’agriculture ou encore des recherches pharmaceutiques.

Pour faire le bilan, l’évolution des relations commerciales entre la France et les Philippines, qui ont connu un développement spectaculaire au cours des dernières années à la faveur de l’essor des ventes aéronautiques, reste positive malgré un tassement en 2016.

 

Les perspectives futures de ces relations.

Après deux années difficiles (2016 et 2017) où la France avait des difficultés à exporter vers les Philippines, les échanges ont repris en 2018.

En effet, l’exportation française a, depuis, augmenté de plus de 55% par rapport à ces années. De plus, les exportations de Manille vers la France a augmenté de près de 15%.

Après ce ralentissement, la situation commerciale de la relation bilatérale est reparti de l’avant notamment grâce au commerce aéronautique.

De cette manière, sachant que de nombreux programme de livraison entre Airbus et Philippine Airlines reste encore en cours, nous pouvons nous attendre à ce que les courbes continuent à gripper encore à l’avenir.

 

EXPORTER DES MARCHANDISES VERS LES PHILIPPINES

Les principales importations des Philippines.

Au cours des cinq dernières années, les importations des Philippines ont augmenté à un taux annualisé de 7 %, passant de 74,6 milliards de dollars en 2012 à 105 milliards de dollars en 2017.

Une grosse partie de ce qu’importe l’archipel sont des minerais ou encore du pétrole raffiné. Les voitures, avions, motos etc.. représente aussi une partie importante de l’importation de Manille.

Enfin, les médicaments sont aussi prédominants dans le commerce international des Philippines.

 

Les exportations françaises aux Philippines

Principaux produits échangés

1,4 Mds USD de produits exportés en 2018
Véhicules aériens conçus pour la propulsion à moteur p.ex. hélicoptères, avions,; véhicules spatiaux… 49,7%
Médicaments (à l’excl. des produits du n° 3002, 3005 ou 3006) constitués par des produits mélangés… 3,8%
Circuits intégrés et micro-assemblages électroniques 3,4%
Viandes des animaux de l’espèce porcine, fraîches, réfrigérées ou congelées 2,8%
Sang humain; sang animal préparé en vue d’usages thérapeutiques, prophylactiques ou de diagnostic;… 2,5%
Constructions et parties de constructions p.ex. ponts et éléments de ponts, portes d’écluses, tours,… 2,2%
Autres bateaux, y.c. les navires de guerre et les bateaux de sauvetage (autres qu’à rames, autres… 1,9%
Parties des véhicules aériens et spatiaux du n° 8801 et 8802, n.d.a. 1,7%
Papiers et cartons, non couchés ni enduits, des types utilisés pour l’écriture, l’impression ou… 1,5%
Plaques, feuilles, bandes, rubans, pellicules et autres formes plates, auto-adhésifs, en matières… 1,2%
Abats comestibles des animaux des espèces bovine, porcine, ovine, caprine, chevaline, asine ou… 1,0%
Lactosérum, même concentré ou additionné de sucre ou d’autres édulcorants; produits consistant en… 0,9%
Turboréacteurs, turbopropulseurs et autres turbines à gaz 0,9%
Diodes, transistors et dispositifs simil. à semi-conducteur; dispositifs photosensibles à… 0,8%
Préparations alimentaires, n.d.a. 0,8%

 

Les procédures douanières aux Philippines.

Tous les articles importés sont sujets à une taxe d’importation, même ceux ayant été préalablement exportés.

Le formulaire d’entrée doit être rempli auprès du Bureau des douanes dans les 30 jours suivant le déchargement du dernier colis.

À défaut, cela équivaut à l’abandon des biens et conduit à la confiscation ipso facto de la cargaison.

L’importation de certains produits est régulée ou interdite. Les importations sont classées comme suit :

  • Les importations sans restriction ;
  • Les biens dont l’importation est régulée ;
  • Les biens dont l’importation est interdite ou bannie

Les documents d’importation requis pour les cargaisons à destination des Philippines comprennent :

  • La facture commerciale / facture pro forma ;
  • Le connaissement (pour le fret maritime) ou lettre de transport aérien (fret aérien)
  • Le certificat d’origine (si demandé) ;
  • La liste d’emballage ;
  • Les certificats spéciaux et permis en fonction de la nature des marchandises expédiées et / ou demandée par l’importateur / banque ;
  • La facture commerciale des marchandises retournées dans les Philippines.

Dans la pratique, les envois d’une valeur inférieure à 75 USD et d’un poids inférieur à 10 kg sont dédouanés en franchise de droits.

En règle générale, les produits manufacturés importés en concurrence avec les produits locaux sont soumis à des droits de douane plus élevés que ceux qui ne font pas l’objet d’une forte concurrence locale.

 

DEMENAGEMENT INTERNATIONAL AUX PHILIPPINES

 

Quelques informations sur les Philippines

 

Les Philippines est un état insulaire du Sud-Est asiatique. Ce pays de plus de 100 millions d’habitants est souvent considéré, à tort, comme un pays en marge avec ses concurrents asiatiques tel que la Chine, l’Inde ou le Japon.

Cependant, il s’agit d’un des pays de l’Asie du Sud-Est les plus autonome.

L’archipel au 40ème PIB (Produit Intérieur Brut) mondial en 2018 selon le Fond Monétaire International est même aujourd’hui rayonnante à l’échelle internationale. On parle de près de 70 millions de dollars américains de biens exportés en 2018 selon l’Organisation Mondiale du Commerce.

C’est dans le monde entier un grand exportateur notamment de sa production industrielle. En effet, depuis quelques années la puissance industrielle des Philippines à réussis à faire son trou dans les chantiers navals ou encore le chantier aérospatial.

Mais surtout, grâce à la richesse de ses terres l’archipel est premier exportateur de nickel du monde, il répond à près de 25% de la demande mondiale. Le chrome, le cuivre ou encore les minerais de fer sont aussi une ressource que les Philippines exportent en grande quantité.

Enfin, le climat de l’état insulaire lui offre l’opportunité d’avoir des cultures abondantes de tabac, ananas, riz ou maïs mais plus encore de cocotier (dont il est le 2ème exportateurs au monde) et de banane où il occupe le même rang à l’échelle mondiale.