DĂ©lai et prix du transport ferroviaire

Avec un dĂ©lai de transport de 16 Ă  20 jours, le transport ferroviaire est beaucoup plus rapide que le fret maritime qui prend jusqu'Ă  45 jours pour rejoindre les ports français, Le havre et Fos/Marseille. Le fret ferroviaire est plus cher que le fret maritime, mais rentable comparĂ© au fret aĂ©rien. Cela signifie que ce mode de transport est parfaitement adaptĂ© aux produits industriels de grande valeur tels que vĂ©hicules, Ă©quipements Ă©lectroniques et informatiques, mais aussi de produits promotionnels et saisonniers qui doivent ĂȘtre Ă  destination finale le plus rapidement possible.

SINO Shipping est un transitaire international qui opĂšre entre la Chine et le reste du monde. Son Ă©quipe composĂ©e de professionnels polyglottes (mandarin, français, anglais, arabe etc) vous accompagne et vous conseille dans chacune de vos dĂ©marches. A travers l’expertise et la connaissance de la rĂ©gion cultivĂ©e par l’entreprise, les conseillers SINO vous livrent des services adaptĂ©s Ă  vos besoins, entre la Chine et le pays de votre choix.

Afin de vous livrer une gamme de services complĂšte, chaque Ă©tape du transport est assurĂ©e par un professionnel dĂ©diĂ© : dĂ©douanement et toutes autres formalitĂ©s administratives, service porte Ă  porte, dĂ©mĂ©nagement international, service d’emballage, fret maritime, aĂ©rien ou multimodal.

SINO Shipping – Le transitaire à votre service !

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Fret ferroviaire: Durée du transport

Le fret ferroviaire de Chine à travers l’Europe

Au cours des derniÚres années, China Railway a transporté du fret via la célÚbre voie ferrée Silk Road qui relie 12 000 kilomÚtres de voies via le Trans Siberian Railway.

Un projet passionnant vient d'ĂȘtre mis en place : le premier train allant de Yiwu Ă  Londres (Barking in East London). Il est parti le 1er janvier et arrivera Ă  destination le 18 janvier, soit un dĂ©lai moyen de 18 jours jusqu’à Londres, seulement 15 jusqu’à Lyon. Pour rappel un conteneur met au minimum 30 jours pour atteindre les ports français.

Ce nouveau service pour les importateurs et exportateurs offre la possibilité d'envoyer et de recevoir du fret ferroviaire en provenance et à destination de la Chine, permettant une livraison plus rapide à moindre coût.

En dehors de Londres, voici d'autres itinéraires / horaires européens

Il y a deux liaisons / routes ferroviaires clĂ©s : la premiĂšre part du nord de la Chine et se connecte avec le cĂ©lĂšbre TranssibĂ©rien (Russie), la deuxiĂšme part vers l'ouest Ă  travers le Kazakhstan avant de rejoindre le TranssibĂ©rien Ă  Ekaterinbourg qui est une jonction clĂ© pour les mouvements de fret ferroviaire dans la zone ouest. De plus, ces routes fournissent une solution pour les transport d’objets hors gabarit aussi appelĂ© Projet Cargo.

expedition train chine vers franceCHINE - EUROPE: Chemin de fer le plus long au monde

3 Avantages du fret ferroviaire

1) Economiser du temps et de l'argent

Le coût de transport du fret ferroviaire en Chine est potentiellement inférieur de 50% à celui des importations actuelles de fret aérien en provenance de Chine. Le temps de transit est de 45% à 50% plus court que le transport de fret maritime.

2) Processus de dégagement rapide des douanes

La dĂ©claration de douane et l'inspection peuvent ĂȘtre effectuĂ©es beaucoup plus rapidement que par avion ou par fret maritime traditionnel. Ce service de douane est disponible sous la forme d'un service complet de 7 jours 24/24, gĂ©rer Ă  travers notre Ă©quipe situĂ©e et en Chine continentale.

3) Services flexibles et multiples

Une grande variété de marchandises est acceptée pour le transport et les services disponibles incluent : les livraisons de porte à porte, FCL et LCL, marchandise classique mais aussi dangereuses.

comparatif fret ferroviaire train

CHINE - FRANCE: Comparatif fret maritime / aérien / ferroviaire

Transport par train Chine-France

Alternative au transport aérien et maritime

Ces derniÚres années, la liaison ferroviaire entre la France et la Chine est devenue un choix judicieux pour les clients soucieux des délais et des coûts. Alors que la puissance économique de la Chine augmente, les entreprises françaises choisissent d'y ouvrir leurs installations de production, profitant du marché chinois en plein essor - c'est pourquoi le train est trÚs demandé, étant un mode de transport de marchandises rapide et rentable. C'est le train que les clients choisissent pour livrer des composants et des produits industriels de la France, la Suisse ou encore la Belgique à la Chine ou vice-versa. De plus, les deux voies ferrées disponibles sur le pont terrestre eurasien desservent des destinations en Russie, au Kazakhstan et en Mongolie. L'expansion continue du réseau ferroviaire en Chine et la poursuite de la simplification des procédures douaniÚres renforcent l'importance d'une liaison ferroviaire directe, à mesure que se développent les échanges entre l'Europe et la Chine.

Train de conteneurs

  • Les routes de Chine - Europe, Chine - Russie, ainsi que Allemagne - Japon et Allemagne - CorĂ©e du Sud via Zhengzhou sont exploitĂ©s dans les deux sens
  • Le coĂ»t du transport par train est infĂ©rieur de 50% au fret aĂ©rien et le temps de transit est de 50% plus court que le transport par fret maritime
  • Le coĂ»t de transport pour EXW vers DDU Chine - Allemagne (Europe) et retour pour petite LCL (1-4cbm) sont comparables avec le fret maritime
  • DĂ©douanement disponible 24/7!
  • Service porte Ă  porte & rĂ©seau de distribution en Europe et en Chine
  • Types de conteneurs : 20'GP, 20'HQ, 40'GP, 40'HQ, 45'GP, conteneur frigorifique 45 ', conteneur de suspension de vĂȘtement, conteneur ouvert OT
  • SĂ»r, stable, non-stop, rapide

Actuellement, quatre services hebdomadaires de trains porte-conteneur de Duisburg et trois services hebdomadaires de Hambourg desservent la Chine, en plus des services réguliers déjà mentionnés de Wackersdorf et de Leipzig-Wahren. Le nouveau service de la ville allemande de Duisburg traverse la Pologne, la Biélorussie, la Russie et le Kazakhstan jusqu'à la ville chinoise de Chongqing, l'une des plus grandes agglomérations industrielles du pays, située dans la province du Sichuan et offrant d'excellentes connexions.

Livraison des Colis

On peut comparer la distance Ă  parcourir comme une nouvelle route de la soie, 10 200 km de rail, c’est ce qu’effectuent vos colis pour partir de Chengdu en Chine pour atteindre Lodz en Pologne. Durant le trajet de votre colis s’opĂšre des changements de compagnie de transport, environ quatre sont en action sur le trajet. Des opĂ©rateurs de Chine, du Kazakhstan, de Russie et d’Allemagne sont prĂ©sent. La prĂ©paration des vĂ©hicules qui transportent les containers, le fait de charger les colis et les dĂ©charger peut s’avĂ©rer assez long. C’est donc normal que la livraison s’étende sur la durĂ©e, un grand nombre de facteurs et d’acteurs sont en jeu.

En rĂšgle gĂ©nĂ©ral, les transports ferroviaires mettent 2 Ă  3 semaines pour arriver Ă  destination. Il arrive trĂšs souvent qu’un changement de wagons ait lieu lors du passage sur le territoire Russe pour que les wagons soient adaptĂ©s au type de rails, variant selon l’endroit.

Le principal avantage de ce mode de transport est la sĂ©curitĂ© des colis transportĂ©s, car une fois chargĂ©, ils sont scellĂ©s et ne seront ouvert qu’une fois arrivĂ©s au centre de tri. Cependant, un retard peut vite arriver si un des trains rencontre un problĂšme sur le trajet, s’il y a trop de commandes pour une destination, 
 et cela entraine le retard de tous les colis. Si un colis est abimĂ© ou pose problĂšme, ça entrainera un retard inĂ©vitable sur le reste des paquets.

N’oublions pas que des millions de colis transitent chaque mois au dĂ©part de l’Asie et arrivent Ă  destination pour la quasi-totalitĂ© sans problĂšme. Il faut juste prendre son mal en patience Ă  partir du moment oĂč nous avons validĂ©s nos achats.

La Chine, une puissance commerciale historique

Pendant des siĂšcles, la lĂ©gendaire route commerciale de l’ancienne capitale Xi’An permettait d’établir un lien avec les plus grands marchĂ©s de l’époque, tels que Istanbul et Venise. Grace Ă  ces liens commerciaux internationaux, la Chine Ă©tait dĂ©jĂ  une grande puissance commerciale Ă  l’échelle mondiale.

Depuis, le pays semble poursuivre cette dynamique. Au cours du 21e siĂšcle, la Chine est devenue le plus grand exportateur mondial, avec un total d’export de marchandises atteignant une valeur 2,28 billions de dollars (ÂŁ1.85 billions) en 2015. Les activitĂ©s commerciales gĂ©nĂ©rĂ©es par le pays sont dĂ©cisives pour l’économie mondiale or cette pĂ©rennitĂ© est indissociable Ă  des activitĂ©s logistiques efficaces.

Nouveau train de marchandises de Chine Ă  destination de Londres

Il ne s’agit pas de bateau, ni d’avion, mais de train. Le tout premier train de marchandises partant de Chine Ă  destination du Royaume Uni est en marche. Cette nouvelle route de la soie empruntĂ©e par le train intercontinental constitue un nouveau mode d’acheminement entre les deux continents et prĂ©sente de multiples avantages. Le dĂ©lai d’acheminement et les tarifs proposĂ©s par ce mode de transport constituent ses principaux atouts. En effet, les dĂ©lais assurĂ©s par voie ferroviaire sont plus courts que par voie maritime et moins onĂ©reux qu’un transport aĂ©rien.

Quel itinéraire ?

En reliant deux continents, le nouveau train intercontinental traverse plusieurs pays et suit un itinĂ©raire bien prĂ©cis. Au total, le chemin de fer parcourt 11 300 kilomĂštres et traverse l’Allemagne, la Pologne, la Russie, le Kazakhstan et la Chine. Cet itinĂ©raire concerne uniquement les dĂ©parts partant d’Angleterre jusqu’en Chine.

Pour le trajet Chine-Angleterre, le premier arrĂȘt se fait Ă  Yiwu, Ă  l’est de la Chine, et le dernier arrĂȘt est Ă  Londres. Le voyage complet dure deux semaines et pour arriver en Angleterre, le train traverse toujours les mĂȘmes pays : le Kazakhstan, la Russie, la BiĂ©lorussie, la Pologne, l’Allemagne, la Belgique, la France


Une alternative de transport à coût réduit

Ce moyen de transport pour l’expĂ©dition de vos marchandises ou de vos effets personnels prĂ©sente des avantages uniques pour les entrepreneurs et les entreprises qui opĂšrent Ă  l’international : il est beaucoup moins cher que le transport aĂ©rien et beaucoup plus rapide que le transport maritime. Pour les particuliers ou les entreprises dont le budget est restreint et qui ont besoin de dĂ©lais d’acheminement rapides et fiables, ce nouveau train constitue un parfait compromis et une nouvelle solution de transport efficace, permettant de faire un lien rapide et bon marchĂ© entre l’Asie et l’Europe.

Cependant, malgrĂ© des tarifs plus intĂ©ressants qu’en fret aĂ©rien, le transport ferroviaire reste plus cher que le transport maritime. Pour un conteneur complet entre la Chine et l’Europe, il faudra compter environ 3500 dollars. Cependant, cette voie de transport est amenĂ©e Ă  se dĂ©velopper dans les prochaines annĂ©es et ainsi Ă  dĂ©velopper des tarifs plus attractifs. Cette alternative du transport qui relie les deux continents peut se rĂ©vĂ©ler trĂšs fructueuse pour le commerce et les entreprises françaises dans les annĂ©es Ă  venir.

La nouvelle route de la soie

Dans sa nouvelle campagne de commerce avec l’Europe, la Chine appelle ce chemin de fer « La Nouvelle Route de la Soie ». La ligne de chemin de fer chinoise rejoint dĂ©jĂ  plusieurs autres villes europĂ©ennes dont Hambourg et Madrid.

Le 3 janvier 2016 Ă  Yiwu, une locomotive tirant 44 containers chargĂ© de costumes, d’habits ainsi que de multiples effets personnels a pris la route pour un voyage de 12 000 kilomĂštres Ă  destination de l’Europe. A l’issue de cette expĂ©dition, dix conteneurs furent retirĂ©s au terminal de fret Allemand de Douisbourg. Le reste a Ă©tĂ© retirĂ© au terminal de Fret Eurohub Ă  Barking.

Le transport ferroviaire au cƓur des enjeux Ă©conomiques modernes

Le gĂ©ant britannique TESCO ne transporte pas de marchandise sur ce train mais tire largement profit de ce nouveau chemin de fer qui relie les deux continents. L’entreprise utilise ce circuit ferroviaire devenu stratĂ©gique pour l’acheminement de ses marchandises. L’entreprise transporte des jouets, du matĂ©riel Ă©lectrique, des affaires de maison et des vĂȘtements venus de Chine Ă  destination de diffĂ©rents centres ferroviaires tels que ceux de Bratislava en Slovaquie ou de Krasnaje en BiĂ©lorussie.

Alistair Lindsay, directeur de la logique globale de Tesco, annonce d’ailleurs que les supermarchĂ©s prĂ©fĂšrent avoir recours au transport maritime car il s’agit du moyen le plus Ă©cologique et respectueux de l’environnement, et qui offre le meilleur rapport qualitĂ© prix. Cependant, « lorsque nous avons besoin de transporter des produits rapidement nous avons l’option du transport ferroviaire ».

Cela montre clairement l’utilitĂ© de ce nouveau mode de transport entre l’Asie et l’Europe. La mondialisation gĂ©nĂšre de nouveaux besoins et permet ainsi au PrĂ©sident de la Chine Xi Jinping de rĂ©aliser son plan ambitieux : rĂ©animer la Route de la Soie et intensifier ses relations commerciales avec l’Europe.

Le Kazakhstan est l’un des pays qui se trouve sur la trajectoire du chemin de fer et c’est ici que Monsieur Xi avait exposer les grandes lignes de sa vision dans un discours en 2013. Il avait dĂ©clarĂ© que « ceci sera un trĂšs grand projet dont tous les pays traversĂ©s par le chemin de fer pourront bĂ©nĂ©ficier. » La mondialisation implique des infrastructures de transport efficaces pour un dĂ©veloppement Ă©conomique prospĂšre or la Chine a vite compris cela.

Les différents mérites de la mondialisation sont souvent évoqués à Davos

Cette route commerciale attire de plus en plus pour ses avantage économiques et logistiques, en particulier les entreprises qui établissent des liens commerciaux fréquents avec la Chine.

Pour certains, il s’agit autant d’enjeux Ă©conomiques que politiques, qui offrent Ă  l’empire du milieu l’opportunitĂ© de prouver son influence sur des nations disparates allant de la Russie Ă  l’Espagne.

Emissions rĂ©duites et respect de l’environnement

Il existe aujourd’hui d’autres enjeux dĂ©terminants auxquels doit faire face la Chine et le monde. La pollution en fait partie. Bien que le transport ferroviaire ne soit pas aussi Ă©cologique que le transport maritime, il Ă©met tout de mĂȘme moins de CO2 qu’une expĂ©dition par voie aĂ©rienne.

Le transport de marchandises compte au total 7% des émissions de gaz à effet de serre dans le monde. Il est en revanche plus difficile de déterminer les proportions exactes émises selon les différents modes de transport.

Bien que le remplacement du fret aérien par le transport ferroviaire réduit considérablement les émissions de CO2, le transport maritime demeure plus avantageux que le train intercontinental concernant les émissions de carbone (la plupart des navires naviguent à vitesse réduite pour économiser le fuel et ainsi moins polluer.)

Un mode de transport prisé par les multinationales

Pour de nombreux entrepreneurs européens, la Chine et les nouveaux moyens de transport que le pays met à disposition constituent des facteurs de croissance ainsi que des opportunités économiques et commerciales intéressantes.

« Brand Avenue » est une entreprise qui exporte des produits made in Angleterre Ă  destination de la Chine (cosmĂ©tiques, bijoux etc.) Son directeur Jody Jacobs a affirmĂ© qu’il Ă©tait en train d’explorer la nouvelle opportunitĂ© de transport par train.

« Nous distribuons beaucoup de marchandises dont le poids est conséquent en comparaison à leur volume dont le fret aérien devient coûteux, tels que les produits cosmétiques et la nourriture pour bébés ». Ainsi, un service plus rapide que la mer et moins couteux que le transport aérien représente le choix le plus judicieux et le plus économique. »

Pour les entreprises qui exportent/importent des marchandises à l’international, le transport ferroviaire offre un potentiel de croissance important.

Les lignes de transport maritime ont vu leurs profits décroßtre, ce qui est en partie dû à la surcapacité attribuée aux conséquences de la crise financiÚre mondiale.

La plus grande entreprise de transport maritime mondiale, Maersk, a annoncĂ© Ă  la BBC qu’elle Ă©tudiait de possibles opportunitĂ©s de transport avec le train longue distance en complĂ©ment du transport maritime et du transport aĂ©rien.

transport train chine

SINO Shipping au cƓur des enjeux logistiques en Asie

SINO Shipping est un transitaire francophone basĂ© en Chine. L’entreprise globale est devenue un acteur logistique important en Chine et pense Ă©galement Ă  dĂ©velopper sa stratĂ©gie autour du nouveau moyen de transport qui relie l’Asie et l’Europe. Le train intercontinental est une rĂ©elle opportunitĂ© qui prĂ©sente de multiples avantages. Les dĂ©lais d’acheminement sont plus rapides que le transport maritime et les tarifs restent plus avantageux et Ă©conomique que ceux appliquĂ©s dans le cadre de transports aĂ©riens. Il en va de mĂȘme concernant le respect de l’environnement. Ce nouveau mode de transport dĂ©gage moins de CO2 que le fret aĂ©rien et s’inscrit ainsi dans l’ùre du temps.

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