Transport ferroviaire

Délai et prix du transport ferroviaire

Avec un délai de transport de 16 à 20 jours, le transport ferroviaire est beaucoup plus rapide que le fret maritime qui prend jusqu’à 45 jours pour rejoindre les ports français, Le havre et Fos/Marseille. Le fret ferroviaire est plus cher que le fret maritime, mais rentable comparé au fret aérien. Cela signifie que ce mode de transport est parfaitement adapté aux produits industriels de grande valeur tels que véhicules, équipements électroniques et informatiques, mais aussi de produits promotionnels et saisonniers qui doivent être à destination finale le plus rapidement possible.

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Fret ferroviaire: Durée du transport

A titre d’information:

  • Chine – Lyon: 14 ~ 17 jours
  • Chine – Bruxelles: 12 ~ 14 jours

Le fret ferroviaire de Chine à travers l’Europe

Au cours des dernières années, China Railway a transporté du fret via la célèbre voie ferrée Silk Road qui relie 12 000 kilomètres de voies via le Trans Siberian Railway.

Un projet passionnant vient d’être mis en place : le premier train allant de Yiwu à Londres (Barking in East London). Il est parti le 1er janvier et arrivera à destination le 18 janvier, soit un délai moyen de 18 jours jusqu’à Londres, seulement 15 jusqu’à Lyon. Pour rappel un conteneur met au minimum 30 jours pour atteindre les ports français.

Ce nouveau service pour les importateurs et exportateurs offre la possibilité d’envoyer et de recevoir du fret ferroviaire en provenance et à destination de la Chine, permettant une livraison plus rapide à moindre coût.

Remarque: Ce service représente une économie potentielle de 50% sur l’importation en provenance de Chine par fret aérien. En ce qui concerne l’importation par fret maritime depuis la Chine, cela signifie un gain de temps de 12 à 14 jours.

En dehors de Londres, voici d’autres itinéraires / horaires européens

Il y a deux liaisons / routes ferroviaires clés : la première part du nord de la Chine et se connecte avec le célèbre Transsibérien(Russie), la deuxième part vers l’ouest à travers le Kazakhstan avant de rejoindre le Transsibérien à Ekaterinbourg qui est une jonction clé pour les mouvements de fret ferroviaire dans la zone ouest. De plus, ces routes fournissent une solution pour les transport d’objets hors gabarit aussi appelé Projet Cargo.

A titre d’information:

  • Chine – Varsovie (Pologne): ~ 12 jours
  • Chine – Hambourg (Allemagne): ~ 14 jours
  • Chine – Londres (Royaume Uni): 16 ~ 18 jours
  • Chine – Moscou (Russie): ~ 12 jours

SINO shipping est fier de vous proposer ce service, de vous faire économiser du temps, de l’argent et des soucis.

expedition train chine vers france

CHINE – EUROPE: Chemin de fer le plus long au monde

3 Avantages du fret ferroviaire

1) Economiser du temps et de l’argent

Le coût de transport du fret ferroviaire en Chine est potentiellement inférieur de 50% à celui des importations actuelles de fret aérien en provenance de Chine. Le temps de transit est de 45% à 50% plus court que le transport de fret maritime.

2) Processus de dégagement rapide des douanes

La déclaration de douane et l’inspection peuvent être effectuées beaucoup plus rapidement que par avion ou par fret maritime traditionnel. Ce service de douane est disponible sous la forme d’un service complet de 7 jours 24/24, gérer à travers notre équipe située et en Chine continentale.

3) Services flexibles et multiples

Une grande variété de marchandises est acceptée pour le transport et les services disponibles incluent : les livraisons de porte à porte, FCL et LCL, marchandise classique mais aussi dangereuses.

comparatif fret ferroviaire train

CHINE – FRANCE: Comparatif fret maritime / aérien / ferroviaire

Transport par train Chine-France

Alternative au transport aérien et maritime

Ces dernières années, la liaison ferroviaire entre la France et la Chine est devenue un choix judicieux pour les clients soucieux des délais et des coûts. Alors que la puissance économique de la Chine augmente, les entreprises françaises choisissent d’y ouvrir leurs installations de production, profitant du marché chinois en plein essor – c’est pourquoi le train est très demandé, étant un mode de transport de marchandises rapide et rentable. C’est le train que les clients choisissent pour livrer des composants et des produits industriels de la France, la Suisse ou encore la Belgique à la Chine ou vice-versa. De plus, les deux voies ferrées disponibles sur le pont terrestre eurasien desservent des destinations en Russie, au Kazakhstan et en Mongolie. L’expansion continue du réseau ferroviaire en Chine et la poursuite de la simplification des procédures douanières renforcent l’importance d’une liaison ferroviaire directe, à mesure que se développent les échanges entre l’Europe et la Chine.

Les Caractéristiques des produits du train de conteneurs

    • Les routes de Chine – Europe, Chine – Russie, ainsi que Allemagne – Japon et Allemagne – Corée du Sud via Zhengzhou sont exploités dans les deux sens
    • Le coût du transport par train est inférieur de 50% au fret aérien et le temps de transit est de 50% plus court que le transport par fret maritime
    • Le coût de transport pour EXW vers DDU Chine – Allemagne (Europe) et retour pour petite LCL (1-4cbm) sont comparables avec le fret maritime
    • Dédouanement disponible 24/7!
    • Service porte à porte & réseau de distribution en Europe et en Chine
    • Types de conteneurs : 20’GP, 20’HQ, 40’GP, 40’HQ, 45’GP, conteneur frigorifique 45 ‘, conteneur de suspension de vêtement, conteneur ouvert OT
    • Sûr, stable, non-stop, rapide

Actuellement, quatre services hebdomadaires de trains porte-conteneur de Duisburg et trois services hebdomadaires de Hambourg desservent la Chine, en plus des services réguliers déjà mentionnés de Wackersdorf et de Leipzig-Wahren. Le nouveau service de la ville allemande de Duisburg traverse la Pologne, la Biélorussie, la Russie et le Kazakhstan jusqu’à la ville chinoise de Chongqing, l’une des plus grandes agglomérations industrielles du pays, située dans la province du Sichuan et offrant d’excellentes connexions.

Les trains de marchandises couvrent une longue distance de 12300 kilomètres en 16 à 20 jours, tandis que les wagons isolés prennent entre 22 et 25 jours pour arriver à la destination finale. Le train transporte jusqu’à 100 EVP (équivalents 20 pieds) et peut transporter des conteneurs GPHC de 40 pieds ainsi que des conteneurs PWHC de volume standard. Tous les conteneurs sont équipés d’un système de suivi GPS et d’une fonction d’alarme.

Livraison des Colis

On peut comparer la distance à parcourir comme une nouvelle route de la soie, 10 200 km de rail, c’est ce qu’effectuent vos colis pour partir de Chengdu en Chine pour atteindre Lodz en Pologne. Durant le trajet de votre colis s’opère des changements de compagnie de transport, environ quatre sont en action sur le trajet. Des opérateurs de Chine, du Kazakhstan, de Russie et d’Allemagne sont présent. La préparation des véhicules qui transportent les containers, le fait de charger les colis et les décharger peut s’avérer assez long. C’est donc normal que la livraison s’étende sur la durée, un grand nombre de facteurs et d’acteurs sont en jeu.

En règle général, les transports ferroviaires mettent 2 à 3 semaines pour arriver à destination. Il arrive très souvent qu’un changement de wagons ait lieu lors du passage sur le territoire Russe pour que les wagons soient adaptés au type de rails, variant selon l’endroit.

Le principal avantage de ce mode de transport est la sécurité des colis transportés, car une fois chargé, ils sont scellés et ne seront ouvert qu’une fois arrivés au centre de tri. Cependant, un retard peut vite arriver si un des trains rencontre un problème sur le trajet, s’il y a trop de commandes pour une destination, … et cela entraine le retard de tous les colis. Si un colis est abimé ou pose problème, ça entrainera un retard inévitable sur le reste des paquets.

N’oublions pas que des millions de colis transitent chaque mois au départ de l’Asie et arrivent à destination pour la quasi-totalité sans problème. Il faut juste prendre son mal en patience à partir du moment où nous avons validés nos achats.

La Chine, une puissance commerciale historique

Pendant des siècles, la légendaire route commerciale de l’ancienne capitale Xi’An permettait d’établir un lien avec les plus grands marchés de l’époque, tels que Istanbul et Venise. Grace à ces liens commerciaux internationaux, la Chine était déjà une grande puissance commerciale à l’échelle mondiale.

Depuis, le pays semble poursuivre cette dynamique. Au cours du 21e siècle, la Chine est devenue le plus grand exportateur mondial, avec un total d’export de marchandises atteignant une valeur 2,28 billions de dollars (£1.85 billions) en 2015. Les activités commerciales générées par le pays sont décisives pour l’économie mondiale or cette pérennité est indissociable à des activités logistiques efficaces.

Pour cette raison, l’extension de chemin de fer qui relie l’Europe et l’Asie fait partie de la politique commerciale du Président Xi « One Belt, One Road » (Une ceinture, une route). Pour les dirigeants chinois, cela constitue une nouvelle manière de conserver la croissance économique chinoise.

Nouveau train de marchandises de Chine à destination de Londres

Il ne s’agit pas de bateau, ni d’avion, mais de train. Le tout premier train de marchandises partant de Chine à destination du Royaume Uni est en marche. Cette nouvelle route de la soie empruntée par le train intercontinental constitue un nouveau mode d’acheminement entre les deux continents et présente de multiples avantages. Le délai d’acheminement et les tarifs proposés par ce mode de transport constituent ses principaux atouts. En effet, les délais assurés par voie ferroviaire sont plus courts que par voie maritime et moins onéreux qu’un transport aérien.

Quel itinéraire ?

En reliant deux continents, le nouveau train intercontinental traverse plusieurs pays et suit un itinéraire bien précis. Au total, le chemin de fer parcourt 11 300 kilomètres et traverse l’Allemagne, la Pologne, la Russie, le Kazakhstan et la Chine. Cet itinéraire concerne uniquement les départs partant d’Angleterre jusqu’en Chine.

Remarque: Quant à la fréquence des départs, le train part en direction de la Chine une fois par semaine, et plusieurs autres trains partent de la Chine pour arriver en Europe.

Pour le trajet Chine-Angleterre, le premier arrêt se fait à Yiwu, à l’est de la Chine, et le dernier arrêt est à Londres. Le voyage complet dure deux semaines et pour arriver en Angleterre, le train traverse toujours les mêmes pays : le Kazakhstan, la Russie, la Biélorussie, la Pologne, l’Allemagne, la Belgique, la France…

Une alternative de transport à coût réduit

Ce moyen de transport pour l’expédition de vos marchandises ou de vos effets personnels présente des avantages uniques pour les entrepreneurs et les entreprises qui opèrent à l’international : il est beaucoup moins cher que le transport aérien et beaucoup plus rapide que le transport maritime. Pour les particuliers ou les entreprises dont le budget est restreint et qui ont besoin de délais d’acheminement rapides et fiables, ce nouveau train constitue un parfait compromis et une nouvelle solution de transport efficace, permettant de faire un lien rapide et bon marché entre l’Asie et l’Europe.

Cependant, malgré des tarifs plus intéressants qu’en fret aérien, le transport ferroviaire reste plus cher que le transport maritime. Pour un conteneur complet entre la Chine et l’Europe, il faudra compter environ 3500 dollars. Cependant, cette voie de transport est amenée à se développer dans les prochaines années et ainsi à développer des tarifs plus attractifs. Cette alternative du transport qui relie les deux continents peut se révéler très fructueuse pour le commerce et les entreprises françaises dans les années à venir.

Pour avoir davantage d’information sur les autres modes de transport, n’hésitez pas à visiter nos page dédiées:

FRET MARITIME           FRET AÉRIEN

La nouvelle route de la soie

Dans sa nouvelle campagne de commerce avec l’Europe, la Chine appelle ce chemin de fer « La Nouvelle Route de la Soie ». La ligne de chemin de fer chinoise rejoint déjà plusieurs autres villes européennes dont Hambourg et Madrid.

Le 3 janvier 2016 à Yiwu, une locomotive tirant 44 containers chargé de costumes, d’habits ainsi que de multiples effets personnels a pris la route pour un voyage de 12 000 kilomètres à destination de l’Europe. A l’issue de cette expédition, dix conteneurs furent retirés au terminal de fret Allemand de Douisbourg. Le reste a été retiré au terminal de Fret Eurohub à Barking.

Remarque: L’année dernière, 1702 trains de fret ont fait le voyage jusqu’en Europe, plus de deux fois plus que le nombre de trains de fret en 2016.

Le transport ferroviaire au cœur des enjeux économiques modernes

Le géant britannique TESCO ne transporte pas de marchandise sur ce train mais tire largement profit de ce nouveau chemin de fer qui relie les deux continents. L’entreprise utilise ce circuit ferroviaire devenu stratégique pour l’acheminement de ses marchandises. L’entreprise transporte des jouets, du matériel électrique, des affaires de maison et des vêtements venus de Chine à destination de différents centres ferroviaires tels que ceux de Bratislava en Slovaquie ou de Krasnaje en Biélorussie.

Alistair Lindsay, directeur de la logique globale de Tesco, annonce d’ailleurs que les supermarchés préfèrent avoir recours au transport maritime car il s’agit du moyen le plus écologique et respectueux de l’environnement, et qui offre le meilleur rapport qualité prix. Cependant, « lorsque nous avons besoin de transporter des produits rapidement nous avons l’option du transport ferroviaire ».

Cela montre clairement l’utilité de ce nouveau mode de transport entre l’Asie et l’Europe. La mondialisation génère de nouveaux besoins et permet ainsi au Président de la Chine Xi Jinping de réaliser son plan ambitieux : réanimer la Route de la Soie et intensifier ses relations commerciales avec l’Europe.

Le Kazakhstan est l’un des pays qui se trouve sur la trajectoire du chemin de fer et c’est ici que Monsieur Xi avait exposer les grandes lignes de sa vision dans un discours en 2013. Il avait déclaré que « ceci sera un très grand projet dont tous les pays traversés par le chemin de fer pourront bénéficier. » La mondialisation implique des infrastructures de transport efficaces pour un développement économique prospère or la Chine a vite compris cela.

Les différents mérites de la mondialisation sont souvent évoqués à Davos

Cette route commerciale attire de plus en plus pour ses avantage économiques et logistiques, en particulier les entreprises qui établissent des liens commerciaux fréquents avec la Chine.

Pour certains, il s’agit autant d’enjeux économiques que politiques, qui offrent à l’empire du milieu l’opportunité de prouver son influence sur des nations disparates allant de la Russie à l’Espagne.

Remarque: La Chine est également en train de développer sa version « route de la soie maritime » en construisant une ville portuaire au Sri Lanka pour un budget total 1,4 milliards de dollars.

Emissions réduites et respect de l’environnement

Il existe aujourd’hui d’autres enjeux déterminants auxquels doit faire face la Chine et le monde. La pollution en fait partie. Bien que le transport ferroviaire ne soit pas aussi écologique que le transport maritime, il émet tout de même moins de CO2 qu’une expédition par voie aérienne.

Le transport de marchandises compte au total 7% des émissions de gaz à effet de serre dans le monde. Il est en revanche plus difficile de déterminer les proportions exactes émises selon les différents modes de transport.

Bien que le remplacement du fret aérien par le transport ferroviaire réduit considérablement les émissions de CO2, le transport maritime demeure plus avantageux que le train intercontinental concernant les émissions de carbone (la plupart des navires naviguent à vitesse réduite pour économiser le fuel et ainsi moins polluer.)

Un mode de transport prisé par les multinationales

Pour de nombreux entrepreneurs européens, la Chine et les nouveaux moyens de transport que le pays met à disposition constituent des facteurs de croissance ainsi que des opportunités économiques et commerciales intéressantes.

« Brand Avenue » est une entreprise qui exporte des produits made in Angleterre à destination de la Chine (cosmétiques, bijoux etc.) Son directeur Jody Jacobs a affirmé qu’il était en train d’explorer la nouvelle opportunité de transport par train.

« Nous distribuons beaucoup de marchandises dont le poids est conséquent en comparaison à leur volume dont le fret aérien devient coûteux, tels que les produits cosmétiques et la nourriture pour bébés ». Ainsi, un service plus rapide que la mer et moins couteux que le transport aérien représente le choix le plus judicieux et le plus économique. »

Pour les entreprises qui exportent/importent des marchandises à l’international, le transport ferroviaire offre un potentiel de croissance important.

Les lignes de transport maritime ont vu leurs profits décroître, ce qui est en partie dû à la surcapacité attribuée aux conséquences de la crise financière mondiale.

La plus grande entreprise de transport maritime mondiale, Maersk, a annoncé à la BBC qu’elle étudiait de possibles opportunités de transport avec le train longue distance en complément du transport maritime et du transport aérien.

Remarque: La chine est en train de planifier une vingtaine d’autres circuits ferroviaires pour le transport de marchandises. Avec la demande mondiale croissante de biens de consommation, tous les paramètres semblent être réunis pour aider l’économie globale à tirer profit de ces nouvelles infrastructures de transport internationales.

transport train chine

SINO Shipping au cœur des enjeux logistiques en Asie

SINO Shipping est un transitaire francophone basé en Chine. L’entreprise globale est devenue un acteur logistique important en Chine et pense également à développer sa stratégie autour du nouveau moyen de transport qui relie l’Asie et l’Europe. Le train intercontinental est une réelle opportunité qui présente de multiples avantages. Les délais d’acheminement sont plus rapides que le transport maritime et les tarifs restent plus avantageux et économique que ceux appliqués dans le cadre de transports aériens. Il en va de même concernant le respect de l’environnement. Ce nouveau mode de transport dégage moins de CO2 que le fret aérien et s’inscrit ainsi dans l’ère du temps.

Pour tous vos projets, les experts SINO Shipping vous accompagnent et vous livrent des solutions de transport adaptés à vos attentes.

Pour plus d’informations concernant vos expéditions entre la Chine et l’Europe, profitez du service de devis gratuit en ligne ou contactez directement un conseiller.

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