Fret maritime

Transport maritime par conteneur en Chine, procédures, prix, conditions et conseils

Si vous souhaitez importer des marchandises par conteneur depuis la Chine, vous devez impérativement lire cet article:

1) Incoterms

1.1) Définir la responsabilité du vendeur et de l’acheteur

En Chine, l’organisation du transport maritime est très précise et quasi immuable. En général, les quatre incoterms : EXW ; FOB ; CFR et CIF sont les plus utilisés pour un transport en provenance de Chine. Pour déterminer un prix et les responsabilités de chacun lors d’un transport international, il est impératif de bien saisir les notions d’incoterm. Pour chaque transport, l’incoterm déterminera les responsabilités de chaque acteur impliqué dans le transport.

En fonction de ces quatre incoterms, la délimitation des responsabilités pour les transitaires lors d’un transport de marchandise varie de manière très précise :

  • Pour un transport en EXW, le fournisseur s’occupe de mettre la marchandise à disposition et prête à l’expédition à la sortie d’usine. La prise en charge du transporteur ou du transitaire débute dès la réception de la marchandise à la sortie d’usine, jusqu’au lieu de destination finale convenu.
  • Pour un transport en FOB, le fournisseur se charge d’acheminer les marchandises jusqu’au port de départ, sur le navire. C’est ensuite au transitaire de prendre en charge le reste du transport jusqu’à l’adresse de livraison finale.
  • Pour un transport en CIF, le transporteur prend en charge le fret et l’assurance du transport jusqu’au port d’arrivée

De manière générale, vous trouverez l’incoterm clairement défini dans la facture proforma ou la fiche de devis fournie. Dans le cas contraire, il est impératif de prendre connaissance de ces éléments avant d’entreprendre toute démarche de transport international.

Remarque :

Lorsque vous comparez les prix de plusieurs transporteurs, assurez-vous que les devis soient basés sur les mêmes incoterms.

Le plus SINO Shipping : l’incoterm DAP, autrement dit le porte à porte, très apprécié de nos clients Français, Belges et Suisses, un seul interlocuteur jusqu’à la livraison finale, des prix tout compris (sans surprise) et un suivi opérationnel en direct.

Pour un transport en DAP ou DDU (hors droit de douane et taxes), le transitaire prend en charge l’ensemble du transport. Cet incoterm peut s’apparenter à des prestations dites de « porte à porte », où votre expédition sera prise en charge de bout en bout.

1.2) FOB ou CIF ?

Beaucoup d’expéditions maritimes en Chine se font à partir des mêmes incoterms, EXW ou FOB plus majoritairement. Si la plupart des expéditions se fait en FOB, c’est notamment dû aux relations étroites entre les fournisseurs et les sociétés de transport routier locales qui souhaitent maîtriser cette partie du transport (de l’entrepôt/usine jusqu’au port de départ.) Ces relations de longues dates entretenues entre les fournisseurs et les sociétés de transport routier permettent d’obtenir des prix très compétitifs pour le transport des marchandises jusqu’au port de départ. De ce fait, cette partie du transport est systématiquement gérée par les fournisseurs chinois.

En revanche, pour le fret, le dédouanement en France/Belgique/Suisse et la livraison finale, vous pouvez solliciter un expert SINO Shipping qui se chargera du reste du transport jusqu’à l’acheminement final des marchandises.

Maintenant que vous connaissez vos conditions d’achats, les fameux incoterms, il vous faut chiffrer le transport

transport à domicile chine

2) Combien coûte le transport maritime depuis la Chine ?

Pour mieux répondre aux besoins de chaque client, plusieurs déclinaisons de prix et de services sont disponibles. De ce fait, deux options de transport peuvent être proposées dans le cadre d’un transport maritime :

2.1) Le conteneur complet (FCL)

SINO Shipping assure des expéditions de manière hebdomadaire vers les principaux ports du monde. Pour chaque expédition maritime, les équipes SINO Shipping vous proposent deux types de conteneurs complets :

  • Le 20 pied qui dispose de 33 mètres cubes
  • Le 40 pied, capable de transporter 66 mètres cubes de marchandises.

Cette solution de transport présente des conditions de transport sécurisées et fiables, votre conteneur sera scellé du point de départ jusqu’à l’adresse de destination finale.

2.2) Le conteneur en groupage (LCL)

Ce choix est très avantageux en termes de prix car une seule partie du conteneur sera utilisée pour le transport de vos marchandises. Cette option de transport vous permet de rationaliser vos coûts de manière significative. Vos marchandises sont disposées dans le conteneur parmi celles d’autres clients et vous ne paierez qu’au prorata de l’espace utilisé. L’option “porte à porte” est également envisageable dans le cadre de ces expéditions maritimes en groupage.

Le groupage est conseillé pour un volume entre 0-15m3. Toutefois, cela peut varier en fonction du port de départ. Merci de nous contacter pour en savoir davantage.

2.3) Suggestions de SINO Shipping

Vous souhaitez importer/exporter de la marchandise vers/depuis la Chine mais vous ne savez pas encore quel incoterm privilégier ? Pour un transport fiable et efficace, les équipes SINO Shipping vous conseillent d’opter pour des prises en charges (quasi) complètes de vos expéditions. Autrement dit, il est plus judicieux pour vous de choisir des incoterms tels que EXW ou FOB, où la (quasi) totalité de votre expédition sera assurée et supervisée par une équipe de professionnels dédiés. Ces deux incoterms permettent une prise en charge à partir de l’usine/entrepôt (EXW) ou à partir du port de départ (FOB), ce qui vous enlève une part de responsabilité importante lors du transport.

L’expérience de SINO Shipping dans le domaine des transports entre la Chine et la France/Suisse/Belgique permet aujourd’hui à nos équipes de prendre en charge tout type de marchandise entre les deux pays (denrées alimentaires, produits chimiques ou dangereux etc.)

Lors de vos expéditions, peu importe la marchandise transportée, nous gérons toutes les étapes nécessaires au transport, notamment les étapes les plus complexes (dédouanement et autres formalités administratives.)

Pour tout renseignement complémentaire concernant un transport de marchandises entre la Chine et la France, veuillez contacter un conseiller SINO qui répondra à toutes vos questions.

2.4) Kilos, Lbs, m3, cbm ; feet, il faut absolument maitriser le volume et le poids

Vos fournisseurs et usines chinoises peuvent communiquer avec vous en utilisant les métriques européennes ou américaines. Soyez sûr de bien convertir le volume et le poids.

Dimensions & capacité des containers standards

container volume 20 40 pied

2.5) Grosse variation de prix dans les devis ?

Soyez prudent lorsque vous choisissez un partenaire logistique en Chine. Certaines sociétés ne s’adaptent pas forcément aux besoins des clients et cela peut provoquer des conflits importants. Pour éviter cela, n’hésitez pas à contacter plusieurs transitaires et essayez de trouver celui qui vous semble le plus réactif, professionnel et compétitif. Cette combinaison des trois facteurs vous permettra de gérer vos expéditions de la Chine vers le pays de votre choix.

Essayez également de favoriser un transitaire qui vous apportera soutien et conseils sur toute la partie administrative (dédouanement etc.). C’est une phase primordiale et indispensable puisqu’elle est tout simplement obligatoire.

Pour tout complément d’information rendez-vous sur notre page de contact.     CONTACTEZ NOUS

2.6) Le fret maritime est-il toujours le moins cher des moyens de transport ?

L’organisation du transport, ainsi que le choix du bon service suscitent de très nombreuses interrogations pour les clients.

Quand vos expéditions sont égales ou inférieures à un mètre cube, par exemple 1 mètre cube pour 50 kilos, vous vous demandez quel service de transport serait le plus approprié.

Dans ce cas de figure, il est important de noter que le poids / volume minimum facturé pour une expédition LCL (groupage) est de 1 mètre cube ou une tonne.

Beaucoup de personnes ont tendance à penser que le transport maritime est systématiquement moins cher que le transport aérien. En réalité, il existe des solutions de transport par voie express (voie aérienne) beaucoup plus compétitive pour les petits volumes.

De manière générale, il est préférable de choisir le transport aérien pour un poids facturable inférieur à 100 kg, et parfois même de 200 kg pour certaines destinations.

Pour cela, SINO Shipping s’est adapté aux besoins de chacun et vous propose aujourd’hui des services de fret aériens compétitifs entre la Chine et l’Europe. Nos partenariats de longues dates nous permettent de vous fournir des services de qualité à des tarifs très compétitifs. 

3) Emballage des marchandises

3.1) Emballage – Le point de départ d’une expédition réussie

Votre expédition doit être suffisamment protégée, de l’usine jusqu’à l’entrepôt portuaire de chargement, pour ensuite être chargée dans un conteneur et prête à l’expédition. Ensuite, votre marchandise sera transportée par bateau dans un entrepôt portuaire de décharge avant d’être chargée sur un camion. Avec toutes ses opérations de manutention liées au transport de marchandise, l’emballage fait donc partie d’une des étapes les plus importantes dans le fret maritime. Cette étape permet de sécuriser la marchandise du début jusqu’à la fin du transport et permet également de limiter certains frais annexes imprévus (casses etc.)

Pour cette raison, les équipes SINO Shipping emballent vos marchandises dans le respect des normes internationales :

  • Cartons intérieurs : 5 couches
  • Cartons extérieurs : 5 couches
  • Emballage en plastique : oui (sur carton extérieur)
  • Palettes : Oui (norme IPPC ISPM 15)
  • Remarque sur le fret : Oui (Imprimé sur le carton extérieur)

Voici la taille commune de la palette :

  • Europe: 1200 * 1000mm ou 1200 * 800mm
  • Australie: 1140 * 1140mm
  • Etats-Unis: 40 * 48 pouces (1016 * 1219 mm)

Si cela est nécessaire, vous pouvez fournir à l’expéditeur des spécifications d’emballage explicites et claires en fonction de vos besoins, de vos attentes et de la nature des marchandises à transporter. Ne laissez rien à leur interprétation et fournissez des images dans la mesure du possible pour éviter tout malentendu.

Pour plus d’informations sur la partie emballage, visiter notre page réservée au sujet : Service emballage.

3.2) En vrac, cartons, sur palettes ; en caisse ?

Les compagnies maritimes imposent un poids maximum pour les conteneurs

  • 20 pieds : 22,1 tonnes
  • 40 pieds : 27,4 tonnes
  • 40 HC : 29,6 tonnes

La plupart de vos achats sera conditionnée (en général) en cartons. Il vous faut donc connaître les données suivantes :

  • Les dimensions des cartons
  • Les dimensions des palettes sur lesquelles sont entreposés ces cartons

Je vais donc devoir comparer ces données aux volumes des conteneurs dont on connaît désormais les dimensions

  • 20 pieds : 33 m3
  • 40 pieds : 67,3 m3
  • 40 HC : 76 m3

Combien de cartons par palettes, combien de palettes par container ?

Dans cet exemple, je choisis des palettes d’industrie : 100 x 120 cm

  • Pour rappel le poids d’une palette est de 30 kilos
  • la charge maximale par palette est de 1.5 tonnes

Vous pourrez donc charger:

  • 9 palettes dans un conteneur 20 pieds
  • 22 palettes dans un conteneur 40 pieds

Si vous connaissez la dimension de vos cartons, des palettes, du container (dimension intérieure), ainsi que le poids alors vous pourrez décider quelle est l’option la plus adaptée entre le groupage et le complet.

En connaissant la dimension de mes cartons, de la hauteur du container (une palette d’industrie fait 16cm de haut), et du poids des cartons, je peux enfin calculer le volume et donc combien de container ou de m3 j’ai besoin.

4) Port de départ – Comment choisir ?

Les ports chinois sont parmi les plus importants ports du monde. 8 des 17 ports les plus importants sont chinois. En incluant Taiwan et Hong Kong, cela monte à 10.

4.1) Ports Chinois les plus exploités

Les 8 principaux ports chinois en termes de nombres de conteneurs sont localisés sur la cote Est, depuis Shenzhen jusqu’à Dalian dans le nord.

Seul le port de Guangzhou est situé dans les terres, a la confluence des 3 fleuves majeurs.

5) Transport de matière dangereuse et fret maritime

5.1) Comment et sous quelle condition transporter des matières dangereuses depuis la Chine par voie maritime

Une petite introduction au transport de matières dangereuse

Un transport de marchandise classique, se classifie en « hazardous », contrairement aux biens dangereux qualifiés sur les documents de DG.

C’est quoi un produit dangereux ?

Des biens classés dangereux pourraient vous surprendre, comme les aérosols, les parfums, tout objets contenant des batteries au lithium, comme les téléphones ou les ordinateurs portable.

Il y a neuf classes de produits dangereux (en anglais)

transport produits dangereux

Existe-t-il un étiquetage de ces produits pour vérifier leur dangerosité ?

comment identifier produits dangereux

1 = Product Identifier
2 = Signal Words
3 = Hazard Statement
4 = Precautionary Statement
5 = Supplier Information
6 = GHS Pictograms (Diamond-Shaped Symbols)

Si vous voyez un de ces logos, merci de nous contacter avant de vous engager.      CONTACTEZ NOUS         

Où puis je trouver d’autre détails ?

Si vous n’êtes pas sûr, il faut demander au fournisseur les MSDS (material safety data sheet), qui se doit de vous les fournir.

Qui est responsable de déclarer les marchandises dangereuses ?

C’est la responsabilité de l’envoyeur, de s’assurer que les biens dangereux sont déclarés correctement, emballés et étiquetés avec la documentation requise par le pays d’origine, la compagnie maritime et le pays de destination.

Comment transporter mes biens dangereux ?

Il n’y a pas de procédure standard pour le transport de matériel dangereux. Cela dépend de ce que vous transportez. Rentrez en contact avec nos experts, ils vous indiqueront toute les étapes à suivre.

Pour tout complément d’information rendez-vous sur le site de l’IMO (International Maritime Organization)

6) Transport maritime réfrigéré

SINO shipping est fier de vous offrir du transport par conteneur a température contrôlée depuis tous les principaux ports chinois. Marchandises périssables, congelées, boissons, ou autres marchandises nécessitant un strict contrôle de la température, nous sommes un des leaders sur la Chine.

7) RORO et bulk

Nos services de fret maritime peuvent s’accompagner de transport roro bulk et projet cargo. Nous sommes capables de vous surprendre

  • Manutention portuaire
  • Management des flux
  • Vérification des routes et accès
  • Transport Multimodal
  • Equipement de levage
  • Emballage et mise en caisse

8) Pourquoi Sino shipping et pas un autre transitaire ?

8.1) Au cœur des plus grands marchés économiques

Dans le cadre de ce dynamisme engendré par l’économie chinoise et par ses différentes activités de transport, SINO Shipping s’est basé en Chine pour répondre aux besoins de ses clients. La présence historique et l’expérience dans la région permet aujourd’hui à SINO Shipping de vous offrir une gamme de services complète pour gérer vos démarches de transport à l’international entre la Chine et le pays de votre choix. Plusieurs options de transport sont envisageables et chaque dossier est examiné avec soin pour des prestations pleinement adaptées à vos attentes, à des tarifs toujours plus compétitifs.

8.2) Des conseillers toujours à votre écoute

Durant chaque expédition, peu importe le mode de transport choisi, vous avez la possibilité de contacter un expert SINO Shipping qui restera à votre entière disposition pour vous informer en temps réel du bon déroulement du transport et de chaque étape qu’il comporte.

Pour tout renseignement complémentaire concernant vos expéditions par voie maritime (ou autre) entre la Chine et la France, n’hésitez pas à consulter un conseiller SINO qui vous apportera des éléments de réponse concrets et efficaces. Le réseau de partenaires logistiques entretenu à travers la Chine et la France permet à SINO Shipping de vous apporter des solutions de transport adaptées à vos besoins et à la nature de vos marchandises. Pour chacune de vos demandes, un expert du transport préconise pour vous les solutions de transport les plus efficaces et les plus économiques.

8.3) Un service client unique

Pour chaque demande, un interlocuteur privilégié est mis à votre disposition et se charge de vous accompagner sur toute la durée de la prestation. Définissez clairement vos attentes et des solutions de transport sur-mesure seront développées pour répondre à vos besoins dans les moindres détails. Ce conseiller reste à votre entière disposition durant la totalité de la prestation et vous avez la possibilité de le contacter à tout moment pour toute demande ou question supplémentaire.

De plus, pour une meilleure compréhension de vos attentes, nos employés polyglottes sont chargés de vous accompagner dans la langue de votre choix. Cela vous permet de décrire vos attentes avec plus d’aisance pour des prestations exécutées comme vous l’envisagiez.

Pour toutes questions supplémentaires, vous pouvez contacter nos équipes à tout moment, par mail ou téléphone, un conseiller vous répondra dans les meilleurs délais.

Pour conclure cet article, nous vous laissons avec ce magnifique timelapse