Importer depuis l’Inde vers la France

Vous, vous posez pleins de question sur le lancement de votre projet import depuis l’Inde !

Combien ça coute le transport depuis l’Inde ?

Comment Importer depuis L’Inde sans risques ?

Quels fournisseurs contacter ? Ou chercher ?

Pas de panique nous sommes là pour vous guider !

Jean Perri: « Pour assurer vos achats en Inde, vous avez besoin du bon transitaire qui peut communiquer efficacement avec les usines et/ou les fournisseurs,  vérifier la documentation, et qui fait tout pour que vos marchandises soient aux normes, bien emballées, assurées et livrés à temps. »

 

Commissionnaire de transport #1 en INDE: SINO SHIPPING

Sino Shipping a ouvert des bureaux en Inde en 2019 pour satisfaire la demande croissante des agents économiques francophones.

Nous sommes donc les seuls à vous proposer des prestations de fret et de Sourcing sur cet immense territoire.

Dans un premier temps nous verrons les conditions et les méthodes et les prix de transport depuis L’inde vers la France.

Ensuite nous analyserons les opportunités en approvisionnement et Sourcing.

Puis, nous finirons par analyser les opportunités de croissance sur les années à venir.

 

 

Fret maritime par conteneur Inde-France : prix, délais, conditions

PORTS	FOS / MARSEILLE	LE HAVRE
KANDLA	18/jours | 800 Euros	21/jours | 900 Euros
MUMBAI	18/jours | 810 Euros	22/jours | 900 Euros
JAWAL NEHRU	18/jours | 820 Euros	22/jours | 900 Euros
PANAJI	19/jours | 830 Euros	23/jours | 900 Euros
MORMUGAO	20/jours | 900 Euros	24/jours | 1000 Euros
MANGALORE	20/jours | 910 Euros	24/jours | 1100 Euros
COCHIN	20/jours | 920 Euros	24/jours | 1150 Euros
TUTICORIN	20/jours | 930 Euros	25/jours | 1200 Euros
CHENNAI	20/jours | 1000 Euros	26/jours | 1200 Euros
PARADIP	20/jours | 1100 Euros	26/jours | 1300 Euros
CALCUTTA	20/jours | 1100 Euros	26/jours | 1300 Euros

• Transit time en jours (théorique)

 

Conteneur complet FCL 40 evp depuis l’Inde vers la France – Quels sont les délais et les prix ?

PORTS	FOS / MARSEILLE	LE HAVRE
KANDLA	18/jours | 1050 Euros	21/jours | 1170 Euros
MUMBAI	18/jours | 1060 Euros	22/jours | 1170 Euros
JAWAL NEHRU	18/jours | 1070 Euros	22/jours | 1170 Euros
PANAJI	19/jours | 1100 Euros	23/jours | 1170 Euros
MORMUGAO	20/jours | 1200 Euros	24/jours | 1300 Euros
MANGALORE	20/jours | 1200 Euros	24/jours | 1450 Euros
COCHIN	20/jours | 1200 Euros	24/jours | 2000 Euros
TUTICORIN	20/jours | 1200 Euros	25/jours | 1600 Euros
CHENNAI	20/jours | 1300 Euros	26/jours | 1600 Euros
PARADIP	20/jours | 1450 Euros	26/jours | 1700 Euros
CALCUTTA	20/jours | 1450 Euros	26/jours | 1700 Euros

• Transit time en jours (théorique)

 

Groupage & consolidation LCL depuis l’Inde vers la France – Quels sont les délais et les prix ?

• Transit time en jours (théorique)

PORTS	FOS / MARSEILLE	LE HAVRE
KANDLA	18/jours | 80 € / m3	21/jours | 80 € / m3
MUMBAI	18/jours | 88 € / m3	22/jours | 88 € / m3
JAWAL NEHRU	18/jours | 96 € / m3	22/jours | 96 € / m3
PANAJI	19/jours | 104 € / m3	23/jours | 104 € / m3
MORMUGAO	20/jours | 112 € / m3	24/jours | 112 € / m3
MANGALORE	20/jours | 120 € / m3	24/jours | 120 € / m3
COCHIN	20/jours | 128 € / m3	24/jours | 128 € / m3
TUTICORIN	20/jours | 136 € / m3	25/jours | 136 € / m3
CHENNAI	20/jours | 144 € / m3	26/jours | 144 € / m3
PARADIP	20/jours | 152 € / m3	26/jours | 152 € / m3
CALCUTTA	20/jours | 160 € / m3	26/jours | 160 € / m3

Fret en consolidation (envoi partiel, petit(s) lot(s), petit(s) volume(s) ou volume et quantité inférieurs à un container) – LCL

En optant pour une expédition LCL en remplissant moins de la moitié du conteneur donc moins de 15m3, vous obtiendrez le prix le plus bas possible.

Néanmoins, si vous avez au moins 15m3,  un conteneur complet sera votre meilleur choix.

Si vous vous lancez dans l’import, par exemple sur Amazon FBA votre première expédition sera probablement du fret en groupage.

Notes :  Les prix indiqués au dessus correspondent à une période hors-covid. 

Les prix actuels sont extrêmement volatiles et il est pas rare de trouver des trajets Inde-France à plus de 6000 ou 7000 euros (Date : Novembre 2021).

 

Les ports de fret à conteneurs maritimes en Inde

Ci dessous une brève présentation des 12 principaux port en eaux profondes pour le fret maritime:

 

• Port de KANDAL:

Le port maritime le plus fréquenté et le plus riche de l’Inde, le port de Kandla est situé à 90 kms du golfe de Kutch, au Gujarat, dans un endroit appelé la crique de Kandla.

C’est le plus grand port de l’Inde selon la quantité de marchandises traitées. Le port de Kandla est le premier port de traitement des exportations en Inde. Les importations importantes qui entrent dans le port de Kandla sont le pétrole, l’acier et les machines en fer, les produits chimiques et aussi le sel, les textiles et les céréales.

Actuellement, le port de Kandla est l’un des ports maritimes les plus rentables de l’Inde et le centre d’exportation de céréales et d’importation de pétrole.

 

• Port de MUMBAI:

Le port de Mumbai est situé sur la partie continentale de Mumbai Ouest. C’est un port naturel et sa profondeur est de 10 à 12 mètres. Il traite environ un cinquième du commerce extérieur de l’Inde.

Le port de Mumbai est l’un des ports maritimes les plus actifs de l’Inde. Il joue un rôle essentiel dans le renforcement de l’économie et des affaires commerciales de l’Inde. Le port de Mumbai est également connu sous le nom de « Front Bay », qui signifie « porte de l’Inde ».

Le port est principalement spécialisé dans l’importation de produits pétroliers, de produits chimiques liquides et d’huile minérale. Les importations consistent en textiles de coton, cuir, tabac, manganèse, machines, produits chimiques.

 

• Port de JAWAHARLAL NEHRU

Le Nhava Sheva, qui est un autre nom du port Jawaharlal Nehru, est le plus grand port à conteneurs de toute l’Inde. Il est situé à l’est de Mumbai, dans le Maharashtra.

Le port de Jawaharlal Nehru est entièrement contrôlé par le gouvernement indien. Ce port traite 56% du total des conteneurs et est l’un des 30 premiers ports de l’Inde. Le président du port Jawaharlal Nehru est Shri Anil Diggikar.

Le port de Jawaharlal Nehru a reçu le prix du « Port de l’année » lors des MALA Awards de 2014.

Les principales exportations du port de Jawaharlal Nehru sont les textiles, les articles de sport, les tapis, les machines textiles, la viande désossée, les produits chimiques et pharmaceutiques et les importations sont les produits chimiques, les machines, les plastiques, les machines électriques, les huiles végétales et l’aluminium et autres métaux non ferreux.

 

• Port de PANAJI

Le port de Panaji est un très petit port en India qui se situe non loin du port de Mormugao.

 

• Port de MORMUGAO

Goa est un endroit magnifique et la principale attraction touristique de l’Inde, d’où la nécessité d’un port pour que Goa s’épanouisse davantage grâce à ses affaires commerciales.

Le président du port de Mormugao est Shri I.Jayakumar. Le port de Mormugao est un port situé à Goa. Il est le principal port de Goa et joue un rôle vital dans ses affaires commerciales.

Il a obtenu le statut de grand port en 1963, et il est le premier lieu d’exportation de minerai de fer de l’Inde ; il exporte au total 50,02 millions de tonnes de minerai de fer chaque année.

Quatre nouveaux ports sont en cours de construction dans la baie de Vasco pour traiter le trafic de conteneurs et les marchandises.

 

• Port de MANGALORE

Mangalore est l’un des principaux ports maritimes de l’Inde.  Ce port est un lieu très important sur le plan commercial.

C’est aussi un port en eau profonde, ouvert à tous les temps. Cela signifie qu’il peut fonctionner toute l’année. Il sert principalement de point d’échange pour la majorité du Karnataka et du Kerala.

Les principales marchandises d’importation sont les engrais, la pâte à papier, les grumes, le pétrole brut et les produits pétroliers, le GPL et les grumes.

En revanche, les produits d’exportation comprennent des pierres de granit, du café, des concentrés et des boulettes de minerai de fer, du manganèse et de la noix de cajou, etc.

 

• Port de COCHIN

Grand port sur la mer d’Oman, le port de Cochin est l’un des plus grands ports maritimes de l’Inde et aussi celui qui connaît la croissance la plus rapide, situé au Kerala.

Le port de Cochin se situe entre deux îles, à savoir Willingdon et Vallarpadam.

Il exporte principalement du thé, du café et des épices, tandis que ses exportations se composent d’huile minérale et d’engrais chimiques. C’est également un centre de construction navale.

Dans ce port, les importations dépassent toujours les exportations.

 

• Port de TUTICORIN

Le port de Tuticorin est un nouveau port qui a été récemment construit au Tamil Nadu et qui est l’un des 12 principaux ports de l’Inde.

Il s’agit d’un port artificiel développé à 8 km au sud de l’ancien port de Tuticorin. Le port fait principalement du commerce avec le Sri Lanka et est correctement relié par les chemins de fer et les routes.

C’est également le deuxième plus grand port du Tamil Nadu.

Il est idéal pour la pêche aux perles dans le golfe du Bengale et est également connu sous le nom de « ville des perles ».

Il s’occupe principalement du commerce du charbon, du sel, des céréales alimentaires, de l’huile comestible, du sucre et des produits pétroliers.

Bientôt, sa profondeur sera portée à 12,8 mètres contre 10,7 mètres actuellement et un port extérieur sera construit.

 

• Port de CHENNAI ENNORE

Le port de Chennai, également connu sous le nom de port de Madras, est le deuxième plus grand port de toute l’Inde.

La manutention des marchandises du port de Chennai ne cesse d’évoluer d’année en année.

Situé à 24 km du port de Chennai, sur la côte de Coromandel, le port d’Ennore est le 12e port majeur de l’Inde. Le port dispose de liaisons routières et ferroviaires pour faciliter le transport.

Il s’occupe principalement du transport du charbon, et c’est la raison pour laquelle il s’est développé à l’origine, le Tamil Nadu electricity board ayant besoin de carburant pour ses opérations.

Le port d’Ennore traite maintenant la manutention de plus de 16 millions de tonnes de charbon par an. Outre le charbon, il s’occupe également du commerce du minerai de fer, des produits pétroliers et des produits chimiques.

Les perspectives pour ce port sont de construire trois postes à quai polyvalents et cinq conteneurs.

Le port d’Ennore est un port privé.

 

• Port de VISAKHAPATNAM

Ce port traite environ 1,2 lakh tonnes de marchandises chaque année.

Le port de Visakhapatnam a trois ports principaux : le quai extérieur, le port intérieur et le port de pêche.

Le port est situé sur une crique où le Narava Gedda rejoint la mer, une belle vue.

On dit que le port sera mieux défini et modernisé d’ici 2016-2017 après un investissement de 13 roupies crore.

Le port s’occupe du commerce du minerai de fer, des boulettes, du charbon, de l’alumine et du pétrole.

 

• Port de PARADIP

Le port de Paradip est l’un des ports en eau profonde de l’Inde qui sont situés sur la côte de l’Orissa. La profondeur du port lui permet de traiter des conteneurs lourds et en vrac.

Ce port traite principalement du minerai de fer et du charbon. Le minerai de fer est exporté au Japon en grandes quantités.

Les exportations de ce port sont toujours le double de ses importations.

Ce port dispose même de son système ferroviaire pour faciliter le transport.

Récemment, une jetée pétrolière pouvant accueillir jusqu’à 8 millions de tonnes de produits pétroliers et des pétroliers de 85 000 TPL a été construite, rendant le port de Paradip encore plus efficace et meilleur.

 

• Port de KOLKATA RADIA

Le port de Kolkata traite toutes les marchandises provenant principalement d’Australie et des pays d’Asie du Sud-Est. Il est également connu comme la « Porte de l’Inde de l’Est ». Le port de Kolkata est le seul à disposer de deux systèmes de docks appelés Kolkata docks et Haldia docks.

C’est l’une des plus grandes cales sèches de l’Inde et aussi le plus ancien port qui a été réalisé par la compagnie des Indes orientales.

Le port de Kolkata est le centre le plus crucial pour le commerce du jute.

Il exporte des produits de jute, du thé, du charbon, de l’acier, du minerai de fer, du cuivre, du cuir, etc. et les importations sont principalement celles de machines, de pétrole brut, de papier, d’engrais et de produits chimiques.

Fret en consolidation (envoi partiel, petit(s) lot(s), petit(s) volume(s) ou volume et quantité inférieurs à un container) – LCL

En optant pour une expédition LCL en remplissant moins de la moitié du conteneur donc moins de 15m3, vous obtiendrez le prix le plus bas possible.

Néanmoins, si vous avez au moins 15m3,  un conteneur complet sera votre meilleur choix.

Si vous vous lancez dans l’import, par exemple sur Amazon FBA votre premiére expédition sera probablement du fret en groupage.

 

Fret aérien cargo Inde-France: prix, délais, conditions

D’ici 2024, le marché indien de l’aviation devrait devenir le troisième plus grand marché mondial, et le volume de fret aérien devrait exploser.

 

Prix Inde – France (pour 1m3 et 167kg) en période hors-Covid

	DELHI	KOLKATA	MUMBAÏ	CHENNAÏ	THIRU	GUWAHATI	BANGALORE	JAÏPUR
CDG	$ 1 500,00	$ 1 650,00	$ 1 815,00	$ 1 996,50	$ 2 196,15	$ 2 415,77	$ 2 657,34	$ 2 923,08
ORLY	$ 1 650,00	$ 1 815,00	$ 1 996,50	$ 2 196,15	$ 2 415,77	$ 2 657,34	$ 2 923,08	$ 3 215,38
NICE	$ 1 815,00	$ 1 996,50	$ 2 196,15	$ 2 415,77	$ 2 657,34	$ 2 923,08	$ 3 215,38	$ 3 536,92
LYON	$ 1 996,50	$ 2 196,15	$ 2 415,77	$ 2 657,34	$ 2 923,08	$ 3 215,38	$ 3 536,92	$ 3 890,61
TOUL	$ 2 196,15	$ 2 415,77	$ 2 657,34	$ 2 923,08	$ 3 215,38	$ 3 536,92	$ 3 890,61	$ 4 279,68
MARS	$ 2 415,77	$ 2 657,34	$ 2 923,08	$ 3 215,38	$ 3 536,92	$ 3 890,61	$ 4 279,68	$ 4 707,64

Aperçu du marché

• Le trafic de fret avion Cargo ne cesse d’augmenter d’année en année
• Le trafic de fret dans les aéroports indiens pourrait atteindre 17 millions de tonnes pour d’ici 2030
• La croissance des importations et des exportations en Inde sera le principal moteur de la croissance dans le trafic de fret, car 30 % du commerce total est effectué par les voies aérienne.
• Le gouvernement Indien a publié le National Air Cargo Policy Outline 2019 qui prévoit de faire du fret aérien indien et la logistique les plus efficaces, les plus homogènes et les plus rentables en termes de coûts et de temps au niveau mondial d’ici la fin de la prochaine décennie.
• Le trafic de fret cargo a totalisé l’équivalent de plus de 2 millions de tonnes au cours de l’année 2019.

Au cours des années, les exportations de l’Inde ont atteint un taux de croissance annuel moyen de 5,50 % ce qui fait un total de plus de 300 milliards de dollars.

Les importations ont enregistré un TCAC de 4,70 % ce qui fait un total de presque 500 milliards de dollars.

La croissance du marché est de bon augure pour les aéroports, qui gèrent environ 30 % du commerce total de l’Inde.

 

Les principaux aéroports de fret Cargo en Inde

Transport de marchandises cargo par voie Aérienne

• Aéroport de DELHI

L’aéroport DELHI possède 3 pistes opérationnelles et 9 aires de stationnement pour les cargos, 02 Terminaux de fret intégrés d’une capacité combinée de 1,8 million de tonnes métriques par an.

Terminaux de fret gérés par CDCTMIPL et DCSC, 165 000 m² de zone de traitement des cargaisons,

Capacité de 150 000 tonnes métriques par an Zone froide / pharmaceutique avec une plage de températures de – 20 ° C à + 25 ° C ,

Processus de gestion pharmaceutique certifiés par GDP,

Installation de transbordement dédiée sur le côté piste pour une connectivité plus rapide du transbordement du fret aérien,

30 000 m² d’installations d’entreposage à l’aéroport (Air Cargo Logistics Center).

 

• Aéroport de KOLKATA (CALCUTTA)

Cet aéroport  dispose d’installations pour le traitement des importations, des exportations, des transbordements, des bagages passagers non accompagnés et du fret intérieur.

Avec le concept de terminal de fret intégré, diverses agences ont été réunies sous un même toit pour faciliter le traitement / dédouanement rapide du fret.

Les objectifs de ce terminal de fret intégré sont :

Fournir des services sans tracas aux utilisateurs du terminal de fret,

Livraisons rapides selon la Charte du citoyen, Le rôle de l’AAI est de fournir un terminal de fret intégré en tant qu’installation utilisateur commune,

Mettre à disposition sous un même toit tous les organismes de réglementation et facilitateurs,

Automatisation de la manutention du fret,

ETV dans l’aile d’exportation,

ASRS dans l’aile d’importation, CPC pour le fret périssable.,

Informatisation des opérations de manutention du fret.

 

• Aéroport de MUMBAÏ

L’aéroport de MUMBAÏ dispose plusieurs installations:  5 aires de stationnement dédiées aux avions pour les cargos,

Installation exclusive de stockage de marchandises dangereuses dans les exportations et les importations,

Installation exclusive de stockage de fret radioactif dans les importations,

Terminal périssable d’exportation de pointe,

Installation de stockage dédiée pour les produits pharmaceutiques et les médicaments à température contrôlée, État de l‘art Installation de stockage à froid – «Zone froide d’importation»,

13 chambres de stockage à froid dans une installation d’importation offrant une large gamme de solutions de contrôle de la température, 28 points de connexion pour les conteneurs réfrigérés actifs,

Chambre forte hautement sécurisée et stockage de fret vulnérable – CCTV 24/7 et surveillance de la sécurité humaine,

Pont de pesage ULD d’une capacité de 30 tonnes dans une installation d’exportation – Capable de générer des étiquettes ULD Airline standard IATA, GMAX (GVK MIAL Air Exchange) – First Air Cargo en Inde Système communautaire.

 

• Aéroport de CHENNAÏ

L’aéroport de Chennai est le troisième aéroport le plus fréquenté du pays en termes de fret manutentionné. Établi en 1978 et réparti sur 19,5 acres, il a aujourd’hui une capacité de manutention de 11,02,373 tonnes métriques de fret chaque année.

 

• Aéroport de THIRUVANANTHAPURAN (TRIVANDRIUM)

Installations de Trivandrum Air Cargo Terminal (TACT): Opérations du fret aérien entièrement informatisé, Grande godown pour maintenir l’exportation / importation Cargo, chariots élévateurs à fourche / chariots à manipuler la cargaison,

Chambres de refroidissement pour les denrées périssables, appareil à rayons X pour le traitement de chargement facile et rapide aux exportateurs / Compagnies aériennes, Pesez Pont installation,

Installations de bureau aux agences gouvernementales / compagnies aériennes, Système de suivi des cargaisons basé sur le Web.

 

• Aéroport de GUWAHATI

C’est le  8e aéroport le plus fréquenté de l’Inde. Il est situé à Borjhar , à 26 km (16 mi) de Dispur , la capitale de l’État d’Assam et à 28 km (18 mi) de Guwahati et est nommé d’après feu Gopinath Bordoloi , un combattant de la liberté et le premier ministre en chef d’Assam après l’indépendance de l’Inde.

L’aéroport est géré par l’ Airports Authority of India et sert également deBase de l’Air Force indienne.

 

• Aéroport de BANGALORE

Le terminal de fret BANGALORE gérera tous les types de fret normal:

Vêtements, produits électroniques et d’ingénierie, pièces d’avion, équipements médicaux, matériel informatique, bagages personnels non accompagnés, service de messagerie, etc.

Cargaison périssable comme les fruits et légumes frais, les fleurs coupées et les restes humains.

Chambre froide avec contrôle de la température de 2 ° C à 8 ° C pour le stockage des marchandises périssables avec des installations d’enregistrement de données,

Une salle solide pour les marchandises précieuses et une zone de stockage séparée pour les marchandises dangereuses ont été fournies dans les sections Exportation, Importation et Domestique du terminal.

 

• Aéroport de JAÏPUR

En 2012 le terminal 1 a été fermé à la circulation des passagers et a été rénové pour gérer uniquement les opérations de fret. Le terminal de fret est adjacent à l’ancien terminal de passagers et a une superficie d’environ 700 mètres carrés (7 500 pieds carrés).

L’installation de fret est fournie par Rajasthan Small Scale Industries, une entreprise du secteur public du gouvernement du Rajasthan.

Pour déplacer les vols vers le terminal 1, une partie des opérations de fret devra être déplacée d’ici.

 

Droits de douanes européens sur les produits indiens

Matériels électroniques : appareil photo, caméscope, ordinateur, jeux …

Taux applicables au 1er janvier 2018 – Règlement d’exécution [UE] 2017/1925 de la Commission du 12 octobre 2017

Marchandise à déclarer à la douane	Droits de douane	TVA	Nomenclature douanière
Tablettes tactiles	0 %	20 %	8471 30 00
Ordinateur portable	0 %	20 %	8471 30 00
Téléphone portable	0 %	20 %	8517 12 00
Kits mains libres pour téléphone portable	0 %	20 %	8517 62 00
Appareils photo numériques et caméscopes	de 0 % à 7 % (de 0 % à 3,5 % à compter du 1er juillet 2018)	20 %	8525 80 ..
Consoles de jeux	0 %	20 %	9504 50 00
DVD/Blu-ray enregistrés	0 %	20 %	8523 49 10
Jouets électroniques	de 0 % à 4,7 %	20 %	9503 00 21 à 9503 00 99
Jeux électroniques (genre Sudoku)	0 %	20 %	9504 90 80
Téléviseur portable couleur (TV de petite taille qui possède son antenne) et écran récepteur de télévision	14 %	20 %	8528 72 ..
Ethylotest électronique	1,3 % (0,6 % à compter du 1er juillet 2018)	20 %	9027 10 10
Système de navigation GPS	1,9 % (0,9 % à compter du 1er juillet 2018)	20 %	8526 91 20

Instruments de musique : piano, instruments à cordes ou à vent

Taux applicables au 1er janvier 2018 – Règlement d’exécution [UE] 2017/1925 de la Commission du 12 octobre 2017

Marchandise à déclarer à la douane	Droits de douane	TVA	Nomenclature douanière
Instruments de musique	de 3,2 % à 4 %	20 %	de 9201 .. .. à 9207 .. ..

Horlogerie, bijouterie Exemple d’articles d’horlogerie et bijouterie

Taux applicables au 1er janvier 2018 – Règlement d’exécution [UE] 2017/1925 de la Commission du 12 octobre 2017   

Marchandise à déclarer à la douane	Droits de douane	TVA	Nomenclature douanière
Montre bracelet	Droits de douane TVA Nomenclature douanière Montre bracelet 4,5 %, avec : un minimum de 0,3 € / pièce et un maximum de 0,8 € / pièce	20 %	de 9101 .. .. à 9102 .. ..
Articles de bijouterie ou de joaillerie et leurs parties en métaux précieux, même revêtus, plaqués ou doublés de métaux précieux	2,5 %	20 %	7113 11 ..
Bijouterie de fantaisie	4,0 %	20 %	7117 .. ..

Si vous cherchez des usines de bijoux ou des grossistes sur le sous-continent indien, cet article est fait pour vous. Dans cet article, nous énumérons quelques-uns des principaux fournisseurs indiens de bijoux et d’accessoires – y compris les métaux précieux et autres substituts.

 

Tapis et revêtements de sol

Taux applicables au 1er janvier 2018 – Règlement d’exécution [UE] 2017/1925 de la Commission du 12 octobre 2017

La qualité de confection du tapis, sa texture et sa composition influent sur les taux de douane.

Marchandise à déclarer à la douane	Droits de douane	TVA	Nomenclature douanière
Tapis dits « kelim » ou « kilim », « schumacks » ou « soumak », « karamanie » et tapis similaires tissés à la main	3 %	20 %	5702 10 00
Revêtements de sol en coco	4 %	20 %	5702 20 00
Tapis et autres revêtements de sol en matières textiles, touffetés, même confectionnés	8 %	20 %	5703 .. ..

Vêtements

Taux applicables au 1er janvier 2018 – Règlement d’exécution [UE] 2017/1925 de la Commission du 12 octobre 2017

Marchandise à déclarer à la douane	Droits de douane	TVA	Nomenclature douanière
Vêtements et accessoires du vêtement en bonneterie (dont les articles d’habillement en maille)	Cas général : 12 % (fourchette de 8 % à 12 %)	20 %	61.. .. .. (Chapitre 61)
Vêtements et accessoires du vêtement autre qu’en bonneterie (par exemple en tissu).	Cas général : 12 % (fourchette de 6,3 % à 12 %)	20 %	62.. .. .. (Chapitre 62)

Remarque SINO : L’attention des voyageurs est attirée sur la fourchette de taux pour l’importation de vêtements : 12 % en général (taux le plus élevé), mais variant entre 6,3 % et 12 %.

N’hésitez pas à vous renseigner préalablement auprès d’Infos Douane Service ou en ligne avec l’encyclopédie RITA.

 

Document et règlementation import

Quels documents sont nécessaire pour dédouaner ?

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Il s’agit du document de transport le plus important.

Il est émis par un transporteur, et transmis à l’expéditeur des marchandises.

Il remplit trois fonctions :

1. Ce document confirme que le transporteur a bien reçu la marchandise de la part de l’expéditeur ou de son agent.
2. Ce document est la preuve tangible du contrat de transport entre expéditeur et transporteur.
3. C’est un document formant titre. Cela signifie que toute personne étant en possession du Bill of Lading est propriétaire de la marchandise, ou peut la réclamer.

1 = Expéditeur
2 = Destinataire
3 = Notify party
4 = No du bateau et du voyage
5 = Port de départ/arrivé
6 = Place de départ/arrivé
7 = No du containers
8 = Description des marchandises
9 = Poids brut
10 = Dimensions

 

Le B/L sera remis en 4 exemplaires, l’original permettant de procéder à la phase de dédouanement lors de l’arrivée de la marchandise au port de destination.

Remarque SINO : Il en va de la responsabilité de l’expéditeur de s’assurer que les informations sont correctes et conformes aux attentes de l’acheteur.

 

Packing list

Autre document essentiel du commerce international, la liste de colisage (ou plus communément connu sous le nom de « packing list » en anglais) est exigée par les douanes à l’importation et à l’exportation.

L’exportateur doit veiller à ce qu’elle soit remplie de manière claire et précise.

Cette liste énumère avec précision le contenu de chaque colis en mentionnant le poids, les numéros, le cubage, les dimensions, etc. Elle renseigne également les conditions d’emballage.

La liste de colisage se termine par une totalisation de toutes ces informations (nombre de colis, poids brut, poids net…).

Le document doit contenir, entre autre :

• Les conditions d’envoi (INCOTERM)
• Les conditions de paiement
• Les informations du client (référence à un numéro de facture)
• Le nombre de colis
• La provenance / la destination

Conseil SINO : Pour toutes questions relatives à votre packing list, n’hésitez pas à contacter nos experts !

 

EORI

Le numéro EORI (Economic Operator Registration Identification) est un numéro douanier de l’UE qui est obligatoire pour les entreprises et les particuliers de l’Union européenne souhaitant importer ou exporter des marchandises vers ou en provenance de pays hors UE.

 

À quoi sert ce numéro ?

Il est utilisé par mesure de sécurité, et à des fins de collecte de données pour l’élaboration de statistiques.

Les numéros EORI sont stockés au sein des douanes de votre pays, ainsi que dans une base de données centrale de l’UE. Les autorités douanières échangeront et partageront facilement les informations avec les ministères et les agences gouvernementales.

 

Qu’en est-il si je n’ai pas de numéro EORI ?

Les douanes retiendront votre cargaison au port, jusqu’à ce que vous en ayez fait la demande.

Cependant, ils n’imposeront aucune pénalité ou ne détruiront pas la cargaison importée de Chine ou d’ailleurs.

 Conseil SINO :  La meilleure solution reste d’en faire la demande avant le départ de votre cargaison dans le pays d’origine.

 

Comment faire la demande ?

Le numéro EORI doit être délivré par les autorités douanières de votre lieu de résidence, ou du lieu d’enregistrement de votre entreprise.

Vous pouvez faire la demande en ligne sur le site des douanes, ou la transmettre par courrier et fax.

Une fois la demande effectuée, vous pourrez utiliser ce même numéro pour chaque importation effectuée.

Remarque SINO : La démarche est très facile, et ne prend pas plus de 3 jours ouvrables.Pour en savoir plus, visitez l’article des douanes Françaises : Nouveau service en ligne pour obtenir le numéro EORI.

 

Puis je importer en tant que particulier ?

La réponse est OUI. En effet vous pouvez importer de la marchandise par exemple si vous avez commander sur Internet, pour un usage personnel et non destine à la revente.La réponse est OUI. En effet vous pouvez importer de la marchandise par exemple si vous avez commander sur Internet, pour un usage personnel et non destine à la revente.

 

Comment éviter des problèmes avec la douane ?

Afin d’éviter toute complication avec les autorités douanières, il convient simplement de respecter à la lettre les restrictions, réglementations, procédures imposées, etc.

Si vous êtes un importateur régulier, l’idéal est de créer une relation de confiance avec la douane.

Pour ce faire, il vous faut agir en totale transparence avec les autorités douanières, se plier aux diverses exigences et prouver votre bonne foi.

Toutefois, il est vrai qu’il est parfois compliqué d’y voir clair.

Les procédures de dédouanement sont très complexes.

La vraie difficulté réside dans le fait que les modifications sont très fréquentes, que ce soit en termes de restrictions, taux applicables, ou autres contingents.

Il n’est donc pas facile de rester informé sur les nouvelles exigences en matière de dédouanement, ou sur les procédures à respecter.

Conseil SINO :  La meilleure solution reste d’en faire la demande avant le départ de votre cargaison dans le pays d’origine.

 

Sourcing & agent d’approvisionnement en Inde

Avant de commencer d’importer il est important de savoir faire la différence entre un achat aux conditions Ex-Works ou FOB.

Ex-Works: signifie que l’importateur français doit payer le transport depuis l’usine en Inde. Tandis que

FOB: signifie que l’importateur français paye uniquement à partir de l’embarquement depuis le port ou depuis l’entrepôt  dans lequel il est convenu la prise de marchandise.

Le CIF est rare depuis l’Inde, vous pouvez consulter mon guide: FOB vs CIF.

 

Ce que vous devez savoir avant de vous lancer

Avant d’importer des produits il y’a plusieurs étapes à respecter, la première étape est celle du produit, vous devez savoir quel produit vous voulez importer, la seconde étape c’est la recherche du fournisseur, cette étape prend énormément de temps car le nombre de fournisseurs qualifié en Inde reste assez limité.

L’export en Inde est dominée par de petits fabricants, ce qui rend l’importation en provenance du pays un processus complexe.

Obtenir les marchandises des fournisseurs à temps, de bonne qualité et en quantité exacte, exige des compétences en négociation et une connaissance approfondie de la culture commerciale indienne.

En tant qu’acheteur, vous devez passer beaucoup de temps à identifier le bon produit et le bon fournisseur.

Trouver un fournisseur pour vos produits en Inde prend du temps et il est crucial de faire des recherches appropriées.

Il y a un certain nombre d’avantages à faire appel à un fournisseur indien, mais vous devez également être conscient des risques et des obstacles potentiels que vous pourriez rencontrer.

N’oubliez pas d’envisager de nombreuses options avant de choisir un fournisseur en Inde.

Donc, obtenez toutes les informations possibles avant de prendre une décision.

 

Comment trouver des fournisseurs Indiens fiables ?

Vous avez plusieurs possibilité pour trouver un fournisseur fiable et sérieux, pour ceux qui préfèrent avoir un lien direct nous vous conseillons de participer à des foires, expositions ou à des salons professionnels.

Voici quelques exemples d’expositions et d’événements de ce type :

• Foire internationale de l’habillement de l’Inde (FIHI)
• Défilés internationaux indiens de bijoux fantaisie et accessoires de mode
• Home Expo Inde
• Foire indienne de l’artisanat et des cadeaux
• Salon indien des arts ménagers et de la décoration
• La méga foire internationale indienne

Pour les autres nous vous conseillons de faire des recherches sur internet tel que TradeIndia.com et Indiamart.com, les sites web d’entreprises grossistes (B2B) ils peuvent vous guider et vous aider à trouver le bon fournisseur !

De plus si vous envisagez investir une grosse somme d’argent dans l’import / export, nous vous recommandons de vous rendre directement sur place.

 

Essayer d’aller sur place

Si vous avez la possibilité de vous rendre en Inde, vous pourrez rencontrer des très bon fournisseurs avec qui vous pourrez établir une bonne relation, être sur place est un réel avantage cela vous permet de négocier les prix vérifier la qualité du ou des produit(s) avant l’importation.

Néanmoins si vous ne pouvez pas vous rendre en Inde pour X raison, nous vous conseillons de prendre contact directement avec un prestataire, c’est un intermédiaire qui se charge de tout, c’est à dire de la recherche du produit au fournisseur, de la fiabilité du produit ainsi que les antécédents de l’entreprise.

Le prestataire vous transmet toutes les informations nécessaires sans que vous ayez à vous déplacer en Inde.

Remarque: Les fournisseurs n’actualisent pas leurs sites web

La plupart des fournisseurs indiens ne tiennent pas à jour les catalogues en ligne de leurs produits et beaucoup n’ont même pas leur propre site Web parce qu’ils craignent que leurs produits soient copiés par d’autres fournisseurs.

Ils préfèrent envoyer leurs dernières créations directement aux acheteurs par mail ou les exposer directement à des salons professionnels.

 

Quelles marchandises importer d’Inde ?

L’Inde fabrique tout type de produit, ses principales exportations sont les produits textiles, le cuirs, l’électronique, les produits plastique, les bijoux, les tapisseries, les tissus.

Nous avons dédié une partie du Blog de Sino Sourcing à l’Inde.

Mais aussi les objets de décoration, les épices, huiles aromatiques, encens, le thé, le sel de l’Himalaya, les produits cosmétique et bien plus encore.

Vous pouvez aussi trouver des produits pharmaceutique

Voici quelques catégories clés dans lesquelles vous pouvez vous approvisionner en Inde :

 

Décoration et produits pour la maison (métal, bois, céramique, coton, jute) :

• Articles ménagers, vaisselle, ustensiles de cuisine
• Ornements et accessoires de jardin et de pelouse
• Lampes et éclairage
• Meubles
• Mobilier de maison et accessoires de maison
• Tapis, moquettes et revêtements de sol

 

La mode :

• Bijoux et accessoires
• Sacs
• Foulards
• Pierres précieuses précieuses

 

Textiles et habillement :

• Vêtements (produits en coton-tricotés et tissés)
• Ameublement et ameublement
• Housses de coussin

Cuir :

• Chaussures
• Sacs
• Ceintures

 

Cadeaux et papeterie :

• Décorations de Noël et de fête
• Bougies, bâtonnets d’encens, pot-pourri et aromates
• Cadeaux décoratifs (y compris les cadeaux d’entreprise)
• Papeterie et papier, y compris le papier fait à la main

Produits écologiques :

• Canne, fibre de bambou, produits naturels et écologiques
• Les plus aventuriers peuvent aussi considérer des aliments comme le thé et les épices. 

Sourcing en Inde : Ce que les vendeurs d’Amazon doivent savoir

Avec la guerre commerciale en cours entre la Chine et les États-Unis et l’incertitude qui l’entoure, de nombreux vendeurs de marques privées Amazon et E-Commerce se tournent vers l’Inde pour trouver des produits.

Bien que l’approvisionnement en Inde soit une excellente opportunité, il y a certaines choses dont les vendeurs d’Amazon doivent être conscients. 

 

Délais de livraison plus longs

Comme de nombreux produits sont fabriqués à la main, les délais de production peuvent s’éterniser plus longtemps que prévu.

De plus, la mousson complique les choses ainsi que la multitude de festivals indiens et jour feriés.

En outre, l’Inde manque d’infrastructures développées comme celles de la Chine.

Les routes ne sont pas aussi développées et entretenues qu’en Chine, les douanes et le transport maritime ne sont pas aussi efficaces et rationalisés, et les formalités administratives peuvent ralentir les process.

En tant qu’importateur, vous devez surveiller de plus près vos délais de livraison.

Des retards imprévus peuvent survenir, il est donc toujours préférable de rallonger vos délais de livraison estimés.

 

Sino Shipping a récemment ouvert des bureaux en Inde, donc pour un transitaire en Inde c’est parfait !

Sino Shipping est l’un des rares transitaires en Inde à comprendre les exigences d’Amazon FBA.

La société est en mesure de s’approvisionner auprès de plusieurs usines en Inde, de proposer du fret pour différents centres de distribution Amazon FBA en Europe, en France notamment.

Nous pouvons aussi nous occuper du contrôle qualité, de l’emballage aux normes Amazon et de bien d’autres services encore.

 

Les petites et moyennes usines dominent

Alors que la Chine fabrique à grande échelle, en Inde, la plupart des usines sont de petite et moyenne taille.

Le gouvernement favorise également les PME et les réglementations nationales sont conçues pour les protéger.

Il y a aussi beaucoup de grandes entreprises, surtout dans des industries comme le vêtement, le textile, les produits chimiques, les produits pharmaceutiques, les machines, les composants électroniques, l’automobile et les pièces détachées.

Pour la plupart des produits destinés aux vendeurs d’Amazon sous marque de distributeur, les fabricants sont des usines plus petites.

De nombreuses usines sont des entreprises familiales, alors ne soyez pas surpris de voir deux générations assister à une réunion avec vous si vous visitez leur usine. 

 

Les petites commandes sont acceptées

Puisqu’il s’agit de petites entreprises et qu’un grand nombre de produits sont fabriqués à la main, les fournisseurs sont généralement prêts à répondre aux petites commandes, avec de faibles MOQ.

Ils peuvent facturer un prix légèrement plus élevé pour les petites commandes.

C’est certainement une opportunité pour les vendeurs Amazon (ou pour les petits importateurs) , surtout si vous débutez avec un petit budget ou si vous êtes un vendeur expérimenté et que vous voulez tester une nouvelle gamme de produits.

 

Les produits uniques

Il existe des catégories de produits spécifiques qui sont idéales pour s’approvisionner en Inde.

Les fabricants indiens consacrent des efforts considérables au développement du design et proposent des produits uniques et innovants.

De nombreux produits sont fabriqués à la main et ne sont pas aussi sensibles aux prix que les produits fabriqués en série.

Martin Icard (un client Sino Shipping) de nomad import dit :  Je vends un produit que la plupart des hommes utilisent et mon prix est plus du double de celui de certains concurrents chinois vendant un produit de style similaire. Bien sûr, je ne suis pas un best-seller, mais je gagne de l’argent et je ne suis pas la cible des squatteurs de listing.

Il ajoute que les acheteurs sur Amazon ne veulent pas toujours le prix le plus bas quand il s’agit d’articles artisanaux et c’est là que l’Inde entre en jeu. « Les vendeurs tiers peuvent encore dégager des marges convenables.

Cela vous aide aussi à construire une marque et pas seulement un produit miracle en un seul coup. »

Sino Sourcing est la branche Achat et approvisionnement.

Basée en Chine et en France et ayant des bureaux en Inde depuis 2019, Jean Perri et son équipe aide les vendeurs qui souhaitent s’approvisionner en Inde en matière d’échantillonnage, de négociation des prix et de contrôle de la qualité.

Nous avons des représentants francophones qui parlent la langue locale et qui comprennent la culture et les normes de qualité des acheteurs étrangers.

 

Les avantages et risques d’acheter en Inde

Les avantages:

Avant d’importer des marchandises d’Inde il est primordial de contrôler la qualité des produits et de vous assurer que les produits respectent les normes européennes.

Tout comme la Chine, les marchandises provenant d’Inde peuvent avoir des défauts, un manque d’emballage sérieux, ou vous pourrez recevoir une commande qui n’a aucun rapport avec ce que vous avez acheter.

Il y’a aussi des hics en terme de délais, donc lorsque vous passez commande n’hésitez pas à être exigeant sur les délais, car les délais ne sont pas généralement respectés.

• Prix des matières premières très bas.
• Faible coût de main d’œuvre. La main-d’œuvre est largement disponible et généralement bien qualifiée.
• La plupart des fabricants utilisent des équipements de bonne qualité.
• Les fournisseurs indiens parlent anglais. Tous les documents et contrats sont donc rédigés en anglais.
• Les lois commerciales sont basées sur les lois communes britanniques qui sont similaires au système juridique européen.
• De nombreuses banques internationales ont des succursales en Inde.

 

Les risques:

Lorsque vous choisissez d’importer des marchandises indiennes, il est important de vérifier les conditions convenues avec le fournisseur.

Prendre contact avec un fournisseur à distance sans garantie de fiabilité est un énorme risque.

Il y’a de forte chance que les délais de livraisons ne soit pas respectés, nous vous conseillons de spécifier dans votre contrat une pénalité du au retard.

Et surtout nous vous conseillons de faire appel à un agent comme SINO SOURCING.

Vous pouvez leur demandez un devis sourcing en INDE gratuitement.

Ne pas effectuer un contrôle de qualité fait partie des risques courant, certains produits ne respectent pas les normes européennes, de plus vous devez être prudent car la présence de contrefaçon est réelle, c’est de votre responsabilité de faire les vérifications de la production avant que votre commande sorte de l’usine.

• Des frais annexes assez coûteux peuvent conduire à un prix considérablement élevé pour le produit final
• Le risque d’une mauvaise organisation peut conduire à différentes erreurs lors de votre commande
• Risque de retard d’approvisionnement
• C’est risqué de rencontrer un fournisseur irresponsable

 

Pour limiter les risques c’est simple : DEMANDEZ NOUS !

Quels sont les services proposés par Sino Sourcing en Inde ? :

• Trouver des fournisseurs potentiels et négocier les prix
• Surveiller l’échantillonnage et faciliter l’approbation des produits
• Traiter les commandes d’exportation et assurer la qualité de l’échantillonnage à l’expédition
• Communiquer et coordonner toutes les activités d’approvisionnement

 

Comment établir de solides relations avec vos fournisseurs indiens

Lorsque vous vous approvisionnez en Inde, prenez le temps de développer une relation avec votre fournisseur.

Comme en Chine, il est courant pour les fournisseurs en Inde d’emmener leurs clients manger dehors ou d’organiser des voyages pour visiter des lieux touristiques comme le Taj Mahal.

Le mode de vie indien est un peu plus lent et détendu.

Comme la vie familiale et la vie professionnelle ne sont pas séparées de façon rigide, il se peut que vous receviez des questions sur votre famille et que vous posiez des questions similaires en retour.

L’établissement de relations avec les fournisseurs est avantageux car il permet aux acheteurs d’obtenir de meilleurs prix et de meilleures conditions de paiement à long terme pour les commandes renouvelées.

 

La hiérarchie est importante

Les décisions sont généralement prises au plus haut niveau et la hiérarchie est importante dans la culture d’entreprise indienne.

Dans les petites entreprises, les décisions sont généralement prises par le propriétaire de l’entreprise ou, s’il s’agit d’une grande entreprise, par les cadres supérieurs, s’ils ont reçu l’autorité.

Les communications quotidiennes peuvent devenir plus lentes si votre interlocuteur a besoin d’obtenir une autorisation pour diverses actions.

Lorsque vous rencontrez quelqu’un face à face, les présentations se font en fonction du rang.

Parlez d’abord à la personne la plus âgée, et l’ancienneté est déterminée par le poste qu’elle occupe dans l’entreprise ou son âge

 

Votre propriété intellectuelle est en sécurité :

L’un des principaux points de discorde dans la guerre commerciale entre les États-Unis et la Chine est la protection de la propriété intellectuelle.

Mais lorsque vous vous approvisionnez en Inde, vous n’aurez pas à vous soucier du fait que votre fournisseur copiera vos modèles et les vendra à d’autres acheteurs.

En général, les fournisseurs indiens ont plus de respect pour la propriété intellectuelle de leurs acheteurs que leurs homologues chinois.

Cela ne signifie pas que votre propriété intellectuelle ne sera jamais compromise, mais il est beaucoup moins probable que cela se produise en Inde qu’en Chine.

Dans le cas peu probable où votre fournisseur viole votre PI et si vous avez un contrat solide en place, il est plus facile de poursuivre le fournisseur en justice car les procédures judiciaires en Inde sont en anglais et le système juridique est similaire au système français.

QUESTIONS RÉCURRENTES

⚓ Combien coûte le fret maritime Inde-France ?

Pour un conteneur complet FCL 20’ depuis le port de Calcutta vers Le Havre : 1550 euros. Pour un conteneur complet FCL 40’ depuis le port de Mumbai vers Fos/mer : 1680 euros Pour du groupage environ 100 euros/m3. Le délai moyen est de 26 jours.

✈️ Combien coûte le fret aérien Inde-France ?

En fonction de la saisonnalité, entre 3 et 7 euros/kilos. Vols réguliers- 3-5 jours en porte à porte.

💹 Quels sont les droits de douanes sur les produits indiens ?

Beaucoup de produits indiens sont exonérés de taxes en Europe, vous trouverez la liste complète en lisant l’article.

🇮🇳 Quels produits importer d’Inde ?

L’Inde produits beaucoup de produits, et notamment du textile, des meubles, de la maroquinerie, des équipements divers pour la maison et bien sur des cosmétiques.

🙅 Les produits Indiens sont-ils de bonne qualité ?

Globalement OUI mais nombreux sont les arnaqueurs. Nous vous conseillons vivement de travailler avec un agent d’approvisionnement comme SINO SOURCING pour sécuriser vos achats en INDE.

🤔 Pourquoi L’inde plutôt que la Chine ?

Les prix sont moins cher en INDE et le potentiel de développement est plus important. Aussi les fournisseurs indiens acceptent des petites MOQ, idéal donc pour se lancer dans l’import-export.

 

CONCLUSION

L’Inde est devenue une destination de choix pour l’approvisionnement en produits et les entreprises du monde entier choisissent d’importer depuis ce pays.

Alimenté par une croissance remarquable, possédant des travailleurs qualifiés, l’amélioration des infrastructures et un environnement juridique favorable, le pays a contribué à rendre l’approvisionnement plus simple et moins coûteux pour les entreprises.

 Bien plus qu’un simple pays « sous-traitant », l’Inde représente une véritable opportunité pour les entreprises françaises qui souhaitent développer leur activité à l’international.

 

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