Fret Chine – Belgique

1/ Fret maritime

Bruxelles, située au cœur de l’Europe, est un lieu stratégique pour le transport maritime de marchandises. Non seulement la ville est dotée d’un excellent aéroport, mais elle est également située à proximité de l’un des principaux ports du monde : Anvers. De plus, Zeebrugge, deuxième port de Belgique, joue un rôle important dans la logistique du fret maritime avec des liaisons directes vers la Chine.

1.1 Le port d’Anvers

Le port d’Anvers en Belgique se trouve au bord de la rivière Schelde, à environ 88 kilomètres de la mer du Nord. Tout au long de son histoire, ce port a été un acteur clé des services de transport international de nombreux pays et empires. Autour du 10ème siècle, la rivière Schelde était une frontière pour l’Empire romano-germanique et le port d’Anvers était un poste militaire primordial qui a aidé à établir une ligne défensive face aux envahisseurs potentiels.
La modernisation du port d’Anvers a commencé sous la direction de Napoléon Bonaparte. Il a initié la construction des premiers docks modernes avec la construction du Dock de Bonaparte. De 1816 à 1929, le port a considérablement augmenté en taille et en volume de marchandises. Ce port très moderne est reconnu comme le deuxième plus grand port d’Europe et gère quotidiennement de grandes quantités de marchandises et d’équipement lourd. Ce port est à la pointe en matière d’aménagements et d’infrastructures.

Le port d’Anvers en quelques chiffres :

  • Deuxième plus grand port de toute l’Europe
  • Le port est extrêmement large et ses eaux profondes permettent la circulation de navires lourds avec beaucoup de marchandises, y compris l’expédition internationale de voitures et de marchandises d’expédition transportant du matériel lourd.
  • De grandes cales sèches et de nombreux équipements modernes y sont disponibles

1.2 Le port de Zebbrugge

Le Port-Zeebrugge est l’un des ports les plus importants d’Europe, leader sur le marché des roll-on / roll-off (RoRo) à travers le continent. Avec sa position géographique stratégique sur la mer la plus achalandée du monde, la mer du Nord, le Port Zeebrugge est proche de plusieurs grandes villes et ports très fréquentés, dont Le Havre et Hambourg.

Le port de Zeebrugge reçoit beaucoup d’importation de véhicules, en raison de la facilité du transport RoRo. Ce-dernier dispose de nombreux services de transport maritime sur le continent, en particulier entre la Belgique et la Grande-Bretagne, la Scandinavie et l’Europe du Sud. Toutefois, Zeebrugge reste également très dynamique sur le transport international de conteneurs.

Le port de Zebbrugge en quelques chiffres:

  • Après les grands travaux de modernisation de 1972 à 1985, Le port a presque doublé son tonnage annuel. Il traite actuellement plus de 50 millions de tonnes de marchandises par an.
  • Outre ses capacités RoRo, le port de Zeebrugge joue également un rôle prépondérant au sein du transport international de conteneurs, de matériel lourd, et de véhicules neufs. Il est également un terminal de ferry important pour les passagers.
  • Le port de Zeebrugge est le plus grand port au monde pour l’importation et l’exportation de véhicules neufs, avec une moyenne d’environ 2 millions d’unités manutentionnées chaque année.
  • Le port dispose de connexions ferroviaires étendues vers tous les pays d’Europe continentale.
  • Avec plus de 11 000 employés, il s’appuie sur une productivité élevée, fort d’une main-d’œuvre qualifiée.

2/ Fret aérien

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Nous entretenons des liens étroits avec les douanes Belges. Nous nous appuyons sur un réseau international très développé pour vous assurer un dédouanement rapide et sans-accroc avant livraison.

Nous collaborons également avec les meilleures compagnies aériennes du monde pour vous garantir un envoi sécurisé. Nous assurons un suivi permanent des vols, de l’avancement des procédures douanières, ainsi que de la livraison.

Pour plus d’informations, n’hésitez pas à contacter un expert SINO Shipping qui répondra à toutes vos questions:

2.1 Fret aérien personnalisé

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3/ La Douane Belge

3.1 Procédures douanières d’importation en belgique

Les procédures douanières comprennent, outre l’importation avec paiement des droits, les procédures d’exonération fiscale suivantes : mise à la consommation, transit ou admission temporaire, entrepôt douanier, transformation sous douane.

Dans le cadre des normes « SAFE» préconisées par l’Organisation mondiale des douanes (OMD), l’Union européenne a mis en place un nouveau système de contrôle des importations ( ICS), qui vise à sécuriser les flux de marchandises lors de leur entrée sur le territoire douanier de l’UE. Ce système de contrôle, qui fait partie du programme communautaire eCustoms, est en vigueur depuis le 1er janvier 2011. Dès lors, les opérateurs sont tenus de transmettre une déclaration sommaire d’entrée (ENS) aux douanes du pays d’entrée, avant l’introduction de marchandises dans le territoire douanier de l’Union européenne.

Depuis le 1er juillet 2009, toutes les sociétés établies en dehors de l’UE sont tenues d’avoir un numéro d’enregistrement et d’identification de l’opérateur économique (EORI) s’ils souhaitent déposer une déclaration en douane ou une déclaration sommaire d’entrée / de sortie.

Procédures d’importation spécifiques

Attention : Dans le cadre du commerce intra-européen, certaines marchandises sont encore interdites ou soumises à des formalités particulières (médicaments à usage humain, déchets, végétaux ou animaux vivants).

Importation d’échantillons

3.2 Droits de douane et taxes à l’importation

Seuil douanier (à partir duquel les taxes sont obligatoires)

150 euros

Droit de douane moyen (à l’exclusion des produits agricoles)

Les opérations effectuées dans l’EEE sont exemptées de taxes. Le tarif douanier commun de l’Union européenne s’applique aux marchandises originaires d’autres pays. En général, le tarif est relativement faible, en particulier pour les produits industriels (4,2% en moyenne).

Produits ayant un tarif douanier supérieur

Les secteurs du textile, de l’habillement et de l’industrie alimentaire connaissent encore des mesures de protection, avec des droits moyens beaucoup plus élevés (en moyenne 17,3%).

Tarifs préférentiels

Ils sont accordés aux importations en provenance des pays avec lesquels l’Union européenne a signé des accords commerciaux.

Classification douanière

La nomenclature combinée de la Communauté européenne (CE) intègre la nomenclature du SH et la complète par ses propres sous-rubriques (avec un numéro de code à huit chiffres), et ses propres notes juridiques créées à des fins communautaires.

Méthode de calcul des droits

Le montant des droits applicable est calculé sur la base de la valeur CIF des importations -Ad Valorem-.

Méthode de paiement des droits de douane

Les droits sont payables en espèces en Euros, par chèque, par mandat-poste, par virement bancaire. Une prolongation du délai de paiement peut être accordée à travers des systèmes de crédit de collection ou de crédit de droits.

Taxes à l’importation (à l’exclusion des taxes à la consommation)

En plus des droits et taxes vus précédemment, plusieurs autres taxes à l’importation sont perçues au moment de l’importation des marchandises dans l’UE. Ces taxes peuvent inclure des droits d’accise, des taxes sur l’énergie, etc. Les facilités d’entreposage peuvent être utilisées pour éviter ou reporter le paiement de ces taxes à l’importation.